Le comportement routier de la DS4 est comme tout le reste à savoir assez similaire à la C4. Cependant on note des performances légèrement supérieures en raison de réglages de suspension plus solides en appui. La direction est quant à elle un peu plus consistante et la précision du train reste très correcte sans toutefois exceller. C'est une voiture très homogène qui pourra même devenir un peu joueusesi vous la titillez ... En tout cas ça reste bien rigolo à mener qu'une C4 au tempérament un peu mollasson. Sur son site Citroën annonce tout un tas de procédés pour réduire au maximum les bruits de roulement et de moteur et donc maximiser son insonorisation. Le résultat s'avère assez très convaincant. La DS4 est donc une voiture taillée pour faire de longs trajets dans un confort très appréciable même si ça reste un peu plus raide que dans la C4.
Comportement : | |
16p 215mm : | |
18p 225mm : | |
Générosité/calibre pneus : | |
Tolérance à la charge : | |
Stabilité haute vitesse : | |
Agilité basse vitesse : | |
Confort de suspension : | |
16p 215mm : | |
18p 225mm : | |
Motricité : | |
Hauteur : | |
Longueur : | |
Poids moy. approx. : | |
Empattement : | |
(Plateforme PF2) Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Ceed II / 3 / Golf VII / Classe A / Pulsar / i30 / V40 / A3 |
Le meilleur côtoie le pire sur la DS4 puisque vous pourrez avoir à faire à la très moyenne ETG6 (anciennement appelée BMP6) ou alors à une BVA6 à convertisseur (même technique que Steptronic, Tiptronic, etc ...) bien plus convaincante à défaut de flirter avec la perfection. Seules les THP 160 et HDI 163 ch peuvent en profiter.
Pneus | Confort | sur DS4 (~1300 kg) |
Commentaire |
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215/60 R16 Flancs : 12.9 cm |
8.8/10 | 6.9/10 | Tendance au roulis |
215/55 R17 Flancs : 11.8 cm |
7.9/10 | 7.3/10 | - |
225/45 R18 Flancs : 10.1 cm |
6.6/10 | 8.3/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
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