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Vie à bord MX-5 (2015)

Vie à bord

Comme vous vous en doutez, le tour du propriétaire sera assez rapide vu le type d'auto ... Commençons tout d'abord par l'habitacle, celui-ci se révèle assez bien construit, que ce soit au niveau de la présentation ou des matériaux : les plastiques sont assez qualitatifs même si il ne faut pas non plus trop en espérer. Ils se situent donc entre du médiocre et du premium, c'est à dire dans le juste milieu sachant que l'ensemble est assez homogène et évite les disparités dans la qualité des différents matériaux.
Notez que l'intérieur est au final strictement identique à la Fiat 124 afin de profiter au maximum des économies d'échelle.

Praticité ?

Commençons par la zone habitable. En face du passager il n'y a pas de boîte à gants, cette dernière se situe en effet entre les deux occupants. Avec une contenance relativement correcte, on pourra juste regretter son emplacement, car il n'est pas toujours facile d'aller y chercher quelque chose une fois installé à bord.

Concernant le coffre, on est ici dans ce qui se fait de plus micro ... Même une Smart peut rivaliser avec ses 130 litres de contenance sur la version classique à toile. La RF est quasi identique avec ses 127 litres, on peut dire que les ingénieurs ont bien réussi l'intégration du toit amovible en évitant que la "machinerie" ne viennent trop empiéter sur le volume.

Confort ?

Assez souple sur la RF, le confort de suspension l'est un peu moins sur les versions standards. On peut dire que le compromis se révèle assez judicieux, quand on la brusque on ne sent jamais la voiture nous échapper tout en évitant d'être constamment secoué. Vous avez donc ici quelque chose qui ne peut que convenir au plus grand nombre. N'allez cependant pas espérer un confort de premier ordre, la MX-5 se doit aussi d'être ludique à la conduite et les imperfections de la route ont tendance à remonter un peu.
Le châssis sport en option sur la version haut de gamme lui confère cette fois-ci une sportivité plus aboutie, et les longues balades sur sol abîmés pourront alors un peu plus marquer le dos sans toutefois le traumatiser. Les amateurs de souplesse devront alors plutôt s'orienter vers la RF ou encore la Fiat 124, sa jumelle réglée plus souple.
Enfin, l'insonorisation se révèle un peu légère dès que la vitesse augmente, à savoir quand on commence à rouler sur autoroute. Et le pire est que ce n'est pas vraiment mieux sur la version RF pourtant mieux calfeutrée ...

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 17 aiment 3 n'aiment pas

Confort des sièges : 4 aiment 2 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 3 aiment 3 n'aiment pas

Bruit d'air : 3 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 7 aiment 2 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 1 aime

Présentation intérieure : 2 aiment

Qualité son/autoradio : 12 aiment 1 n'aime pas

Habitabilité : 1 n'aime pas

Position de conduite : 5 aiment

Rétrovision : 3 n'aiment pas

Volume de coffre : 4 aiment 17 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 aime 14 n'aiment pas



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Moteur :
Sélection 1.5 Skyactiv-G 131 ch 1.5 Skyactiv-G 132 ch 2.0 Skyactiv-G 160 ch 2.0 Skyactiv-G 184 ch Autre ...

Utilisation :
Sélection 100% ville 2/3 ville - 1/3 route 50% ville - 50% route 1/3 ville - 2/3 route 100% route

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)

Problèmes / pannes :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Bonus / Malus : (ex : 50% bonus)

Contrat :       (ex : Tiers)

Assureur :     (ex : Maaf)

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