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Immatriculations frauduleuses : quand l’État se fait pirater… et envoie la facture aux garages

Dernière modification : 19/01/2026 -  2

Il fallait oser. Le système officiel d’immatriculation des véhicules, censé être bétonné, est aujourd’hui suffisamment poreux pour permettre à des fraudeurs d’émettre des milliers de cartes grises en toute tranquillité. Et le clou du spectacle, c’est que la note finit chez les garages piratés. Oui, les victimes.

La Fédération Nationale de l'Automobile tire donc la sonnette d’alarme. Selon elle, le Système d’Immatriculation des Véhicules (SIV) souffre de failles de sécurité sérieuses, dignes d’un autre temps, qui mettent en danger les professionnels, les automobilistes et, accessoirement, la crédibilité de l’ensemble du dispositif.

Piratage nocturne, cartes grises en rafale

Le scénario est presque élégant. Des attaquants récupèrent les identifiants de garages habilités via de l’hameçonnage ou de l’usurpation d’identité administrative. Une fois dedans, plus rien ne les arrête. En quelques heures, souvent la nuit, des milliers de certificats d’immatriculation sont générés.

Aucune alerte, aucun blocage, aucun garde-fou volumétrique. Le système voit passer une avalanche de cartes grises et se dit que tout va bien. Après tout, si c’est dans l’outil officiel, c’est que c’est officiel.

Le garage piraté devient débiteur officiel

La suite est moins drôle. L’administration fiscale se retourne contre les garages dont les accès ont été utilisés. Résultat : des rappels de taxes parfois astronomiques, pouvant atteindre plusieurs centaines de milliers d’euros. Trésorerie pulvérisée, avenir flou, stress maximal.

Les professionnels concernés ont pourtant fait ce qu’on attend d’eux. Plainte déposée, autorités prévenues, procédures respectées. Mais visiblement, être victime ne dispense pas de payer quand le système public déraille.

Consommateurs aussi dans la boucle

Les garages ne sont pas les seuls à trinquer. Des véhicules immatriculés frauduleusement circulent librement. Bonjour les infractions impossibles à rattacher, les assurances potentiellement bidon, et les reventes douteuses.

L’historique des véhicules, déjà pas toujours limpide sur le marché de l’occasion, devient encore plus flou. Et au passage, la promesse d’un fichier national fiable prend un petit coup derrière la calandre.

Suspension, soupçons et double peine

Cerise sur le gâteau, certains garages victimes se retrouvent suspendus d’habilitation, voient leur responsabilité mise en cause, et subissent des procédures de recouvrement comme s’ils avaient monté l’arnaque eux-mêmes. Une double peine assez savoureuse sur le plan théorique, nettement moins quand on est chef d’entreprise.

La FNA rappelle un point simple : le SIV est un outil régalien. Les professionnels agissent pour le compte de l’État. Quand le système est mal sécurisé, la responsabilité ne peut pas être mécaniquement transférée à ceux qui l’utilisent de bonne foi.

Des demandes de bon sens, en urgence

La fédération a saisi les cabinets du Premier ministre, de l’Économie et de l’Intérieur. Elle réclame notamment une authentification renforcée, des outils capables de détecter les anomalies évidentes et des alertes automatiques quand des volumes deviennent absurdes.

Elle demande aussi la suspension immédiate des prélèvements fiscaux visant les garages victimes, le temps que la justice fasse son travail. Le droit fiscal le permet, encore faut-il s’en souvenir.

Attention au retour de bâton

À force de sanctionner ceux qui subissent les failles du système, un risque se profile : que les professionnels quittent le dispositif d’habilitation. Et là, plus de garages pour immatriculer, plus de service fluide pour les usagers, et un SIV encore plus théorique qu’efficace.

La FNA indique rester mobilisée aux côtés des professionnels et invite les garages concernés à ne pas rester seuls face à cette situation. Parce qu’à ce stade, le plus étonnant n’est pas la fraude, mais la façon dont elle est gérée.

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