Bougie d'allumage
Les bougies d'allumage sont systématiquement retrouvées sur les moteurs à allumage commandé. Ces bougies ont fait leur apparition en 1876 mais ce n'est qu'au début du 20ème siècle que leur utilisation va réellement prendre de l'ampleur, avec l'avènement de la voiture et des moteurs à combustion. Chaque minute, ces éléments génèrent des milliers d'arcs électriques (Qu'on peut appeler étincelles) qui vont entraîner l'inflammation du mélange gazeux dans la chambre de combustion. Ces arcs électriques sont générés au niveau d'électrodes. Pour pouvoir assurer correctement leur fonction, ces éléments présentent de grandes qualités de résistance à la chaleur et à la pression (céramique).
Branchées à une source d'énergie électrique (tête de delco/Tête d'allumage), les bougies doivent être allumées à un moment très précis ! Car dans le cas d'un moteur à 4 cylindres, l'allumage de chacune d'entre elles doit se faire à un instant particulier (les pistons ayant chacun une position différente à un moment T). C'est pour cela qu'un allumage peut être réglé pour optimiser le fonctionnement du moteur et donc sa consommation et sa puissance.
Auparavant, sur des moteurs plus anciens, c'est tout simplement une mèche incandescente qui provoquait la combustion du mélange gazeux, rappelant ainsi les bougies d'éclairage, d'où le nom de bougie d'allumage. Sur la plupart des moteurs à combustion interne classique, ces bougies sont visibles dans la culasse au centre du siège de soupape. Sur un véhicule, il est généralement recommandé de changer les bougies d'allumage tous les 20 000 km environ.
Bougies inopérantes
Quand une bougie a fait son temps, elle devient noire/grisâtre au niveau de
l'électrode (partie qui se situe dans la chambre de combustion) et ne produit
plus d'étincelle.
Si une bougie ne fonctionne plus sur un total de quatre, le moteur ne
fonctionnera que sur trois cylindres (dans le jargon, on appelle cela tourner
sur "trois pattes").
Termes associés à Bougie d'allumage
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