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Dossiers-Conseils > Voyants et témoins lumineux > Comprendre et décrypter les voyants et témoins lumineux 28/07/2017

Comprendre et décrypter les voyants et témoins lumineux


Incarnant le lien entre l'Homme et la machine, les voyants divers et variés que l'on retrouve sur notre tableau de bord sont souvent mal compris et interprétés (car il arrive aussi parfois qu'un voyant induise en erreur ...). Cette page a donc comme but de vous éclairer sur leur signification et leur cause réelle.

Commençons tout d'abord par les règles de principe de base, à savoir le code couleur et visuel de ces derniers.

Voyants lors de la mise du contact


Première chose toute bête à savoir, il est tout à fait normal que tous les voyants s'allument quand vous mettez le contact. Le but ici est de pouvoir vérifier qu'ils sont opérationnels. Il faudra donc s'inquiéter si un des voyants ne s'allume pas, il ne pourrait alors plus vous avertir d'un problème éventuel. Le soucis peut provenir de l'ampoule qui l'illumine, d'un relais ou encore de fusibles qui ont grillé.

Signification de la couleur des témoins

Voyants oranges


Les voyants de couleur orange indiquent un problème allant de relativement sérieux à bénin. En gros, peu de chance qu'une catastrophe soit en train de se produire mais il faut rester toutefois vigilant car un problème au premier abord bénin peu vite s'aggraver. Exemple : un voyant de FAP orange indique qu'il est désormais trop colmaté. Si cela ne paraît pas si important au premier abord, sachez qu'un FAP bouché peut aller jusqu'à anéantir un moteur. En effet, en bloquant le turbo (qui s'alimente par les flux d'échappement, ici réduits donc ...), ce dernier peut alors rompre et envoyer les débris dans les chambres de combustion.
Ne prenez donc pas trop à la légère ce type de voyant tout en prenant conscience qu'il reste normalement possible de rentrer chez soi ou d'aller au garage sans forcément se faire remorquer. N'allez pas non plus essayer de faire trop de route, c'est à vos risques et périls ...

Voyants rouges


Quand le code couleur rouge est employé il faut normalement tout arrêter le plus vite possible. Il faut toutefois rester lucide et ne pas non plus se mettre en danger. Si vous êtes sur une autoroute il est toujours mieux de s'immobiliser à une aire de repos ou d'appel SOS plutôt que sur la bande d'arrêt d'urgence, assez dangereuse il faut l'avouer. Votre vie vaut bien plus que celle de votre moteur.
Bref, quand un voyant rouge s'allume, et même si il paraît anodin, il est plus que recommander de ne plus faire tourner le moteur.
Notez cependant que certains voyants, qui indiquent la même alerte, sont rouge sur certaines marques et jaunes sur d'autres ... Il faut donc relativiser quelque peu le code couleur employé même si le rouge reste généralement destinée aux plus graves.

Signification du comportement des voyants

Voyant fixe

Un voyant allumé de manière fixe peut être qualifié de "normal", en gros le système vous indique une information de manière standard sans autre préoccupation à avoir. La majorité des voyants se limitent à se comportement simple.
Si il disparaît au bout d'un certain moment on appelle cela un défaut furtif qui pourra alors s'effacer du calculateur de lui-même au bout d'un certain nombre de démarrages.

Voyant clignotant

Quand le voyant clignote, il indique un niveau de gravité plus élevé. Le fait de clignoter est justement fait pour mieux attirer votre attention, montrant ainsi le caractère urgent de la chose.
Attention toutefois, cela concerne les voyants d'alerte car un ESP ou un ABS qui se déclenche se met aussi à clignoter pour vous l'indiquer, il n'y a pourtant ici aucune avarie.

Liste des voyants et témoins lumineux et leur signification


Maintenant que vous connaissez les règles de base concernant la manière dont s'allument, je vous laisse consulter les significations diverses et variées des principaux  voyants d'alerte :

Voyant Nomenclature Description
 
STOP Le voyant stop indique qu'il faut absolument stopper le véhicule sous peine d'abîmer la mécanique ou de vous mettre en danger.
  Frein Le niveau du liquide de frein est trop insuffisant. Plus d'infos ici.
  Liquide de refroidissement Le niveau de liquide de refroidissement est trop bas ou alors la température est trop importante. Si la sonde de température ne fonctionne plus le témoin peut aussi s'allumer.
  Huile Si il est orange il indique un niveau trop faible. Si il est rouge cela peut aussi être un autre soucis. Plus d'infos ici.
  Direction Un soucis est détecté sur la direction assistée. Plus d'infos ici.
  Batterie Il y a de la consommation d'électricité au niveau de la batterie. Plus d'infos ici.
  Plaquettes Les garnitures / plaquettes sont usées
  ESP / ESC Si allumé en continu cela signifie qu'il y a un soucis et que l'ESP est inopérant. Soit un capteur est HS soit le boîtier ABS l'est aussi ... Quand il clignote, cela indique qu'il est en fonction et qu'il rattrape donc votre conduite un peu trop optimiste !
  ASR / DTC / CDS Le contrôle de traction ne fonctionne pas ou a été volontairement désactivé par le conducteur
  ABS Quand il reste allumé cela indique que l'ABS ne fonctionne pas. Le boîtier ABS ou un capteur peut être en cause
  Airbag Quand un voyant airbag s'allume, c'est soit pour indiquer qu'il ne fonctionne pas soit pour dire qu'un capteur de présence sous l'un des sièges est HS (parfois il suffit de tripoter la connexion pour que le contact reprenne de plus bel)
  Moteur Le voyant moteur indique un soucis généralement lié à la pollution, plus d'infos ici.
  Préchauffage Quand il s'allume avant le démarrage cela indique que les bougies sont en phase de chauffe. Si il s'allume après le démarrage cela peut concerner beaucoup de choses ... Plus d'infos ici.
  EPC Chez Volkswagen cela signifie un soucis au niveau de la gestion électronique du moteur sur les moteurs essence (sur diesel c'est le voyant de préchauffage qui s'en charge). Plus d'infos ici.
  Filtre à particules Quand le voyant s'allume c'est que le filtre est trop bouché. Il faut alors éviter de rouler sous peine de casser le moteur.
  Pneu Le voyant pneu avec l'exclamation indique un sous gonflage de l'un d'entre eux.

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