Comportement routier DS4 (2011-2018)


Le comportement routier de la DS4 est comme tout le reste à savoir assez similaire à la C4. Cependant on note des performances légèrement supérieures en raison de réglages de suspension plus solides en appui. La direction est quant à elle un peu plus consistante et la précision du train reste très correcte sans toutefois exceller. C'est une voiture très homogène qui pourra même devenir un peu joueusesi vous la titillez ... En tout cas ça reste bien rigolo à mener qu'une C4 au tempérament un peu mollasson. Sur son site Citroën annonce tout un tas de procédés pour réduire au maximum les bruits de roulement et de moteur et donc maximiser son insonorisation. Le résultat s'avère assez très convaincant. La DS4 est donc une voiture taillée pour faire de longs trajets dans un confort très appréciable même si ça reste un peu plus raide que dans la C4.

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
Avant
Hauteur :
1.52 m 
Longueur :
4.28 m
Poids moy. approx. :
1300 kg 
Empattement :
2.61 m (61% de la longueur)  (Châssis polyvalent : Ville/Route)

(Plateforme PF2)



Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Coccinelle / i30 / C4 Cactus / A3 / Megane 3 / Golf VI / Civic


Transmissions

Le meilleur côtoie le pire sur la DS4 puisque vous pourrez avoir à faire à la très moyenne ETG6 (anciennement appelée BMP6) ou alors à une BVA6 à convertisseur (même technique que steptronic, tiptronic, etc...) bien plus convaincante à défaut de flirter avec la perfection. Seules les THP 160 et HDI 163 ch peuvent en profiter.


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4.28 m

1.52 m

2.61 m

360 L

60L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Man. 5
Man. 6
Auto. 6
(Boîte auto EAT6 à convertisseur)
Auto. 6
(Boîte robotisée ETG6)
Man. 6
Auto. 6
(Boîte robotisée BMP6)
Man. 6

5 pl.

Restylage :
09/2015

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
1300 kg
 


Pneus Confort Efficacité
sur DS4
Commentaire
215/60 R16
Flancs : 12.9 cm
8.8/10 7.7/10 Petite tendance au roulis
215/55 R17
Flancs : 11.8 cm
7.9/10 8.3/10 -
225/45 R18
Flancs : 10.1 cm
6.6/10 9.2/10 -


Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 52 aiment 4 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 8 aiment 3 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 n'aime pas

Agrément : 41 aiment 23 n'aiment pas

Poids : 2 n'aiment pas

Confort : 75 aiment 45 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une DS DS4


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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