Dossiers-Conseils > Débats et réflexions diverses > Les illogismes du monde automobile 28/09/2018

Les illogismes du monde automobile

Après avoir traité de l'hypocrisie dans le monde automobile, article que je dois d'ailleurs mettre à jour,  je voulais passer à celui qui traite des illogismes. Voici donc une liste de ce que je trouve aberrant bien que certaines choses soient en effet croisées avec l'autre article cité au début, et certains risquent de trouver qu'elles sont trop nombreuses et c'est un peu vrai.

Je vous invite à compléter cette liste en bas de page via les commentaires. Je passe certainement ici à côté de nombreux autres soucis ...

Moins de conso mais plus de pollution ?!


Avec les normes drastiques liées au CO2, et uniquement lui, les constructeurs ont trouvé tout un tas de moyen d'y arriver. Un de ceux-là est l'injection directe ou encore le mélange pauvre (stratifié) sur les moteurs essence.
Hélas, si au final on baisse effectivement bien les consommations dans beaucoup de contextes (mais pas tous), ce procédé induit l'apparition de particules fines et de Nox néfastes à la santé.
De ce fait, et pour résumer, on a aujourd'hui des moteurs qui émettent moins de CO2 mais qui en contrepartie nous intoxique plus. Pire, cela induit donc l'apport de FAP, vanne EGR et autres dispositifs d'antipollution qui se révèlent donc énergivores à la fabrication (ça pollue puisque ça fait des déchets en plus), et qui provoquent des soucis de fiabilité qui mènent justement souvent à polluer encore une plus (quand la vanne EGR cafouille c'est pas beau à voir). Vous avez dit logique ?...

Vieux diesels interdits en ville


Puisqu'on parle de particules, ne trouvez-vous pas illogique qu'on autorise les moteurs récents à circuler en ville alors qu'ils produisent justement un cocktail particulièrement nocif de particules fines et les Nox (ça concerne les diesels et essence désormais) ? Les vieux diesels font de grosses fumées certes pas très bonnes pour la santé, mais au moins ils se gardent de nous faire très mal en évitant de produire ces "fameuses" particules fines et les Nox ...
Si on en crois les pastilles Crit'air, plus tu génères des substances néfastes plus tu as le droit de rouler au milieu des piétons. Mais le plus important est que ça ne se voit pas ! Donc tout ce qui fait une fumée noire, même si elle est moins néfaste, n'est pas le bienvenu. Chers Parisiens je vous passe le bonjour au passage (n'oubliez pas vos masques à gaz !) ...

Puissances moteur


Quand on y pense, on laisse vendre des voitures qui vont toutes à plus de 130 km/h alors que cette allure est totalement interdite ... Alors certes il reste des endroits privés (circuits) pour le faire, mais quand même, cela montre que quand il s'agit d'argent on veut bien laisser faire pleins de choses (laisser tranquille le marché automobile qui remplit aussi les caisses de l'Etat, plus c'est puissant plus c'est cher = plus de marges, de profits et de TVA/impôts).
Autre argument qui ne va pas en la faveur de ma critique, pour avoir quelque chose de plus d'une tonne qui accélère un minimum il faut une puissance qui vous projettera inévitablement à plus de 130 km/h ... Et puis personnellement je n'ai rien contre les voitures qui vont vite, bien au contraire !

SUV plébiscités


D'un côté on nous pond des lois qui cherchent à réduire les émissions de CO2 avec une société soi-disant obsédée par ses émissions de polluants, et d'un autre on a un marché qui privilégie largement les SUV ... Qui dit SUV (et malgré les entourloupes liées au CX) dit plus grande consommation et pollution (plus polluant à fabriquer car il y a généralement plus de matière, ils usent aussi donc plus vite leurs pneus et plaquettes au passage).

Retroviseurs avec caméra


Ca fait un bon moment qu'on nous l'annonce via des concept-cars et ils débarquent enfin sur la marché, les "rétroviseurs caméras" ne seraient-ils pas un contresens total ?
Ils sont en effet là pour réduire la traînée aérodynamique dans le but de gratter quelques centilitres de carburant. Mais ne serait-il pas plus judicieux de produire un peu plus de CO2 (pas grand chose en plus ...) plutôt que de devoir fabriquer des écrans à cristaux liquide, des caméras et des faisceaux qui sont eux très polluants à produire ? Remplacer une simple glace peu énergivore à fabriquer par un dispositif informatique me paraît tout simplement aberrant ...

Hybride


On fait croire au gens, et on y arrive, qu'avoir une voiture plus lourde est plus économique et écologique ... En effet, les voitures hybrides sont censées faire de la magie puisqu'elles sont vertueuses tout en étant plus lourdes, et donc aussi plus polluantes à fabriquer (poids en plus, batterie, cuivre etc). Hélas, l'univers m'a appris (ou plutôt les théories des grands chercheurs), que rien ne se crée, rien ne se perd et tout se transforme (bien que ce ne soit pas toujours vrai en mécanique quantique vis à vis du vide ...). De ce fait, si j'ai plus de masse à mouvoir j'aurai nécessairement besoin de plus d'énergie. Et le fait qu'une partie d'entre elle soit de l'électricité ne change rien puisque quasiment toute l'électricité est générée à base de matière fossile ! Autant la mettre directement dans mon réservoir, mon auto sera plus légère et moins énergivore.

Bonus / malus


Trouvez-vous normal de profiter d'un bonus si j'achète une petite voiture et roue ensuite 100 000 km dans l'année ? A contrario, si j'achète un V8 pour faire 200 km dans l'année je me verrai écoper de 10 000 euros de malus.
En gros, ne devrait-on pas payer les malus écologique en fonction de ce qu'on pollue justement ? Les assurances nous pistent sans problème pour vérifier notre kilométrage (puces GPS de plus en plus répandues) alors pourquoi l'Etat ne pourrait pas le faire ?
Notez enfin que les bonus privilégient les petits moteurs peu puissants. Hélas, dans les faits ces moulins sont généralement tirés plus forts (pour justement avoir un peu de puissance !) ce qui fait exploser la consommation. Résultat, il se peut qu'un parc automobile ayant des moteurs plus gros consomme moins qu'un autre à cylindrée inférieure (à partir du moment où il faut compenser en allant chercher la puissance et le couple haut dans les tours ça ne vas plus).

Pick-Up = passe droit ?


Alors que tout le monde doit faire attention aux rejets de polluants, les Pick-up en sont exemptés parce qu'ils sont considérés comme des véhicules utilitaires légers. De ce fait cela créée un marché de niche qui se porte assez bien, et surtout cela induit un certain illogisme non ?

Egalité du prix essence / diesel


Alors là dans le genre troupeau de montons qui se fait enfler honteusement, on peut parler du cas des tarifs à la pompe. Le but était, et c'est finalement pas plus mal, d'aligner les prix de l'essence et du diesel. Cependant, avoir fait monter l'un pour rejoindre l'autre n'a pas de logique (ou plutôt honnête), si ce n'est de vous faire les poches un peu plus en profondeur encore.

Evolution des limitations de vitesse


N'avez-vous pas remarqué que plus les voitures tolèrent bien les hautes vitesses (châssis et trains roulants plus costauds qu'avant) plus on nous les rabaisse ? Le 80 est un excellent exemple ...
Comment alors justifier cela sachant que la courbe de la mortalité ne fait que baisser ?
Et bien, un peu comme une entreprise, l'Etat doit garder de bonnes performances au niveau des scores radars (une rente qu'il faut garder à flot donc). Ceux qui connaissent l'expression "taux de conversion" savent où je veux en venir. Un peu comme un formulaire de prospection (allez prenons l'exemple de la défisc que je connais un peu : Loi Pinel etc.), l'entreprise qui le met en ligne étudie ses performances : taux de remplissage qu'on appelle taux de conversion.
Quand ce taux baisse alors on fait des retouches sur la structure du formulaire afin de regagner en performances et revenir au moins au même taux de conversion qu'avant.
Avec le 80 c'est exactement la même chose. Voyant que le taux de conversion baissait durement, l'Etat a alors retouché les paramètres pour qu'il regrimpe en flèche. Les pauvres citoyens, qui s'étaient calés et habitués aux anciennes vitesses, sont désorientés pour être pris dans le piège plus facilement. Preuve à l'appui, le "taux de conversion" (ou plutôt le nombre de flashés) a doublé à la suite de cette nouvelle règlementation. Et sachant que la grande majorité concerne des micros excès, il y a de quoi ne plus douter du tout du fait que la sécurité routière n'a absolument rien à voir là dedans.

Multimédia embarqué


Alors qu'il est totalement interdit d'utiliser son téléphone au volant (ce qui est d'ailleurs une très bonne chose) et même maintenant des écouteurs, utiliser à l'inverse son système multimédia embarqué ne pose absolument aucun problème. Pourtant ces derniers nécessitent la même concentration que de naviguer dans les menus d'un téléphone, avec même parfois l'obligation d'utiliser ces interfaces pour pouvoir régler des commandes essentielles comme le chauffage par exemple.


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Dernier commentaire posté


Par pierre (Date : 2018-09-27 11:48:55)

la dernière est plus un coup de gueule qu'un réel illogisme du milieu automobile non ? ;-)

si on veut citer des illogismes je parlerai de la tendance des pneus larges et flanc étroits qui rendent les autos totalement inconfortables et ne tiennent pas la route par esthétisme.

les châssis sport qui équipent la voiture de papa alors qu'il l'utilise comme Monsieur Lambda et qui va se plaindre que sa voiture est tape-cul .

les signatures lumineuses, à la marque qui fera son truc original et qui fait que des fois on ne sait même plus trop ce que cela veut dire... les phares qui vous tuent la rétine de nuit et vous forcent à fermer les yeux !

la mode des tablettes tactiles où il faut naviguer dans dix menus, et 30 sous menus pour augmenter le son de l'autoradio là ou avant on tournait une molette !

les "gadgets" sécurité (distance de sécurité etc) mais déconnectables et que donc tout le monde déconnecte !

les règlementations qui sortent par effet d'annonce mais que personne au grand personne ne fait respecter

les pseudo problèmes de sécurité routière qui durent depuis des siècles alors qu'il existe des technologies simples pour y remédier mais on préfère faire du populisme

etc etc

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-27 12:14:39) : Merci pour tous ces éléments qui vont m'aider à agrémenter l'article de nouveaux points.
    Je pense surtout aux tablettes tactiles qui rendent parfois la conduite dangereuse. On nous interdit de téléphoner mais a contrario on nous laisse naviguer comme bon nous semble sur les systèmes d'info-divertissement, quitte à être totalement déconcentré de la conduite.
    Pour le châssis sport je suis en revanche plus contrasté puisque ça reste un choix du client à l'achat. Si il veut du raide c'est donc par choix. Le ressenti d'un châssis est meilleur ainsi malgré la perte de confort. L'utilisation d'amortissement piloté est alors judicieux mais ils sont souvent décevants puisque la différence entre les modes confort et sport ne sont pas assez marquées. Et quand elles le sont on peut voir certains magazine le critiquer. Autoplus n'aime par exemple pas du tout que ce soit le cas sur la Talisman (si je me rappelle bien), pour ma part je trouve justement que c'est une bonne chose (et si l'auto est alors moins sereine en conduite dynamique avec le mode confort, c'est justement que ce mode n'est pas adapté à une conduite sportive). Après chacun y verra sa propre logique finalement ... Je ne prétends pas détenir la vérité.

    J'ai donc retiré le dernier, qui fera peut-être alors l'objet d'un article dédié éventuellement.

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