Vie à bord i3 (2013)
Habitabilité / coffre
L'i3 est plus une voiture pragmatique que passionnelle, commençons donc par les aspects les plus rationnels. Le volume de coffre est de 225 litres à l'arrière et 35 litres à l'avant, c'est à dire qu'il est vraiment très limité pour une voiture de quatre mètres, soyons honnête ! Heureusement, la modularité est très bonne en offrant une banquette rabattable en deux parties ainsi qu'un plancher plat une fois réalisé. En cas de grosses courses, vous pourrez toujours rabattre l'un des deux sièges si vous avez un enfant à transporter en même temps. Sachez qu'une fois la banquette rabattue entièrement, l'espace disponible est de 1100 litres (la forme bien rectangulaire rend facile les chargements).
| Habitabilité 2ème rang : | |
| Volume de coffre (260 L) : | |
| Confort de suspension : | |
| Finition / Présentation : | |
| Infodivertissement : | |
| Places assises : | |
| Empattement * : |
* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité
Quelques véhicules proches :
A1
Au niveau de l'habitabilité sur la banquette arrière vous pourrez accueillir
confortablement deux adultes. De toute manière, elle n'est homologuée que pour
quatre, je ne pourrai donc pas critiquer la place centrale ...
Le seul soucis se situe au niveau des portes antagonistes qui empêchent
l'ouverture de l'arrière sans que celles de devant ne le soient. Du coup, les
passagers arrière sont dépendants de ceux de l'avant et doivent attendre qu'ils
sortent ...
Confort ?
Si l'électrique amène une certaine zenitude (surtout en raison de l'absence
de bruit), le confort de suspension est ici assez sec quand il réagit aux
imperfections de la route. Et c'est surtout à basse vitesse que vous le
ressentirez. Malgré tout, la suspension n'est pas non plus en béton et se révèle
plus docile une fois que le rythme s'accélère. Mais à cette vitesse les bruits
aérodynamiques viennent monter que l'insonorisation est un peu légère.
Bref, les plus sensibles pourront être déçus tandis que les autres pourront
apprécier le côté rigide de l'ensemble.
Finition / présentation
Cette i3, malgré qu'il y ait beaucoup de pièces rapportées provenant d'autres
modèles de la marque, se démarque du reste de la gamme. BMW a voulu créer toute
une ambiance écologique autour de cette voiture électrique. Vous avez donc
affaire à des matériaux recyclables et cela se voit plutôt beaucoup ... Si cela
pourra plaire à certains, je ne fais pas vraiment partie de ceux-là. L'ensemble
peut faire douter quant à sa longévité dans le temps et à la résistance des
petites coups du quotidien. Et puis l'aspect rudimentaire de certains tissus et
matériaux n'inspire pas vraiment le luxe ...
Toutefois, notez que la marque (comme à son habitude) propose un choix de
coloris allant des plus clairs aux plus foncés, de quoi ravir votre palette de
goûts.
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Dernier avis : i3s Hybride Extender 184 ch 93000, 2018, jantes 20' noires, finition suite, T.O, cuir, camera, car play, navigation professionnelle sièges chauffants, pack advanced safty...
Posté le : 2026-10-03 23:21:47
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : look, finition, concept car roulant, consommation, REX, coût à l'usage, vivacité, maniabilité, agrément, prix en occasion, éclairage LED
j'en suis à ma 2° I3. Après un premier essai convaincu avec une 94ha équipé du rex pendant 5 ans, nous avons acheté le modèle sport. Bien que plus fermes, les suspensions sport plus agréables (mois de roulis)
Défauts : ouverture des portes arrières antagoniste (mais ça fait parti du concept)
absence d'ouverture de vitre arrière, confort ferme, prix neuf
Autonomie moyenne : 15 kWh/100km
Problèmes rencontrés : fuite sur pompe de lave-glace
Note : 18/20
J'ai un exemplaire particulièrement bien équipé. Il me manque le Harman Kardon et l'accès confort. Je n'envisage pas de m'en séparer
- Par Fab i trois -
TOP CONTRIBUTEUR (2026-10-05 19:59:13) : Bonjour,
J'avais essay une i3s bien optionne avant de choisir une i3, pour le Harman Kardon franchement vous ne perdez pas grand chose du moins l'oreille , et l'avant de l'auto, dans ces i3 l, perso le HK j'ai pas trop aim dedans le rendu son trop spatial, la sono de base plus directionnelle et fort bien quilibre suffisant largement mon sens, mme si aucun hp n'est prsent alors l'arrire pour cette offre de base.
Maintenant oui c'est une option recherche sur ces i3 et i3s, tout comme l'option toit ouvrant mais vu ce que a donne sur l'i3...., bof, donc part dans l'optique d'une revente annonant full option, options non indispensables.
L'accs confort oui c'est bien pratique mais l aussi pas indispensable, et cette option est sujette par moment des bugs transitoires plutt casse-pieds sans que l'on sache d'o a vient, plus avec une de mes 2 clefs qu'avec l'autre d'ailleurs.
Pour la fermet de confort c'est d'ailleurs plus ressenti par quelques passagers arrire qui mme sur l'i3 l'expriment, que par les 2 occupants avant, alors en version i3s l'arrire j'y pense mme pas.
En fait l'i3s c'est surtout un chssis et une suspension plus affte et un moteur qui envoie tous les tages mme au del de 110 kmh surtout par rapport l'i3, les valeurs comparatives et courbe i3/i3s couple et puissance en tr/mn parlant d'elles mme, pour des valeurs assez proches (y'a un simple delta de 14 ch, 20 n.m et 1o kmh sur le papier...) la diffrence volant en main est nette et claire, au prix il est vrai d'un confort ferme et d'une conso plus leve.
Cordialement
Synthèse de vos avis sur la vie à bord
Confort global : 5 aiment 6 n'aiment pas Confort des sièges : 1 n'aime pas 
Insonorisation et bruit perçu : 5 aiment Bruits parasites : 1 n'aime pas Finition / qualité des plastiques : 2 aiment Présentation intérieure : 1 aime Luminosité : 1 aime Qualité son/autoradio : 2 aiment Modularité : 1 aime 1 n'aime pas Habitabilité : 1 aime Position de conduite : 2 aiment Volume de coffre : 2 aiment 3 n'aiment pas Volume du réservoir : 1 n'aime pas Nombre de rangements : 1 n'aime pas .JPG)
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