Avis Volkswagen Polo V 1.2 TDI 75 ch 25000 km - 2011 - Concept pack Access
Fiches POLO V 
Posté le : 2013-07-08 00:32:59
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Faible consommation env. 5L/100 km - Look agréable - Habitacle spacieux / confortable (pour en avoir essayé beaucoup dans la même gamme de prix).
Défauts : Faible reprise (impossible de dépasser en cote). Il est dommage que les antibrouillards avants ne soient pas de série et que les tapis de sol ne soient pas compris. Les feux de croisement éclairent peu loin même au maximum de la hauteur. Il manque l'indicateur de température du moteur. Il est dommage de ne pas avoir de commande au volant pour l'autoradio. Les concessionnaires de la marque accueillants jusqu'à la livraison mais après c'est peine perdue pour se faire entendre, selon eux toutes les anomalies sont dues au conducteur, à la route, à la météo...
Consommation moyenne : 5 litres/100km
Problèmes rencontrés :
1/ Juin 2012 / 13000 km - Défaut de clignotants gauches avant/arrière/rétro quelques mois après l'achat mais pas de solution proposée car le concessionnaire dit ne rien pouvoir faire si le défaut n'est pas enregistré et selon lui l'erreur est effacée après quelques redémarrages.
Novembre 2012 => Après changement de concession : mise à jour logicielle enfin réalisée! "Mise à jour réseau de bord, éclairage embarqué, commandes habitacle".
2/ Septembre 2012 - Freins bruyants, pas de solution proposée par le concessionnaire qui invoque la rouille ou les gravillons (un garagiste "indépendant" m'a expliqué que suite à l'interdiction de l'amiante, les matériaux utilisés pour les systèmes de freinage se détériorent plus rapidement mais qu'en aucun cas aussi rapidement et que le freinage ne devrait pas être bruyant aussi souvent), pas de vérification ni de dépoussiérage proposés.
Novembre 2012 => Après changement de concession : dépoussiérage plaquettes/disques arrière.
3/ Juin 2012 - Le niveau du liquide de refroidissement est toujours en-dessous de la limite inférieure, le concessionnaire invoque l'état neuf du véhicule et le fait qu'il y aurait de l'air dans le circuit en train de s'évacuer (?), je refais à mes frais le niveau chaque trimestre.
Novembre 2012 => Après changement de concession : le défaut d'étanchéité de la vanne EGR est enfin identifié et elle est remplacée sous garantie! "Filtre à particules : dépose et repose - Radiateur recyclage gaz : dépose et repose"
4/ Début Octobre 2012- Le témoin de crevaison s'éclaire alors que je roule sur autoroute. Réponse de la concession "le voyant s'éclaire lorsque vous prenez des virages ou des ronds-points à vitesse trop élevée". Je découvre que je fais du rallye à mon insu... J'ai beau refaire les pressions et leur communiquer les relevés, notamment sur un pneu qui se dégonfle plus que les autres, aucune prise en considération.
Fin novembre 2012 => Après changement de concession : réparation d'une crevaison lente sur le pneu en question!
5/ Depuis mars 2013 et à 21000 km - A-coups moteur ressentis dans le volant et le siège sans témoin allumé. Réponse de la concession: "défaut classique; mise à jour logicielle et vérification circuit injection RAS, ajout d'additif dans le réservoir". Les à-coups se ressentent encore depuis mai. Je signale que pendant les à-coups, le régime moteur au point-mort est de 1000 tours/min au lieu des 800 habituels. Réponse de la concession: "Contrôle à-coups sur route. Passage sur banc de contrôle. Lecture des blocs de mesure: RAS pas de défaut enregistré, véhicule conforme au standard VAG ; ces à-coups sont en fait normaux et dus à la « purge » du filtre à particules lorsque le moteur est chaud et cela se reproduit à intervalles irréguliers car la purge est incomplète et se reproduit donc sur des trajets ultérieurs, de manière aléatoire lorsque le moteur est chaud".
Le 12 juin je récupère donc mon véhicule dont je constate que le "contrôle sur route" a nécessité 170km sans être concluant, alors que les à-coups se présentent de nouveau le 14 juin, de surcroît à froid donc leur théorie sur la purge du FAP s'exclu d'elle-même.
=> J'appelle d'autres concessions dans d'autres départements et voilà ce qu'on me dit: "le problème a été identifié sur d'autres véhicules, le système d'injection est à remplacer en garantie". RDV est pris, à suivre.
Note : 10/20 et j'angoisse d'avoir une panne sur autoroute tous les matins en prenant le volant...
Prix assurance : 396 euros/an TTC (Assureur : MACIF ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 40%)
- Par hich - (2013-01-16 15:32:19) : la voiture confort confort mais le moteur polo1.2 est catastrophique plein d'anomalies
- Par biloudu25110 - (2013-04-07 00:02:21) : je possède une polo 1.2 Tdi, 3 cylindres de 75 cv de 2012 avec 25 000 km à ce jour, R.A.S hormis les rongeurs qui ce sont attaqués 2 fois au durites de refroidissement pris en charges à 100 % par le constructeur. La mienne va plutôt bien je la pousse à 180 km h bien assez en françe et l'avantage c'est quel ne consomme vraiment rien plus de 1000 km avec 45 L. Certain dise que le moteur 3 cylindres est bruyant ce n'est pas vrai, pour avoir eu une 205 diesel là je pouvait dire que le moteur faisait du bruit javais l'impression que les soupapes voulait sortir.
- Par LEON06055 - (2014-02-18 09:08:18) : biloudu25110, compares ce qui est comparable... Une 205 avec une polo de 2012... 20 ans d'écart voir plus, heureusement qu'il y a eu de l'amélioration... J'ai essayé la Polo 1.2 et je possède une LEON 1.6 105ch, là aussi je vois bien l'énorme différence au niveau bruit, confort, etc mais on change de gamme!
- Par Alexdu68 - (2015-01-22 11:05:45) : Je possède une polo style 1,2 TDI, 3 cylindres de 75 cv de 2011, aucun problème pour l'instant (55000 km) hormis les changements de l'ampoule de feux de jour droite (une à la réception de la voiture, et la 2ème fois en décembre 2014). Coté bruit : le moteur de tracteur ne me dérange pas. Vitesse max 170 km/h (Blocage électronique à 3000 tr/min en cinquième). Ma polo consomme 4,5 litre au 100 et elle est peut cher en assurance (environ 350€ : bonus 0,6).
- Par chris33 - (2016-01-04 12:03:50) : polo 1.2 catastrophique en diesel ou essence car la mienne est une 1.2 60 quel bonheur chaine de distribution pas de carbu mais injection pas egr pas de fap moteur le plus fiable de chez vw aucune pannes consomation mixte 6 litres entre ville et autoraoute sortie de ma 207 hdi qui consommait 5.5l je trouve la conso de la polo trés résonnable surtout c'est u moteur atmo pas de turbo et pas a l'horizon je l'echangerai pas pour un diesel
- Par Johann - (2018-06-27 09:54:58) : La même pour les clignotants gauches en erreur. Ils fonctionnent parfaitement malgré l'erreur du tableau de bord. À chaque redémarrage le défaut s'éteint.
- Par accer31 - (2019-03-23 19:07:54) : Bonjour, je possède une polo 1.6tdi 6r, 190000km au compteur, j'ai enlevé le FAP il y'a une semaine, et avant hier elle a rentré en mode dégradé en roulant j'éteins le moteur et je rallume et tout redevient normale, et ce matain j'ai partie au travaille et quand j'allé la démarré elle s'éteint , et j'ai le code p0101
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