Vie à bord DS4 (2022)

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Habitabilité / coffre

Comme vous vous en doutez, et ce malgré 4.40 mètres de long, la DS4 n'est pas exemplaire en terme de logeabilité ...
Tout d'abord l'habitabilité au deuxième rang n'est pas digne d'accueillir confortablement des adultes sur long trajet. L'espace aux jambes et limité et la banquette se révèle un peu trop courte au niveau des longueurs d'assises. Sans compter que l'accès est pénalisé par une ouverture de porte un peu trop étroite, ce qui rappelle la 208 (en moins pire malgré tout !).

Au niveau du coffre on est en revanche un peu mieux servi puisque ce dernier offre 430 litres en thermique et 39 litres en hybride rechargeable, ce qui aurait pu être pire il faut bien l'avouer. Le seuil de chargement est assez haut mais les frottements sont protégés par des éléments métalliques qui évitent de voir apparaître une multitude de rayures sur les plastiques.

Bien située et obturable, la charge par induction est ici convaincante


Le rangement dans l'accoudoir reste trop petit ... On peut ranger un deuxième téléphone juste devant, dans la cavité qui se situe à côté du repose poignet

La modularité reste très quelconque avec une banquette qui se fractionne en deux et surtout un plancher qui n'est pas plat une fois la dite banquette rabattue (une marche est alors présente).

Niveau rangements on a un logement pour téléphone à l'avant (attention, la charge par induction n'est pas de série) qui se ferme, un autre emplacement pour mettre un téléphone devant l'accoudoir et enfin un accoudoir

Présentation / finition

C'est l'un des principaux points forts de ce modèle. Car même si certains éléments viennent casser l'ambiance (de par leur provenance de modèles à très bas coût, de type 208), il faut reconnaître que la DS4 a bénéficié d'une attention particulière au niveau de la confection de l'intérieur (ils ont fiat du mieux qu'ils pouvaient avec le peu qu'ils avaient). Et si il s'agit d'un intérieur généraliste qui a simplement été garnis de cuir, le résultat reste appréciable. Attention toutefois, la version de base Bastille utilise des matériaux plus basiques avec même l'absence du pavé tactile (ça va même plus loin en réaménageant totalement la console centrale), et bien entendu c'est du tissus.

Le premier niveau de finition tranche clairement avec le reste de la gamme en ce qui concerne de la console centrale

Les cuirs sont de bonne facture mais ils se révèlent très fragiles en raison de leur aspect très lisse, comme chez Porsche (où il y a le même problème). Là où ça étonne, c'est à quel point le cuir (ou Alcantara, selon votre finition) est étendu, à savoir qu'un maximum d'éléments ont été recouverts par cette peau. Et c'est tant mieux car les plastiques employés ici sont les mêmes qu'on retrouve sur les autos les moins prestigieuses du groupe ... On reconnaît le grain et le brillant du plastique, pas très optimisé en terme de rendu (c'est bête car certains arrivent à conférer un sentiment de qualité à des plastiques durs), et en gros on voit bien la distinction entre les personnes en charges des matériaux de recouvrement (alcantara et cuirs) de celles qui se sont chargé du reste.
Bref, il faut vous attendre à y déceler des contrastes de qualité assez perceptibles entre deux matériaux qui se côtoient.

Cet ustensile prend de la place pour pas grand chose finalement, et à la place il aurait été préférable de multiplier les rangements

Infodivertissement

Rien de bien exceptionnel ici puisqu'on cumule un écran (combiné) de 7 pouces à un écran central de 10 pouces. Et si ces derniers sont de série, avec une qualité d'affichage très bonne (graphismes fin, couleurs généreuses et revêtement d'écran brillant qui valorise encore plus le tout), il n'empêche que les diagonales d'écran restent petites et que le logiciel interne est assez limité. Quant au combiné il me paraît trop petit pour être compétitif, et ce malgré qu'il n'y ait pas besoin de plus. La dotation multimédia est devenue importante, et quitte à choisir je préfère avoir une auto qui est généreuse sur cet aspect, même si ce n'est pas indispensable d'un point de vue fonctionnel.
Bonne nouvelle toutefois, Apple Car Play et Android Auto sont de la partie, ce qui se révèle être un "must have" pour beaucoup de monde (qui privilégient alors cette fonctionnalité à celles qui sont présentes dans le système nativement).

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 6 aiment

Confort des sièges : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 2 aiment 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 6 aiment

Qualité des assemblages : 1 n'aime pas

Habitabilité : 1 n'aime pas

Position de conduite : 1 aime

Volume de coffre : 2 n'aiment pas