Essai Toyota Prius 3 2009-2015

Qualités

• Fiabilité de premier ordre
• Système hybride très efficient mais aussi des plus fiable
• Apparition d'une version rechargeable Plugin Lithium Ion en 2013 (25 km d'autonomie en tout électrique)
• Style qui est plus convaincant que la Prius 2 grâce à des petites retouches bien inspirées (car il s'agit en vrai de la même auto)
• Comportement un poil meilleur qu'auparavant, mais ça reste presque anecdotique donc ...
• Finition moyenne mais présentation assez bien inspirée
• Image écolo véhiculée, on est bien vu à bord de cette auto
• Affichage tête haute de série
• Equipement généreux en général

L'avis des internautes

Design intérieur assymétrique qui sortun peu du classique Toyota, confortable, silencieuse, se manie avec le petit doigt, passe presque partout, n'aime pas trop les chemins car très basse, fiable a part la batterie 12v un peu faible (faut pas etre etourdi). Bon son , Coffre profond mais pas assez haut (a cause du design)...la voiture de Lala Land ! on aime ou on déteste ! (1.8 hybride 136 ch BOOITE AUTO)
Plus belle que la prius 2, elle est aussi encore et toujours très économique.La finition est meilleure, le moteur est plus consistant, la boite hésite moins, le comportement est plus sécurisant, c'est aussi fiable. (1.8 hybride 136 ch 160 000KM, 2012, Lounge)
Voiture bien construite et globalement fiable même après avoir fêté ses 15 bougies et que je compte garder encore car pas du tout convaincu par la fiabilité des modèles actuels et pas attiré par l'électronique envahissante avec des "aides à la conduite" qui font piler la voiture devant vous sans qu'il n'y ait aucun obstacle. Cout d'utilisation raisonnable dû à la consommation mesurée, à la fiabilité incomparable aux européennes et à l'accessibilité des prix de l'entretien et de l'assurance (470¤ tous risques avec bonus max). N'oublions pas qu'il n'y a pas d'alternateur, de démarreur, de Turbo, de Fap, d'Adblue, de courroie de distribution et j'en oublie certainement. Très bonne durée de vie des freins (plaquettes avant à 165000 km) et des pneus, 60000 à l'avant, plus à l'arrière. AUCUN souci électronique en 15 ans, tout fonctionne sauf le lecteur CD mort après 12 ans - mais j'utilise le Bluetooth de toute façon. C'est une voiture ZEN, avec une conduite apaisée, peu recommandable pour rouler comme un bourrin. La seule fois où je l'ai fait (urgence médicale), on sentait une forte odeur de freins surchauffes. Idem en montagne après des longues descentes. Par rapport à d'autres utilisateurs, moi j'adore la "boite" e-CVT, d'une souplesse incroyable (c'est vrai que j'habite en ville). (1.8 hybride 136 ch Prius 3 active de 2009 180000km)
Jamais eu mieux.- (1.8 hybride 136 ch 2013 90.000km)
Voiture Zen pour ville et campagne.Consommation moyenne 5,4 lSpacieuse pour 4 personnes Un coffre de chargement sympa banquettes repliées.Sono correcte Modes de conduite eco power etEV.Pas de soucis globalement . (1.8 hybride 136 ch 165000)
Globalement j'en suis satisfait, très doux en ville et sur nationale, consomme pas grand chose, 4,8 au 100km depuis que je l'ai.Parfaite pour avaler les kilomètres, une super alternative pour les anti-diesels comme moi. Coût d'entretien pas plus élevé qu'une essence normale, voir moins car n'use presque pas les pneus, pas les plaquettes car usage fréquent du frein électrique, pas de turbo, pas de fap, pas de démarreur, pas de boite de vitesse et pas d'embrayage, donc que du positif niveau coût à l'usage.Elle a un style sobre c'est ce que je voulais, une voiture qui passe inaperçue histoire de pouvoir la laisser n'importe où sans craindre les jaloux comme quand je prends la z4.La place à l'intérieur est vraiment appréciable, même à 5 dedans on n'est pas spécialement à l'étroit. Le coffre est pas si grand mais ça me suffit.Les gens sont souvent choqués de ne pas entendre le moteur et croient tout le temps que c'est une voiture électrique avec une prise de courant, à chaque fois il faut leur expliquer le principe et la plupart du temps ils trouvent ça pas mal.Les hybrides se sont démocratisées depuis le temps.Je termine par le service toyota qui ne déçoit pas (toyota frejus).Défauts Elle a pour moi quand même quelques (1.8 hybride 136 ch Cvt, 165000km, 09/03/2016, lounge)
-Une souplesse rare, le confort est très bon.-Finition lounge complète avec cuir, sièges chauffants, régulateur, radar, affichage tête haute, tout marche.-Sobriété en ville et route à 70kmh.-Grand coffre. (1.8 hybride 136 ch Cvt, 214 500 kilomètres, 2012, lounge 136h)
Fiabilité, sans aucun doute, 275000kms et aucune panne jusqu'à présent fut effectuée.Le silence ! Bref, il est difficile, voir impossible de trouver des véhicules si fiables, malgré un physique atypique, c'est une voiture très économique et anti-garage. (1.8 hybride 136 ch Prius 3 de 2010 avec 275.000 kms )
Très bonne voiture fiabilité exemplaire disques et plaquettes d origine (1.8 hybride 136 ch cvt 140000km 2012 215-45R17 dynamique prius plus)
Fiabilité, 3 sièges du second rang identique permet de mettre trois sièges auto.Configuration 7 places en occasionnel. En résumé voiture sans problème, dommage qu’elle ne soit plus au catalogue. (1.8 hybride 136 ch Prius+ Dynamic 2014, 102000km, jantes 16 pouces)
- Fiabilité (kilometrage elevé mais roule comme neuve)- Espace interieur (loageable comme un monospace de l'interieur bien qu'elle apparaisse comme une berline)- Frais extremement contenus (conso essence, entretien, assurance)- Agreable a mener (reposante en ville comme sur route) (1.8 hybride 136 ch Version lounge de 2013, 427000 km)
Bonne voiture à utiliser si vous faites des long trajets (1.8 hybride 136 ch)
Voiture agréable à conduire (1.8 hybride 136 ch)
Fiabilite HORS NORME et cout kilometrique absoluement RIDICULE = 0.15 euro / km avec tenez vous bien assurance + CT + decote + essence INCLUS ! (1.8 hybride 136 ch Phase 2 finition Lounge )
Confort,Reprise/accélération sans impact majeur sur la consommationSilence (sauf autoroute)Coût d'entretien très faible Pas de courroie de distribution, pas d'embrayage, plaquettes de freins pas encore changées, faible usures des pneus, juste vidange tous les 15.000 kmFiabilité :Aucune panne ou dysfonctionnement (1.8 hybride 136 ch 110.000 km, année 2013, dynamic)
Économique et fiable (1.8 hybride 136 ch 80.000 kms)
Fiabilité plaisir de conduite, économique à l entretien aujourd'hui 220 000 km sans aucun soucis (1.8 hybride 136 ch 2009 dynamic)
Confort de conduite ,faible coût d'entretien ,logeabilite (1.8 hybride 136 ch)
Confortable Spacieuse (1.8 hybride 136 ch)

Défauts

• Garde au toit limitée à l'arrière pour garder l'identité "hybride" mais aussi pour favoriser le Cx ce qui réduit donc les capacités du coffre (la Prius Plus corrige ce défaut). De plus, comme pour la Prius précédente (et même la suivante), la manière de mesurer le coffre est limite trompeuse pour le client. (voir chapitre de la vie à bord)
• Coffre petit sur la version classique mais cela devient carrément indécent sur la version rechargeable qui omet le rangement sous plancher
• Bruit important lors de grosses accélérations, la sensation de patinage de type scooter pourra peut être gêner les plus difficiles
• Choix limité au niveau puissance, un 136 chevaux et puis c'est tout !
• Visibilité arrière pénalisée par le design
• Nombre de rangements pas extraordinaire pour un monospace compact

L'avis des internautes

Ne peut pas tracter, batterie en rade souvent car je suis étourdie, un peu poussive en montagne, version beige intérieur beige salissante mais qui revient bien, antenne radio insuffisante (1.8 hybride 136 ch BOOITE AUTO)
Toujours des bruits à l'intérieur mais moins que la prius 2. C'est dommage que la garantie chez toyota occasion soit passée de 1 an à 6 mois. (1.8 hybride 136 ch 160 000KM, 2012, Lounge)
- J'ai fait plusieurs congés pour lesquels j'ai dû rouler 6-7000km sur un mois, ce n'est pas forcément la voiture la plus confortable et reposante au monde sur très long trajet. Si on gère très bien les bagages et on joue ou Tetris, le coffre est suffisant pour une famille avec un enfant en bas âge et un chien.- Après 15 ans pile, j'ai dû changer la batterie hybride (2500¤ + 500¤ MO dans une concession Toyota), donc un cout annuel de la batterie de 200¤. Comme tout le monde, j'ai essayé de bricoler la batterie en changeant les éléments faiblards, mais il faut se rendre à l'évidence, TOUTE batterie à une durée de vie limitée dans le temps, puis 15 ans ce n'est pas si mal... Je conseille en revanche le nettoyage régulier ( tous les 2 ans au moins) du circuit de refroidissement de la batterie et de rajouter un filtre au niveau de la banquette AR (dispo de série à partir de 2012 uniquement). Et de vérifier l'oxydation des causes en cuivre.- Voiture relativement basse, encore plus après avoir installé une plaque de protection pour prévenir le vol du catalyseur. Dos-d'âne à prendre à faible allure, encore plus galère sur certaines rampes des parkings. (1.8 hybride 136 ch Prius 3 active de 2009 180000km)
Rayon de braquage (1.8 hybride 136 ch 2013 90.000km)
Bruit boîte quand on sollicite le moteur .Moins efficiente sur autoroute, et en montagne.Avec le temps bruit direction.Bruit supports caoutchouc train avant.Têtes amortisseurs qui commence à se faire entendre.Reprise par Toyota .Je pars sur Corolla 184h break2022 16000kms à suivre…Je préfère changer car une remise à niveau de consommables sera à faire.12 ans sans soucis particulier si ce n’est l’entretien en concession un peu élevé. (1.8 hybride 136 ch 165000)
.En hiver, et chez moi il est fait pourtant doux, en ville on n'a jamais de chauffage si on roule en mode eco, tout simplement parce que le moteur thermique se considère chaud bien trop tôt et donc s'arrête, pour redémarrer à peine 5 minutes après pour déjà rechauffer, donc voiture tout le temps froide en ville, et donc l'habitacle aussi.La boite CVT j'aime toujours pas trop mais on s'y fait et ça va bien dans l'esprit tranquille de la voiture.Autre point noir, l'autoroute, clairement elle aime pas, en sortie de péage ou sur voie d'accélération soit on n'avance pas soit on la fait hurler, et elle est aussi très sensible au poids, à 5 dedans avec le coffre plein c'est un veau et elle gueule à chaque sortie de village et aux moindres faux plats. (1.8 hybride 136 ch Cvt, 165000km, 09/03/2016, lounge)
-Dessin clivant qui peut rebuter.-Pas de possibilité de tracter.-Fiabilité sur le long terme.-L’entretien n’est pas moins cher que chez Honda et Bmw.-Les promesses des constructeurs et la vraie vie. La consommation réelle d'une voiture hybride aussi vertueuse soit elle n'a rien à voir avec le chiffre officiel. Après 70kmh la consommation équivaut à une essence non hybride. Sur autoroute à 130kmh elle consomme autant que ma type R ! (1.8 hybride 136 ch Cvt, 214 500 kilomètres, 2012, lounge 136h)
Aucun, au bout de plus de 10 ans, quelques petits bruits parasites mais rien de dérangeant. (1.8 hybride 136 ch Prius 3 de 2010 avec 275.000 kms )
Moteur monte dans les tours coffre réduit en 7 places manque d insonorisation sur autoroute manque de braquage non tractable (1.8 hybride 136 ch cvt 140000km 2012 215-45R17 dynamique prius plus)
Peinture et plastiques un peu fragile. (1.8 hybride 136 ch Prius+ Dynamic 2014, 102000km, jantes 16 pouces)
Plastique durs omnipresentsPas franchement dynamiqueAffichage de l instrumentation style jeux videos années 80 (1.8 hybride 136 ch Version lounge de 2013, 427000 km)
C'est pas une voiture de sport mais de bon voir tres bon pere de famille (1.8 hybride 136 ch Phase 2 finition Lounge )
Adhérence train avant (diverses marques de pneus essayées)Position de conduite pas parfaiteCoffre un peu petitpas de prise usb/allume cigare à l'arrière (1.8 hybride 136 ch 110.000 km, année 2013, dynamic)
Bruit moteur (1.8 hybride 136 ch)
BruyantePuissance limitée (1.8 hybride 136 ch)