Vie à bord Model Y (2021)


Habitabilité / coffre

Si Tesla compte beaucoup sur le Model Y pour faire exploser ses ventes, c'est avant tout parce que ce modèle corrige les défauts de la berline (3) en ce qui concernent la logeabilité et l'accessibilité.
N'étant pas ridicule, loin de là, la Model 3 est toutefois pénalisée par un coffre à malle et une banquette arrière à la fois étroite et posée à raz du sol (faisant plier les guiboles des passagers arrière). Ces défauts ont été ici corrigés avec notamment une surélévation des sièges (certes c'est fait de manière douteuse dans les faits, avec le sentiment, comme souvent chez Tesla, qu'il s'agit d'un bricolage fait de bric et de broc, voir les images). La position est donc ici plus confortable même si cela met un peu plus en évidence que la longueur des assises reste un peu courte, à savoir qu'elle arrive avant le genou (il n'y a pas de réglage pour compenser comme on peut le voir sur beaucoup de véhicules allemands, certes en option).
La banquette arrière est aussi relativement ferme, et le moelleux des sièges avant n'égale pas celui des premières Model 3 sorties avant 2021, qui avaient de toute évidence un peu plus de rembourrage dans les sièges (quitte à perdre un peu en maintient et s'enfoncer de manière importante dans le siège, moins bien en conduite sportive). Cette fameuse banquette a été ici élargie et c'est la place centrale qui en a profité, les latérales restant identiques à une Model 3. Quant à l'espace aux jambes, il reste relativement similaire (mais quand même supérieur) en raison de l'empattement qui n'a pas vraiment évolué (+1 cm seulement, mais la marque a profité de la longueur accrue de l'auto pour pouvoir les reculer un peu plus, car cela ne pénalise alors pas trop le coffre).
Bref, rappelons que le coffre atteint ici 700 litres VDA (en comptant l'espace sous plancher) avec une accessibilité facilitée par le hayon. A cela s'ajoute un coffre avant qui atteint 115 litres (plus que sur la Model 3 grâce à un espace vertical plus important, soit à peu près deux fois plus), avec un total qui affiche donc 815 litres !
Attention, car les volumes de coffre que Tesla communique sont douteux et pas vraiment expliqués (ils prennent en compte l'espace jusqu'au toit en litrage et non en VDA, et de toute manière ils accentuent la confusion en se limitant à donner la valeur de coffre quand tout est rabattu... A savoir 2158 litres. Ce sont le genre de choses qui me rend particulièrement vigilant et qui m'empêchent d'accorder toute ma confiance à la marque).

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (815 L) :
Confort de suspension :
Confort Performance avant 2022 :
Confort LR avant 2022 :
Confort Performance :
Finition / Présentation :
Infodivertissement :
Infodiv. Rysen :
Places assises :
5
Empattement * :
2.89 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité


Quelques véhicules proches :
GLB / EV6 / DS7 Crossback / Touareg / Kuga 3 / X5 / Tarraco / X4


Avantage non négligeable, la banquette se fractionne en trois parties !








Parmi les autres avantages par rapport à une 3, on note la possibilité d'incliner plus ou moins les assises arrière, bien que le réglage soit quant même très limité en terme d'amplitude il faut l'avouer... Il y a aussi le rabattage des sièges possible depuis le coffre grâce à des boutons de déverrouillages électriques qui n'existent pas dans la Model 3 (tout y est à la main, avec un déverrouillage mécanique situé sur le dossier des sièges).
On notera cependant le gros souci des premières versions (jusqu'en 2022) qui n'ont pas de cache bagage. Pas génial d'exposer tout son chargement quand on voyage et qu'on s'éloigne de la voiture (surtout à notre époque). Et puis il faut avouer que le coffre révèle la qualité très moyenne de la fabrication, avec de grands panneaux de plastique de qualité très sommaire et fragile à la fois.




Voici comment Tesla a proposé des sièges plus hauts tout en gardant ceux e la Model 3. Sachez au passage que les dossiers de sièges sont faits de plastique très sommaire et fragile...


Voici les deux inclinaisons possible du dossier de la banquette arrière


Une version 7 places sera disponible plus tard et elle aura logiquement un peu moins de coffre en raison de la perte de l'espace sous plancher.


Les emplacements pour téléphone intègrent des recharge par induction


Présentation / finition ?


Le bilan est contrasté, car si les choses ont été faites pour arriver le plus possible à dissimuler une qualité de fabrication moyenne, il suffit de vivre une petite semaine avec l'auto pour vous apercevoir qu'elle est bourrée d'éléments faits et conçus à l'économie. Avec une auto qui se vend à ce prix c'est quand même mal venu.
Pour ma part j'ai aussi beaucoup de mal à supporter la faible résistance des plastiques qui ont tendance à se rayer au moindre contact, cela concerne les plastiques durs comme les moussés. A croire que l'auto a été conçu pour que l'usure laisse rapidement des traces, motivant l'achat d'un nouveau modèle ? Personnellement je vois tout ça d'un très mauvais oeil.

Infodivertissement


C'est les des points forts principaux du modèle. L'infodivertissement au format d'un écran d'ordinateur permet des usages qui sont impossibles ailleurs. On peut notamment naviguer sur Internet
confortablement, regarder des films et globalement avoir beaucoup d'informations à l'image.
Cela est hélas pénalisé par une disposition des choses qui reste un peu idiote ... La majorité des informations importantes sont placées assez loin tout à droite, et il faut parfois avoir de bons yeux pour bien lire ce qui nous intéresse. La partie de gauche, la plus visible, se contente d'afficher votre voiture en gros avec ce que l'Autopilot détecte de son environnement. Hélas, on aimerait pouvoir enlever cela car 99% du temps ce panneau ne sert absolument à rien. A croire qu'il est là pour vous inciter à acheter l'Autopilot évolué !
Bref, la carte et tout le reste se trouve trop à droite et on doit se battre pour bien voir les choses, et il est même étonnant que cette erreur perdure dans le temps tellement c'est criant à l'usage. Cela a été empiré lors d'une mise à jour en 2020 qui a élargi le fameux panneau de gauche, renvoyant alors encore plus à droite les informations utiles.


Niveau prises il y a de quoi alimenter beaucoup de choses ! Des USB C à l'avant dans les accoudoirs (+ recharge par induction et une autre prise allume cigare), et à l'arrière encore deux au niveaux des aérateurs


Le tout tactile peut finir par user à la longue


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Vous possédez ou avez possédé une TESLA Model Y


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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