Evolution des parts de marché + parc circulant du diesel en France années après années
8Seulement 2.5% des voitures neuves se vendent encore en diesel
(chiffres arrêtés à Septembre 2026)
Evolution des immatriculations (ventes de voitures neuves)
Voici l'évolution des ventes / immatriculations (et non pas de la composition du parc, à bien nuancer !) de diesels de ces dernières années.
ATTENTION : si la part du diesel chute, celle de l'essence aussi. En 2019, la part de l'essence au niveau des ventes était de 57.9% contre 21.5% en 2025. Les véhicules hybrides (très majoritairement essence) et électriques venant prendre des parts de marché de plus en plus consistantes. Notons que beaucoup d'hybrides légères s'apparentent en réalité à des essences tellement l'assistance électrique est modeste.
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En 2025 la part de marché du diesel chute à 4.9% ... Qui aurait pu imaginer ce scénario il y a encore 5 ans ?
Si la part du diesel diminue nettement, rien ne permet d'affirmer qu'il va s'éteindre de sitôt ... Les Français étant habitués aux qualités du diesel, il n'est pas impossible que certains d'entre eux fassent marche arrière en revenant vers cette carburation (coupleuse, sobre et de plus en plus fiabilisée. Sans oublier les faibles émissions de CO2). Il ya en effet beaucoup de déçus concernant les technologies essence, hybride et électrique. Mais tout ceci n'est que supposition, car pour le moment on continue sur une lancée qui vise à éteindre rapidement le diesel.
Important : nous parlons ici des ventes en neuf et non du parc automobile dans son ensemble (à savoir le nombre de voitures diesels en circulation comparé aux autres carburations et technologies).
Evolution du PARC français
Voici l'évolution du parc automobile français concernant le rapport entre essence et diesel depuis 1990. Notez bien que cela concerne les véhicules particuliers et non pas l'ensemble des autos circulants en France (notamment les voitures de société).
Attention : Les deux graphiques suivants ne reposent pas exactement sur le même périmètre. Le premier concerne l'ensemble du parc français de voitures particulières, à partir des données administratives du SDES. Le second provient de l'enquête Kantar Parc Auto et porte uniquement sur les véhicules détenus ou mis à disposition des ménages, avec également une petite part de véhicules utilitaires légers. Il exclut donc une partie du parc professionnel, historiquement davantage dieselisé. C'est ce qui explique en grande partie que la proportion de diesel y soit plus faible.
Notez qu'il s'agit de la composition du parc automobile et non pas des ventes ou immatriculations annuelles. L'échelle de l'axe des Y est en pourcentage et le parc actuellement circulant en France est à peu près de 39 millions de véhicules. Le premier graphique se base sur un parc de 36.1 millions de voitures et le deuxième sur 38.856 millions de voitures.
Evolution des ventes en occasion
Voici maintenant quelques repères concernant la part du diesel en occasion. Comme la logique le veut, on constate à peu près la même tendance que le neuf mais avec un décalage temporel.
Répartition des diesels sur le territoire français
2021
2016
En Europe ?
Voici une vue plus large, celle qui reprend les ventes d'Allemagne, de Belgique, d'Espagne, de l'Italie et du Royaume-Uni. Les chiffres sont de l'année 2023.
| Pays | Diesel | Essence |
|---|---|---|
| Allemagne | 16% | 34% |
| Autriche | 19% | 32% |
| Belgique | 9% | 41% |
| Danemark | 5% | 31% |
| Espagne | 12% | 41% |
| Finlande | 5% | 15% |
| France | 10% | 36% |
| Grèce | 13% | 42% |
| Irlande | 22% | 39% |
| Italie | 17% | 29% |
| Luxembourg | 8% | 30% |
| Pays-Bas | 12% | 30% |
| Portugal | 12% | 41% |
| Royaume-Uni | 4% | 42% |
| Suède | 8% | 31% |
| Islande | 13% | 40% |
| Norvège | 3% | 19% |
| Suisse | 12% | 39% |
| Ensemble 18 pays | 11% | 35% |
| Nouveaux pays UE (11 pays) | 14% | 45% |
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