Vie à bord XE (2015)

Habitabilité / coffre

Commençons par les aspects pratiques, la XE est censée être une familiale accomplie même si on est ici sur le plus petit créneau des berlines tricorps à moteur longitudinal
Si l'espace reste acceptable pour une petite famille, il fait hélas un peu moins bien que ce que l'on peut voir chez les Allemandes, sans toutefois creuser une différence qui l'handicaperait vraiment. Que ce soit donc au niveau du coffre ou au niveau de l'habitabilité aux places arrière, il n'y a rien de vraiment exceptionnel ici.
Par exemple, avec 455 litres, le coffre peut même être comparé avec une 308 qui est une compacte (420 litres). Les autres démarrent à 480 litres pour la majorité. Et par dessus cela, il n'y a pas de hayon, ce qui ne permet pas de dépasser cette limite de 455 litres (on peut tricher sur une Mondeo en chargeant au dessus de la plage arrière).
L'espace sur la banquette arrière est à la fois pénalisé par une largeur qui empêche d'être bien à trois, mais aussi par l'espace aux jambes qui vient à manquer pour les grands gabarits. Ne soyez donc pas trop grand si vous envisagez l'achat de cet "Jag". Cela tombe bien, les Français ne sont généralement pas des géants !

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (455 L) :
Confort de suspension :
Finition / Présentation :
Places assises :
5
Empattement * :
2.84 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité

Quelques véhicules proches :
Serie 3 / IS / Model 3 / A5 Sportback II / Passat / V60 / Octavia / Arteon



Modularité ?

Attention, la version d'entrée de gamme Pure ne propose pas une banquette rabattable fractionnée, il faut pour cela aller sur la finition Prestige (deuxième niveau). Sur les autres niveaux de finition, la bonne nouvelle vient de la banquette qui se fractionne en trois parties et non trois.

Confort ?

Que ce soit avec le châssis Sport ou pas, cette XE reste très confortable Bien évidemment il y aura une différence entre une version d'entrée de gamme chaussée en 205/55 R17 et une autre avec le châssis R-sport et des 225/40 R19 ... Toutefois, elle ne sera jamais inconfortable. Notez aussi que vous pourrez moduler le tout en optant pour une suspension pilotée (terme trompeur, il faut plutôt dire amortissement piloté) à un tarif de 1100 euros (de série sur la V6 à 60 000 euros..).
Ce système est le même que sur une Série3 (sur le principe, ce n'est pas exactement le même comme c'est le cas pour la BVA8) et ne permet pas de corriger un excès de charge (sur la Mercedes, la suspension penumatqiue avec correcteur d'assiette évite que la voiture s'avachisse en arrière quand on la charge fortement)

Finition ?

Phase 1 (jusque 2019)


Concernant la finition, c'est un peu comme sur l'habitabilité. Il n'y a rien de catastrophique, mais comparé aux concurrentes allemandes, ça reste difficile ...
Il y a en effet pas mal de matériaux quelconques qui ne côtoient d'autres bien plus convaincants. Par exemple, les boutons de vitre électriques sont vraiment limites, tout comme le laquage noir brillant et salissant qui arbore la grande console centrale (d'autres choix sont possibles avec des imitations bois de toute beauté). De plus, je trouve à titre personnel que la présentation est vraiment peu inspirée. C'est un peu basique mais cela semble être une philosophie que la groupe Jaguar / Land Rover semble apprécier.


Sur l'ensemble des véhicules du groupe Jaguar / Land Rover, on doit se coltiner ses commandes de vitre pas franchement très gratifiantes...


La finition sur ce genre de détails se rapprochent presque de celle d'une Renault Captur...

Phase 2 (à partir de 2019)

En 2019 la marque a semble-t-il entendu les critiques sur son intérieur puisqu'à partir du restylage du début de l'année 2019 la Jaguar a revu son intérieur. A la fois plus moderne (cockpit virtuel) et mieux fini, il peut enfin commencer à chatouiller les Allemandes. L'ensemble est ici commun à Land Rover qui est une marque du groupe, et on profite donc ici, comme dans les Range Rover, d'une instrumentation tactile et dynamique des commandes de soufflerie.






Son ?



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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 11 aiment 2 n'aiment pas

Confort des sièges : 1 aime 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 1 aime 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 2 aiment 7 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 n'aime pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 1 aime

Qualité son/autoradio : 2 aiment

Habitabilité : 2 aiment 5 n'aiment pas

Usure des sièges : 1 n'aime pas

Rétrovision : 2 n'aiment pas

Volume de coffre : 2 aiment 6 n'aiment pas



 
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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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