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Note : V2L/V2H/V2G bidirectionnel
Temps de charge (10-80%) : 16 minutes
Emplacement prise : arrière gauche
| Puissance cumulée | 374 ch | Couple cumulé | 480 Nm |
| 0 à 100 km/h | 5.9 secondes | Vitesse max | 180 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
| Capacité nominale/brute | 83 kWh | Capacité utile/nette | 80 kWh |
| Prise de charge AC | Type 2 |
Prise de charge DC | Non |
| Vitesse de charge AC | 22 kW | Vitesse de charge DC | 320 kW 10-80% : 16 min |
| Refroidissement | Liquide | Chimie / Type | NMC 800V |
| V2L | Oui |
Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.
| Autonomie WLTP mixte | 611 km | Conso. électrique | 14.7 kWh/100km |
| Pompe à chaleur | Oui |
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| Position | Arrière | Puissance | 374 ch |
| Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | 480 Nm |
| Longueur | 4.803 m | Empattement | 2.97 m |
| Hauteur | 1.635 m | Largeur | 1.899 m |
| Coffre | 575 Litres | Poids* | 2189 kg |
| Coffre Avant/Arrière | 52/523 Litres |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
| Motricité | Propulsion (1 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmission favorise les puissances élevées avec un passage au sol optimal de la puissance.
| Essieu avant | Double triangle | Essieu arrière | Multibras |
| Base châssis | Electrique | Plateforme | SPA3 |
| Pneus | 235/55 R20 | Pneus arrière | 255/50 R20 |
![]() | 2026 EX60 P6 374 ch (83 kWh) |
![]() | 2026 EX60 P10 AWD 510 ch (95 kWh) |
![]() | 2026 EX60 P12 AWD 680 ch (117 kWh) |
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