Fiche technique Fiat Grande Panda (2024)
Architecture et trains roulants
(Plateforme CMP)
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 Moteur transversal avantTraction avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
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| Longueur | 3.99 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.76 m |
| Hauteur | 1.59 m |
| Empattement | 2.54 m |
| Voies AV/ARR | 1.5/1.52 m |
| Poids moyen | 1300 kg |
| Réservoir | 44 litres |
| Coffre | 330 litres |
| Places assises | 0 places |
| Boîte(s) | Auto. 1 (Electrique) Auto. 6 (Boîte électrifiée e-DCS6 double embrayage 6 rapports) |
| Transmission(s) | Traction |
| Capacité batterie (utile) |  43 kWh |
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| Prise courant alternatif (AC) |  Type 2 : 7.4 à 11 kW |
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| Prise courant continu (DC) |  CCS Combo : 100 kW |
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| Moteur avant | ||
| Moteur arrière | ||
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Puretech Boîte (Auto) (1150 kg) |
3 | 100 ch à 0 T/min |
205 NM à 0 T/min |
160 Km/h | 14 sec. |
| 1.2 e-DCS6 Hybrid Boîte 6 (Auto) (1272 kg) (0.9 kWh) |
3 | 110 ch à 5500 T/min |
205 NM à 1750 T/min |
160 Km/h | 11.2 sec. |
| Electrique Batterie 43 kWh (1536 kg) |
113 ch | 220 NM | 145 Km/h | 9.5 sec. | |
Montes pneumatiques Grande Panda
| Pneus | Confort | sur Grande Panda (~1300 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.7/10 | 7.1/10 | Consommation raisonnable |
| 205/60 R16 Flancs : 12.3 cm |
8.4/10 | 6.8/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 205/50 R17 Flancs : 10.3 cm |
6.9/10 | 7.6/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
| 205/55 R17 Flancs : 11.3 cm |
7.5/10 | 7.2/10 | Consommation raisonnable |
Dernier avis : 1.2 e-DCS6 Hybrid 110 ch
Posté le : 2026-07-02 16:25:58
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités :
+ L'ensemble moteur + boite auto privilégie bien le couple moteur à bas régime, à la recherche d'un bon confort sonore + conso basse + accéleration suffisante.
+ conso maitrisable, 4.9 l/100 sur trajet 2/3 quattre voies, 1/3 ville.
+ originalité du design
+ gestion autonome du frein de parking bien pensée
+ connexion carplay facile
+ sous le capot , sous le chassis : finition sérieuse, caches et protections là où il faut.
+ maniabilité, rayon de braquage
+ visibilité avant
+ visibilité compteur et écran
+ visilibité retroviseurs
+ confort global suspension et sièges
+ volant 'soft-touch'
+ la version La Prima , design des sièges en particulier
+ Les posts USB C , 2 à l'avant, 2 à l'arrière ! tout en conservant un 12v allume cigare.
+ position haute, véhicule haut
Défauts :
- le prix
- il faudra mettre un film de protection sur la console centrale autour du selecteur de vitesse car ce plastique raye trop facilement.
- disponibilité à ce jour
Consommation moyenne : Au mieux, car beaucoup de 4 voies, 4.9 l/100
Problèmes rencontrés : Zero.
Note : 16/20
- Par Bug haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2026-07-15 19:47:30) : Le design est cool mais le reste ?
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 C3 IV (2024) |
4.01 m | 1300 Kg | 328 L |
 Sandero 3 (2020) |
4.1 m | 1100 Kg | 328 L |
 i20 (2020) |
4.04 m | 1200 Kg | 352 L |
 MG3 (2024) |
4.11 m | 1350 Kg | 293 L |
 R5 E-tech (2024) |
3.92 m | 1400 Kg | 326 L |
| Clio 6 (2026) |
4.12 m | 1200 Kg | 391 L |
| R4 E-Tech (2025) |
4.14 m | 1450 Kg | 420 L |
 Fabia 4 (2021) |
4.11 m | 1200 Kg | 380 L |
 Swift 4 (2024) |
3.86 m | 950 Kg | 265 L |
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