Définitions / Définition du terme : Moteur rotatif

Moteur rotatif

Moteur rotatif "classique"

Le moteur fut l'un des tout premiers types de moteurs à combustion interne fabriqués. À l'origine, il était généralement conçu avec un nombre impair de cylindres alignés par rangées dans une configuration radiale (en forme d'étoile). Il s'agit d'un moteur standard de type Otto, mais qui au lieu d'avoir un cylindre fixe, dispose d'un vilebrequin qui reste immobile tandis que le bloc de cylindres tourne autour de lui. Ce type de moteur était surtout utilisé dans l'aviation, mais aussi dans certains modèles de motos et de voitures primitives.

À l'époque, trois avantages principaux ont contribué à la popularité de ces moteurs. Il s'agit en premier lieu de leur bon fonctionnement facilité par l'absence de mouvements ou d'engrenages de composantes et par le fait que la masse rotative de cylindres tient en même temps, lieu de volant moteur. Ensuite, l'avantage de poids résultant de l'absence de volants additionnels au moteur rotatif, lesquels sont dispensables dans les moteurs conventionnels. Enfin, un meilleur refroidissement du moteur favorisé par le grand courant d'air qu'envoie le bloc de cylindres rotatifs, même lorsque l'engin est au repos.

La plupart des moteurs rotatifs présentent des cylindres pointant vers un seul vilebrequin. Mais il existe aussi d'autres formes de moteurs rotatifs tels que les moteurs rotatifs monocylindres et les moteurs rotatifs boxer. Quand ils sont au repos, les moteurs rotatifs ressemblent beaucoup et peuvent être confondus aux moteurs radiaux. La différence étant que dans ces derniers, le bloc de cylindres reste fixe, tout comme dans les moteurs conventionnels.

Par ailleurs, il convient de distinguer clairement les moteurs rotatifs des moteurs à pistons rotatifs abusivement dénommés « moteurs rotatifs ». En effet, dans ces derniers, ce n'est qu'une partie du moteur (le piston) qui tourne et non pas l'ensemble bloc-cylindres et hélices, comme c'est le cas sur les moteurs rotatifs. Le moteur Wankel qui est le plus célèbre des moteurs à piston rotatif continue d'être utilisé de nos jours pour certaines marques de véhicules.

Moteur à piston Rotatif (Wankel)

Le type de moteur dit à piston rotatif est extrêmement audacieux et original en terme de conception. Hélas, son efficience ne lui permet pas de résister face aux nouvelles contraintes écologiques.
Dans ce moteur, la chambre de combustion est en mouvement avec un piston en forme triangulaire qui tourne sur lui-même.



Termes associés à Moteur rotatif

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Glossaire automobile



A

ABS

Admission

Agrément moteur

Alésage

Alésage course

Allumage

Alternateur

Alternateur

Amortisseur

Angle de carrossage

Antipatinage

Antipatinage

Appel contre appel

Appui aérodynamique

Aquaplaning

Arbre à cames

ASR

Assistance au freinage d'urgence

Autobloquant

Autoclave

Avertisseur de radar



B

Barre de torsion

Barre stabilisatrice

Bielle

Boitier BSI

Boitier papillon

Bougie d'allumage

Bougie de préchauffage



C

Carburateur

Cardan

Carrossage (angle)

Chambre de combustion

Chemise de cylindre

Climatisation automatique

Collecteur d'admission

Collecteur d'échappement

Common rail

Compresseur de climatisation

Compresseur de suralimentation (Supercharger)

Condenseur de climatisation

Contrôle de traction

Correcteur de trajectoire

Couple moteur

Courroie de distribution

Courroie de distribution

Crémaillère de direction

Culasse

Cx (pénétration dans l'air)

Cylindre



D

Débitmètre

Démarreur

Déshuileur

Détecteur de radar

Différentiel autobloquant

Distribution

Downsizing



E

Enjoliveur

ESP

Essieu



F

Filtre à carburant gazole essence

Filtre à huile

Filtre à particules (FAP)

Frein à tambour



H

Habitabilité

Haldex

Hayon



I

Injecteur

Injecteur pompe, pompe à injection

Injection directe

Injection directe

Insonorisation



J

Jante Alliage - Allu

Joint de culasse



K

Keyless Go

Kit de distribution



M

Mac Pherson

Moteur à rampe commune ou common rail

Moteur rotatif

Multiplexage



O

Ordinateur de bord



P

Parallélisme

Pare brise athermique

Piston

Pneu slick

Point mort haut PMH et point mort bas PMB

Pompe à injection

Pompe de gavage

Poulie Damper

Propulsion

Puissance fiscale CV

Pulseur d'air



R

Radar automatique

Radar mobile

Radar mobile mobile

Rampe commune

Régime moteur

Régulateur - limitateur de vitesse

Reniflard

Roulement à billes

Roulis



S

Segmentation

Silent Block

Sonde Lambda

Soufflet de cardan

Soupape

Sous virage

Survirage

Suspension



T

Tête de delco

Triangle / Bras de suspension

Tricorps



V

Vanne EGR

Vilebrequin

Voiture sobre, sobriété d'un moteur

Volant moteur



W

Wastegate de turbo



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