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Vie à bord CX-5 II (2017)

Habitabilité / coffre

Sans surprise, la vie à bord se révèle très proche de l'ancien ... Je rappelle donc pour les moins informés qu'il reprend l'architecture du précédent.
C'est donc un SUV qui ne présente aucune lacune sans toutefois être exemplaire.
L'habitabilité arrière reste bonne sans toutefois subjuguer, il y a de la place pour deux adultes de bonne taille tandis que la place du milieu est classiquement pénalisée par une assise incluant l'accoudoir et un tunnel de transmission envahissant (mais ici c'est pour la bonne cause, il n'y a pas que l'échappement à faire passer ..).
Le coffre a une forme plutôt pratique mais les 506 litres (503 pour l'ancien) sous tablette restent un poil en dessous de certaines concurrentes (pas suffisant pour l'éliminer de votre liste je vous rassure), c'est donc bon mais sans mention particulière.

Niveau modularité, il offre une banquette fractionnable en trois partie qui vient a;lors offrir un plancher quasiment plat (tirettes accessibles facilement). C'est assez courant de nos jours donc rien d'exceptionnel ici.

Confort ?

Sans être ultra délicat en terme d'amortissement, on peut dire que le Cx-5 II se révèle un allié très honorable quand il s'agit de franchir des routes dégradées. Bien évidemment, c'est vers les 17 pouces et leurs flancs plus épais que vous tirerez le plus de moelleux, car avec les 19 pouces ça commence déjà à secouer un petit peu plus.
Niveau insonorisation la marque a voulu marqué le coup en la dotant de plus d'isolants et de vitres plus épaisses. Le résultat est très bon même si les diesel réduisent un peu le ressentie en pleine charge (impossible de totalement museler un mazout sans faire exploser la note (on n'est pas dans une Série 7 !).

Finition / Présentation

De ce côté là encore nous ne sommes pas dépaysés ! On dirait vraiment l'intérieur de l'ancienne mis au goût du jour, la qualité perçue reste donc moyenne même si évidemment c'est un peu mieux dans la réalisation globale. Ca fait un peu voiture américaine, les matériaux restent moyens mais pas médiocres, tout comme les ajustements. On est ici entre deux eaux ... Voilà pourquoi certains la critiquent positivement et d'autres négativement.

Infodivertissement (phase 1)

Dotée d'un écran ridicule (même en 2010 ça aurait paru dépassé), l'infodivertissement du CX-5 est complètement à la ramasse ... Il est même étonnant qu'une marque ne faisant pas partie du lowcost propose ce genre de chose. Il n'y a donc rien d'autre à ajouter si ce n'est que vous n'allez certainement pas être distrait sur la route par cet équipement tellement on a rarement envie d'aller le tripoter.

Notez que l'écran a gagné un peu en taille courant 2020 avec une diagonale qui est passée de 7 à 8 pouces.

Infodivertissement (phase 2)

Le restylage de 2021 a permis de corriger un peu les choses, à savoir l'implémentation de l'équipement modernisé qui s'applique à toute la gamme. L'écran central passe de 8 à 10 pouces (avec un format très écrasé / aplati) et les combinés deviennent numériques même si ils gardent l'apparence de versions physiques (un peu idiot en soit ...).

L'écran de 10 pouces est très orienté paysage ...


Ce qu'il y a dans les manomètres est bel et bien numérique ... Même en vrai on peut passer à côté !

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 9 aiment 3 n'aiment pas

Confort des sièges : 2 aiment 2 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 9 aiment 3 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime

Finition / qualité des plastiques : 5 aiment

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 1 aime

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 5 aiment 1 n'aime pas

Position de conduite : 1 aime

Volume de coffre : 5 aiment 4 n'aiment pas



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