Essai Kia Picanto 2017

+ Qualités

• Rapport logeabilité / encombrement, ce qui est quand même le principal sur ce genre d'auto (elle mériterait d'être un peu plus vendues cette Picanto !)
• Rapport qualité / prix concernant la finition Design
• Comportement plutôt honnête en 16 pouces / Gt Line ou X Line, et de manière générale son comportement est très sain sur ces versions
• Finition bluffante, même les plastiques durs (ils le sont tous) dégagent une belle qualité perçue ... Ca imite à la perfection un plastique moussé de grande qualité
• Confort de suspension correct bien qu'il ne faut pas s'attendre à quelque chose de très raffiné vu le niveau de gamme de l'auto (l'arrière est suspendu par une barre de torsion uniquement par exemple, sans ressort hélicoïdal en plus donc)
• Rayon de braquage limité à 9.4 mètres ce qui lui permet de faire demi tour dans un mouchoir de poche
• Volume de coffre qui se place en haut du classement des mini citadines
• Style très charismatique en GT Line ou X Line, les autres sont bien plus transparentes ...
• Insonorisation intéressante
• Garantie de 7 ans, mais vous le payez dans le prix donc bon ... A vous de voir si c'est une réelle qualité ou pas (il n'empêche que ça rassure pas mal). Note : Merci à l'internaute qui m'a corrigé sur les 7 ans de garantie et qui n'a pas laissé de mail pour que je lui réponde

Les derniers plus des internautes

- Maniabilité, rayon de braquage très court pour une traction avant.- Insonorisation impeccable en ville, satisfaisante sur autoroute.- Bien équipée en version gt-line.- la caméra de recul est un vrai régal.- les 100 ch compensent les défauts de la boite de vitesse qui est trop longue en 4eme et 5eme.-pas de vibrations à bas régime comme sur le 3 cylindres atmosphérique.Défauts - Consommation excessive en ville sur de petits parcours 6,7 à 7,7l/100km.Pour une citadine, c'est pas le top.- les jantes de 16" sont une horreur sur route pavée.- Le passager à l'avant se plein que l'appuie-tête est trop dur.- Quelques (1.0 Turbo 100 ch picanto de 2019 achetée neuve, 11500km au compteur.)
Super pour la ville assez nerveuse pour se lever du "milieu". Intérieur +++ (5P)Bien! derrière manquerai rangements portières.tableau de bord négligé... (1.0 67 ch )
Look tres bien (1.2 84 ch finition tres bien )
Voiture 100 % idéale pour les trajets quotidiens urbains/péri-urbains.Son petit gabarit lui permet de se garer partout. Niveau espace intérieur, mon 1m80 rentre à la place du conducteur et passager sans soucis. Mes 2 enfants tiennent place sur la banquette (5ans et presque 8ans).Le coffre est suffisant pour les achats d'une semaine (les sacs du drive rentrent sans problème).Le moteur doit être cravaché pour s'élancer dynamiquement. Les 3 premiers rapports de vitesses permettent de s'insérer sur les voies rapides. J'ai pour ma part fait 2 trajets autoroutier (Le Mans-Rennes) seul à bord. La voiture tient le 130 sans problème, le niveau sonore est plus que correct. Niveau consommation, durant les trajets quotidien, elle tourne entre 5L et 5,5L aux 100km (avec usage très fréquent de la clim).Sonorité atypique du 3cylindres (ça pétarade à 6000trs/min)La finition et l'équipement sont très satisfaisant (Active Bluetooth, clim, vitre Av élec, fermeture à distance, feux de croisement auto), il manque juste les rétros élec dégivrants pour les matins d'hiver !Je ne m'attarde pas sur la question fiabilité, la voiture n'ayant que 2800 km. Je l'ai prise en LOA (140¤/mois pour 10000km/an, sans entretien ni apport).Très content de cette "petite" voiture qui a tout "d'une grande" comme le disait Renault. (1.0 67 ch finition Active, août 2019 - 2800 kms)

- Défauts

• Image de marque trop confidentielle qui peut laisser craindre sur la revente
• Comportement en 14 pouces, notamment sur autoroute ou quand l'auto est un peu chargée
• Carrosserie exposée
• Intérieur qui pourra manquer de fun pour certains, surtout que sur ce genre de format les constructeurs peuvent un peu se lâcher
• Boîte auto à 4 rapports seulement, et uniquement disponible sur un moteur
• Format non polyvalent, à réserver pour la ville uniquement
• 100 ch étouffé par la transmission longue, mais c'est un classique de nos jours
• Look très moyen et fade des versions classiques comme déjà vu dans les qualités

Les (derniers) moins des internautes

D'assemblage des plastiques dans l'habitacle, le tapis de l'habitacle me semble de mauvaise qualité, il est trop mince, me semble-t-il. Il faut avoir un bon tapis de sol pour éviter l'usure.- les fonctions du GPS sont vraiment basiques.- le verni de la carrosserie prend vite des micro-rayures.- Selon la météo, condensation dans les deux optiques de phares avants. (1.0 Turbo 100 ch picanto de 2019 achetée neuve, 11500km au compteur.)
Start stop pas evident!Passage Vitesse difficile de temps a autres, quelques accouts en 1er>3em. (1.0 67 ch )
Pas de reprise pour doubler (1.2 84 ch finition tres bien )
Boîte de vitesses 4eme et 5eme rapport étagement très long (n'espérer pas doubler sur une route à 80km/h sans rétrograder en 3ème)Équipements voitures asiatiques = peu (pas) d'options, obliger de changer de niveau de gamme pour en avoir plus (et la facture s'allonge)Pneu d'origine marque Nexen... sans commentaires (1.0 67 ch finition Active, août 2019 - 2800 kms)

• Par gpouzet - (2020-07-18 22:57:18) : Mise à jour de l'avis juillet 2020 : Bientôt 1 an, presque 6000km. Consommation toujours agréable (5,3) avec l'utilisation de la clim . Pas de pannes. Trajet autoroutier (A11, Le Mans - Angers), 130/140 compteur sans problème avec 1 adulte et 1 enfant + clim
• Par gpouzet - (2021-03-30 22:27:57) : suite des aventures, 9500km (30/03/2021). Aucune panne, consommation hivernale 5,5/100km. Prochain entretien en août 2021.
  Le dégivrage des rétros me manque un peu. Le bluetooth fonctionne toujours parfaitement, idéal pour les appels et diffusion de musique via plateforme de streaming.
  
• Par Lebricolo - (2021-07-31 21:31:34) : Nexen