Définitions / Définition du terme : Injection directe

Injection directe

Avant d'arriver dans le monde de l'automobile, l'injection directe a été dans un premier temps appliquée sur des avions. C'est un Français, Georges Regembeau qui l'a créée dans les années 50. Les moteurs à combustion interne sont les seuls moteurs pouvant bénéficier de ce type d'injection. Grâce à cette technologie, le carburant est diffusé directement dans la chambre de combustion. Ainsi, dans les moteurs diesel, le carburant ne passe pas en amont dans une préchambre ou dans la tubulure d'admission dans les moteurs fonctionnant à allumage commandé. Ce sont les moteurs diesel qui purent en premier bénéficier de cette technologie en grande série. A l'heure actuelle, elle est très répandue sur ce type de motorisation. L'injection directe présente de nombreux avantages. Elle permet de réduire la consommation en carburant, de limiter les émissions polluantes et d'améliorer les performances, notamment une augmentation du couple lors des passages en bas régime. Pour les moteurs diesel, le principal inconvénient est l'augmentation du bruit de combustion. Il est désormais mieux maîtrisé via les systèmes d'injection directe à rampe commune. Il y a un autre avantage pour les moteurs dits à allumage commandé. L'injection directe augmente le taux de compression et améliore de ce fait le rendement du moteur. Qu'il s'agisse de moteur essence ou diesel, l'injection directe utilise largement l'électronique. La quantité de carburant envoyée vers la chambre de combustion est mieux quantifiée de cette façon. Les systèmes à rampe commune sont les derniers systèmes à injection directe disponibles sur le marché.



Termes associés à Injection directe

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Glossaire automobile



A

ABS

Admission

Agrément moteur

Alésage

Alésage course

Allumage

Alternateur

Alternateur

Amortisseur

Angle de carrossage

Antipatinage

Antipatinage

Appel contre appel

Appui aérodynamique

Aquaplaning

Arbre à cames

ASR

Assistance au freinage d'urgence

Autobloquant

Autoclave

Avertisseur de radar



B

Barre de torsion

Barre stabilisatrice

Bielle

Boitier BSI

Boitier papillon

Bougie d'allumage

Bougie de préchauffage



C

Carburateur

Cardan

Carrossage (angle)

Chambre de combustion

Chemise de cylindre

Climatisation automatique

Collecteur d'admission

Collecteur d'échappement

Common rail

Compresseur de climatisation

Compresseur de suralimentation (Supercharger)

Condenseur de climatisation

Contrôle de traction

Correcteur de trajectoire

Couple moteur

Courroie de distribution

Courroie de distribution

Crémaillère de direction

Culasse

Cx (pénétration dans l'air)

Cylindre



D

Débitmètre

Démarreur

Déshuileur

Détecteur de radar

Différentiel autobloquant

Distribution

Downsizing



E

Enjoliveur

ESP

Essieu



F

Filtre à carburant gazole essence

Filtre à huile

Filtre à particules (FAP)

Frein à tambour



H

Habitabilité

Haldex

Hayon



I

Injecteur

Injecteur pompe, pompe à injection

Injection directe

Injection directe

Insonorisation



J

Jante Alliage - Allu

Joint de culasse



K

Keyless Go

Kit de distribution



M

Mac Pherson

Moteur à rampe commune ou common rail

Moteur rotatif

Multiplexage



O

Ordinateur de bord



P

Parallélisme

Pare brise athermique

Piston

Pneu slick

Point mort haut PMH et point mort bas PMB

Pompe à injection

Pompe de gavage

Poulie Damper

Propulsion

Puissance fiscale CV

Pulseur d'air



R

Radar automatique

Radar mobile

Radar mobile mobile

Rampe commune

Régime moteur

Régulateur - limitateur de vitesse

Reniflard

Roulement à billes

Roulis



S

Segmentation

Silent Block

Sonde Lambda

Soufflet de cardan

Soupape

Sous virage

Survirage

Suspension



T

Tête de delco

Triangle / Bras de suspension

Tricorps



V

Vanne EGR

Vilebrequin

Voiture sobre, sobriété d'un moteur

Volant moteur



W

Wastegate de turbo



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