Fiche technique Renault Twingo 4 E-Tech (2026)
Architecture et trains roulants
(Plateforme CMF-EV AmpR)
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 Moteur transversal avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
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| Longueur | 3.79 m |
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| Largeur (hors rétro.) | 1.72 m |
| Hauteur | 1.49 m |
| Empattement | 2.49 m |
| Voies AV/ARR | 1.5/1.5 m |
| Poids moyen | 1300 kg |
| Coffre | 305 litres |
| Places assises | 4 places |
| Boîte(s) | Auto. 1 (Electrique) |
| Transmission(s) | Traction |
| Capacité batterie (utile) |  27.5 kWh |
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| Prise courant alternatif (AC) |  Type 2 : 11 kW |
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| Prise courant continu (DC) |  Pas de recharge en DC de série |
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| Prise optionelle |  |
CCS Combo : 50 kW |
| Moteur avant | ||
| Moteur arrière | ||
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| Autonomie urbaine Batterie 27.5 kWh (1275 kg) |
82 ch | 175 NM | 130 Km/h | 12.1 sec. | |
Montes pneumatiques Twingo 4 E-Tech
| Pneus | Confort | sur Twingo 4 E-Tech (~1300 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 195/60 R16 Flancs : 11.7 cm |
7.9/10 | 6.7/10 | Très légère tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 205/45 R18 Flancs : 9.2 cm |
6/10 | 8/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
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Les concurrentes
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