Essai Kia Picanto 2017

Qualités / défauts

  • Rapport logeabilité / encombrement, ce qui est quand même le principal sur ce genre d'auto (elle mériterait d'être un peu plus vendues cette Picanto !)
  • Rapport qualité / prix concernant la finition Design
  • Comportement plutôt honnête en 16 pouces / Gt Line ou X Line, et de manière générale son comportement est très sain sur ces versions
  • Finition bluffante, même les plastiques durs (ils le sont tous) dégagent une belle qualité perçue ... Ca imite à la perfection un plastique moussé de grande qualité
  • Confort de suspension correct bien qu'il ne faut pas s'attendre à quelque chose de très raffiné vu le niveau de gamme de l'auto (l'arrière est suspendu par une barre de torsion uniquement par exemple, sans ressort hélicoïdal en plus donc)
  • Rayon de braquage limité à 9.4 mètres ce qui lui permet de faire demi tour dans un mouchoir de poche
  • Volume de coffre qui se place en haut du classement des mini citadines
  • Style très charismatique en GT Line ou X Line, les autres sont bien plus transparentes ...
  • Insonorisation intéressante
  • Garantie de 7 ans, mais vous le payez dans le prix donc bon ... A vous de voir si c'est une réelle qualité ou pas (il n'empêche que ça rassure pas mal). Note : Merci à l'internaute qui m'a corrigé sur les 7 ans de garantie et qui n'a pas laissé de mail pour que je lui réponde
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KIA Picanto signalées




  • Image de marque trop confidentielle qui peut laisser craindre sur la revente
  • Comportement en 14 pouces, notamment sur autoroute ou quand l'auto est un peu chargée
  • Carrosserie exposée
  • Intérieur qui pourra manquer de fun pour certains, surtout que sur ce genre de format les constructeurs peuvent un peu se lâcher
  • Boîte auto à 4 rapports seulement, et uniquement disponible sur un moteur
  • Format non polyvalent, à réserver pour la ville uniquement
  • 100 ch étouffé par la transmission longue, mais c'est un classique de nos jours
  • Look très moyen et fade des versions classiques comme déjà vu dans les qualités
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KIA Picanto signalés




Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes
3.7K7.7K6.3K5.5K5.6K4.3KPas dans le TOP 1004.6K4.8K
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
5.4K9.9K9.4K5.8K6.1K4.9K6.5K7.5K5.6K

Plutôt confidentielle, la Kia Picanto a de quoi pourtant bousculer la concurrence de manière sérieuse.

Avis

Dernier avis : 1.0 67 ch 2012

18/20


Posté le : 2025-10-29 18:49:46
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Nerveuse au démarrage.
Pas de problèmes jusqu'à 165000 Km

Défauts : Un peu trop bruyante.
Trop sensible au vent.

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Alternateur à changer à 165000 Km.

Note : 18/20

Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 65)


Voiture très fiable, heureusement car le SAV est désastreux.


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Picanto en images

 
 
 
 
 
 

Moteurs KIA Picanto

1.0 67 ch 96 Nm Essence
 
1.2 84 ch 122 Nm Essence
 
1.0 T (1.0 T-GDI) 100 ch 172 Nm Essence
 

Fiabilité Picanto

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 67 ch : Possession 1 mois a ce jours cela va!..

1.0 Turbo 100 ch picanto de 2019 achetée neuve, 11500km au compteur. : condensation dans les deux optiques de phares

1.2 84 ch 6000 kms modèle 2021 Gt Line : problème stop and start ne fonctionne pas..

1.2 84 ch BOITE 5 VITESSES, 36000 KMS, JANTES ALU 16", FINITION GT LINE : Pas de prise en charge du constructeur pour les poignées de porte défectueuses alors qu'il ne s'agit pas d'une usure mais d'un défaut.Capteur ABS défectueux à 33000 kms et le concessionnaire donne des RDV volontairement très éloignés 2 à 3 mois pour changer une pièce qui demande 10 minutes de main d'oeuvre. C'est visiblement la politique du concessionnaire KIA de Pointe-à-Pitre pour pousser les propriétaires à faire réparer à leur frais des pièces défectueuses prises en garantie par le constructeur.

1.2 84 ch boite mécanique, 55000kms, 2017, finition gtline : Capteur ABS HS sur moyeu de roue arrière.

1.0 67 ch auto 50000 2023 16 gtline : decu ce n'est plus les kia d'une epoque , ayant eu rio sportage et ceed

1.0 67 ch AUTOMATIQUE JANTES ALU GT LINE PREMIUM VEHICULE D'IMPORTATION : PEINTURE UN VRAI DESASTRE [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

Soyez prévenus, la Picanto a cherché ici à se hisser en haut de la catégorie des mini citadines, sachez donc bien que ce qu'elle a à offrir est des plus respectable et concurrentiel.
On commence tout d'abord par le coffre qui fait 255 litres en norme VDA (la plus stricte), ce qui se révèle être tout simplement une valeur très élevée pour la catégorie. A cela s'ajoutent des places arrière qui se révèlent être généreuses en terme d'espace aux jambes. Bien entendu, la largeur étroite de la banquette rend plutôt inconfortable les voyages à trois, mais là on est tout simplement bloqué par les lois de la physique car aucune mini citadine ne peut offrir [...] Lire la suite >>

Comportement routier Picanto


De la bonne volonté

Malgré l'affiliation nette et indiscutable avec le deuxième opus de la Picanto, cette troisième génération est censée s'appuyer sur un nouveau châssis selon les dires de la marques. Si il y a un peu de vrai là-dedans, on constate rapidement que la vérité semble plutôt aller vers une évolution qu'un renouvellement ...
L'empattement grandit ici de 15 mm (pas besoin de changer de châssis pour ça ..) et les trains roulants ont été revus pour rendre l'auto plus dégourdie quand la vitesse s'accroît (avec notamment une nouvelle monte pneumatique enfin généreuse de 16 pouces et 195 mm de large, l'ancienne se limitait à 15 pouces et 185 mm). Les GT-Line et X-Line ont [...] Lire la suite >>

Equipements

MOTION

(Source Kia Octobre 2019) 11 100 euros : Airbags frontaux, latéraux et rideaux // Assistance au démarrage en côte (HAC) // Contrôle électronique de trajectoire (ESC) // Contrôle de stabilité en courbe (TVBB) // Contrôle de stabilité en ligne droite (SLS) // Allumage automatique des projecteurs en fonction de la luminosité // Kit de dépannage en cas de crevaison // Système de fixation ISOFIX sur sièges // arrière latéraux // Jantes en acier 14’’ avec enjoliveurs // Poignées de portes et rétroviseurs // extérieurs couleur carrosserie // INTÉRIEUR // Banquette arrière rabattable 60/40 // Sellerie tissu noir "Stardust " // Pare-soleil avec miroir de courtoisie (conducteur et passager) // Condamnation centralisée (clé) // Ordinateur de bord // Direction à assistance électrique (MDPS) // Volant réglable en hauteur

ACTIVE

12 600 euros : Siège conducteur réglable en hauteur // Volant et pommeau de levier de // vitesses gainés cuir // Climatisation manuelle // Condamnation centralisée à distance // Connectique AUX/USB // Lève-vitres électriques avant // Régulateur / limiteur de vitesse // Système audio Radio / MP3 avec // commandes au volant // Système de téléphonie mains-libres // Bluetooth®

DESIGN

13 600 euros : Contour de calandre aspect chrome // Jantes en alliage 15’’ // Rétroviseurs extérieurs chauffants // Rétroviseurs extérieurs électriques // Vitres et lunette arrière surteintées // Pare-soleil avec miroir de courtoisie // illuminé côté conducteur // Sellerie tissu noir "Comet " // Système de navigation, écran tactile // couleur 7’’ avec cartographie Europe // et services connectés TomTom LIVE(1) // offerts pendant 7 ans**, Android AutoTM et Apple CarPlayTM // Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques // Système de téléphonie mains-libres // Bluetooth® avec reconnaissance vocale et streaming audio // 6 haut-parleurs dont 2 tweeters à l’avant // Lève-vitres électriques arrière // Lève-vitre conducteur séquentiel

GT-Line

DE 14 700 à 17 100 euros : Double canule d’échappement chromée // Feux de jour avant et feux arrière à LED // Jantes en alliage 16’’ (ou jantes en alliage 15’’ si moteur 1.0 essence MPi 67 ch BVM5) // Projecteurs avant antibrouillard // Projecteurs avant à technologie dite de "projection" // Rétroviseurs extérieurs avec répétiteur de clignotant LED // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Console centrale avec accoudoir central coulissant et compartiment de rangement intégré // Pédalier finition aluminium // Volant à méplat gainé de cuir // Système de chargement du smartphone par induction(2) // Boucliers avant / arrière GT Line // Inserts rouges (ou gris anodisé selon couleur de carrosserie): // calandre, prises d’air avant, bas de caisse et diffuseur arrière // Jupes latérales GT Line // Inserts cuir de synthèse sur les contre-portes avant // Inserts finition noir laqué avec sérigraphies rouges sur les contreportes avant // Sellerie cuir de synthèse noir avec inserts rouges

X-Line

De 15 600 à 16 600 euros : Système de freinage d’urgence autonome (FCA) // Ecran multifonction LCD rétro-éclairé 2.6’’ // Boucliers avant / arrière X Line avec protections teinte aluminium // Inserts vert lemon : calandre, entourage des projecteurs // antibrouillard et diffuseur arrière // Protections additionnelles de carrosserie en composite noir et garde au sol rehaussée de 15 mm // Inserts cuir de synthèse gris sur les contre-portes avant // Inserts finition blanc laqué avec sérigraphies vert lemon sur les contre-portes avant // Sellerie cuir de synthèse gris galet avec surpiqûres vert lemon Radars de parking arrière




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
C1 (2014) 3.47 m 900 Kg 168 L
Spring (2021) 3.73 m 1050 Kg 290 L
500e (2020) 3.63 m 1250 Kg 185 L
i10 (2013) 3.66 m 950 Kg 250 L
Karl (2015) 3.68 m 1000 Kg 190 L
108 (2014) 3.48 m 900 Kg 168 L
Twingo 3 (2014) 3.59 m 950 Kg 220 L
Forfour (2014) 3.5 m 1000 Kg 215 L
Celerio (2014) 3.6 m 800 Kg 255 L
Ignis (2016) 3.7 m 900 Kg 267 L
Aygo 2 (2014) 3.46 m 950 Kg 168 L
Aygo X (2021) 3.7 m 1000 Kg 231 L
 

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Moteur :

Utilisation :

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :


Défauts :


Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)


Problèmes / pannes :


Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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