Dernière modification 04/06/2022

Modes et tendances dans les habitacles


Les modes et les tendances sont plus que jamais partout. A une époque où copier devient la norme, avec une tendance de "moutonnage" qui devient devient un fléau, tout se normalise et perd donc en diversité. C'est d'ailleurs la mécanique des modes, à savoir uniformiser le goût d'un ensemble d'individus afin qu'il n'ait pas à faire l'effort de faire un choix de style qui lui serait propre, avec les risques et les efforts que cela engendre. Se résoudre à suivre une mode consiste à ne pas choisir et s'économiser de cet effort, affaiblissant la singularité de la personnalité.
Mais telle n'est pas ici la question ... Il s'agirait plutôt d'observer les codes de style et d'ergonomie qui sont appliqués aux habitacles des voitures post 2020. Quels sont les choix qui sont le plus repris par les marques en ce qui les concernent ? Tentons de les lister dans cet article.

A lire aussi : l'évolution des habitacles

Planches de bord "plates"

C'est un peu un retour aux sources des voitures plus anciennes. Car si les voitures modernes ont vu leurs planches de bord enfler jusqu'à étouffer le conducteur, cette tendance fait toutefois marche arrière ces dernières années. Dans bien des voitures le choix d'une planche de bord rectiligne réduite a permis aux occupants de re-respirer de nouveau dans leur habitacle.
Une majorité de constructeurs s'y sont mis et ne pas suivre ce code amène parfois un sentiment d'obsolescence, car cela rappelle un peu les voitures du "passé".
Cette manière de faire est plus rationnelle, et je n'ai pas de doute que cela permet aussi aux marques de faire des économies de matière.
On peut estimer que c'est Audi qui a inauguré la chose à l'ère moderne avec son A6 de 2011 et plus significativement avec l'A3 de 2012.


L'A6 de 2011, suivie par l'A3 de 2012, ont amené ce nouveau code, et plus généralement Audi a largement contribuer à lancer des modes ces dernières années. C'est aujourd'hui moins le cas, la marque étant plutôt en panne d'inspiration et se retrouve à suivre la tendance plutôt que de la faire ...


Ensuite toute la gamme a suivi : Q7 II, A4 de 2015 etc.


Aérateurs prolongés

Le style des aérateurs qui traversent la planche de bord de part et d'autre confère un sentiment d'utilité majorée à la dite planche de bord, qui ne sert alors plus uniquement de décor fictif mais bien d'objet utile. Cette idée a sans doute germé dans un train ! (cf les vitres dotées d'un diffuseur d'air sur leur entière longueur).
Ca découle un peu des planches de bord rectilignes abordées dans le paragraphe précédent.


A4 2015


Q7 II


Mustang Mach e


Opel Astra


Golf 8

Double écran façon tablette


C'est aussi devenu une norme, les deux écrans posés de manière jointe sur la partie supérieure de la planche de bord est de plus en plus adoptée. On s'accorde à dire que c'est Mercedes qui a lancé la mode, avec un effet spectaculaire sur la clientèle qui a très apprécié. Cela donne un sentiment de voiture technologique, alors que ça ne tient finalement que du psychologique. En effet, il ne s'agit là que d'une disposition différente des écrans qui existe depuis très longtemps (Audi et Tesla depuis le début des années 2010), mais le simple fait de disposer de cette manière a amené un sentiment trompeur de grand changement et de rupture technologique (avouons quand même qu'en 2018 les cockpit virtuels étaient encore relativement rares).
Cette génération très techno qui utilise beaucoup des smartphones et tablettes voient alors d'un bon oeil tout ce qui peut y ressembler. Le cerveau qui est très fortement stimulé par la récompense qu'induit l'utilisation de ces machines fait un parallèle inconscient ici.
C'est donc une recette qui est en passe de refaçonner les codes universels des habitacles, avec une normalisation qui se met en place.


Honda e


i4


Golf 8


Astra 2022


Sportage 2022

Tablette XXL


Quand la tablette devient conséquente, on ne peut plus appliquer le double affichage. On se retrouve dponc avec un écran qui se distingue bien du reste de l'habitacle comme si il y avait un support amovible qui tenait la tablette. C'est bien Tesla qui a inauguré la chose de manière accentuée avec la Model 3 (la S l'intégrait dans la planche de bord).




Megane e-TEch


Mustang Mach e


Polestar 2

Console flottante

Avec la banalisation des carrosseries SUV, les habitacles ont vu apparaître naturellement de nouvelles dispositions. Avec une hauteur d'assise et d'habitacle plus hautes, il a fallu relever les accoudoirs, laissant de la place dessous (place qui n'était pas souvent exploitée, plaine de matière).
Est alors arrivée l'idée de concevoir un accoudoir très proéminent qui prendrait finalement comme rôle de devenir la console centrale. L'espace qui est alors resté dessous a vite été converti en rangement pratique, d'autant plus que la console cache en partie les affaires dissimulées (de manière très limitée dans certains cas).


Captur II


Sur l'Ariya on a poussé le concept très loin : la console avance ou recul électriquement grâce à la commande indiquée par la flèche


Ici l'iX de BMW


L'Active Tourer de 2022, ça devient une norme chez BMW


Megane e-Tech


Rangement à induction : génération numérique

Si c'était auparavant assez rare, l'emplacement destiné à charger son téléphone par induction est presque devenu une norme. Tous ont à peu près le même revêtement mais certains constructeurs ont fait la grosse erreur de le rendre peu accessible. Possiblement pour dissuader les gens de toucher à leur téléphone, certes, mais ça reste un défaut ressenti à l'utilisation.






Laquage noir : persiste et signe

De plus en plus décrié, la laquage noir fait quand même de la résistance. Car si il est probablement en passe de devenir un artifice has been, on le retrouve encore beaucoup dans les habitacles.






Levier de vitesse

Avec la disparition progressive des boîtes mécaniques, les gros leviers de vitesses n'ont plus lieu d'être disparaissent de la mémoire collective ... Les BVA n'ayant plus besoin depuis plus de 10 ans de connexion physique par câble, il n'y a plus nécessité de libérer de l'espace pour un dispositif encombrant.
Les petits leviers de vitesses sont alors apparu, pour le plus grand bonheur des constructeurs qui peuvent alors faire de belles économies.
Il reste toutefois idiot de condamner cet espace pour cet élément qui reste invasif, car rien ne vaut un levier de vitesse en lieu et place du commodo (à l'américaine). On alors à la place une possibilité de rangement, ce qui est d'autant plus pratique à cet emplacement.




Roulettes

Les roulettes font aussi de la résistance ces derniers temps, mais au niveau ergonomie c'est la pire des dispositions il me semble (c'est ce que je ressens au volant en tout cas).






Volant deux branches

C'est une tendance qui reste assez fraîche dont l'Octavia de 2019 a participé à promouvoir. BMW a aussi initié la chose avec l'i3 il y a encore plus longtemps et la marque généralise le phénomène avec la sortie de son iX.


L'i3 de 2015


L'iX de 2021


L'Octavia de 2019

Volant Yoke

Depuis que Tesla a sorti le sien sur ses Model S et X, les concurrents cherchent à faire pareil, à l'image de Toyota avec son BZ4X électrique sur sa version concept. Il devrait arriver en série.




Le tissus redevient tendance

C'est le lion de Peugeot qui a été l'un des tout premiers à refaire vivre cette matière en l'appliquant en tant que revêtement sur divers éléments de l'habitacle (je ne parle pas des sièges donc).
Et cela a plus à pas mal de concurrents qui sont de plus en plus nombreux à jouer avec cette manière de faire. Ca ne semble pas être un phénomène éphémère vu l'ampleur que cela prend ... Et comme le coût doit être bien inférieur à certains simili-cuir c'est tout bénef. En revanche l'aspect tachant me fait un peu peur ... Il ne faut pas renverser une boisson à bord !






Megane E-tech électrique 2022







Surpiqures flashy

Les surpiqures très visibles avec des couleurs pétard sont de plus en plus employées.




Plastique texturé

Quand les planches de bord ne sont pas tapissées de simili-cuir, le plastique alors présenté se retrouve de plus en plus travaillé par le biais de micro motifs. Ces derniers induisent alors des textures nouvelles au touché.








Bois qui fait de la résistance


Certains trouvaient le bois dépassé et on l'a vu disparaître de bon nombre de véhicules de gamme moyenne ces 20 dernières années. Toutefois, tout comme la pierre et le métal ne seront jamais ringards, il revient en force depuis quelques années. Attention toutefois, car dans 99% des cas il s'agit de faux, et cela malgré que bon nombre de journalistes indiquent l'inverse. Faire des panneaux de bois est inimaginable car bien trop long et couteux à travailler. Quand on industrialise il faut se limiter à des moules et des matériaux qui peuvent se couler dans ces derniers. Il est ensuite assez simple de donner l'apparence de bois en texturant le tout.


Sur l'Ariya on est allé très loin car le "bois" a des boutons tactiles !


Eclairage d'ambiance généralisé


Alors qu'ils étaient en option il y a encore peu, les éclairages d'ambiance sont de plus en plus intégrés de série. Toutefois, et pour garder un catalogue d'options étoffé, on a généralement le droit à des versions plus avancées en option, avec plus d'éléments lumineux ajoutés à l'habitacle (il faut bien faire marcher le commerce !).


Accoudoir généralisé


Ne datant pas d'hier, il aura quand même fallu attendre notre époque pour que cet élément se généralise partout ! Il faut dire que c'est très reposant et que ça amène dans un même temps un rangement supplémentaire bienvenu.

Rangements accrus

Ca rejoint un peu le paragraphe précédent, les rangements pratiques se multiplient dans les voitures modernes. Et c'est une bonne chose de voir l'automobile regagner en rationalité sur certains aspects, car pour le moment ça allait plutôt dans l'autre sens ...






On notera aussi la généralisation des rangements modulaires, avec des partie amovibles qui permettent de transformer le casier en rangement standard rectangulaire ou encore un porte gobelets. C'est justement ce que l'on avait perdu dans l'automobile, à savoir les aspects pratiques ... Une très bonne chose de les voir revenir.






Boutons tactiles partout !

Ils ont envahi les habitacle jusqu'à arriver sur les volants ! Dotés d'un toucher peu agréable, peu sensitif et sans retour haptique, je ne trouve pas pour ma part que ce soit une réelle avancée. Notons malgré tout que cela permet une personnalisation dans certains cas.






Panneau de contrôle à double fonction

De plus en plus d'habitacles incorporent des zones qui peuvent avoir une double fonction. En effet, en employant les dispositifs tactiles sans bouton physique, les concepteurs se sont rendus compte qu'ils pouvaient finalement moduler les pictogrammes et la fonction qui se situait derrière un seul et même bouton. Chez Kia on peut donc avoir deux fonctions sur une seule et même barre de boutons.








Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par FabdeMontpeul (Date : 2022-10-09 14:50:40)

Merci pour cet article très intéressant. Comme le reste d'ailleurs.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-13 10:31:01) : Merci ;-)

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Suite des 2 commentaires :

Par ARV2 (Date : 2022-06-06 17:22:38)

J'ai dévoré votre article, on découvre un peu de tout ce qui se fait avec de bons exemples.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-07 17:58:27) : Merci c'est très gentil à vous.
    Je suis certain que j'oublie pas mal de choses, à faire évoluer ;-)

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