Avis Dacia Duster 2 1.0 TCE 100 ch - Prestige - 05/2020 - 8000km
Fiches DUSTER 2 
Posté le : 2020-10-17 03:51:45
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - Look
- Coffre volumineux
- Visibilité/Rétrovisibilité (vaste lunette arrière)
- Connectivité Apple CarPlay
- Moteur volontaire (sauf en mode ECO)
- Ergonomie des commandes
- Espace aux coudes à l’avant
- Confort de conduite
- Maintient des sièges
Défauts : - Capteur de lumière TROP réactif
- Position de conduite un peu trop haute
- Essuies glace avant n’essuie pas jusqu’en haut
- Peinture carrosserie moyenne, médiocre sur rétroviseurs
- Roulis en virage
- Sièges fermes
- Moquette vraiment fine
- Pas de réglage d’intermittence des essuies glaces en position « balayage lent »
- Insonorisation
- Inertie du régime moteur entre chaque passage de rapport
- Commande de boîte accrocheuse
Consommation moyenne : 5.7 l/100km
Problèmes rencontrés : +/- 200km : démarrage fastidieux du à un manque de puissance batterie J’ai mis ça sur le fait que la voiture ai dormis à la concession 2 mois (confinement) avant livraison.
+/- 1000km : niveau liquide de refroidissement sous niveau « Mini »
+/- 6000km : siège conducteur, panneau de contreporte conducteur qui grincent
+/- 7500km : apparition bruit moteur lors accélération
(semblable à des claquements de diesel en moins prononcés et un bruit de soufflerie venant aussi du moteur).
À investiguer.
Note : 15/20
Prix assurance : 930 euros/an
- Par Proprio Duster 💯 - (2020-11-29 16:09:14) : Personnellement, je coupe toujours le start and stop car après sinon le démarrage est plus compliqué. Pour le claquement, c'est un 3 cylindres, à titre personnel en ville je dépasse rarement les 2000 tours. Pour la boîte qui accroche, c'est sûr elle n'est pas sportive, il faut vraiment y aller doucement et ne pas prendre les devants. Il faut se laisser aller tranquillement.
- Par Mr M - (2022-10-24 14:55:23) : Je possède également un Duster Eco G 100, le TCE 100 cv donc, et j'ai également eu comme soucis le liquide de refroidissement au niveau mini à 5000 kms.
Garage Renault, rien d'anormal, remise à niveau.
7500 kms, niveau encore au mini, garage Renault.
Contrôle du circuit, mise sous pression etc.. RIEN
Ils me disent que l'évaporation est normal, température à 90 ou 100 degrés, et que c'est à moi de contrôler le niveau périodiquement, ce qui est en soi une aberration vue que c'est un circuit fermé, en théorie. - Par - (2023-01-25 21:57:26) : Pour le suivi des problèmes rencontrés :
+/- 50 000km : Message d’alerte au tableau de bord « INJECTION À CONTRÔLER » + molette orange
Passage à la valise chez le concessionnaire et « défaut capteur TEMPÉRATURE D’AIR À L’ADMISSION »
Re-programmation du calculateur moteur et tout refonctionne.
J’ai même plus de reprise et de nerf du moteur.
Je pense que j’avais perdu de la puissance suite à ce défaut, et sans m’en rendre compte, je m’y suis habitué.
On croise les doigts ! Elle ne me pose aucun autre soucis pour le moment.
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