Immatriculations de voitures neuves par carrosserie (SUV, berlines, breaks etc.)

CHIFFRES DE L'AUTO  

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Voici la répartition des ventes par type de carrosserie en France et en Europe. On constatera de manière visuelle l'explosion du format SUV qui "aspire" celui des berlines et monospaces.

Répartition des ventes par carrosserie : FRANCE

Concernant l'évolution de la morphologie des carrosseries de voitures en France, on remarquera en premier lieu la disparition pure et simple des monospaces qui avaient pourtant eu un très gros succès entre les années 90 et jusqu'à la fin de la décennie 2010, soit une trentaine d'années de plébiscite commercial avant de se faire rattraper par le format SUV. Les coupés et cabriolets ont aussi été largement désertés malgré l'apparition (certes un peu étrange) du format SUV cabriolet de type T-Roc ou Evoque.
Retrouvez plus d'analyses sur les formats un peu plus bas.

A lire aussi : ces voitures et carrosseries qui disparaissent

IMMATRICULATIONS DES VOITURES NEUVES PAR TYPE DE CARROSSERIE EN UNITES

Hélas, la catégorie "Berlines" inclut trop de types de modèles différents (berlines, compactes etc ...)


Retrouvez les chiffres détaillés par segment :

Berlines et compactes

Coupés / cabriolets

Breaks

Monospaces

SUV

GRAPHIQUE SANS "BERLINES/COMPACTES"

Voici donc le graphique en mettant de côté les berlines, et ce afin de mieux voir l'évolution des autres types. Les gagnants sont clairement les monospaces et SUV. Les breaks ont eux aussi eu un beau succès mais semblent un peu s'épuiser ...

Sur les vingt dernières années, la part des immatriculations des berlines neuves a nettement diminué, les modes et la crise ayant sous doute eu quelques répercussions sur les habitudes d'achat des consommateurs. En 1990, ce secteur dominait tous les autres puisque les immatriculations de berlines neuves représentaient à l'époque 93,4 % contre environ 50 % aujourd'hui.

• Berlines : cette catégorie amalgame aussi les compactes, ce qui est un peu approximatif. Leur nombre baisse au profit des SUV/crossovers, un segment qui est désormais presque aussi important que celui des berlines/compactes.
  
• Breaks : Associant praticité et comportement routier de premier ordre, les breaks sont sans doutes les voitures familiales les plus "intelligentes" (avec les monospaces). Leur succès reste assez stable dans le temps même si on peut constater quelques légères variances.
• Coupés / cabriolets : ce format aura eu beaucoup de succès pendant les années 2000. Toutefois, la catégorie s'essouffle largement depuis le début des années 2010 (sauf marchés "riches" comme la Suisse). Le cercle vicieux prend son origine dans le fait que les marques ne renouvellent pas ce type de carrosserie en raison de la baisse des ventes (qui est donc encore plus accentuée avec leur disparition) mais aussi de l'obligation de devenir ultra rationnels au niveau des coûts (hyper concurrence, hausse des matières premières etc.)
  
• Monospaces : ils ont connu une expansion jusqu'au milieu des années 2000. Depuis, c'est un chute lente jusqu'à leur disparition  ... Il faut dire que beaucoup d'entre eux se déguisent désormais en SUV sans avoir les attributs d'un vrai 4x4 (ex : 3008 II remaquillé en tout terrain)
  
• Monospaces compacts : leur succès suit directement celui des monospaces de grande envergure et ils ont quasiment tous disparu (j'ai désormais fusionné les deux catégories de monospaces en une seule sur les graphiques) ... Maintenant il faut modérer la chose car un Model Y est considéré comme un SUV alors qu'il me paraitrait plus pertinent de le classer dans la catégories des SUV, idem pour le Model X si on reste chez Tesla.
  
• SUV / crossovers : personne n'a pu y échapper, les SUV et crossovers ont la cote ! A tel point que les constructeurs proposent des versions baroudeuses de leurs citadines : Captur (Clio), 2008 (208), CX3 (Mazda 2) etc. En vérité beaucoup d'entre eux sont d'anciens monospaces remaquillés, on comprend donc mieux le pourquoi des vases communicants ...
  

Et en Europe ?

Voici l'état des lieux des immatriculations pour l'année 2014 en Europe (en pourcentage) :

IMMATRICULATIONS EUROPE 2019 (1)

Voici la répartition sur un échantillon de pays européens, la suite plus bas ...

IMMATRICULATIONS EUROPE 2019 (2)




IMMATRICULATIONS EUROPE 2014

Il faut bien entendu considérer la catégorie "Autre" comme étant celle qui héberge les SUV et crossovers



IMMATRICULATIONS EUROPE 2002

On constate clairement que la diversité des carrosseries était moindre en 2002.

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