Test / Avis FIAT 500e electrique 24 kwh 95 ch (2020)

Commentaire issu de la fiche essai :

Cette déclinaison de puissance est avant tout liée à la batterie, car le moteur est le même que sur la 118ch. La raison provient du voltage inférieur, et donc moins il y a de cellules moins on a de puissance à la clé, c'est la même chose quand on met des piles en série dans un appareil. La batterie de 23.7 kWh dont 21.3 utiles ne permet donc de générer que 95 ch au niveau du rotor (364V contre 400 pour l'autre). Cela dit, les accélérations sont très similaires à la 500e de 118 ch car le poids est ici moindre d'une centaine de kilogrammes. On a donc des performances identiques jusqu'à 50 km/h puis seulement 0.5 secondes pour le 0 à 100 km/h. On est toutefois bridé à 135 km/h, une valeur inférieure à la 118 ch qui se révèle donc un peu plus apte pour les grands axes (surtout grâce à sa batterie de 42 kWh). Mais il semble que ce bridage soit quelque peu artificiel, et que la 500e 95 ch aurait pu atteindre les 150 km/h comme la 118 ch, mais pour aider à vendre il se peut que cela ait été mis de manière arbitraire. La consommation est ici un poil moins importante que sur la 118 ch en raison de son poids inférieur et sa capacité tout aussi importante de récupérer de l'énergie au freinage (quoi que le poids un peu plus faible induit un peu moins d'inertie. Niveau consommation, rappelons qu'on se situe entre 12 et 20 kWh, à savoir entre la ville et un 100 km/h sur autoroute (à 130 il faudra plutôt tabler sur 24 ... Les écarts sont grands sur les voitures électriques). Autonomie WLTP : 180 km. Recharge maximale en DC : 50 kW.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1250 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport

Jantes disponibles de série :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Note des internautes :
    5.1/20