Moteurs TESLA Model Y (2021)

217 km/h
6.9 s
330 NM

Conso. ≈16.5 kWh/100km
: 55.5 kWh à 57.5 kWh (utile)
≈ 340 à 350 km d'autonomie

Arrivée à l'été 2022, cette déclinaison amène donc un peu d'air frais dans la gamme de la Model Y. On profite ici d'un intérieur premium de série contrairement à la Model 3 de base, ce qui amène avant tout une qualité de son bien meilleure grâce à un caisson de basse sérieux. La batterie (chimie LFP qui est plus durable mais qui impose parfois des charges à 100% un peu néfastes pour calibrer le BMS) chute ici à 57.5 kWh utiles et 55.5 kWh pour les versions provenant de Berlin, ce qui abaisse la vitesse de charge théorique à 170 kW de puissance. Le poids inférieur confère une sensation de fermeté un peu plus importante que sur les autres déclinaisons à deux moteurs et grosse batterie. Il y a toutefois eu des changements légers au niveau de la suspension courant 2023.

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Consommation Propulsion Electrique 299 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• moyenne 14 kWH/100. de 12 mini en ville à 20 environ sur autoroute. plus en tractage. Autonomie ville route: 350 kms. autoroute 200 à 250 kms (Propulsion Electrique 299 ch 2023 54000 kms)
• Autonomie de 400km de moyenne. (Propulsion Electrique 299 ch 2022)
• conso 19 kwh au 100 autonomie 310km (Propulsion Electrique 299 ch 500km modele 2023 propulsion blanc)
• es 455 KM WLTP sont théorique. et seront atteignable sur route ou la consommation peut tomber à 13 KWH voir moins Les 418 KM indiqué quand la batterie est pleine peuvent être atteint voire dépassé sur route la consommation tombant à 13 KWH pour une batterie de 60 KWH ( La consomation moyenne sur 4000 KM est de 15.8 KWH au cent soit environ 380 KM Elle monte à 17 KMW à 18 KMW/ sur parcours autoroutier et permet donc de faire entre 300 et 350 KM entre deux recharges. . . (Propulsion Electrique 299 ch Modèle 2023 blanche nacrée propulsion , 4000 KM Jante 19 pouces aérowheels)
• 350km maximum sur autoroute quand j'arrivais a 400km avec model 3. c'est normal et logique il s'agit du même moteur et le véhicule est plus lourd (Propulsion Electrique 299 ch 1200km)

DERNIER problème signalé :

• Oxydation des baguettes d'entourage des vitres latérales après lavage en station. quelques petits bugs sur le régulateur de vitesse adaptatif. (Propulsion Electrique 299 ch 2023 54000 kms)

Exemples de concurrentes : ID4 Electrique GTX 299 ch, GLB EQB 350 Electrique 292 ch, Mustang Mach-E Extended Range RWD Electrique 294 ch.

217 km/h
5 s
493 NM

Conso. ≈17.5 kWh/100km
: 75 kWh à 77.5 kWh (utile)
≈ 430 à 440 km d'autonomie

La Long Range / Grande autonomie reste de loin la version la plus plébiscitée de par son rapport puissance / prix / consommation. Nous avons ici 77 kWh utiles sur 81 kWh nominaux (par la suite, plus tard dans sa carrière, 75 utiles pour 78 nominaux), même si dans les faits on peut constater que les 77 kWh ne sont pas forcément tous utilisables ... Niveau performance vous vous doutez bien qu'il y en a de reste, les 5 secondes (4.4 avec l'option boost achetable a posteriori : 1800 euros) sont en effet plutôt atypiques dans une auto familiale de milieu de gamme, mais c'est la stratégie d'Elon que de séduire par l'euphorie que cela procure à ses prospects. Notez cependant qu'exploiter la puissance revient à massacrer l'autonomie, car toute conduite sportive peut aller jusqu'à vider la batterie très rapidement, avec une autonomie qui se divise facilement par deux. La consommation reste contenue même sur autoroute où la réluctance variable fait la différence il faut l'avouer ... Et à ce propos, sachez que le moteur arrière a deux modes de fonctionnement selon le régime (et donc la vitesse), à savoir un aimant permanent synchrone à basse vitesse et la réluctance variable à plus haute allure. A l'avant on reprend les vieux moteurs de la marque, à savoir un moteur asynchrone à rotor bobiné qui est moins efficient que celui de l'arrière (quelque soit son mode de fonctionnement).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Model Y Long Range 81 kWh 441 ch 2021  

Fiche technique Model Y Long Range 78 kWh 441 ch 2023  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Consommation Long Range Dual Motor electrique 441 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 16Kw/h aux 100 (Long Range Dual Motor electrique 441 ch février 2022. Parcouru 77500 km à fin octobre 2023)
• conso sur 10000km 85% route autoroute. je roule a 115km/h en france .120 km/h espage et portugal. j en une conso de 15.9 kw/100km (Long Range Dual Motor electrique 441 ch jante 19")
• 14.5 Kwh au 100 km. Autonomie autour de 500 km (Long Range Dual Motor electrique 441 ch avec porte bagage jantes 19 pouces, intérieur noir)
• 28.2 kWh/100 (Long Range Dual Motor electrique 441 ch 2021, 8600 kilomètres)

DERNIER problème signalé :

• Panne du chargeur domestique. (Long Range Dual Motor electrique 441 ch février 2022. Parcouru 77500 km à fin octobre 2023)

Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 -

250 km/h
3.7 s
660 NM

Conso. ≈19.5 kWh/100km
: 75 kWh à 77.5 kWh (utile)
≈ 380 à 400 km d'autonomie

Il est doté de deux moteurs comme la Long Range mais avec un moteur arrière plus puissant, à savoir 298 ch et 215 sur l'avant. Si les spécificités semblent proches, dans les faits le coup de pied aux fesses est quand même bien plus perceptible que sur la Grande Autonomie. La consommation est ici pénalisée par des jantes moins efficientes, que ce soit au niveau aérodynamique ou encore de la friction au sol (l'arrière est large de 275 mm contre 255 mm sur la LR). Il semble aussi que le rapport de pont favorise les accélérations éclaires, car la différence de consommation est très palpable. N'oublions pas non plus de rappeler le très léger rabaissement du châssis de 1 cm qui reste franchement un peu timide ... Il me semble qu'un minimum de 2 cm aurait été nécessaire pour vraiment mieux asseoir l'auto, mais cela permet de garder une hauteur de caisse confortable pour les gendarmes couchés et autres reliefs qu'on peut rencontrer au quotidien. Car il ne faut pas avoir peur de la garde au sol, on ne frotte pas partout avec un Model Y Performance (ni même avec une Model 3 Performance que je possède aussi, la hauteur de caisse reste généreuse).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Model Y Performance 81 kWh 513 ch 2021  

Fiche technique Model Y Performance 78 kWh 513 ch 2023  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces
- (255/40 R 20 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Consommation Performance Dual Motor electrique 513 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 190 Wh/km (Performance Dual Motor electrique 513 ch 5700kms, 2021, blanc intérieur blanc.)

DERNIER problème signalé :

• Ras à ce jour. (Performance Dual Motor electrique 513 ch 5700kms, 2021, blanc intérieur blanc.)

Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 -