Moteurs VOLKSWAGEN ID4 (2021)

160 km/h
10.9 s
220 NM

Conso. ≈18.5 kWh/100km
: 52 kWh (utile)
≈ 280 km d'autonomie
: 110 kW max.
: 7.4 kW max.

Cette version d'entrée de gamme offre des performances assez paisibles qui se rapprochent plus d'une voiture thermique. Mais au delà de sa tranquillité, qui ne pose pas vraiment de souci ici (bien qu'il soit rare de sentir un petit manque de puissance sur une voiture électrique), c'est surtout la batterie de 52 kWh utiles qui sera un peu juste ... Car si il y en a même de trop pour le quotidien, ce n'est pas le cas quand on commence à vouloir utiliser cette familiale comme il se doit, à savoir parcourir des distances plus honorables. Ici on se limitera en gros à 200 km avant de devoir refaire le plein, et moins si vous l'utilisez de manière plus "vivante". Notez aussi que la recharge se limite à 7.2 kW en alternatif et 50 kW en continu. Une option à 710 euros permet de passer à 110 kW, mais cela ne change rien à la recharge en courant continu.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique ID4 Pure 55 kWh 149 ch 2020  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : Enyaq 50 Electrique 150 ch.

160 km/h
9 s
310 NM

Conso. ≈18.5 kWh/100km
: 52 kWh (utile)
≈ 280 km d'autonomie
: 110 kW max.
: 7.4 kW max.

Cette déclinaison est aussi contrainte (comme la 109 kW) de se limiter à une batterie de 52 kWh ... La recharge aussi est donc bridée à 7.2 kW en courant alternatif et 50 kW en courant continu. Vous pouvez toutefois avoir 110 kW en ajoutant 710 euros à votre commande. La puissance est ici bien plus cohérente avec le gabarit de l'engin par rapport au 109 kW qui reprend finalement la même mécanique. C'est la seule configuration avec la 109 kW à pouvoir être chaussée en 18 pouces, les versions supérieures étant à 19 et 20 pouces.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique ID4 Pure Performance 55 kWh 170 ch 2020  

Fiche technique ID4 Pure 55 kWh 170 ch 2024  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : Enyaq 60 Electrique 180 ch, Marvel R RWD Propulsion Electrique 180 ch, EV6 125 kW RWD Electrique 170 ch.

160 km/h
8.9 s
310 NM

Conso. ≈19 kWh/100km
: 77 kWh (utile)
≈ 410 km d'autonomie
: 135 kW max.
: 11 kW max.

Cette version Pro est une sorte de déclinaison de la Pure Performance de 170 ch mais avec ici une batterie de 82 kWh brute (77 nette). Chose étonnante, malgré le surpoids et seulement 4 ch en plus, elle arrive à être devant la Pure Performance (difficile d'imaginer que les 4 ch ont compensé le poids ... Mais que voulez-vous, je relaye les chiffres officiels constructeur). Notez que la charge AC esgt ici de série à 11 kW contre 7.2 sur la version Pure que je viens d'évoquer.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique ID4 Pro 82 kWh 174 ch 2020  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)

Consommation Electrique Pro 174 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 17.5 / 21 kwh (Electrique Pro 174 ch Année 2022 (2000 km/mois))

Exemples de concurrentes : Marvel R RWD Propulsion Electrique 180 ch, EV6 125 kW RWD Electrique 170 ch, Enyaq 60 Electrique 180 ch.

160 km/h
8.5 s
310 NM

Conso. ≈19 kWh/100km
: 77 kWh (utile)
≈ 410 km d'autonomie
: 125 kW max.
: 11 kW max.

Associé à une batterie de 77 kWh, c'est la configuration qui devrait avoir le plus de succès. On a en effet une batterie consistante (bien qu'un peu plus ne ferait pas de mal non plus) et une puissance moteur qui commence à devenir ludique. On reste toutefois sur une propulsion et la transmission intégrale n'est pas disponible. La recharge est plus rapide que pour les versions inférieures, à savoir ici 11 kW de recharge en courant alternatif et 125 kW en courant continu. On passe aussi sur des jantes de 19 pouces de série.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique ID4 Pro Performance 82 kWh 204 ch 2020  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/55 R 19 : Très légère tendance au roulis)

Consommation Electrique Pro Performance 204 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 23 KWh/100 km (Electrique Pro Performance 204 ch Auto,1600km, 2022, enjoliveur noir 19'', Pro Performance (toutes options sauf HUD).)
• Conso sur même trajet route en position éco: 17 kwh en été - 25 kwh en hivers (réseau à 70 km/h. 90km/h. 110km/h). Le véhicule est trop lourd et son CX trop mauvais pour avoir une meilleur autonomie. (Electrique Pro Performance 204 ch 2021 - 5000 km)

DERNIER problème signalé :

• Récemment, les fonctions de réglage du chauffage (ventilo, sièges et volants chauffants) n'était plus accessibles, l'interface apparaissait mais on ne pouvait plus rien actionner. Il a fallu remettre les réglages d'usine. Cela doit être un bug, car tout le reste du système info divertissement fonctionnait sans soucis. (Electrique Pro Performance 204 ch Auto,1600km, 2022, enjoliveur noir 19'', Pro Performance (toutes options sauf HUD).)

Exemples de concurrentes : Niro EV Electrique 204 ch, X1 IX1 20 Electrique 204 ch, BZ4X 2WD Electrique 204 ch, Enyaq 80 Electrique 204 ch.

160 km/h
6.7 s
545 NM

Conso. ≈19.5 kWh/100km
: 77 kWh (utile)
≈ 390 km d'autonomie
: 135 kW max.
: 11 kW max.

Grosse évolution toute fin 2023 avec le renouvellement de la version Pro qui passe de 174 à 286 ch !

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique ID4 Pro 82 kWh 286 ch 2024  

Fiche technique ID4 Pro 4Motion 82 kWh 286 ch 2024  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/55 R 19 : Très légère tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : Enyaq 85 Electrique 285 ch, GLA 2 EQA 350 Electrique 292 ch, Mustang Mach-E Extended Range RWD Electrique 294 ch, Marvel R AWD Performance Electrique 288 ch, GLB EQB 350 Electrique 292 ch.

180 km/h
6.6 s
545 NM

Conso. ≈19.5 kWh/100km
: 77 kWh (utile)
≈ 390 km d'autonomie
: 175 kW max.
: 11 kW max.

C'est la version Pro avec une transmission intégrale et deux moteurs (celui de l'avant est asynchrone / à induction et l'arrière synchrone à aimant permanent). Malgré cela, la puissance reste la même, le but étant de préserver le statut de la GTX ... Car on pourrait ici proposer bien plus en cumulant la puissance des deux moteurs. La vitesse de charge stagne toutefois à 135 kW.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique ID4 Pro 82 kWh 286 ch 2024  

Fiche technique ID4 Pro 4Motion 82 kWh 286 ch 2024  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

Exemples de concurrentes : Marvel R AWD Performance Electrique 288 ch, Mustang Mach-E Extended Range RWD Electrique 294 ch, GLB EQB 350 Electrique 292 ch, Enyaq 85 Electrique 285 ch, GLA 2 EQA 350 Electrique 292 ch.

180 km/h
6.2 s
460 NM

Conso. ≈19.5 kWh/100km
: 77 kWh (utile)
≈ 390 km d'autonomie
: 125 kW max.
: 11 kW max.

C'est la déclinaison sportive censée vous vendre du rêve ... Et si les performances sont largement à la hauteur, comparées à d'autres électriques ça paraît assez commun. On constate donc ici que la marque n'a pas eu des ambitions débordantes, probablement pour préserver d'autres homologues dans le groupe comme les e-Tron par exemple. Le poids atteint ici 2149 kg et il dépasse même les 2.2 tonnes si on prend en compte le conducteur. Le surpoids commence à se sentir et c'est un peu moins dynamique que les versions en propulsion. Avouons quand même que les 20 pouces de série, avec du 255 mm à l'arrière, permettent quand même de la rigueur. C'est enfin avec cette version qu'on optimise la régénération avec un moteur de plus pour générer de l'énergie vers la batterie.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique ID4 GTX 82 kWh 299 ch 2020  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

Exemples de concurrentes : Model Y Propulsion Electrique 299 ch, GLA 2 EQA 350 Electrique 292 ch, Mustang Mach-E Extended Range RWD Electrique 294 ch, GLB EQB 350 Electrique 292 ch.

180 km/h
6.4 s
545 NM

Conso. ≈20 kWh/100km
: 77 kWh (utile)
≈ 390 km d'autonomie
: 175 kW max.
: 11 kW max.

Apparue en 2024, la GTX de deuxième génération offre une quarantaine de chevaux en plus pour ne pas paraître trop ridicule face au Tesla Model Y de base qui était jusqu'à présent plus puissant que l'ID4 le plus performant ... La vitesse de charge culmine cette fois-ci à 175 kW et non plus 125 kW, un vrai plus pour les longs trajets.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique ID4 GTX 82 kWh 340 ch 2024  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

Exemples de concurrentes : Enyaq Electrique RS 340 ch.