Les tarifs MX-5 (2015)
La Mazda MX-5 est proposée avec deux motorisations et trois niveaux de finition. Les tarifs vont de 25 500 euros à 33 500 euros si on prend en compte la déclinaison RF et son toit en dur.
Le premier niveau de finition dénommé Elégance est proposé à 25 500 euros
avec la déclinaison de 131 ch de son moteur, comptez en revanche 28 000 euros en
RF sachant que le 160 ch n'est pas disponible ici.
Vient ensuite la finition Dynamique qui ne permet encore une fois que le moteur
de 131 ch. Comptez 27 600 euros en cabriolet et 28 000 euros en RF.
Enfin, il y a la finition Sélection qui permet cette fois d'opter pour le bloc
de 160 ch. En 131 ch cela vous coûtera 28 000 euros ou encore 31 300 euros en RF.
Avec le moteur poussé à 160 ch il faudra s'acquitter de 31 000 euros ou encore
33 500 euros en RF.
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Dernier avis : 1.5 Skyactiv-G 132 ch ND3 2025 Prime line (10 000km)
Posté le : 2026-01-20 09:35:56
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Ligne et intérieur d'un petit roadster (plus d'equivalent en neuf).
Sensations de conduite des que l’on roule.
Ideal pour apprendre a maitriser une propulsion (pas trop vive).
Moteur 1.5l génial (marche relativement fort dans les tours, bruit sympa et prends ses tours jusqu'a 7500t/min avec grand plaisir et il en redemande le bougre).
Boite nickel.
Simplicité et rapidité de la capote (4s incroyable, il n'y a pas mieux)
Consommation faible.
Confort très correct surtout suspensions qui sont souples d'origine
OK pour un conducteur de 190cm (mais limite à mon avis, impossible de conduire avec le casque et la capote)
6eme longue pour l'autoroute
Nouveaux sièges « Leganu » qualitatifs pour une entrée de gamme
Ergonomie du poste de conduite bien fichue et efficace
La prime line a tout ce qu'il faut.
Malus qui reste raisonnable en 2025 (+ ou - 1000€)
Il estFacile de couper les alertes sonores (un bouton a gauche sous le volant)
Défauts : Peinture fragile
Coffre tres petit et forme pas pratique (attention ne pas forcer a la fermeture car on peut facilement deformer la tole d'aluminium)
C'est mieux de l'optimiser (euros) pour rouler sportivement surtout en 1.5l.
Les reprises ce n'est pas son point fort , retrogradez ! (cela reste correct mais pas en 6eme)
Consommation moyenne : 6l au quotidien en urbain et periurbain
16l sur circuit...
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 19/20
Bon elle est presque parfaite cette MX5 1.5l pour le concept de roadster plaisir pas cher, il ne faut pas attendre des performances de sportive mais quel pied et elle reste utilisable au quotidien.
19/20 et non pas 20/20 car je ne retrouve pas une sensation de conduite au ras du sol (la garde au sol et peut etre aussi les sieges un peu hauts)
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