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Avis Peugeot 607

(2.2 HDi 136 ch 232000km Model 2001 25/30 000km/an)

Les plus :Confort, habitabilité, fiabilité (quoi qu'en disent certains...), polyvalence exceptionnelle pour une berline de cette taille. Prix des pièces si on fait soit même ou par un indépendant : évitez les concessions

Les moins : pour une voiture de 2001, je vois pas grand chose à lui reprocher.... Par rapport à certaines voitures neuves elle n'a pas à rougir au contraire! Par contre les concessions sont beaucoup beaucoup trop chères, mais c'est un problème Peugeot et pas 607.

Conso : 7,5litres/100km

Problème fiabilité : les 2 lèves vitres avant (à 135 000km) pour 800€ en garage, échappement (à 150 000km) pour 80€ fait moi même acheté sur Internet, Intercooler (à 185 000km)pour 1000€ fait par Peugeot, remplacement des petits commodos (à 190 000km)pour 300€ fait par Peugeot, FAP (fait une fois à 200 000km)pour 0€ (fait moi-même) sonde de température extérieure (à 220 000km)pour 94€ par Peugeot. Je fais moi même l'entretient courant et suis impressionné du bon vieillissement de tous les organes je pense largement la mener à 300 000km et peut être même 400 ou 500 000 km! si personne ne me la casse d'ici là!

Note : 19/20

Assurance : 470 euros/an (Assureur :Amaguizz ) (type de contrat :tout risque km illimité ) (Bonus/Malus : 50%)

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Comment bien changer le pneu d'une voiture ?

Même s'il est vrai que l'on crève de plus en plus rarement, savoir changer rapidement et en toute sécurité est indispensable pour tout automobiliste.

Détecter que son pneu vient de crever

 Si l'une de vos roues crève, vous en serez immédiatement averti par des vibrations, des claquements suspects, par un volant qui "tire" à droite ou à gauche si c'est une des roues avant qui est en cause, ou pire, par une amorce de tête à queue en courbe s'il s'agit de l'une ou l'autre des roues arrière.

Comment réagir lors d'une crevaison- Les étapes pour changer un pneu

POUR L'UTILISATION D'UNE BOMBE ANTI-CREVAISON : rendez-vous en bas de page

1 : Arreter votre voiture le plus vite possible dans un endroit sûr

Un endroit sur veut dire le plus loin possible de la circulation. Evitez autant que possible de rouler trop longtemps avec une roue à plat. Vous risquez non seulement d'endommager définitivement le pneu mais aussi de "détruire" la jante. Sur autoroute, vous n'aurez guère le choix et il faudra vous arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence après avoir pris la précaution d'avertir ceux qui vous suivent en allumant vos feux de détresse.

2 : Crevaison sur l'autoroute

Sur l'autoroute, vous demanderez à vos passagers d'aller se réfugier derrière le rail de sécurité. On ne sait jamais ! Si c'est une roue gauche qui est crevée, garez-vous le plus à droite possible pour éviter de vous faire happer par les autres véhicules. Cela arrive hélas trop souvent. Et si vous avez à bord un triangle de présignalisation, c'est le moment de l'utiliser en le plaçant à une bonne cinquantaine de mètres de votre voiture.

3 : bien positionner le cric

Il possède souvent une petite griffe qui se clippe dans des encoches prévues à cet effet dans les bas de caisse. Avant de soulever la voiture, serrez le frein à main et engagez la première vitesse. Si votre voiture est équipée d'une boîte automatique, mettez le levier sur la position "P".

4 : Lever la voiture mais pas trop

Mais sans décoller le pneu du sol et dévissez un à un les écrous de la roue. La manivelle du cric offrant rarement un bras de levier suffisant, l'emploi d'une clé en croix que vous pourrez frapper avec le pied s'avérera alors très utile. On en trouve à moins de 10 € en centres auto. Les écrous dévissés mais encore en place sur la jante, soulevez alors la voiture le plus haut possible afin de dégager facilement la roue crevée.

5 : ajustement de la hauteur avec le cric

Ceci est nécessaire pour mettre en place la roue de secours sans avoir à la soulever et positionnez les trous de la jante en face des goujons placés sur le moyeu de roue. Vissez les boulons à la main le plus loin possible - attention, il ne doit pas y avoir de résistance - et reposez alors la voiture sur le sol.

6 : Monter la roue de secours

 Achevez le serrage de la roue de secours en vous aidant du pied. Et si vous n'êtes pas certain de les avoir vissé à fond par manque de force physique, arrêtez-vous à la première station service pour les faire resserrer à l'aide d'un pistolet pneumatique

Utilisation d'une bombe anti-crevaison

Après avoir retiré l'objet ayant provoqué la crevaison, faire tourner la roue pour placer la valve en position 10h ou 2h d'un cadran horaire.
Visser le raccord sur la valve. Tenir le flacon en position verticalen, tête en bas et regonfler le pneu.
Rouler immédiatement 10 à 20 km à vitesse modérée pour permettre au produit de bien se répartir.
Effectuer ensuite un contrôle de la pression du pneu.

Attention : l'utilisation d'une bombe anti-crevaison n'est pas une réparation  définitive !

Sujets relatifs à : Entretien automobile

Tous les commentaires et réctions

Par khsamba

Mon problème n'est pas de dévisser les boulons mais d'extraire la roue. Sur la 306, il fallait donner un coup de pied pour les débloquer. Sur la 405, je n'ai pas encore trouvé. Si je crève une nuit dans la campagne, qu'est-ce que je fais? Est-ce que les constructeurs pensent à çà quand ils inventent des "sécurités"? Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par aioli

Les crics d'origine sont de mauvaise qualité voir même dangereux a lutilisation Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Papy Jacky

Si vous ne possédez qu'un kit "crevaison" bombe et gonfleur et que vous déchirez votre pneu sur le flanc , en pleine campagne et de nuit , bonjour l'angoisse car votre mobile , bien sur , ne passe pas !!! Merci aux constructeurs qui croient , ainsi,faire preuve d'économie- écologique !!! Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par astra 59

Lors d'une crevaison, alors que je m'apprete à changer ma roue creuvée par une galette, à ma grande surprise, le kit de reparation de mon astra comprend un cric, la galette mais pas de clé pour desserer les boulons... Vérifiez vos kits de réparation, à bon entendeur. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

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