Segmentation
La segmentation du moteur consiste en un jeu d'anneaux métalliques (segments)
insérés dans des fentes spéciales (gorges) du piston permettant à ce dernier de
s'intégrer parfaitement à la surface intérieure du cylindre. Généralement au
nombre de deux ou trois par piston, ces segments se présentent sous la forme de
boucles ouvertes faites d'acier élastique qui facilitent leur montage sur le
piston.
Au cours des temps d'admission et de compression du moteur, les segments
scellent les gaz et empêchent toute fuite. Tandis que lors des temps d'explosion
et d'échappement, les segments du piston se chargent d'essuyer l'excédant
d'huile issu de la lubrification du cylindre à partir des jets d'huile de la
bielle.
Rôles
La fonction principale des segments est de former un joint d'étanchéité entre
la chambre de combustion et le carter du moteur. Le but est d'empêcher les gaz
de combustion de passer dans le carter et l'huile du moteur de passer dans la
chambre de combustion. C'est ce que l'on appelle la compression. Si vous la
perdez, votre moteur perd en puissance.
Dans un moteur, on distingue le segment de feu, le segment d'étanchéité et le
segment racleur. Le segment de feu a pour rôle de sceller les gaz brûlants de
combustion et d'éviter la transmission de la chaleur au reste du piston. Le
segment d'étanchéité quant à lui, joue un double rôle. Primo, il renforce le
premier segment dans la maîtrise des gaz et la transmission de la chaleur.
Secundo, il permet de répandre sur les parois du cylindre, l'huile envoyée par
le segment racleur afin que le premier segment trouve assez de lubrification.
Enfin, le segment racleur permet d'éviter que l'huile de la bielle ne remonte.
Les segments sont soumis à l'usure du fait de leurs mouvements de va-et-vient dans le cylindre, de leur faible poids et de l'intensité des gaz et de la chaleur qu'ils supportent. Lorsque du fait des fuites de gaz et d'huile, ils n'arrivent plus à jouer convenablement leur rôle, il faut alors penser à les changer.
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