Essai Toyota Prius 3 2009-2015
Qualités / défauts
- Fiabilité de premier ordre
- Système hybride très efficient mais aussi des plus fiable
- Apparition d'une version rechargeable Plugin Lithium Ion en 2013 (25 km d'autonomie en tout électrique)
- Style qui est plus convaincant que la Prius 2 grâce à des petites retouches bien inspirées (car il s'agit en vrai de la même auto)
- Comportement un poil meilleur qu'auparavant, mais ça reste presque anecdotique donc ...
- Finition moyenne mais présentation assez bien inspirée
- Image écolo véhiculée, on est bien vu à bord de cette auto
- Affichage tête haute de série
- Equipement généreux en général
TOYOTA Prius 3 signalées
- Garde au toit limitée à l'arrière pour garder l'identité "hybride" mais aussi pour favoriser le Cx ce qui réduit donc les capacités du coffre (la Prius Plus corrige ce défaut). De plus, comme pour la Prius précédente (et même la suivante), la manière de mesurer le coffre est limite trompeuse pour le client. (voir chapitre de la vie à bord)
- Coffre petit sur la version classique mais cela devient carrément indécent sur la version rechargeable qui omet le rangement sous plancher
- Bruit important lors de grosses accélérations, la sensation de patinage de type scooter pourra peut être gêner les plus difficiles
- Choix limité au niveau puissance, un 136 chevaux et puis c'est tout !
- Visibilité arrière pénalisée par le design
- Nombre de rangements pas extraordinaire pour un monospace compact
TOYOTA Prius 3 signalés
| 6K | 6.4K | 4K | Pas dans le TOP 100 | 4.4K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Pour certains il s'agit de la Prius 2, pourtant il s'agit bel et bien du troisième opus de l'hybride la plus populaire au monde. Il faut dire que la première version ressemble plus à une petite citadine qu'autre chose, d'où sa très faible notoriété chez nous (presque pas de modèles vendus chez nous par dessus ça).
Avis
Dernier avis : 1.8 hybride 136 ch PHEV, eCVT, 420 000 kms, 07/2013, Executive
Posté le : 2026-07-21 11:44:06
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Conduite douce et agréable, très bonne tenue de route, économique, moins de 4l au 100 atteignable en fonction des conditions. Version rechargeable permet de descendre sous les 2l facilement, espace à bord très bon, coffre OK pour ce que c'est, fiabilité et robustesse
Défauts : Encrassement EGR, puis début de joint de culasse, faiblesse sur ce modèle
Consommation moyenne : 3,5L/100 kms
Problèmes rencontrés : Encrassement EGR qui fatigue le joint de culasse
Note : 17/20
Prius 3 en images
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Moteurs TOYOTA Prius 3
Fiabilité Prius 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.8 hybride 136 ch 75000 km, 2009, active : Le cache bagage dont une baleine a percée, a raillé les plastique du coffre, le cache bagage sous garantie a été changée
1.8 hybride 136 ch 84000 07/2009 LOUNGE : COLONNE DIRECTION CHANGEE EN GARANTIE (BRUITS EN BUTEE) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Volume de coffre fantaisiste
Le coffre peut paraître honnête avec 446 litres disponibles. Hélas cela n'est pas un record dans la catégorie et surtout cette valeur ne vaut pas grand chose puisqu'elle inclut la partie supérieure à la planche de coffre ! Et comme les autres constructeurs ne comptent pas de la même manière (se limite à la hauteur de la plage arrière), cela a tendance à survaloriser la Prius ... Bref, comptez plutôt 340 litres : coffre de 290 litres associé à une petite soute de 50 litres située sous le plancher. Dans le cas de la version rechargeable il faudra oublier ce dernier et compter sur 300 petits litres ...
Notez cependant que l'ensemble peut paraître grand au premier abord puisque l'espace reste [...] Lire la suite >>
Comportement routier Prius 3
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En effet, la priorité semble avoir été de rendre cette auto très sobre sans vraiment prendre en compte l'agrément. La suspension est un peu raide, ce qui fait ressentir les irrégularités de la route tout en amenant quelques rossignols dans l'habitacle. Pourtant, malgré cette raideur, la rigueur reste limitée en raison de pneumatiques à faible résistance qui en 15 pouces réduisent la stabilité. Le train arrière assez simple (essieu semi-rigide) n'aide pas non plus à rendre l'auto très pointue, mais beaucoup de concurrents sont équipés de la sorte donc il n'y a pas à vraiment la blâmer.
Par [...] Lire la suite >>
AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 C4 Picasso (2006) |
4.47 m | 1500 Kg | 500 L |
| Berlingo 2 (2008) |
4.38 m | 1400 Kg | 595 L |
| C4 Picasso Spacetourer (2013) |
4.43 m | 1300 Kg | 540 L |
 Lodgy (2012) |
4.5 m | 1200 Kg | 820 L |
 C-Max (2010) |
4.38 m | 1450 Kg | 470 L |
 Carens (2013) |
4.53 m | 1550 Kg | 500 L |
 Classe B (2012) |
4.36 m | 1450 Kg | 485 L |
 Leaf (2011) |
4.44 m | 1500 Kg | 370 L |
 Zafira 2 (2005) |
4.46 m | 1550 Kg | 600 L |
 Partner Tepee (2008) |
4.38 m | 1450 Kg | 675 L |
| 3008 (2009) |
4.37 m | 1450 Kg | 430 L |
| 5008 (2009) |
4.53 m | 1500 Kg | 580 L |
 Scenic 3 (2009) |
4.35 m | 1400 Kg | 520 L |
 Verso (2009) |
4.45 m | 1500 Kg | 480 L |
 Touran (2010) |
4.4 m | 1450 Kg | 600 L |
Sujets pris au hasard
