Définitions / Définition du terme : Antipatinage

Antipatinage

Le système d'antipatinage qui équipe de nombreux modèles de véhicules et intégré de série avec l'ABS, est appelé selon les marques : EDC, TSR ou ACR. Il est le plus souvent couplé avec le système de contrôle de trajectoire ESP pour Electronic Stability Program. L'antipatinage est directement relié au système de freinage et à l'antiblocage des roues, ce qui permet au véhicule d'empêcher le patinage d'une roue lors d'une accélération ou d'intervenir directement sur le papillon des gaz, l'allumage ou l'injection en cas de patinage des 2 roues motrices. Le dispositif d'antipatinage intervient également sur le blocage des roues en cas de freinage brusque via l'ABS, ce qui améliore d'autant plus l'adhérence et le contrôle du véhicule sur chaussée glissante et mouillée. Ces systèmes de sécurité se complètent pour améliorer la stabilité de la voiture et sont maintenant de série dans la plupart des véhicules de tourisme récents. Les constructeurs ne cessent d'améliorer la sécurité de leurs modèles pour offrir aux conducteurs une technologie électronique réduisant au maximum les pertes d'adhérence lors de l'accélération des roues motrices. Ainsi, l'ASR pour "Acceleration Slip Regulation" permet d'accélérer tout en gardant une adhérence optimale. Le TCS pour "Traction System Control", quant à lui permet de contrôler l'accélération des roues motrices dans les virages pour éviter les risques de dérapage. Cet ASR est le plus souvent intégré et couplé avec l'ABS qui empêche le blocage des roues dans le système des commandes électroniques, en complément de l'ESP qui corrige les erreurs de trajectoire du véhicule. Ce sont en effet le même calculateur électronique et le même capteur de vitesse qui gèrent l'ABS et l'antipatinage . La combinaison de ces différents systèmes électroniques améliorent grandement la sécurité du conducteur, surtout à grande vitesse sur autoroute où les réflexes du conducteur sont mis à rude épreuve dans les situations d'urgence ou lorsque les conditions climatiques sont mauvaises. Techniquement, l'antipatinage peut diminuer le couple moteur pour anticiper un quelconque dérapage de la voiture. En effet, contrairement au système de blocage classique des roues, l'antipatinage n'attribue pas de motricité et de puissance à la roue ayant le moins d'adhérence mais agit sur celle qui bénéficie du grip le plus efficace. Ceci a l'avantage de ne pas perdre totalement l'adhérence et ainsi de rétablir plus efficacement la trajectoire. Ainsi, le système s'enclenche dès qu'il détecte une différence de vitesse trop importante entre les roues du même essieu ou entre les roues avant et arrière du véhicule. Lorsque le système d'antipatinage détecte une perte d'adhérence il s'enclenche, souvent en complément du système antiblocage des roues, notamment dans les virages lorsque la perte d'adhérence est la plus accrue.



Termes associés à Antipatinage

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Glossaire automobile



A

ABS

Admission

Agrément moteur

Alésage

Alésage course

Allumage

Alternateur

Alternateur

Amortisseur

Angle de carrossage

Antipatinage

Antipatinage

Appel contre appel

Appui aérodynamique

Aquaplaning

Arbre à cames

ASR

Assistance au freinage d'urgence

Autobloquant

Autoclave

Avertisseur de radar



B

Barre de torsion

Barre stabilisatrice

Bielle

Boitier BSI

Boitier papillon

Bougie d'allumage

Bougie de préchauffage



C

Carburateur

Cardan

Carrossage (angle)

Chambre de combustion

Chemise de cylindre

Climatisation automatique

Collecteur d'admission

Collecteur d'échappement

Common rail

Compresseur de climatisation

Compresseur de suralimentation (Supercharger)

Condenseur de climatisation

Contrôle de traction

Correcteur de trajectoire

Couple moteur

Courroie de distribution

Courroie de distribution

Crémaillère de direction

Culasse

Cx (pénétration dans l'air)

Cylindre



D

Débitmètre

Démarreur

Déshuileur

Détecteur de radar

Différentiel autobloquant

Distribution

Downsizing



E

Enjoliveur

ESP

Essieu



F

Filtre à carburant gazole essence

Filtre à huile

Filtre à particules (FAP)

Frein à tambour



H

Habitabilité

Haldex

Hayon



I

Injecteur

Injecteur pompe, pompe à injection

Injection directe

Injection directe

Insonorisation



J

Jante Alliage - Allu

Joint de culasse



K

Keyless Go

Kit de distribution



M

Mac Pherson

Moteur à rampe commune ou common rail

Moteur rotatif

Multiplexage



O

Ordinateur de bord



P

Parallélisme

Pare brise athermique

Piston

Pneu slick

Point mort haut PMH et point mort bas PMB

Pompe à injection

Pompe de gavage

Poulie Damper

Propulsion

Puissance fiscale CV

Pulseur d'air



R

Radar automatique

Radar mobile

Radar mobile mobile

Rampe commune

Régime moteur

Régulateur - limitateur de vitesse

Reniflard

Roulement à billes

Roulis



S

Segmentation

Silent Block

Sonde Lambda

Soufflet de cardan

Soupape

Sous virage

Survirage

Suspension



T

Tête de delco

Triangle / Bras de suspension

Tricorps



V

Vanne EGR

Vilebrequin

Voiture sobre, sobriété d'un moteur

Volant moteur



W

Wastegate de turbo



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