Essai Kia Picanto 2004-2011

+ Qualités

• Très efficace en ville
• Habitabilité correcte par rapport aux dimensions de l'auto
• Généreuse en équipements
• Tarifs accessibles
• Facile à garer
• Voiture économique en entretien
• Petit rayon de braquage très pratique pour les manoeuvres en ville
• C'est une 5 portes

Les derniers plus des internautes

ManiableEconomique-En 2009 6350 euros neuve-240 euros assurance tiers 50%-200 euros de révision par an sur 20'000 km/an-Presque 10 ans soit un coût annuel inférieur à 1000 euros par an. qui dit mieux? Très fiable-A 95000 km fils bougies percé (facile a voir car dans le noir on vois de petites étincelles entre les fils et couvre culasse. scotch autour et c'est reparti) -A 125000 km batterie-A 170000 km amortisseurs AV. Disque AVaucun autre problème (1.0 62 ch 175000 km 2009 modèle de base sans vitres électrique ni fermeture centralisée )
Facile à garer. Les sièges arrières se replient. Courroie à chaîne. Pas d'électronique donc pas de frais. Faible coût d'assurance (1.0 62 ch 110 000 km)
-fiabilité -très économique -7 ans de garantie pour la phase 2 déja en 2010-5 places-prix d'achat (neuve moins de 7000 euros en 2010) (1.0 62 ch Kia picanto best phase 2 de fevrier 2010 , boite manuel 5 )
Un moteur (turbo souple à bas régime) une direction électrique et freinage agréables et au dessus de tout soupçon, éclairage des feux de routes exceptionnel pour la catégorie (1.1 CRDI 75 ch Boite manuelle 5 vitesses, 163000 km, 2008, finition Active)
Direction assistée, très bon braquage (1.0 62 ch 2009 kia picanto best)
Stabilité sur route (1.1 12v 65 ch)
Petite voiture avec un prix raisonnable (1.1 12v 65 ch 120000km, année 2008, serie best)
Démarre tous les jours (1.0 62 ch)
Très peu de frais , une fois les plaquettes avant . (1.1 12v 65 ch 2008 96000kms)
Petite citadine, facile à garer (1.0 62 ch série 2011)
Très satisfait de la voiture après 13 ans d'usage. Très habitable pour une petite voiture. Va faire le bonheur du petit fils qui vient d'avoir son permis. (1.1 12v 65 ch 44000 km / acheté en 12/2004)
Prix, 5 portes malgré petite taille (1.1 CRDI 75 ch 2008)
- Qualité de finition intérieure et extérieure- Soins apporté à certains détails (voir avis exhaustif)- Confort digne du segment supérieur- insonorisation- espace dévolu aux passagers- espaces de rangement avant et arrière- facilité de prise en main- vision périphérique facilitant les manoeuvres- polyvalence réelle malgré la faible cavalerie (1.0l 66 chevaux 5000 kms, année 2016, finition Active, millésime 2016)

- Défauts

• Confort moyen
• Finition intérieure moyenne
• Pare chocs peu protégés des rayures
• Voiture peu polyvalente, les trajets sur autoroute ne sont pas sa tasse de thé
• Faible choix de motorisations
• Taille de pneu non standard qui fait grimper l'addition

Les (derniers) moins des internautes

Tenue de route délicate (sous virage) sur route dégradée ou condition climatique difficile, impératif de bien chausser la voiture. hiver de bon pneu neige, pas de trop bas de gamme.qualité des plastiques et tissues des sièges un peu léger. mais à ce prix je pense que c'est assez normal. (1.0 62 ch 175000 km 2009 modèle de base sans vitres électrique ni fermeture centralisée )
1400 euros de frais depuis mon achat en février 2018. Maître cylindre qui a lâché, mais la panne n'a pas été détecté tout de suite donc changement des plaquettes et disques... 2 pneus avant à changer. Amortisseurs avant changés.Forte consommation d'essence. Manque de puissance sur l'autoroute et en montée.Petite voiture ( le coffre est vraiment petit) Pas de roue de secours (1.0 62 ch 110 000 km)
-confort rustique-plastique dur style utilitaire (1.0 62 ch Kia picanto best phase 2 de fevrier 2010 , boite manuel 5 )
Un peu molle (année 2011, 50000km, motion, 69 cv, moteur 1,00l, 3 cylindres)
Suspension sèche sur les ralentisseurs, les trous, ou les bosses, le coffre est minuscule.. mais c'est une citadine alors.. Et la clé semble mal étudiée (télécommande sensible de par sa conception),pour finir les rapports accrochent un peu si on essaye de les passer "à la volée" (1.1 CRDI 75 ch Boite manuelle 5 vitesses, 163000 km, 2008, finition Active)
Aucun si ce n'est au bout de 9 ans à faire ajuster le frein à main faible en descente, ajustement gratuit chez un garagiste inconnu (1.0 62 ch 2009 kia picanto best)
Kit embrayage, bruit suspension, consommation huile, consommation carburant. (1.1 12v 65 ch)
Le service après-vente médiocre (main d'oeuvre et pièces atypiques chères) (1.1 12v 65 ch 120000km, année 2008, serie best)
140 000km tousse régulièrement (1.0 62 ch)
Voir la liste des problèmes rencontrés. (1.0 62 ch série 2011)
Pas de défaut constaté si ce n'est qu'il ne faut pas oublier les clés à l'intérieur car elle se ferme toute seule (1.1 12v 65 ch 44000 km / acheté en 12/2004)
Manque de confort, coffre trop petit (1.1 CRDI 75 ch 2008)
- plastiques facilement rayables (contreportes notamment)- bacs de portières avant étroits (conçus pour n'accueillir qu'une grosse bouteille et de rares babioles)- manque un plafonnier à l'arrière (passagers plongés dans l'obscurité) - indicateur de changement de vitesse trop optimiste- absence de protection carrosserie - Manque de punch pour s'insérer dans le trafic autoroutier à la sortie de la voie d'accélération. (1.0l 66 chevaux 5000 kms, année 2016, finition Active, millésime 2016)

• Par Roland le preux - (2017-03-17 21:00:35) : Je ne connais pas kia.La picanto surtout la nouvelles me plais beaucoup.Néanmoins les nombreux problèmes des utilisateur avec la garantie bidon de 7ans me font réfléchir.Ainsi que de sérieux problèmes de vilebrequin et boite de vitesse. Le tout non accepté sous garantie pour certain utilisateur.Quand elle sera disponible chez les concessionnaire je demanderai de faire un essai.
  On verra bien.
• Par Roland le preux - (2017-06-17 20:36:44) : Je reviens sur la picanto. J'ai essayé les deux motorisations de la nuvelle gt line et c'est le 3 cylindres qui l'emporte pour moi ,excepté les vibrations désagréables en bas régime. Le quatre cylndres est poussif on se demande ou sont passé les chevaux (surement de vielle bêtes malades).
• Par kentucky - (2018-02-02 20:13:54) : Je suis l'auteur du premier message et il me paraît utile de donner mon sentiment sur cette Kia Picanto 1.0 l 66 ch, après plus d'un an d'utilisation.
  
  Comme déjà dit, il s'agit du second véhicule du foyer. A ce titre, les tâches les plus ingrates lui sont prioritairement confiées.
  
  Pas une panne, aucun incident si minime soit-il, se sont venus perturber une sérénité d'usage appréciable. Et pourtant, cette Picanto doit à la fois mettre à profit sa taille de puce pour virevolter en ville (sa vocation) et se grimer en routière pour affronter dignement les longs trajets routiers, notamment lorsque ma petite dernière s'en sert.
  12000 kms au compteur, une consommation moyenne de 5,5 l, une polyvalence avérée, cette petite Kia est à l'aise dans toutes les situations.
  Je le dis sans ambages, elle est capable de vous emmener en vacances dans un confort, un environnement (finition léchée, détails pratiques) et un silence dignes d'une auto du segment supérieur.
  
  Néanmoins, car il faut un néanmoins, j'ai constaté
  que les sièges mi skaï mi tissu de la version précédente semblaient plus solides, plus costauds d'apparence.
  Là, ils sont couverts de tissu. C'est mignon, assez cossu, mais housses ou couvre-sièges sont de rigueur à mon avis.
  Niveaux motorisation et conduite, si le moteur s'est à présent libéré, son flegme sur les rampes de lancement autoroutières (voies d'accélération) contraint l'utilisateur à manier le fouet pour dynamiser les petits poneys.
  Mais, une fois insérée, la Picanto s'en sort avec les honneurs, car son 3 cylindres sait donner le change même si l'auto est chargée.
  Court, précis, rapide, le levier de vitesses fait référence.
  En résumé, elle est facile à vivre, cossue, confortable (pour le segment bien sûr), silencieuse même à 130 km/h, son 3 cylindres est dépourvu de toute vibration et se montre douée pour le sprint (sans être la meilleure), mais manque d'ardeur au moment de quitter les starting blocks.
  Au rayon praticité, la banquette 60/40 (dossier et assise rabattables) est infiniment plus aisée à manipuler (dans le sens de la légèreté) que celle de sa devancière.
  Les passagers arrière disposent aussi de plus de place pour leurs jambes et entendent logiquement mieux la radio puisque les places arrière, par ailleurs faciles d'accès grâce à l'amplitude d'ouverture des portières, bénéficient de 2 HP.
  Bien réglés, ces derniers offrent une sonorité acceptable. Ce n'est pas l'auditorium dont rêve le mélomane, mais pas non plus la TSF de grand maman.
  
  En définitive, nonobstant le design de la proue qui ne me plaît toujours pas et une planche de coffre au revêtement immonde, seule la mauvaise foi pourrait me conduire à imputer un seul défaut rédhibitoire à cette auto qui a réellement, factuellement, tout d'une grande. Même si l'époque des "prix coréens" est révolue depuis belle lurette, cette Kia Picanto en donne beaucoup pour un prix et un coût d'usage contenus.
  
  En finition Active, elle a tout et même le superflu, ce superflu dont on peut évidemment se passer mais dont la présence donne le sourire au quotidien (boîte à gants, caves à pieds éclairées, commandes rétroéclairées, éclairage compteurs judicieux et "distingué", volant et pommeau de levier de vitesses en cuir, et j'en oublie).