Essai Toyota Prius 3 2009-2015

+ Qualités

• Système hybride très efficient
• Apparition d'une version rechargeable Plugin Lithium Ion en 2013 (25 km d'autonomie en tout électrique)
• Style qui est plus convaincant que la Prius 2 grâce à des petites retouches bien inspirées (car il s'agit en vrai de la même auto)
• Comportement un poil meilleur qu'auparavant, mais ça reste presque anecdotique donc ...
• Finition moyenne mais présentation assez bien inspirée
• Image écolo véhiculée, on est bien vu à bord de cette auto
• Affichage tête haute de série
• Equipement généreux en général

Les derniers plus des internautes

Silencieuse, fiable, très agréable à conduire, économe (1.8 hybride 136 ch Prius 3 Kilométrage 150 000 km, Active, 2009)
Economie d'usage évidente, 2,5l en moyenne, 1,5 en été et 3,4 en hiver, ce n'est pas un foudre de guerre mais est-ce bien le but? Assez manoeuvrante en ville malgré le gabarit par ailleurs très logeable. Venant d'une yaris hybride, on apprécie un confort très supérieur, conso yaris 4,8l en moyenne.Achetée à 2000 kms pour une voiture de 5 ans!!! 1 km/jour... (1.8 hybride 136 ch plug in 2012)
Confortable, zenitude, économique et écologique, fiable, peu avoir de la patate au besoin (1.8 hybride 136 ch 185000km 2009, jantes 17')
Silenceplaces arrières pour les enfantscoffre immense (une fois les 2 sièges arrières retirés)fiabilité premier train de pneu 100000 kmplaquettes de freins encore d'origine (1.8 hybride 136 ch 105000 km 2012 prius plus dynamic 17")
Économique 4.4L sur 9000 km parcouru dont 1/4 ville 1/4 autoroute et 1/2 routeÉconomique entièrement conçue pour ne rien remplacer avant au moins 1 million de km sinon consommables usuels type freins pneus amortisseurs liquidesConfortable, agréable et juste suffisante pour une famille de 4Silencieuse en ville et route / autoroute notamment en régime stabilisé Look reconnaissable entre mille et capitale sympathieTrès faible niveau de pollutionFort bien équipée pour la version lounge notamment (1.8 hybride 136 ch Lounge)
Facilité, fiabilité, spacieuse (1.8 hybride 136 ch Sol premium)
Véhicule confortable et économique intérieur moderne et agréable (1.8 hybride 136 ch 72000 km année 2012 dynamic mc jantes 15)
Aucun incident sur la durée de l'utilisation de la voiture (1.8 hybride 136 ch Venue à 147000 kms)
Véhicule parfait (1.8 hybride 136 ch luna 93.500 km)
Conduite zen, fiabilite (1.8 hybride 136 ch 80000km annee1013 dynamique)
Douceur en ville et en usage périurbain, économique à l'usage, confort et silence en ville (1.8 hybride 136 ch année 2009 145000kms)
Confort de fonctionnement et douceur de la transmission, silence en ville, design, équipement riche, intérieur clair, consommations faibles malgré quelques trajets en conduite très dynamique! Entretien très faible, qualité du service Toyota 10/10. Puissance des feux de croisement à led (1.8 hybride 136 ch Lounge toit solaire 88000km 2009)
Silence, douceur, agrément, équipement (1.8 hybride 136 ch 2011 pack gps, 120000 km)
Qualité :confort des sièges, accès au coffre.Défauts bruit d'air portières avant, bruits parasites dans l'habitacle, GPS farfelu(indication erronée sur autoroute, le GPS indique les vitesses des routes longeant celle-ci ou sorties d'autoroute, bref vous roulez à 130km/h et d'un seul coup on vous annonce que vous dépassez la vitesse préconisée soit 90 ou 50 km/h!!!,lecture des voyants centraux (température etc..) illisibles au soleil, pas de ligne indicatrice sur l'écran en marche arrière,bruit du moteur à l'accélération etc... Consommation moyenne 6 litres/100kmProblèmes rencontrés comme sur ma première PRIUS 2, aux 2 ans, impossibilité de démarrer, panne de batterie, batterie changée sous garantie. Note 10/20Prix assurance 460 euros/an (Assureur eurofil ) (type de contrat tous risques ) (Bonus/Malus 50%) (1.8 hybride 136 ch BOITE VTC, 22000km, 2015)
Silence, confort (1.8 hybride 136 ch)
Bonne, a part certains plastiques (1.8 hybride 136 ch)
Silencieuse, plus de stress, fiabilité (1.8 hybride 136 ch Prius 3 Lounge 2010 60.000 kms )

- Défauts

• Garde au toit limitée à l'arrière pour garder l'identité "hybride" mais aussi pour favoriser le Cx ce qui réduit donc les capacités du coffre (la Prius Plus corrige ce défaut). De plus, comme pour la Prius précédente (et même la suivante), la manière de mesurer le coffre est limite trompeuse pour le client. (voir chapitre de la vie à bord)
• Coffre petit sur la version classique mais cela devient carrément indécent sur la version rechargeable qui omet le rangement sous plancher
• Bruit important lors de grosses accélérations, la sensation de patinage de type scooter pourra peut être gêner les plus difficiles
• Choix limité au niveau puissance, un 136 chevaux et puis c'est tout !
• Visibilité arrière pénalisée par le design
• Nombre de rangements pas extraordinaire pour un monospace compact

Les (derniers) moins des internautes

Peut-être un peu le look (1.8 hybride 136 ch Prius 3 Kilométrage 150 000 km, Active, 2009)
Programme annuel d'entretien exagéré pour ma cadence de 8500 kms/an, une fois tous les deux ans suffisant.percussions sur les raccords routierslégers craquements dans la consolefinitions moyennes pour une voiture de ce prixreprises médiocres en côte (1.8 hybride 136 ch plug in 2012)
Plastique un peu bruyant avec le temps.Siège passager mal pensé pour les grands (1M90). (1.8 hybride 136 ch 185000km 2009, jantes 17')
Reprise lors d'accélération sur autorouteconduite en montagne (1.8 hybride 136 ch 105000 km 2012 prius plus dynamic 17")
Amortissement raide pour les versions 17 pouces Interface GPS (1.8 hybride 136 ch Lounge)
Moulinage de la boite cvt sur autoroute en montée (1.8 hybride 136 ch Sol premium)
Plastique durs qui se rayent facilement insonorisation moyenne (1.8 hybride 136 ch 72000 km année 2012 dynamic mc jantes 15)
Mauvaise communication de toyota (1.8 hybride 136 ch luna 93.500 km)
Bruits sur mauvaise chaussee (1.8 hybride 136 ch 80000km annee1013 dynamique)
Réactivité transmission en montagne et sur autoroute, tenue de cap sur autoroute, garde au sol réduite. (1.8 hybride 136 ch année 2009 145000kms)
Insonorisation à partir de 120km/h, plastiques intérieurs, sensibilité au vent, tenue de route très moyenne, position de conduite pas optimale pour les longs trajets à cause de l'amplitude du volant trop faible et des accoudoirs trop bas et pas réglablew, confort trop ferme malgré les jantes en 15" dues au toit ouvrant solaire. La voiture manque de 20ch quand on monte une côte sur autoroute et que la voiture est chargée (1.8 hybride 136 ch Lounge toit solaire 88000km 2009)
Pas très sportive (mais la voiture n'est absolument pas faite pour ça), couvre coffre très léger et peu pratique (1.8 hybride 136 ch 2011 pack gps, 120000 km)
Bruit d'air portières avant, bruits parasites dans l'habitacle, GPS farfelu(indication erronée sur autoroute, le GPS indique les vitesses des routes longeant celle-ci ou sorties d'autoroute, bref vous roulez à 130km/h et d'un seul coup on vous annonce que vous dépassez la vitesse préconisée soit 90 ou 50 km/h!!!,lecture des voyants centraux (température etc..) illisibles au soleil, pas de ligne indicatrice sur l'écran en marche arrière,bruit du moteur à l'accélération etc... (1.8 hybride 136 ch BOITE VTC, 22000km, 2015)
Bruyante sur route (1.8 hybride 136 ch)
Bruit de roulement pour pinaillé... (1.8 hybride 136 ch Prius 3 Lounge 2010 60.000 kms )

• Par Le leuco - (2015-06-28 07:48:39) : Je conduis des Prius depuis son apparition sur le marché (Plus de 7 ans ? . Je ne me souviens plus ). Conduire une Prius demande un apprentissage de quelques semaines .Il faut avoir un pied très léger bien sûr, mais surtout il faut se servir du régulateur de vitesse pour accélérer ou ralentir la voiture : vous serez souvent sur le moteur électrique jusqu’à 70 km/h. Ma technique est la suivante : une fois la vitesse souhaitée atteinte, enclenchez le régulateur de vitesse , attendez quelques secondes, puis donnez une impulsion vers le bas pour diminuez la vitesse de un ou deux km/h, vous passerez souvent sur le moteur électrique, même à 70 km/h .C’est très confortable et ..amusant. Un inconvénient important : vous ne pouvez pas mettre un attelage pour une remorque à cause des batteries. Sur la Prius 3, le GPS est souvent fantaisiste. Toyota corrigerait ce problème .J’envisage mal de conduire une voiture classique, suis-je condamné à ne conduire que des Prius ?
• Par kevinyuri740955 - (2018-11-01 14:38:44) : le garage toyota m'a dit qu'apres les 60 km/h la voiture roule à l'essence
• Par Triumph - (2018-11-24 20:27:15) : Un ami qui a une Prius 3 m'a dit la même chose pour rouler un peu sur l electrique avec le regulateur
• Par NoriceAga - (2019-02-18 08:41:49) : Moi aussi j'arrive à rouler à 70km/h en électrique suffit juste d'avoir le pied léger .