Essai Porsche Cayenne 2002-2010

+ Qualités

  • Comportement très équilibré même si les entrées de gamme ou encore les occasions aux amortisseurs rincés pourront amener à un roulis très perceptible (avec le PDCC il devient presque magique ...)
  • Confort très appréciable même si la souplesse se perd logiquement sur les versions les plus sportives, notamment GTS (ça reste quand même plus que vivable, pas de raideur extrême dans le Cayenne de toute manière)
  • L'image Porsche pour un prix devenu presque ridicule
  • Version restylée à l'allure bien plus fière !
  • Une sportive avec la place pour votre famille, top !
  • La face arrière est une pure réussite, même mieux que sur le Cayenne II
  • Une version diesel a fini par apparaitre, pas mal pour ceux qui ne sont pas si riches que ça !
  • Double ouverture du hayon pratique
  • Volume de coffre appréciable. Avec 540 litres il y a tout de même de quoi charger sans trop se poser de soucis
  • Finalement, malgré quelques rares couacs, la fiabilité du Cayenne est satisfaisante




Les derniers plus des internautes

Toutes ....premiere mains...RASSAUF essuie glace...plaquettes....😛non rienvdepuis 2004 meme pas des ampoules...RIEN...cout 5k¤ sur 18 ans...pas chez porsche OK (3.2 250 ch boite meca)
C'est une vraie Porsche! avec un budget qui va avec, malgré le petit prix d'achat et la motorisation. Très agréable à conduire, vive dans cette version la plus légère de la gamme, toucher de route et freinage exceptionnels, boite tiptro réactive, son moteur exceptionnel.Avec un bypass échappement et une admission d'air revue, l'agrément moteur est bien présent.Vie à bord somptueuse avec tableau bord full cuir, son Bose, espace et confort appréciables...Un véhicule daté mais toujours très plaisant en 2022. (3.2 250 ch cayenne v6 tiptronic 2005 jtes 19 170mkm )
Très confortable .en mode sport très nerveuse ,pour une très bonne voiture (3.0 TDI 240 ch Auto 135000km fin2010 alliages grise)
Véhicule reprogrammé à l éthanol (4.8 385 ch 300000 kms’2008,jantes 20;Cayenne s 385ch)
Auriez vous une solution pour moi .Défauts (4.8 405 ch actuellement sur mon porche cayenne gts 2009 150000 kms , le mode sports en défaut , ne s'enclanche plus , le lecteur cd avec les 6 cd ne veut plus rien savoir , il ne lit que 1 cd , le voy)
4x4 de luxe avec v8 cuir hifi tooit ouvrant ect. (4.8 340 ch Bva, 380 000kms, 2005)
Confort (sièges avant électriques réglables dans toutes les positions)Place à l'intérieurVolume du coffreSuspension pneumatique qui semble parfois un peu ferme (roues en 21 d'origine)Look vraiment sympa de cette seconde série (surtout en pack GTS avec toit panoramique)Sentiment de sécurité Qualité des matériaux employés Vignette Crit'Air 2Puissance suffisante par rapport à nos limitationsPièces de rechange facilement trouvables (souvent communes à VW et Audi)Bonne affaire en occasion si il a été entretenu correctement (3.6 290 ch 161000)
Freinage et performance (4.8 385 ch)
Véhicule très confortable avec une capacité de chargement à l'arrière généreuse et donc idéale pour une famille de 4 ou 5 personnes pour des départs en vacance. Vous avalez les kilomètres sans pinailler. Le sentiment de sécurité est très appréciable et rassurant et surtout bien réel.En mode standard la voiture ne claque pas des records, mais dès l'instant où vous appuyez sur le bouton "SPORT" situé juste à côté du réglage de différentiel, le logo Porsche prend tout sa signification en réveillant la bête !!! Transformation radicale du comportement moteur et boîte, ce qui permet au 3.6 V6 de réviser ses vocalises jusqu'à 6500/7000 tours !La conso est ce qu'elle est mais il faut être rationnelle ! C'est un bébé de plus de 2tonnes avec un 3.6 de cylindré, donc il est évident est logique qu'il ne faille s'attendre à du 5l au 100km ! Vous ne roulez pas en Renault ou autre ! Sans dénigrer les autres marques. Ça reste raisonnable pour ce que c'est. Perso j'ai fait une reprog ethanol et c'est le top. Ensuite très bon son d'origine, ça tape sec et profond dans la carlingue 😜 Les diverses interventions sur les consommables sont très bien pensées car très pratique d'accessibilité, comme les ampoules de feux, même pour un novice, ainsi que les entretiens moteur standards. (3.6 290 ch)
Très bonne voiture, au kms que j'ai aucun problème d'huile, de refroidissement, en utilisation 4*4 excellente tenue de route. Rien en dire sur le véhicule. (3.0 TDI 240 ch BA 175000 KMS JANTES ALU ANNEE 2009 )
ILS LES A TOUTES, POUR MOI QUI acheté 11000EURO A 130000KLM plus une bonne révision de 2500EURO dans un garage Porsche indépendant et c parti pour dix ans , POUR LES AUTRES ÉVIDEMENT AU PRIX DU NEUF CELA CHANGE TOUS, LES DÉFAUTS DE CE véhicule SONT TOUS CONNUS VOIR LES BLOGS ET AUTRE INFOS SUR LE NET, POMPE A ESSENCE, SUPPORT MOTEUR, PETIT BUG électronique ETC ETC , MAIS PAS PLUS QUE LES AUTRES VOITURE BOURRÉES DE CAPTEUR EN TOUT GENRE,CELA VOUS PERMET DE DISCUTER LE PRIX A LA BAISSE FORTEMENT CELA AUSSI EST UN ATOUT, MAIS QUEL PLAISIR DE CONDUITE J’AI POSSÉDÉ PLEIN DE 911 ILS LES DÉPASSENT TOUTES, QUI EXPLOITE A 100 POUR 100 UNE 911 ? MÊME MOI APRÈS plusieurs STAGE DE PILOTAGE TRÈS DIFFICILE A MAITRE A BOUT CETTE AUTO (4.8 340 ch AUTO 153000KLM 2005)
Son Gros point fort est la securite.On ne risque pas de se sentir en danger dans ce vehicule, mais son poids important ne doit pas etre pris a la legere car avec 2300Kgs sur la balance, il faut rester vigilant. Le confort est tres bon, il est peu bruyant sur autoroute et en ville. La boite auto est, elle aussi, une bonne surprise car plutot souple et sans accoups, en mode sport elle reveille la bete...Pour un vehicule de 2008 on apprecie les options et aides a la conduite, l'habitabilite generale est bonne a l'avant, moins a l'arriere.Son comportement routier est tres correct mais ce n'est PAS une sportive. Je l'ai depuis plus d'un an et j'en suis satisfait. (3.6 290 ch tiptronic S, 2008, 21", pack sport full black ( pas de chromes ))
Super véhicule , puissant et coupleux , un peu gourment en essence reprogrammation refait pour roulé a l'hetanol et depuis aucun problème juste l'hiver pansé a mettre au moins 20 l de 98 avec son plein d'hetanol car l'alcool de betterave pas très inflammable . (4.8 405 ch boite auto 6 rapports , 147000 klm, jantes en 19 pouces , année /04/2008 , )
Souple et puissant (4.8 340 ch)
Fiabilité moteur et comportement routier en général (3.2 250 ch Bva, 111000 km, 2006, to panoramic, jantes 19)
Belle douple puissante mais chère vu sa fiabilité....nombreuse panne a partir 80000 (4.8 340 ch)


Toutes les autres qualités
PORSCHE Cayenne signalées




- Défauts

  • Peut paraître un peu pataud sur certaines finitions d'entrée de gamme où quand les amortisseurs sont au bout (et quand il n'y a pas le PDCC surtout ..)
  • Présentation intérieure vieillissante
  • Intérieur un peu fragile ... Comme beaucoup de Porsche, les matériaux vieillissent bien et sont de très bonne qualité. Cependant, ces derniers sont trop fragiles. Le cuir marque très facilement, ce qui est embêtant quand on sait qu'il habille une bonne partie de l'habitacle ... On se retrouve donc avec des impacts et des éléments de cuir détendus
  • Version avant restylage qui a pris un très sérieux coup de vieux à l'avant
  • Bruit moteur un peu trop aseptisé. En ce qui concerne le diesel n'en parlons pas ! Mais mieux vaut qu'il reste discret de toute manière
  • Budget trop conséquent en terme de consommation, d'assurance (enfin ça dépend du profil) et pièces détachées. Si on peut avoir un Cayenne à moins de 15 000 euros, il ne faudra pas oublier le reste ... NE caricaturons pas non plus car on peut s'en tirer à moindre frais vu la fiabilité correcte de la mécanique (tant qu'elle n'a pas été martyrisée par les précédents propriétaires, car le Cayenne incite un peu à cela)
  • L'image dégagée en conduisant un Cayenne est loin d'être toujours positive
  • La Tiptronic 6 est une boîte excellente et confortable, mais hélas elle n'invite pas trop à la sportivité ... Ce qui reste normal puisqu'il s'agit d'une boîte à convertisseur hydraulique qui commence à avoir un peu d'âge
  • Pas de diesel supérieur à 240 chevaux, étonnant car le Touareg est monté jusqu'à un V12 TDI !
  • Version diesel arrivée un peu tardivement dans la carrière du Cayenne
  • Si la finition est bonne (évidemment !), et bien malgré tout ce n'est pas parfait ... En effet, c'est un peu moins bien qu'un Touareg ou encore une Q7 (de même génération bien sûr)




Les (derniers) moins des internautes

Bouffe du pneu et des plaquettes quand tu lui rentre dedans fort voir tres fort...mais😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆 (3.2 250 ch boite meca)
Pas écologiquement correct, pas ultra fiable en dehors du moteur, lourd donc consomme et pas performant, mais quand on aime... (3.2 250 ch cayenne v6 tiptronic 2005 jtes 19 170mkm )
Mode sport.defauts réglage des optiquesdefauts ! (4.8 405 ch actuellement sur mon porche cayenne gts 2009 150000 kms , le mode sports en défaut , ne s'enclanche plus , le lecteur cd avec les 6 cd ne veut plus rien savoir , il ne lit que 1 cd , le voy)
Coute cher en tout et pas fiable (4.8 340 ch Bva, 380 000kms, 2005)
Attire les (clés des) jaloux qui vous prennent pour un milliardaire.Navigation désuète.Places de parking parfois trop étroites.Pas de caméra de recul de série.Onéreux à l'entretien si il a été mal entretenu.Si toit ouvrant vérifier que les évacuations (2 av + 2 ar) soient bien débouchées pour éviter des possibles entrées d'eau dans l'habitacle (ce ne fut pas mon cas)Difficile de trouver un garagiste en qui vous ayez confiance pour l'entretenir. (3.6 290 ch 161000)
Entretien dispendieux (4.8 385 ch)
Ce n'est pas une 911, dans les routes sinueuses on a du roulis c'est pour cela que 4 ressorts cours viennent recadrer ce petit défaut, mais toujours pareil, c'est un SUV. Le poste autoradio/GPS d'origine laisse à désirer et la map est tout simplement .... dégueulasse. Idem, petit investissement de quelques centaines d'euros pour un poste nouvelle génération de 7 pouces connecte et on est bien 😉 comme je le disais plus haut, madame est gourmande en ville et nécessite de pas mal de "jus" afin de dandiner son arrière train dans les rues qui semblent parfois étroites vu son empattement. Juste le temps de s'habituer à ses formes généreuses mais tellement séduisantes .... J'ai effectivement aussi eu la mauvaise surprise d'infiltration d'humidité dans un des blocs feux avant mais sans incidence. (3.6 290 ch)
Siège alcantara un peu fragile (3.0 TDI 240 ch BA 175000 KMS JANTES ALU ANNEE 2009 )
Aucun c une super caisse très très pratique PAR CONTRE LE RESAU PORCHE NUL NULNULLLLLLLLLLLL, JE POSSÈDE DES PORCHES DEPUIS 37 ANS JE C DE QUOI JE PARLE, ILS N AIMENT PAS LES VOITURE QU ILS VENDENT, MAIS L ARGENT Qu'Ils récoltent, ET EN PLUS ILS SONT INCOMPÉTENT ET PAS Sympa DU TOUT peu être une exception celui de Bruxelles qui ma conseille d'acheter un démarreur sur le net moins cher que dans le resau vue l'age et le valeur de ma voituremerci les belges (4.8 340 ch AUTO 153000KLM 2005)
Pour ce qui est des performances, c'est un SUV, oubliez la sportivite, y'en a pas.(a part avec un turbo mais vaut mieux investir dans une station essence)La liste peut etre longue... Son poids!!! le prix des pieces detachees, sa conso, la relative molesse du V6 3.6L, l'etroitesse des places arrieres, les pneus taille basse qui laissent aux jantes 21" la joie d'embrasser goulument les trottoirs, un certain manque de visibilite par rapport a son encombrement. Les aides a la conduite sont aujourd'hui depassees. Certaines options pas de serie comme le regulateur de vitesse ou la camera de recul, un comble pour une voiture de cette gamme. Les retros rabatables !!!!! NUL NUL NUL et dangeureux ! Ils ne se rabattent que de l'interieur donc on ouvre sa porte sans voir ce qui vient derriere !!! je suis gratifie de nombreuses insultes a chaque passage de cyclistes lors de l'ouverture de ma portiere. Le 957 (version2 du cayenne) n'a ete produit que de 2007 a 2010 donc les pieces adaptables sont bien plus difficiles a trouver.La navigation GPS est digne d'une marque bon marche des annees 90, tellement la carte est moche, derniere mise a jour 2015/2016.Les reprises....comptez sur la boite pour retrograder plus que sur le couple moteur. A proscrire absolument, la vidange longlife ! vidange moteur et filtre tous les 15000 et puis c'est tout. (3.6 290 ch tiptronic S, 2008, 21", pack sport full black ( pas de chromes ))
Problème de démarreur moteur chaud , changer a 147000 klm , compresseur de clim aussi hs , réglage Electrique du siège chauffeur qui fonctionne plus . (4.8 405 ch boite auto 6 rapports , 147000 klm, jantes en 19 pouces , année /04/2008 , )
Fiabilité (Cylindre rayé) (4.8 340 ch)
Éclairage xénon insuffisant (portée faible)Entretien coûteux si on va dans le réseau Porsche (3.2 250 ch Bva, 111000 km, 2006, to panoramic, jantes 19)


Tous les autres défauts
PORSCHE Cayenne signalés





Porsche Cayenne c'est l'histoire d'un raz de marée qui fit trembler le monde de l'automobile. Nous sommes en 2002 et la firme frappée du blason de Stuttgart s'apprête à créer l'événement loin, très loin de ce à quoi elle nous avait habitué jusqu'alors. Sous des allures résolument sport et assurément chic, se cache un tout terrain d'exception qui place le constructeur au rang de l'entreprise auto la plus rentable au monde. À sa sortie, les sceptiques étaient nombreux et les conquis l'on été encore plus. En effet, alors que 20,000 exemplaires étaient initialement prévus, 150,000 ont trouvé un acquéreur en 4 ans à peine et ont inscrit à jamais ce modèle dans la légende. Loin de l'image typique et presque dépassée de la sportive implantée dans l'inconscient collectif, Porsche déclarait la guerre aux idées reçues pour graver le "S" jusque dans le registre des S.U.V.

Cayenne en images

 
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Moteurs PORSCHE Cayenne

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
240ch
9.5 litres
 

215 km/h
8.3 s
550 NM

On critiquait il y a quelques années la Boxter qui s'équipait de petits moteurs de 240 chevaux .. Que faut-il dire de ce Cayenne au mazo ... Lire la suite >

Ci-après certaines des ses concurrentes : Touareg 3.0 TDI 240 ch, ML 2 350 CDI 231 ch, Range Rover Sport 3.0 TDV6 245 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.2
3598 cc
250ch
10.5 litres
 

215 km/h
8.7 s
310 NM

Certes un poil léger pour les prétentions du Cayenne ce moteur se révèle toutefois honorable et permet quand même qu ... Lire la suite >

Voici quelques unes des ses concurrentes : Touareg 3.2 240 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.6
3598 cc
290ch
10.9 litres
 

226 km/h
8.1 s
390 NM

Ce moteur permet d'approcher les 300 chevaux et commence à rendre le Cayenne vigoureux bien qu'encore une fois ce sont les départs arr&e ... Lire la suite >

Ci-après certaines des ses concurrentes : Range Rover Sport 4.4 300 ch, ML 2 500 300 ch, X5 4.4 i 285 ch, Range Rover 4.4 V8 285 ch, Touareg 3.6 FSI 280 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
4.8
4511 cc
340ch
13.3 litres
 

240 km/h
6.9 s
420 NM

Enfin de quoi attirer l'attention de l'amateur de belles mécaniques

Ci-après quelques exemples de concurrentes : X5 4.6 is 347 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
4.8
4806 cc
385ch
13.9 litres
 

250 km/h
6.6 s
500 NM

Un moteur digne du Cayenne contrairement aux 3.2 et 3.6 ...

Ci-après certaines des ses concurrentes : Range Rover 4.2 V8 395 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
4.8
4806 cc
405ch
14.2 litres
 

250 km/h
6.1 s
500 NM

Le 4.8 atmosphérique poussé au maximum. Bien mais pas autant qu'avec un turbo !

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Range Rover 4.2 V8 395 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
4.8
500ch
15.5 litres
 

C'est la Version Turbo du Cayenne. Et on peut dire qu'elle porte bien son nom car la différence avec la version 4.8 de 405 chevaux c'est justement l'ajout d'un turbo.

Voici quelques exemples de concurrentes : ML 2 63 AMG 510 ch, Range Rover 5.0 V8 510 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
4.8
550ch
18 litres
 

Et 550 chevaux pour monsieur ! Vous désirez autre chose ?

Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Cayenne

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

4.8 340 ch 122700, 2005 : bugs en tous genres, boite automatique peu convaincante, fiabilité douteuse...

4.8 340 ch 245000, 2004 : l'électronique qui est la source de trop de problèmes

3.2 250 ch 93000 km année 2008 phase 1 vient d italie : arbre de transmission à remplacer vers 100000 kms

4.8 385 ch 84000, 2009, cayenne S : direction, boite, arbre de transmission, collecteur d'échappement, toit ouvrant électrique hs (sous garantie).

3.6 290 ch 19 000 / 2009 / BVA Tiptronic : panne ABS baguette bas caisse se detache facilement phare pas etanche ( pas de choc)

3.0 TDI 240 ch 95000 /2009 : vanne egr échangeur fap...

4.8 385 ch 123,000 année 2010 : problème intermittent , après un arrêt arrivé à 30 Kmla transmission glisse et le RPM du moteur monte jusqu'à 4,000 tour et l'auto ralentit. Sur le scan aucun code de défaut . Je peu passer une semaine sans problème. Aucune explication pour l'instant. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitable ? Tant que ça ?

Ceux qui connaissent le Touareg reconnaîtront assez facilement les proportions intérieures de ce Cayenne. En effet, si l'environnement est "redessiné", il s'agit bien d'un Touareg revu par Porsche car les plateformes sont communes (on fait des économies à tous les niveaux de gamme, même dans le luxe).
Alors si l'habitabilité est bonne, elle reste souvent décevante par rapport à ce que le client moyen s'attend avant de monter à bord. Car oui, les dimensions extérieures laissent imaginer un habitacle plus grand. Cela se situe à peu près entre une A4, donc bien mais pas géant, surtout que la place centrale arrière est pénalisée (comme sur bien des modèles allemands) d'un accoudoir rétractable qui rigidifie l'assise. Donc ce n'est pas vraiment l'ambiance monospace à bord, mais ce n'est [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Cayenne


C'est vraiment une Porsche ?

On peut se poser la question quand on sait qu'il a un châssis commun avec les Touareg et Q7 (et bien d'autres encore depuis ... Car ce châssis a continué d'évoluer, allant alors plus tard verts les Urus et Bentayga). Il semble que le Cayenne ait hérité quelques de défauts du Touareg, qui est confortable mais clairement pataud. Ici c'est donc un peu pareil (dans une moindre mesure évidemment) même si les ingénieurs Porsche ont revu et re-réglé les trains roulants, avec au passage l'arrivée plus tard dans sa carrière de la suspension active PDCC (option) qui anéantit tout roulis en virage. Il y a alors de quoi prendre beaucoup de plaisir mais aussi de tenir un très bon rythme ! A noter que Porsche a [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
X5 (2000) 4.66 m 2100 Kg 460 L
Santa Fe 2 (2006) 4.67 m 1850 Kg 740 L
Range Rover Sport (2005) 4.8 m 2600 Kg 450 L
ML (1998 ) 4.64 m 2100 Kg 530 L
ML 2 (2005) 4.79 m 2200 Kg 540 L
Touareg (2002) 4.75 m 2450 Kg 540 L
 



Vous possédez ou avez possédé une PORSCHE Cayenne


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



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