Essai Toyota Prius 3 2009-2015

+ Qualités

• Système hybride très efficient mais aussi des plus fiable
• Apparition d'une version rechargeable Plugin Lithium Ion en 2013 (25 km d'autonomie en tout électrique)
• Style qui est plus convaincant que la Prius 2 grâce à des petites retouches bien inspirées (car il s'agit en vrai de la même auto)
• Comportement un poil meilleur qu'auparavant, mais ça reste presque anecdotique donc ...
• Finition moyenne mais présentation assez bien inspirée
• Image écolo véhiculée, on est bien vu à bord de cette auto
• Affichage tête haute de série
• Equipement généreux en général

Les derniers plus des internautes

Confort, options, qualité de conduite, économies carburant, économies consommables frein, fiabilité, volume de chargement, longévité des pièces. (1.8 hybride 136 ch Finition Lounge, 210000km)
Jusque là Tout se passait bien (1.8 hybride 136 ch Système inverseur hs 203000km)
Fiabilité exceptionnelle. Agrément et souplesse de conduite, économie à l'usage, finition peu valorisante en apparence mais aucun problème de vieillissement. Conduite très reposante. (1.8 hybride 136 ch)
Conduite zen, entretien raisonnable (1.8 hybride 136 ch 2009 active 150000km)
Fiabilité, consommations, largesse des equipements de serie pour cette finition, souplesse de fonctionnement, cout d'entretien ridicule, robustesse au fil des ans et des km, flexibilte de la carburation. (1.8 hybride 136 ch Prius 3 Phase 2 Lounge de 2013)
Silencieuse, fiable, très agréable à conduire, économe (1.8 hybride 136 ch Prius 3 Kilométrage 150 000 km, Active, 2009)
Economie d'usage évidente, 2,5l en moyenne, 1,5 en été et 3,4 en hiver, ce n'est pas un foudre de guerre mais est-ce bien le but? Assez manoeuvrante en ville malgré le gabarit par ailleurs très logeable. Venant d'une yaris hybride, on apprécie un confort très supérieur, conso yaris 4,8l en moyenne.Achetée à 2000 kms pour une voiture de 5 ans!!! 1 km/jour... (1.8 hybride 136 ch plug in 2012)
Confortable, zenitude, économique et écologique, fiable, peu avoir de la patate au besoin (1.8 hybride 136 ch 185000km 2009, jantes 17')
Silenceplaces arrières pour les enfantscoffre immense (une fois les 2 sièges arrières retirés)fiabilité premier train de pneu 100000 kmplaquettes de freins encore d'origine (1.8 hybride 136 ch 105000 km 2012 prius plus dynamic 17")
Économique 4.4L sur 9000 km parcouru dont 1/4 ville 1/4 autoroute et 1/2 routeÉconomique entièrement conçue pour ne rien remplacer avant au moins 1 million de km sinon consommables usuels type freins pneus amortisseurs liquidesConfortable, agréable et juste suffisante pour une famille de 4Silencieuse en ville et route / autoroute notamment en régime stabilisé Look reconnaissable entre mille et capitale sympathieTrès faible niveau de pollutionFort bien équipée pour la version lounge notamment (1.8 hybride 136 ch Lounge)
Facilité, fiabilité, spacieuse (1.8 hybride 136 ch Sol premium)
Véhicule confortable et économique intérieur moderne et agréable (1.8 hybride 136 ch 72000 km année 2012 dynamic mc jantes 15)
Aucun incident sur la durée de l'utilisation de la voiture (1.8 hybride 136 ch Venue à 147000 kms)
Véhicule parfait (1.8 hybride 136 ch luna 93.500 km)

- Défauts

• Garde au toit limitée à l'arrière pour garder l'identité "hybride" mais aussi pour favoriser le Cx ce qui réduit donc les capacités du coffre (la Prius Plus corrige ce défaut). De plus, comme pour la Prius précédente (et même la suivante), la manière de mesurer le coffre est limite trompeuse pour le client. (voir chapitre de la vie à bord)
• Coffre petit sur la version classique mais cela devient carrément indécent sur la version rechargeable qui omet le rangement sous plancher
• Bruit important lors de grosses accélérations, la sensation de patinage de type scooter pourra peut être gêner les plus difficiles
• Choix limité au niveau puissance, un 136 chevaux et puis c'est tout !
• Visibilité arrière pénalisée par le design
• Nombre de rangements pas extraordinaire pour un monospace compact

Les (derniers) moins des internautes

Sièges peu confortables, train avant pataud, bruits de roulement et aérodynamiques envahissants à haute vitesse. Freinage demandant vigilance et anticipation. (1.8 hybride 136 ch)
Amortisseurs dur (1.8 hybride 136 ch 2009 active 150000km)
Quelques bruits parasites dans l'habitacle craquements des plastiques du tableau de bord par temps froid, parfois aussi bruits en provenance des carenages aerodynamiques du soubassement s'ils sont mal resseres, notamment sur chaussee abimee. Etrange conception du coffre en 1.5 parties, un seul volume maximum eu ete prefere. Pas d'attelage possible. Pas de version AWD. Peu dynamique en conduite bousculee roulis et acceleration & reprises a peine dignes d'un 1.6 TDi 105. (1.8 hybride 136 ch Prius 3 Phase 2 Lounge de 2013)
Peut-être un peu le look (1.8 hybride 136 ch Prius 3 Kilométrage 150 000 km, Active, 2009)
Programme annuel d'entretien exagéré pour ma cadence de 8500 kms/an, une fois tous les deux ans suffisant.percussions sur les raccords routierslégers craquements dans la consolefinitions moyennes pour une voiture de ce prixreprises médiocres en côte (1.8 hybride 136 ch plug in 2012)
Plastique un peu bruyant avec le temps.Siège passager mal pensé pour les grands (1M90). (1.8 hybride 136 ch 185000km 2009, jantes 17')
Reprise lors d'accélération sur autorouteconduite en montagne (1.8 hybride 136 ch 105000 km 2012 prius plus dynamic 17")
Amortissement raide pour les versions 17 pouces Interface GPS (1.8 hybride 136 ch Lounge)
Moulinage de la boite cvt sur autoroute en montée (1.8 hybride 136 ch Sol premium)
Plastique durs qui se rayent facilement insonorisation moyenne (1.8 hybride 136 ch 72000 km année 2012 dynamic mc jantes 15)
Mauvaise communication de toyota (1.8 hybride 136 ch luna 93.500 km)

• Par Le leuco - (2015-06-28 07:48:39) : Je conduis des Prius depuis son apparition sur le marché (Plus de 7 ans ? . Je ne me souviens plus ). Conduire une Prius demande un apprentissage de quelques semaines .Il faut avoir un pied très léger bien sûr, mais surtout il faut se servir du régulateur de vitesse pour accélérer ou ralentir la voiture : vous serez souvent sur le moteur électrique jusqu’à 70 km/h. Ma technique est la suivante : une fois la vitesse souhaitée atteinte, enclenchez le régulateur de vitesse , attendez quelques secondes, puis donnez une impulsion vers le bas pour diminuez la vitesse de un ou deux km/h, vous passerez souvent sur le moteur électrique, même à 70 km/h .C’est très confortable et ..amusant. Un inconvénient important : vous ne pouvez pas mettre un attelage pour une remorque à cause des batteries. Sur la Prius 3, le GPS est souvent fantaisiste. Toyota corrigerait ce problème .J’envisage mal de conduire une voiture classique, suis-je condamné à ne conduire que des Prius ?
• Par kevinyuri740955 - (2018-11-01 14:38:44) : le garage toyota m'a dit qu'apres les 60 km/h la voiture roule à l'essence
• Par Triumph - (2018-11-24 20:27:15) : Un ami qui a une Prius 3 m'a dit la même chose pour rouler un peu sur l electrique avec le regulateur
• Par NoriceAga - (2019-02-18 08:41:49) : Moi aussi j'arrive à rouler à 70km/h en électrique suffit juste d'avoir le pied léger .