Moteurs BMW X2 (2024)

210 km/h
8.9 s
360 NM

Conso. ≈ 6.6 litres
133 g/km (WLTP)
Le 18d se limite à une configuration traction (sDrive) et embarque un 4 cylindres diesel de 2.0 litres délivrant un couple généreux (pour 150 ch) de 360 Nm. Comme les autres motorisations, il est associé à la boîte DKG à double embrayage, car les boîtes mécaniques ne sont plus vraiment acceptables sur ce type d'auto en 2025. Les performances restent dans la moyenne avec un 0 à 100 km/h réalisé en 8,9 secondes et une vitesse de pointe de 210 km/h. Le poids reste contenu à 1675 kg, ce qui permet de conserver des performances dignes même si j'estime que les 150 ch ne sont pas cohérents avec le standing et le positionnement du X2.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/65 R 17 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 2 - Serie 2 active Tourer - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - X1 - X3 -

Exemples de concurrentes : X1 18d 150 ch, Formentor 2.0 TDI 150 ch, Tiguan 3 2.0 TDI 150 ch.

210 km/h
8.5 s
400 NM

Conso. ≈ 6.6 litres
118 g/km (WLTP)
Disponible en traction et 4X4, c'est la seule déclinaison du côté des thermiques qui propose ce choix (sur le X1 il se limite à la traction, c'est le 23d qui reprend le xDrive). C'est sans doute l'un des moteurs qui attirera le plus de monde en raison de son excellent compromis même si on peut ici se demander pourquoi il ne produit pas les 190 ch habituels de cette appellation ... Il est doté d'un moteur électrique (MHEV) de 20 ch, en plus des 150 ch produits par le thermique. Pour ma part j'ai trop pris goût à l'électrique pour continuer d'apprécier ce type de groupe motopropulseur, mais ce n'est sans doute pas le cas chez vous, alors je me distinguerai de votre opinion.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/55 R 18)

Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 3 - Serie 5 - X1 -

Exemples de concurrentes : X1 20d 163 ch, Countryman 3 2.0 diesel 163 ch.

213 km/h
8.3 s
280 NM

Conso. ≈ 7.2 litres
Le X2 20i reprend le même bloc 3 cylindres 1.5 litre que le 18i, mais avec une gestion moteur revue qui lui permet de grimper à 170 ch. La boîte DKG à double embrayage reste inchangée, globalement plaisante même si elle peut encore montrer quelques à-coups en ville. Le moteur se montre un peu plus sonore que sur le 18i, notamment en pleine charge, la faute à une cartographie plus permissive. Les performances sont correctes sans être impressionnantes : 8,3 secondes pour le 0 à 100 km/h et une vitesse maxi fixée à 213 km/h. Le poids atteint ici 1645 kg.

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/65 R 17 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Exemples de concurrentes : X1 20i 170 ch, Tonale 1.5 MHEV 160 ch, Countryman 3 1.5 170 ch, Austral 1.3 TCE 160 ch.

250 km/h
5.4 s
400 NM

Conso. ≈ 8.7 litres
175 g/km (WLTP)
Le M35i représente le sommet de la gamme thermique côté X2, avec un 4 cylindres 2.0 proche de celui du 23i mais poussé ici à 300 ch. Cette cavalerie impose logiquement une transmission intégrale xDrive et toujours la boîte DKG à 7 rapports. Les performances sont au rendez-vous avec 250 km/h en pointe (vitesse limitée électroniquement), mais le revers de la médaille, c’est un poids qui grimpe à 1770 kg — hors versions électriques, c’est l’un des plus lourds. Le châssis reçoit un traitement spécifique qui le rend plus affûté que les autres déclinaisons, sans pour autant tomber dans l’excès. La suspension pilotée permet d’assouplir un peu l’ensemble, mais le ressenti reste ferme, peu importe le mode choisi.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1998 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)

Autres modeles ayant le même moteur : X1 -

Exemples de concurrentes : Countryman 3 2.0 JCW ALL4 300 ch, Formentor 2.0 TSI 310 ch, X1 M35i 300 ch.

170 km/h
8.6 s
247 NM

Conso. ≈20 kWh/100km
: 64.7 kWh (utile)
≈ 320 km d'autonomie
: 130 kW max.
: 11 kW max.

L’iX2 20 représente l’entrée de gamme électrique chez BMW, avec une architecture en simple traction. Le moteur unique est placé à l’avant, ce qui n’est pas idéal pour la motricité en départ arrêté, ni pour l’équilibre global du châssis. Cela dit, avec une puissance de 204 ch, les débordements sont limités et l’ensemble reste maîtrisé. La batterie affiche une capacité brute de 68 kWh, de quoi offrir une autonomie correcte. Côté technique, on retrouve un moteur synchrone à rotor bobiné, alimenté via balais — un choix qui permet de se passer d’aimants permanents et donc de terres rares. Le poids grimpe tout de même à 1960 kg.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique iX2 eDrive20 68 kWh 204 ch 2023  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/65 R 17 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Exemples de concurrentes : Countryman 3 E Electrique 204 ch, Niro EV Electrique 204 ch, Q4 E-Tron 40 Electrique 204 ch, ID4 Electrique Pro Performance 204 ch, 3008 3 e-3008 electrique 210 ch, Enyaq 80 Electrique 204 ch, BZ4X 2WD Electrique 204 ch.

180 km/h
5.6 s
494 NM

Conso. ≈20.5 kWh/100km
: 64.7 kWh (utile)
≈ 320 km d'autonomie
: 130 kW max.
: 11 kW max.

En ajoutant un second moteur sur l’essieu arrière à la base de l’iX2 20, on obtient cette version 30 dotée d’une vraie transmission intégrale. Les deux moteurs fonctionnent de manière indépendante, sans liaison mécanique entre l’avant et l’arrière, comme souvent sur les plateformes électriques bimoteurs. La puissance cumulée atteint 313 ch pour un couple de 494 Nm — un chiffre correct, même si on aurait pu s’attendre à un peu plus vu le positionnement. C’est aussi la version la plus lourde de la gamme, avec un poids qui franchit la barre des 2 tonnes pour atteindre 2095 kg.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique iX2 xDrive30 68 kWh 313 ch 2023  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/65 R 17 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Exemples de concurrentes : X1 IX1 30 Electrique 313 ch, 3008 3 e-3008 AWD electrique 320 ch, Countryman 3 SE Electrique 313 ch.