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1.2 84 ch finition tres bien (2020-03-20 14:14:18)
Qualités : look tres bien
Défauts : pas de reprise pour doubler
Consommation moyenne : moyenne 6 L
Problèmes rencontrés : 0
Note : 16/20
Prix assurance : 423 euros/an
Essai Kia Picanto 2017
| 3 676 | 7 711 | 6 271 | 5 507 | 5 550 | 4 273 | Pas dans le TOP 100 | 4 600 | 4 816 | 5 402 | 9 940 | 9 449 |
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Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Rapport logeabilité / encombrement, ce qui est quand même le principal sur ce genre d'auto (elle mériterait d'être un peu plus vendues cette Picanto !)
- Rapport qualité / prix concernant la finition Design
- Comportement plutôt honnête en 16 pouces / Gt Line ou X Line, et de manière générale son comportement est très sain sur ces versions
- Finition bluffante, même les plastiques durs (ils le sont tous) dégagent une belle qualité perçue ... Ca imite à la perfection un plastique moussé de grande qualité
- Confort de suspension correct bien qu'il ne faut pas s'attendre à quelque chose de très raffiné vu le niveau de gamme de l'auto (l'arrière est suspendu par une barre de torsion uniquement par exemple, sans ressort hélicoïdal en plus donc)
- Rayon de braquage limité à 9.4 mètres ce qui lui permet de faire demi tour dans un mouchoir de poche
- Volume de coffre qui se place en haut du classement des mini citadines
- Style très charismatique en GT Line ou X Line, les autres sont bien plus transparentes ...
- Insonorisation intéressante
- Garantie de 7 ans, mais vous le payez dans le prix donc bon ... A vous de voir si c'est une réelle qualité ou pas (il n'empêche que ça rassure pas mal). Note : Merci à l'internaute qui m'a corrigé sur les 7 ans de garantie et qui n'a pas laissé de mail pour que je lui réponde
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Les derniers plus des internautes
Voiture 100 % idéale pour les trajets quotidiens urbains/péri-urbains.Son petit gabarit lui permet de se garer partout. Niveau espace intérieur, mon 1m80 rentre à la place du conducteur et passager sans soucis. Mes 2 enfants tiennent place sur la banquette (5ans et presque 8ans).Le coffre est suffisant pour les achats d'une semaine (les sacs du drive rentrent sans problème).Le moteur doit être cravaché pour s'élancer dynamiquement. Les 3 premiers rapports de vitesses permettent de s'insérer sur les voies rapides. J'ai pour ma part fait 2 trajets autoroutier (Le Mans-Rennes) seul à bord. La voiture tient le 130 sans problème, le niveau sonore est plus que correct. Niveau consommation, durant les trajets quotidien, elle tourne entre 5L et 5,5L aux 100km (avec usage très fréquent de la clim).Sonorité atypique du 3cylindres (ça pétarade à 6000trs/min)La finition et l'équipement sont très satisfaisant (Active Bluetooth, clim, vitre Av élec, fermeture à distance, feux de croisement auto), il manque juste les rétros élec dégivrants pour les matins d'hiver !Je ne m'attarde pas sur la question fiabilité, la voiture n'ayant que 2800 km. Je l'ai prise en LOA (140¤/mois pour 10000km/an, sans entretien ni apport).Très content de cette "petite" voiture qui a tout "d'une grande" comme le disait Renault. (1.0 67 ch finition Active, août 2019 - 2800 kms)
- Défauts
- Image de marque trop confidentielle qui peut laisser craindre sur la revente
- Comportement en 14 pouces, notamment sur autoroute ou quand l'auto est un peu chargée
- Carrosserie exposée
- Intérieur qui pourra manquer de fun pour certains, surtout que sur ce genre de format les constructeurs peuvent un peu se lâcher
- Boîte auto à 4 rapports seulement, et uniquement disponible sur un moteur
- Format non polyvalent, à réserver pour la ville uniquement
- 100 ch étouffé par la transmission longue, mais c'est un classique de nos jours
- Look très moyen et fade des versions classiques comme déjà vu dans les qualités
Les (derniers) moins des internautes
Boîte de vitesses 4eme et 5eme rapport étagement très long (n'espérer pas doubler sur une route à 80km/h sans rétrograder en 3ème)Équipements voitures asiatiques = peu (pas) d'options, obliger de changer de niveau de gamme pour en avoir plus (et la facture s'allonge)Pneu d'origine marque Nexen... sans commentaires (1.0 67 ch finition Active, août 2019 - 2800 kms)
Fiche technique Picanto
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Plutôt confidentielle, la Kia Picanto a de quoi pourtant bousculer la concurrence de manière sérieuse.
Picanto en images
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Les 2 avis Picanto les plus complets
Kia 1.0 67 ch finition Active, août 2019 - 2800 kms
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Kia Picanto (Poster mon avis)
Posté le : 2020-01-21 14:58:16
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Voiture 100 % idéale pour les trajets quotidiens urbains/péri-urbains.
Son petit gabarit lui permet de se garer partout. Niveau espace intérieur, mon 1m80 rentre à la place du conducteur et passager sans soucis. Mes 2 enfants tiennent place sur la banquette (5ans et presque 8ans).
Le coffre est suffisant pour les achats d'une semaine (les sacs du drive rentrent sans problème).
Le moteur doit être cravaché pour s'élancer dynamiquement. Les 3 premiers rapports de vitesses permettent de s'insérer sur les voies rapides. J'ai pour ma part fait 2 trajets autoroutier (Le Mans ... >> Lire la suite et les autres avis sur Kia Picanto
- Par gpouzet - (2020-07-18 22:57:18) : Mise à jour de l'avis juillet 2020 : Bientôt 1 an, presque 6000km. Consommation toujours agréable (5,3) avec l'utilisation de la clim . Pas de pannes. Trajet autoroutier (A11, Le Mans - Angers), 130/140 compteur sans problème avec 1 adulte et 1 enfant + clim
Kia 1.2 84 ch finition tres bien
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Kia Picanto (Poster mon avis)
Posté le : 2020-03-20 14:14:18
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : look tres bien
Défauts : pas de reprise pour doubler
Consommation moyenne : moyenne 6 L
Problèmes rencontrés : 0
Note : 16/20
Prix assurance : 423 euros/an
... >> Lire la suite et les autres avis sur Kia Picanto
Moteurs KIA Picanto
Essences de la Picanto
| Essence | Performances | |||
| 1.0 998 cc |
||||
161 km/h 14.3 s 96 NM Ce moteur peut être envisagé si vous ne vous contentez que de la ville (voire un peu de périphérique en passage rapide). Il n'est associé qu'à une boîte mécanique à 5 rapports.
1 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
||||
| Essence | Performances | |||
| 1.2 1248 cc |
||||
|
173 km/h 12 s 122 NM Si vous voulez roulez en boîte automatique c'est le moteur qu'il faut adopter. C'est en effet le seul à pouvoir vous permettre cette possibilité.
1 Avis rédigés
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
||||
| Essence | Performances | |||
| 1.0 Turbo 998 cc |
||||
|
180 km/h 10.1 s 171 NM C'est le seul moteur qui permet à la Picanto d'être polyvalente. Il n'est toutefois pas indispensable pour une utilisation majoritairement urbaine, surtout que les rapports de boîte exagérément longs réduisent son tempérament.
0 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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 |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
Pas de versions/moteur à privilégier
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / coffre
Soyez prévenus, la Picanto a cherché ici à se hisser en haut de la catégorie des mini citadines, sachez donc bien que ce qu'elle a à offrir est des plus respectable et concurrentiel.
On commence tout d'abord par le coffre qui fait 255 litres en norme VDA (la plus stricte), ce qui se révèle être tout simplement une valeur très élevée pour la catégorie. A cela s'ajoutent des places arrière qui se révèlent être généreuses en terme d'espace aux jambes. Bien entendu, la largeur étroite de la banquette rend plutôt inconfortable les voyages à trois, mais là on est tout simplement bloqué par les lois de la physique car aucune mini citadine ne peut offrir [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Comportement routier Picanto
De la bonne volonté
Malgré l'affiliation nette et indiscutable avec le deuxième opus de la Picanto, cette troisième génération est censée s'appuyer sur un nouveau châssis selon les dires de la marques. Si il y a un peu de vrai là-dedans, on constate rapidement que la vérité semble plutôt aller vers une évolution qu'un renouvellement ...
L'empattement grandit ici de 15 mm (pas besoin de changer de châssis pour ça ..) et les trains roulants ont été revus pour rendre l'auto plus dégourdie quand la vitesse s'accroît (avec notamment une nouvelle monte pneumatique enfin généreuse de 16 pouces et 195 mm de large, l'ancienne se limitait à 15 pouces et 185 mm). Les GT-Line et X-Line ont [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Options et équipements
MOTION
(Source Kia Octobre 2019) 11 100 euros : Airbags frontaux, latéraux et rideaux // Assistance au démarrage en côte (HAC) // Contrôle électronique de trajectoire (ESC) // Contrôle de stabilité en courbe (TVBB) // Contrôle de stabilité en ligne droite (SLS) // Allumage automatique des projecteurs en fonction de la luminosité // Kit de dépannage en cas de crevaison // Système de fixation ISOFIX sur sièges // arrière latéraux // Jantes en acier 14’’ avec enjoliveurs // Poignées de portes et rétroviseurs // extérieurs couleur carrosserie // INTÉRIEUR // Banquette arrière rabattable 60/40 // Sellerie tissu noir "Stardust " // Pare-soleil avec miroir de courtoisie (conducteur et passager) // Condamnation centralisée (clé) // Ordinateur de bord // Direction à assistance électrique (MDPS) // Volant réglable en hauteur [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 CITROëN C1 (2014) |
3.47 m | 900 Kg | 168 L |
 HYUNDAI i10 (2013) |
3.66 m | 950 Kg | 250 L |
 OPEL Karl (2015) |
3.68 m | 1000 Kg | 190 L |
 PEUGEOT 108 (2014) |
3.48 m | 900 Kg | 168 L |
 RENAULT Twingo 3 (2014) |
3.59 m | 950 Kg | 220 L |
 SMART Forfour (2014) |
3.5 m | 1000 Kg | 215 L |
 SUZUKI Celerio (2014) |
3.6 m | 800 Kg | 255 L |
| SUZUKI Ignis (2016) |
3.7 m | 900 Kg | 267 L |
 TOYOTA Aygo 2 (2014) |
3.46 m | 950 Kg | 168 L |
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La longueur s'élève à 3.6 m. C'est plus court de 8 cm qu'une Karl (2015) et de 10 cm par rapport à la Ignis (2016) mais c'est plus long de 10 cm qu'une Smart Forfour (2014) ou même de 12 cm comparé à une Peugeot 108 (2014). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 255 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 12 litres qu'une Ignis (2016) mais c'est plus grand de 35 litres qu'une Renault Twingo 3 (2014) ou même de 40 litres comparé à une Smart Forfour (2014). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.0 67 ch, la gamme va jusqu'a un 1.0 Turbo 100 ch soit 3 essence(s).
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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