Moteurs FIAT 500e (2020)

135 km/h
9.5 s
220 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. ≈15.5 kWh/100km
: 21.3 kWh (utile)
≈ 140 km d'autonomie
: 50 kW max.

Cette déclinaison de puissance est avant tout liée à la batterie, car le moteur est le même que sur la 118ch. La raison provient du voltage inférieur, et donc moins il y a de cellules moins on a de puissance à la clé, c'est la même chose quand on met des piles en série dans un appareil. La batterie de 23.7 kWh dont 21.3 utiles ne permet donc de générer que 95 ch au niveau du rotor (364V contre 400 pour l'autre). Cela dit, les accélérations sont très similaires à la 500e de 118 ch car le poids est ici moindre d'une centaine de kilogrammes. On a donc des performances identiques jusqu'à 50 km/h puis seulement 0.5 secondes pour le 0 à 100 km/h. On est toutefois bridé à 135 km/h, une valeur inférieure à la 118 ch qui se révèle donc un peu plus apte pour les grands axes (surtout grâce à sa batterie de 42 kWh). Mais il semble que ce bridage soit quelque peu artificiel, et que la 500e 95 ch aurait pu atteindre les 150 km/h comme la 118 ch, mais pour aider à vendre il se peut que cela ait été mis de manière arbitraire. La consommation est ici un poil moins importante que sur la 118 ch en raison de son poids inférieur et sa capacité tout aussi importante de récupérer de l'énergie au freinage (quoi que le poids un peu plus faible induit un peu moins d'inertie. Niveau consommation, rappelons qu'on se situe entre 12 et 20 kWh, à savoir entre la ville et un 100 km/h sur autoroute (à 130 il faudra plutôt tabler sur 24 ... Les écarts sont grands sur les voitures électriques). Autonomie WLTP : 180 km. Recharge maximale en DC : 50 kW.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique 500e 23.8 kWh 95 ch 2020  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Consommation Electrique 24 kWh 95 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Entre 14.5 et 15.5 et il faut recharger dès que la batterie arrive à 20% restant sinon ça met encore plus de temps. (Electrique 24 kWh 95 ch 9500km, 2022, action)
• 13kWh/100km. 160km d'autonomie environ (Electrique 24 kWh 95 ch 500e 24kWh finition Action)

DERNIER problème signalé :

• La date de livraison reportée de deux semaines sans explication et excuses. Promesse de 190km en ville et je ne vois comment dépasser les 140km. Sur autoroute je ne peux même pas parcourir 100km. (Electrique 24 kWh 95 ch 9500km, 2022, action)

150 km/h
9 s
220 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. ≈16 kWh/100km
: 37.3 kWh (utile)
≈ 230 km d'autonomie
: 85 kW max.

Grâce à sa batterie de 42 kWh le moteur peut se servir d'une puissance de 400V, il grimpe donc à 118 ch contre 95 pour la déclinaison plus modeste. La vitesse de pointe passe à 150 km/h contre 135 et on profite ici d'une accélération à peine plus importante. Et pour ainsi dire, la différence avec la 95 ch reste modérée, voire même anecdotique sauf si on prend en compte la vitesse de pointe qui creuse quand même un petit écart. Le poids avec conducteur de 75 kg atteint les 1465 kg, ce qui commence un peu à faire ! Ca reste toutefois la norme dans la catégorie ... Niveau consommation c'est à peu près comme avec la 24 kWh, rappelons donc qu'on se situe grosso modo entre 12 et 20 kWh, à savoir entre la ville et un 100 km/h sur autoroute (à 130 il faudra plutôt tabler sur 24 ... Les écarts sont grands sur les voitures électriques, surtout avec un aimant permanent en guise de rotor). Autonomie WLTP : 298 km. Recharge maximale en DC : 85 kW.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique 500e 42 kWh 118 ch 2020  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Consommation Electrique 42 kWh 118 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Comme elle veut (Electrique 42 kWh 118 ch 13 000 km , autonomie de 350 kilomètres)
• 13.8 kW/h au 100 pour 260 kms d'autonomie en moyenne (Electrique 42 kWh 118 ch Modèle icône + de 2021)
• 15.7 kWh/100 km (Electrique 42 kWh 118 ch 22548)
• entre 15 et 18 kwh/100 km. autonomie 250 - 260 km (Electrique 42 kWh 118 ch 500e La Prima mars 2021 12500 km, jantes 17)

DERNIER problème signalé :

• Autonomie non respecter une belle arnaque (Electrique 42 kWh 118 ch 13 000 km , autonomie de 350 kilomètres )

155 km/h
7 s
235 NM

Conso. ≈16.5 kWh/100km
: 37.3 kWh (utile)
≈ 230 km d'autonomie
: 85 kW max.

Issu de la banque d'organe PSA, ce moteur n'est pas prétendu être sportif sur les autres modèles du groupe ... Ici c'est donc la marketing qui cherche à vous faire évoquer de la vigueur. Avec 7 secondes le 0 à 100 km/h et 155 km/h en pointe, c'est loin d'impressionner aujourd'hui. Sachez que les trains roulants ont été revus avec un abaissement de l'assiette mais aussi un élargissement des voies. Le surplus de consommation est lié aux pneumatiques plus larges qui induisent plus de résistance au roulement. Des bruits artificielles sont là pour vous faire oublier l'ancienne version thermique ...

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique 500e Abarth 42 kWh 154 ch 2023  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (215/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)