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Vie à bord Panamera (2009-2016)

Habitabilité / coffre

Si la Panamera est loin d'être une voiture ridicule en terme d'espace à bord, on constatera toutefois rapidement que son rapport encombrement / volume offert n'est pas franchement optimal. En effet, quand on a affaire à un engin de 5 mètres on s'imagine alors pouvoir transporter tout et n'importe quoi avec une facilité déconcertante. Hélas ce n'est pas vraiment le cas puisque le volume de coffre propose 445 litres, soit un peu moins qu'une Série 3 ... Notons quand même l'excellente accessibilité grâce au hayon qui dégage donc une grande ouverture, tout comme la forme bien carré du coffre qui permet de facilement empiler les affaires.
Ce volume descend à 432 litres sur la Turbo et pire, il fond carrément à 335 litres sur la version hybride, même une Golf fait mieux.

Concernant l'habitabilité aux places arrière elle se limite donc à deux passagers, il n'y a pas d'option comme sur une CLS qui permette de transformer l'aménagement central en un siège homologué. A contrario cela permet d'offrir des sièges totalemnet indépendant qui donnent une prestance bien plus luxueuse à l'arrière (c'est d'ailleurs un signe distinctif du grand luxe, on n'aligne jamais trois personnes au deuxième rang).
Les deux assises sont en revanche plutôt spacieuses bien qu'encore une fois on pouvait peut-être espérer un peu plus vu la longueur de l'auto, mais ça suffira à accueillir de beaux gabarits sans que leurs jambes ni tête ne viennent buter contre quelque chose (dossier de siège ou plafonnier).

Modularité

Malgré sa vocation pas vraiment orientée vers l'utilitaire, la marque a toutefois offert à la Panamera une modularité digne du segment généraliste. On peut en effet rabattre facilement les sièges arrière pour obtenir un plancher plat, et à la clé on dispose de 1250 litres. Il faudra cependant ensuite bien protéger les contre-portes de tout contact avec les objets qui peuvent potentiellement se balader (il serait dommage d'abîmer quelque chose, tout ça pour dire que ce n'est pas non plus une auto qui invite à emmener des parpaings à l'arrière ..).

Confort ?

Ultra bien insonorisée malgré quelques bruits de roulement (il faut dire qu'avec de telles bandes de roulement ...), la Panamera se révèle aussi correctement amortie. Certes ce n'est pas forcément extrêmement moelleux en configuration de base sans amortissement piloté, mais la vocation sportive de l'auto aide à faire avaler la pilule. Et puis globalement c'est un bon compromis. Si vous souhaitez faire une belle différence il faudra opter pour la suspension pneumatique et idéalement en plus le PDCC qui permet de piloter dynamiquement les barres anti-roulis. En les relâchant en ligne droite on a alors le maximum de ce que peut offrir une Panamera.

Présentation / finition

C'est l'un des gros points forts de la Panamera, que ce soit la présentation ou la finition on ne peut qu'être ravi de ce que propose Porsche. Ajoutons en plus que le choix des coloris intérieur est à la fois large et judicieux, et finalement la configuration la plus quelconque sera quand vous la prenez en intérieur noir. C'est certes plsu pérenne dans le temps mais ça dévalue un peu l'aspect exclusif de l'habitacle. Bref, prenez au moins un intérieur caramel si le beige clair vous fait peur.

Infotainment

Ni fabuleux ni mauvais, l'infotainement est forcément la chose qui vieillit le plus dans ce modèle. Avec la rapide évolution des systèmes embraqués ça reste logique. Donc si on a quand même droit à de belles cartes en 3D sur le GPS, les menus restent esthétiquement en dessous de ce que l'on fait aujourd'hui, ça reste donc relativement sommaire à défaut d'être vraiment gênant.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 10 aiment

Confort des sièges : 2 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 3 aiment 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 6 aiment

Qualité son/autoradio : 3 aiment 1 n'aime pas

Position de conduite : 2 aiment

Volume de coffre : 3 aiment

Volume du réservoir : 1 aime



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