Essai Toyota Verso 2009-2017

+ Qualités

• Version restylée nettement plus charismatique. De ce fait, le Verso devient bien plus désirable même si certains trouveront peut être qu'ils en ont un peu trop fait à l'avant (ma conjointe a cru que c'était un modèle tuné ... D'où cette réflexion)

• Modularité qui dans un premier temps facilite la vie (plancher plat en 2 mouvements, soit 5 à 10 secondes ...) et dans un deuxième prouve que les Japonais sont très au point sur le sujet. Par exemple chez Honda avec la Civic qui est un exemple dans la catégorie des compactes depuis de nombreuses années
• Double boîte à gant généreuse mais ..
• Toit panoramique qui fait toujours très plaisir
• Des moteurs diesel performants que l'on a pas forcément l'habitude de voir chez la concurrence
• Confort de suspension de bon niveau
• Prix intéressant qui le rend ultra compétitif
• Rapport encombrement / habitabilité pas mal du tout (important pour le citadin)

Les derniers plus des internautes

Souplesse du moteur parfaitement associé à un boite 6 vitesses manuels. Je l'ai trouvé en Allemagne, malheureusement, on n'en trouve pas en France... pff Etant fan du shifting, ainsi que ma femme et surtout n'aimant pas les boites automatique et encore moins la boite VTC, c'est un parfait combo!La voiture est vigoureuse et l'étagement court permet d'avoir des relances convaincante. On ne sent pas du tout les plus de 1600kg de la voiture quand on appuie sur l'accélérateur. Bridé à 180 km/h sur autobahn. P Pas loin du rupteur en fond de 6.Le toit panoramique est jolie, même si au final, on ne l'utilise pas souvent, notre petit bout étant trop petit pour porter des lunettes de soleil.Elle est jolie à regarder.On apprécie la place à l'intérieur et encore plus la facilité de plier les sièges arrières dès qu'on a besoin de plus de volume.La conso tourne autour de 8.5l au 100km et ma femme fait que de la ville.L'appairage Bluetooth facile et automatique est super. On peut switcher facilement de mon téléphone à celui de ma femme. Idem pour le téléphone main libre. On retrouve ses contacts, on peut lire ses SMS sur l'écran central... (1.8 VVTI 147 ch boite manuelle 5 places de 2016 avec 86'000kms)
Moteur souple,silencieux, coupleux et fiablepas besoin de faire patiner l'embrayage en 1ere, pourtant c'est un 1,6L. Il se comporte comme un gros 2.0 atmospherique. Bruit agréable, ne claque pas. On dirait un moteur essence.consommation moyenne 5,2L/1001 poulie damper changée (600¤) vers les 50000 km et 1 courroie d'accessoire. et rien d'autre depuis. Ca tourne comme une horloge.desactiver le stop and start et mettre huile 5w30C3LL04BMW.Bravo. Je continue jusqu'à 300 000 kmfaible usure pneumatique en 17 pouces (1.6 D4D 112 ch verso skyblue euro5 2015 7places avec déjà 200 000 km)
Consommation 5.6l, fiable, excellente longévité des pneus, plaquettes changées à 100 000km.Hyper pratique, excellente routière, spacieuse. (1.6 D4D 112 ch 2015 145000)
Habitabilité sièges arrières individuels (1.6 VVTI 132 ch Sky view )
Monospace très spacieux (modèle 5 places)Motorisation diesel assez bruyante au ralenti, et bruit d'air sur autoroute (130/140) venant des rétroviseurs.Véhicule acheté d'occasion en mars 2016 à 70 000km, revendu en septembre 2019 à 150 000km.Entretien effectué moi-même, en + de 3ans uniquement remplacé les pneus (2x à l'avant et 1x à l'arrière), et deux ampoules de veilleuse à l'arrière (+ essuie-glace tous les ans)Voiture très fiable et assez performante (moins nerveuse que la précédente Corolla Verso 2,2 d4d 136ch). Idéale pour les trajets quotidien et grands voyages (2.0 D4D 126 ch 150 000km, bv6 skyview nov 2012)
Bonne routière (2.0 D4D 126 ch 80000km de 2013)
Bon couple, bon moteur (2.0 D4D 126 ch 180 000km)
Auto . Moyenne supérieure . Rien d'exceptionnelle ,mais bonne en tout .Confort impec . Seule Picasso C4 meilleure .TB Fiabilité générale . habilité . Modulation .Suspension . Freinage . Moteur fiable . (2.0 D4D 126 ch 2010 . 126CV . 100 000Km)
120000 km1 roulement de roue changer sous garantierastrès fiable conso moyenne environ 6 l (2.0 D4D 126 ch 06 2010)
Consommation 5.9 fonctionnalité tenue de route moteur souple et silencieux aménagement du coffre pas de bruits parasites sieges confortables (1.6 D4D 112 ch 60000)
A 37000kms ras la verso tiens la route pas foudre de guerre manque turbo conso raisonnable pour le gabarit confort des sièges amortissement agréable pas mal d options sur la version dynamique rangements et coffre bien/ sièges modulables indépendants/pour l instant pas de soucis majeurs;jantes allu,all automatiques feux démarrage cote essuies glaces auto feux diurnes,limiteur vitesse,code phare auto,maintien route,freinage d urgence,mode éco, usb,audio conectée , tel,clim bi zone auto,abs eps,feux ar leeds ,caméra recul,anti brouillards;révisions toyota complet sans surprise sérieux,tout les 15000kms (1.6 VVTI 132 ch verso 2016 essence)
Puissante, robuste, fiable, spacieuse. (2.0 D4D 126 ch BVM6, 130680, 2009, jantes ALU, Exécutive 5 Places toit panoramique)
Véhicule honnête et sérieux. A plus de 300000km, tout est d'origine, à part une poulie damper. Je vais reprendre le même en occasion. Dommage que Toyota ait arrété la production. On ne trouve pas d'autres véhicules aussi bien "terre à terre" et efficace. Le moteur est certes sans grande démonstration, mais supporte très bien la charge (insensible). Il se comporte comme un gros moteur diesel atmosperique, sans se trainer non plus. La consommation moyenne se situe entre 5 et 5.5L/100. C'est très bien. Le niveau sonore du moteur est très bien contenu. Très peu de vibration. Tient très bien le 140 ! Excellente fiabilité. rien à dire, même pas une vanne egr, ni même une pompe à eau, ni de FAP. Juste changer une poulie damper et une courroie d'accessoire. Bravo ! Véhicule construit et pensé avec sérieux.Usure des pneus vraiment faible en 17 pouces je change les 4 tous les 120000km en Kleber dynaxer HP3.GPs intégré convenable. Toit panoramique sympa (1.6 D4D 112 ch skyblue 2015)
Bon moteur fiable (2.0 D4D 126 ch)
Voiture a vivre , excellente modularité , espace de rangement nombreux , silence de fonctionnement , 3 sièges indépendants a l'arrière plancher plat d'un simple geste , bluethoot , wifi , commande vocale réaliste et intelligible , entrée des données gps vocalement , attention , équipement que peu connaissent même lors de présentation de revu auto le siège arrière du milieu possède un large accoudoir intégré difficilement visible (passer la main dans le troisième plie en haut sous l’appuie tête ) puis tirer...entretients facile d'accès. (1.6 Valvematic 132 ch)
Qualités Le TOYOTA VERSO FEEL 1.6D est un bon véhicule car- de taille relativement compact, - une bonne modularité ( 3 sièges arrières coulissants et se rentrant dans le planché ), - un très bon espace au jambe arrière couplé à une porte large ce qui permet d'attacher 3 enfants sans encombre.- le moteur est très doux avec très très peu de vibration- le moteur ( origine BMW ) est à chaîne et très fiable pour le moment ( beaucoup de ville, aucun problème FAP )- la 1 ère monte pneumatique BRIDRESTONE solide malgré les 1.7t à vide ( 40000 km à l'avant - origine à l'arrière à 66000km à changer car craquelé mais à 50% d'usure )- Financement LOA assez compétitif ( un petit calcul permet de voir que les 3ans d'entretien sont presque offert ).- autoradio de qualité Défauts - le maintient des sièges est vraiment faible et vu la prise de roulis c'est casse pied- la carrosserie n'est pas protégée des chocs ( des protections à coller sur porte et seuil de coffre sont dispo chez TOYOTA mais noir et hideux- éclairage limite- les plastiques intérieurs se rayent facilement- la peinture est en nette baisse de qualité ( VS AVENSIS de 2005 par exemple )- la caméra est livrée de série mais les radar arrière sont en option, l'inverse aurait été judicieux car quand on regarde la caméra on regarde pas l'avant, c'est du pliage de tôle assurée - la consommation est un poil élevée avec 6.5l /100 km en moyenne avec un minima de 5.8. Explication faible puissance et poids élevé de 1.7t ( préfère consommé un poil plus et avoir une vrai fiabilité en face- l'insonnorisation aérodynamique faible sur autoroute- finition moyenne ( claquage de porte = bruit de tôle façon LOGAN )- seuil de chargement haut et pare choc arrière exposé au rayures- augmentation sensible du coup entretien moteur BMW on tournait en IDF sur un DIESEL à 250/300¤ la révision, il faut ajouté 100¤ de plus désormais- option GPS chère ( 700¤ )Consommation moyenne 6.5 l/100 kmProblèmes rencontrés 0 hormis un rappel vanne EGR ( DIESEL GATE ) et l'entretien courantNote 14/20Prix assurance 600 euros/an (Assureur MMA) (type de contrat TOUT RISQUE) (Bonus/Malus 50% bonus) (1.6 D4D 112 ch 2015 - 66500 - FEEL)
Toit en verre très agréable, coffre à double niveau vaste et pratique, 3 sièges individuels à l'arrière, facilement réglables et rabattables.Frein premier changement plaquette 102000 kmPneus premier train changé à 80000 kmErgonomie simple, pratique et fonctionnelleMoteur soupleConsommation contenue (1.6 D4D 112 ch Skyview 135000km)
Fiabilité et solidité (2.2 D4D 150 ch Boîte automatique 2011 jante Allu 98000km)
Fiabilité et solidité (2.2 D4D 150 ch Boîte automatique 2011 jante Allu 98000km)

- Défauts

• Style trop consensuel avant le restylage, les différences avec l'ancien sont trop limités pour vraiment avoir l'impression d'avoir un nouveau modèle
• La boîte à gant est généreuse mais le nombre de rangements peut paraitre décevant face à la concurrence. Toutefois ça reste acceptable
• Certains plastiques fragiles qui se rayent facilement, de plus ils sont ingrats en terme de qualité perçue. Dommage car sans ces quelques fausses notes, le tableau aurait été bien meilleur
• Comportement plus typé confort que dynamique par rapport à de nombreuses concurrentes. Cependant, on ne peut pas vraiment le reprocher à Toyota car il s'agit avant tout d'un véhicule familial. Il y a donc juste un petit décalage entre l'offre moteur (jusqu'à 177 ch en diesel) et la philosophie des réglages châssis/trains roulants
• Meilleures insonorisation des moteurs diesel après le restylage
• Si la modularité est une des meilleures (si ce n'est la meilleure) de sa catégorie, le fait de ne pas pouvoir enlever les sièges réduit la capacité maximale possible de chargement. Mais là je vous accorde que je pinaille fort !
• Manque léger de ressenti dans la direction, c'est la douceur qui a été privilégiée. Pas de quoi non plus être totalement isolé de la route, je vous rassure
• Volume de coffre moyen pour la catégorie. Heureusement, la modularité princière compense largement.
• Commande de boîte un peu accrocheuse
• Ceux qui n'aiment pas les boîtes de vitesses CVT (variation continue) seront déçues et devront opter pour une manuelle
• Motorisations diesels un peu bruyantes mais cela a été revu par la suite

Les (derniers) moins des internautes

Manque de sensibilité sur la pédale d'accélérateur... voiture familiale quoi.Roulant en sportive pour travailler forcément, je trouve la direction manquant de précision et de remonter d'info. Mais idem, ce n'est pas une sportive!Sinon RAS de depuis qu'on l'a, soit 2 ans. (1.8 VVTI 147 ch boite manuelle 5 places de 2016 avec 86'000kms)
Pas grand chose à dire.manque peut-etre d'acceleration plus franche, mais c'est pas trop génant. (la vitesse ne chute pas dans les cotes et la consommation est toujours basse)coffre un peu juste, mais amélioré par la grande modularité du vehicule. (1.6 D4D 112 ch verso skyblue euro5 2015 7places avec déjà 200 000 km)
Start and stop à supprimer, cela a usé prématurément le tendeur d'accessoire non pris en charge par Toyota. GPS a été également changé du fait de dysfonctionnements. Moquettes fragiles, plastique se rayent facilement. (1.6 D4D 112 ch 2015 145000)
Roulements Boîte de vitesse fragiles (1.6 VVTI 132 ch Sky view )
Bruit du moteur au ralenti, réservoir carburant un peu juste pour les grand trajets (600/650km d'autoroute à 130GPS) (2.0 D4D 126 ch 150 000km, bv6 skyview nov 2012)
Ressort, de la pédale de frein, cassé à 150 000km injecteurs à changer à 180 000km (2.0 D4D 126 ch 180 000km)
Visibilité . Conso beaucoup trop élevée .Look avant pas terrible .Reflets des lignes blanches dans pare brise ,de nuit .Fermeture porte non déconnectables . (2.0 D4D 126 ch 2010 . 126CV . 100 000Km)
Casse moteur a 59000 kms origine bmw type n40 sans aucune alerteprise en charge toyota 80% hors accessoires main d oeuvre offerte par concession 3 mois d immobilisation pour prise en charge toyota france remplacement moteur haut et bas cout 8600 reste a charge 1600 véhicule 2014 entretien toyota ne pas hésiter a négocier (1.6 D4D 112 ch 60000)
Moteur manque de puissance/plastiques fragiles/ (1.6 VVTI 132 ch verso 2016 essence)
Une bielle cassé avec à la clé 10.000 de travaux pour un véhicule qui vaut le même prix.Moteur qui casse sans aucun témoin, ni même orange qui s'allume.Aucun retour de Toyota. (1.6 D4D 112 ch skyview FAP boite manuelle 2014)
Amortisseurs et/ou cache-carter qui "cognent" un peu depuis environ 10 à 15 000 km mais Toyota ne voit pas de problèmes. (2.0 D4D 126 ch BVM6, 130680, 2009, jantes ALU, Exécutive 5 Places toit panoramique)
Rien sauf peut-etre un certain manque de volume du coffre (430dm^3) 500 aurait été bien.Qualité sonore de l'autoradio moyenne... surtout à l'arriere.Eclairage en code d'origine vraiment faiblard. Bien amélioré en réglant les pahres plus haut (avec l'aide du gars du controle technique) et l'emploi d'ampoules H11 Osram Night Breaker.Klaxon pas assez puissant et sonorité ridicule (1.6 D4D 112 ch skyblue 2015)
Manque un peu de confort (2.0 D4D 126 ch)
Manque de couple sous 4000tr/min..pour avoir une idée concrète j'ai posté une vidéo sur youtube ou l'on peus y voir une reprise 60-110 en troisième (taper verso 060 - 110 ) (1.6 Valvematic 132 ch)
Qualités Le TOYOTA VERSO FEEL 1.6D est un bon véhicule car- de taille relativement compact, - une bonne modularité ( 3 sièges arrières coulissants et se rentrant dans le planché ), - un très bon espace au jambe arrière couplé à une porte large ce qui permet d'attacher 3 enfants sans encombre.- le moteur est très doux avec très très peu de vibration- le moteur ( origine BMW ) est à chaîne et très fiable pour le moment ( beaucoup de ville, aucun problème FAP )- la 1 ère monte pneumatique BRIDRESTONE solide malgré les 1.7t à vide ( 40000 km à l'avant - origine à l'arrière à 66000km à changer car craquelé mais à 50% d'usure )- Financement LOA assez compétitif ( un petit calcul permet de voir que les 3ans d'entretien sont presque offert ).- autoradio de qualité Défauts - le maintient des sièges est vraiment faible et vu la prise de roulis c'est casse pied- la carrosserie n'est pas protégée des chocs ( des protections à coller sur porte et seuil de coffre sont dispo chez TOYOTA mais noir et hideux- éclairage limite- les plastiques intérieurs se rayent facilement- la peinture est en nette baisse de qualité ( VS AVENSIS de 2005 par exemple )- la caméra est livrée de série mais les radar arrière sont en option, l'inverse aurait été judicieux car quand on regarde la caméra on regarde pas l'avant, c'est du pliage de tôle assurée - la consommation est un poil élevée avec 6.5l /100 km en moyenne avec un minima de 5.8. Explication faible puissance et poids élevé de 1.7t ( préfère consommé un poil plus et avoir une vrai fiabilité en face- l'insonnorisation aérodynamique faible sur autoroute- finition moyenne ( claquage de porte = bruit de tôle façon LOGAN )- seuil de chargement haut et pare choc arrière exposé au rayures- augmentation sensible du coup entretien moteur BMW on tournait en IDF sur un DIESEL à 250/300¤ la révision, il faut ajouté 100¤ de plus désormais- option GPS chère ( 700¤ ) (1.6 D4D 112 ch 2015 - 66500 - FEEL)
Rayon de braquage, qualité peinture moyenne, tableau de bord se raye facilement, finition plutôt fragileGPS faiblard, lent, lent...Lecteur USB, recherche visiblement sorti des années 90...Puissance un peu juste pour les dépassements (1.6 D4D 112 ch Skyview 135000km)
Insonorisation, Consommation énorme pour un diesel (2.2 D4D 150 ch Boîte automatique 2011 jante Allu 98000km)
Insonorisation (2.2 D4D 150 ch Boîte automatique 2011 jante Allu 98000km)

• Par Makachwaloo - (2019-12-03 11:38:25) : Bonjour j'ai le même problème que vous 4 injecteurs à changé plus programmation plus batterie du coup plus d'écran central à repare où a changé je regrette d'avoir acheter toyota
• Par jeff - (2020-05-11 18:15:17) : Acheter neuf verso 126d cat d de 02/2011 totalisant 227.000kms a ce jour mai 2020 ...mes 4 injecteurs ont lachés à 125.000kms..mais c'est le lot de toutes les marques..aujourd'hui cardan avt gauche a changer car la masse d'équilibrage en caoutchouc se détériore.cout 700 euros..batterie changer au bout de 7 ans..a part celà à ce kilométrage faut pas se plaindre...par contre je ne sais pas ce que vaut les véhicules français..mais en fiabilité toyota c'est du solide..c'est mon avis.....
• Par Delphine - (2020-06-17 23:03:44) : De la grosse mer.. nous avons acheté un véhicule toyota verso 7 places neuf en décembre 2014 bcp de rappel toyota dont celui de la chaine de distribution qui déforme le moteur bizarrement notre vehicule bloque 1 mois en 2018 moteur ouvert bizarrement aujourd hui a 125000 km rebelote notre voiture en panne au garage de février 2020 et la moteur cassé turbocompresseur mort ni toyota cholet ni Toyota france ne veulent l entendre aujourd'hui il me demande plus de 13000 euros pour effectuer les réparations. Ils rêvent dégoûter de se vehicule et de cette marque.
• Par Stephanie - (2020-11-26 19:26:58) : Le Service client a considérablement baissé, c’est déplorable. Je précise que nous avons choisi Toyota pour la fiabilité, que nous faisons toutes les révisions dans cette concession depuis 8 ans et que nous venons d’acheter un véhicule d’occasion en Août dernier dans cette même concession. J’ai eu une panne il y a 4 semaines: pas de voiture de prêt malgré que nous avons 2 enfants,, 2 semaines pour un diagnostic connu chez Toyota: les injecteurs pour un diesel de 100 000 km... on me demande de remplacer les 4 alors qu’un a déjà causé une panne l’annee précédente (et m’a valu 3 semaines sans voiture et sur le chemin retour de vacances). Finalement toyota se ravise et me dit qu’il faut en changer 3 forcément. Le diagnostic n’avait pas été fait correctement. Je demande une prise en charge au siège Toyota par courrier recommandé semaine dernière et apparemment selon ma concession (car je n’ai pas reçu de courrier du siège) pas de prise en charge. D’autres constructeurs le font mais pas Toyota. Maintenant on me demande de payer 1500¤ pour le remplacement des 3 injecteurs sans un seul effort commercial... sinon on va me faire payer des frais de gardiennage de mon véhicule!! Selon leurs dires, il faut faire son plein chez Total pour éviter cette panne (première nouvelle) et de toute manière Toyota ne fait plus de diesel à cause de ce pb donc débrouillez vous avec votre véhicule. Ils ne sont pas responsables des diesels qu’ils vendent... c’est ça le service client Toyota!!!