Fiche technique Fiat Grande Panda (2024)
Architecture et trains roulants
(Plateforme CMP)
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 Moteur transversal avantTraction avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
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| Longueur | 3.99 m |
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| Largeur (hors rétro.) | 1.76 m |
| Hauteur | 1.59 m |
| Empattement | 2.54 m |
| Voies AV/ARR | 1.5/1.52 m |
| Poids moyen | 1300 kg |
| Réservoir | 44 litres |
| Coffre | 330 litres |
| Places assises | 0 places |
| Boîte(s) | Auto. 1 (Electrique) Auto. 6 (Boîte électrifiée e-DCS6 double embrayage 6 rapports) |
| Transmission(s) | Traction |
| Capacité batterie (utile) |  43 kWh |
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| Prise courant alternatif (AC) |  Type 2 : 7.4 à 11 kW |
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| Prise courant continu (DC) |  CCS Combo : 100 kW |
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| Moteur avant | ||
| Moteur arrière | ||
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Puretech Boîte (Auto) (1150 kg) |
3 | 100 ch à 0 T/min |
205 NM à 0 T/min |
160 Km/h | 14 sec. |
| 1.2 e-DCS6 Hybrid Boîte 6 (Auto) (1272 kg) (0.9 kWh) |
3 | 110 ch à 5500 T/min |
205 NM à 1750 T/min |
160 Km/h | 11.2 sec. |
| Electrique Batterie 43 kWh (1536 kg) |
113 ch | 220 NM | 145 Km/h | 9.5 sec. | |
Montes pneumatiques Grande Panda
| Pneus | Confort | sur Grande Panda (~1300 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.7/10 | 7.1/10 | Consommation raisonnable |
| 205/60 R16 Flancs : 12.3 cm |
8.4/10 | 6.8/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 205/50 R17 Flancs : 10.3 cm |
6.9/10 | 7.6/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
| 205/55 R17 Flancs : 11.3 cm |
7.5/10 | 7.2/10 | Consommation raisonnable |
Dernier avis : Electrique 113 ch 7000km
Posté le : 2026-08-31 12:16:06
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Très agréable à conduire, une très bonne plateforme, un très bon confort à l'avant comme à l'arrière, un volume de coffre respectable, silencieuse, beaucoup de couple malgré un moteur plutôt modeste, un frein moteur électrique surprenant d'efficacité, une garde au sol suffisante, un câble T2 intégré dans la calandre (très pratique), une batterie LFP (saine au vieillissement), en résumé : énormément de qualités.
Défauts : Aucune indication de consommation, ni moyenne, ni instantanée, c'est une vraie lacune. Impossible donc d'avoir la moindre info sur ce point. Seule l'énergie délivrée par la borne de charge peut donner une indication, mais dans ce cas cela inclut aussi les pertes lors de la recharge...
Il ne reste que le pourcentage de batterie et l'autonomie estimée pour se débrouiller.
Les concessionnaires sont un peu à la ramasse pour gérer les opérations de rappels (entre les quelques problèmes sur les électriques et tous les puretech à réparer/remplacer), c'est compliqué d'avoir un rendez-vous avec un délai raisonnable et surtout impossible d'avoir un véhicule de courtoisie, il faut le leur louer...
Une inconnue : la fiabilité dans le temps. J'espère que la garantie annoncée de 8 ans couvrira bien tous les aspects...
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : La voiture a seulement 9 mois et déjà :
- 3 rappels effectués,
- 2 messages d'alerte sur le système de traction,
- des messages contradictoires sur la prochaine révision.
Cela fait beaucoup. Il faut espérer que ce ne sont que des défauts de jeunesse.
Note : 15/20
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 C3 IV (2024) |
4.01 m | 1300 Kg | 328 L |
 Sandero 3 (2020) |
4.1 m | 1100 Kg | 328 L |
 i20 (2020) |
4.04 m | 1200 Kg | 352 L |
 MG3 (2024) |
4.11 m | 1350 Kg | 293 L |
 R5 E-tech (2024) |
3.92 m | 1400 Kg | 326 L |
| Clio 6 (2026) |
4.12 m | 1200 Kg | 391 L |
| R4 E-Tech (2025) |
4.14 m | 1450 Kg | 420 L |
 Fabia 4 (2021) |
4.11 m | 1200 Kg | 380 L |
 Swift 4 (2024) |
3.86 m | 950 Kg | 265 L |
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