
Si ce Yeti s'octroie le châssis de la Golf 6 pour sa conception, il faut avouer que ses mensurations ne lui permettent pas d'égaler la compacte. Bien sûr, leurs tempéraments se rapprochent un peu mais la hauteur de caisse supérieure du Yeti combinée à un centre de gravité haut le font un peu plus souffrir en virage. Malgré cela, la sensation d'avoir à faire à une voiture de qualité prédomine sur la route avec un comportement qui sait rester très sain à défaut d'être très pointu. La direction reste assez précise
Le système 4 roues motrices est géré par un coupleur Haldex de cinquième génération. En option sur Active et Ambition et de série sur Elegance sur les transmissions 4X4, le mode "Off Road" adapte automatiquement les paramètres du moteur et des systèmes dassistance au freinage aux conditions de conduite et dadhérence, en-dessous de 30 km/h. Vous avez donc un contrôle automatique de motricité en descente qui s'active par la pression sur un bouton dédié.
Entre une excellente DSG7 et une boîte mécanique à six rapports de qualité pour les meilleures motorisations (seule une boîte cinq est disponible sur les plus petits, bien étagée sur les premiers rapports mais pas forcément sur le dernier ...), vous ne pourrez pas vraiment vous tromper. Cependant, il faudra rester vigilant sur la fiabilité de la DSG lors d'un achat en occasion puisque cette dernière peut poser soucis de temps à autre ...
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Dernier avis : 2.0 TDI 140 ch Yeti, elegance, TDI 140 DSG 4x4, attelage, bi-xenon orientable, sur-equipement audio
Posté le : 2026-08-05 12:54:11
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Véhicule acheté neuf voila 13 ans et 200000Km,
Confort ferme appréciable sur long trajet,
Bonne tenue de route,
Conduite agréable,
Très stable et puissant lorsque l'on tracte une remorque.
Bon son de l'équipent audio renforcé d'origine
Aménagement intérieur intelligent et super pratique
Toit ouvrant panoramique ... qui s'ouvre.
Bon vieillissement de l'ensemble du véhicule.
Bonne fiabilité globale
Jusqu'à présent je n'ai jamais trouvé un équivalent ... aussi couteau suisse !
Défauts : Look clivant ... mais j'aime bien
Un peu bruyant sur autoroute, en réalité, pas vraiment gênant
Boite un peu lente en conduite très sportive
Aérodynamique d'armoire normande
Consommation moyenne : 6l en ville, 5.5l sur route, 6,9l sur autoroute, 7.9l en tractant une remorque de 750Kg
Problèmes rencontrés : Pompe à eau à 150000Km
Faisceau électrique avec quelques fils cassés dans la nappe de porte AVG
Tube d'évacuation d'eau AVG du toit ouvrant pincé au montage ayant généré une entrée d'eau
Note : 19/20
Prix assurance : 780 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
Certainement le meilleur véhicule que j'ai possédé, au point que je ne trouve pas d'équivalent depuis 10 ans que je souhaite le remplacer.
Il est vraiment dommage que Skoda n'ai pas produit de vraie descendance à ce véhicule en terme de praticité, performances, polyvalence, intelligence et originalité le tout dans un véhicule qui ne fait pas prétentieux

| Pneus | Confort | sur Yeti (~1400 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.7/10 | 7.1/10 | Consommation raisonnable |
| 215/60 R16 Flancs : 12.9 cm |
8.8/10 | 6.9/10 | Tendance au roulis |
| 225/45 R17 Flancs : 10.1 cm |
6.8/10 | 8.2/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 225/50 R17 Flancs : 11.3 cm |
7.5/10 | 7.8/10 | - |
| Comportement : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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(Plateforme PQ35) Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : 500L / Scenic 3 / C3 Picasso / B-max / 3008 |
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