Vie à bord Kona 2 (2023)

  Fiches KONA 2  

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Gain d'espace substantiel

Si le premier Kona était du genre SUV très compact, cette deuxième génération semble vouloir s'ouvrir à des familles un peu plus grandes. Il passe donc de 4.20 à 4.35 mètres, à savoir un format très intéressant qui permet à la fois de garder de la compacité (stationnement) tout en permettant de pouvoir embarquer pas mal de choses. Pour être plus précis, le coffre passe de 332 à 466 litres (norme VDA 211), ce qui n'est pas rien en terme d'évolution. 466 litres correspondent à des berline familiales de type Série 3 etc. avec ici la possibilité d'avoir un peu plus en chargeant au delà de la plage arrière (pour aller jusqu'au toit). Quand tout est rabattu, on grimpe à 1300 litres (VDA 214). Notez qu'on profite d'un petit coffre à l'avant sur la version électrique, ajoutant alors 27 litres au total. Juste de quoi ranger les câbles qui ne gêneront plus.

On profite d'une prise domestique aux place arrière (en plus des USB-C), très pratique !

C'est la même chose au deuxième rang qui gagne beaucoup au niveau de l'espace aux jambes. Alors que l'ancien peinait à embarquer des adultes, c'est maintenant chose aisée (bien qu'il faille tout de même éviter d'en aligner trois ). Le gain est plus que substantiel, il y a un véritable bond en avant.

Concernant la modularité on est sur du classique mais du classique qui reste efficace. La banquette se fractionne en deux parties (rares sont celles qui en proposent trois, on ne va donc pas trop lui en tenir rigueur) et le plancher du coffre s'aligne presque parfaitement avec les dossiers de sièges quand ils sont rabattus.

Quant aux rangements, j'aurais aimé pour ma part en avoir un peu plus et surtout pouvoir les fermer pour les cacher de la vue des piétons. On a à l'avant de la console centrale un petit espace enclavé destiné à accueillir votre téléphone. Suit ensuite un compartiment assez grand qui se module en porte gobelet ou en espace vide, très pratique mais hélas pas fermable ... Pour cacher des choses il faudra donc utiliser l'accoudoir mais vous allez voir sur les images qu'il n'est ni très spacieux ni très caché (une sorte de petit rangement flottant qui se retire, les images parleront mieux d'elles-mêmes).

Présentation / finition

Cherchant à concilier passé et futur, l'habitacle de ce Kona se révèle moins avant-gardiste que sa carrosserie ... La marque a en effet du mal à vouloir prendre des risques concernant l'ergonomie, et on reste donc ici sur quelque chose de très conventionnel. Si vous aimez les boutons eh bien sachez que vous serez servi. Et si c'est plus pratique à utiliser, j'ai pour ma part fait le deuil de ce genre de chose (je suis conducteur de Tesla), et tous ces boutons ont désormais plus tendance à me repousser qu'autre chose ... Quand on est habitué à des habitacles épurés et relaxants, toute cette ribambelle de boutons a tendance à oppressé (mais encore une fois j'ai été "déformé" par mes véhicules).

Niveau qualité c'est correct mais sans plus, à savoir qu'on profite de très bons assemblages et de certains matériaux un peu plus cossus (métal brossé de la console centrale, bien que ça doit être du plastique galvanisé bien évidemment). Notez qu'on peut profiter ici d'une déclinaison noire ou plus claire, qui se révèle pour ma part bien plus agréable et qualitative à l'oeil (bien que ce soit les mêmes matériaux, la prestance de l'habitacle clair est nettement supérieure).
Et pour résumer, si les matériaux ne sont pas des plus cossus, leurs assemblages, leurs formes et leurs découpes (oui, une forme peut conférer un sentiment de qualité) maximisent la qualité perçue.

Infodivertissement

Difficile d'avoir un avis très tranché sur la question car on a affaire à un dispositif qu'on peut qualifier de bon mais sans plus (ni bon ni mauvais en quelque sorte, dans la moyenne de ce qui se fait, ou plutôt à la frontière de ce qui se fait de bien et de moins bien mais je sens que vous commencez à comprendre l'idée !).
Concrètement parlant on a ici deux écrans juxtaposés de 12.3 pouces chacun, pour un total de près de 25 pouces donc (ça parait moins en ressenti mais bon).
Apple Car Play et Android Auto raviront beaucoup de gens qui estiment cette fonctionnalité indispensable, mais de toute manière rares sont les marques à s'en passer aujourd'hui, ça reste donc un classique.
Le contenu de l'interface est complet mais l'ensemble reste assez fade et conventionnel, les geeks resteront un peu sur leur faim bien qu'encore une fois on soit loin d'avoir affaire à un système vraiment carencé.

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