Essai Suzuki Alto 2008-2014

+ Qualités

• Economique à l'entretien
• Petit prix
• Dimensions pratiques en ville
• Style correct

Les derniers plus des internautes

Fiabilité Nervosité en ville5 portesEntretien faible (1.0 68 ch 2010-92000km)
Belle petite voiture facile à conduire ...cela fait 2 ans que je l'ai, à 65000kmje n'ai eu aucun frais...Pour un petit budget je la recommande ... Par contre, suspensions un peu dures, finitions intérieures légères, pas rassurante fac au vent... pour le prix je dirais qu'elle est top... (1.0 68 ch)
Moteur nerveux. Consommation raisonnable (5,0 litres/100 km en moyenne). Climatisation très efficace. Boîte précise. Intérieur agréable. radio jolie. Comportement routier sécurisant. Tenue de route excellente. Véhicule robuste. Siège ne donnant pas mal au dos. (1.0 68 ch Nissan pixo agents. 2012. 70 000 km. Boîte manuelle. )
Véhicule sans problème (1.0 68 ch modèle 2014 - 65000 km)
Petite citadine économique, maniable (direction et braquage souple), énergique (les 2 premiers rapports sont courts idéal en ville à un feu rouge), look sympa extérieur surtout l'arrière. (1.0 68 ch Manuelle 23000km 2014 finition basique)
économique,fiable,tenue de route,nervosité,intérieur simple, (1.0 68 ch 40 000 km/ juin 2010/boite manuelle)
Boîte automatique très réactive, fiable et tellement pratique en ville ! surplus de consommation +/- 1,5l /100 km. Véhicule doté d'une vrai chaîne de distribution à vie ( 240.000km ) plus aucun frais de remplacement courroie au garage, super ! (1.0 68 ch Automatique année 2004 / 154.000 kms)
Maniabilité, fiabilité (1.0 68 ch 53000)
Facile a parquer,belle bouille quand on s'y habitue ,assurance pas cher (c'est subjectif)Je paie 1200euros par an ,je suis niveau 6 en assurance sur 11niveau le niveau 0 étant le moins coûteux (1.0 68 ch 2009,43000km version GL)
Prix, se gare partout, pneu pas très grand, roue de secours (1.0 68 ch 2009 80000km)
Petite voiture (pratique en ville). Faible rayon de braquage. Moteur nerveux. Coût d'achat faible (7000€ neuf). Coût d'utilisation faible.Châssis sympa, on peut encore la faire décrocher de l'arrière avec un peu de volonté. Bruit du moteur sympa...beaucoup moins sur autoroute.Roule très bien en ville et sur route (performance, reprise). Plus dur sur autoroute ou il est impossible de tenir 130 km/h sur une autoroute vallonné. Où bien il faut faire les descentes à fond pour attaquer la cote avec de l'élan...mais pas en France car l'auto monte jusqu'à 180 km/h sans soucis dans les descentes.Contrairement au apparence, plutôt solide en cas de choc, j'ai tapé un chevreuil de 35 kg à 120 km/h, l'auto n'a pas bouger, j'ai même hésité à m'arrêter. Bilan, un parc choc, radiateur crevé et le longerons "fusible" devant l'auto de plier. Le châssis n'a pas bouger (!) Défauts La majorité de ces (1.0 68 ch 45000 KM, année 2010)
Vive, compacte, pratique, terne à l'intérieur (1.0 68 ch)
Facile à manipuler (ex. stationnement) (15000,2010)
Consommation très peux! facile a ce garerai, agréable a conduire, pneu de secours, ... (1.0 68 ch 30.000km par an)
Facile à garer, maniable, nerveuse malgré des rapports longs, assez logeable, (1.0 68 ch 53000, 2009, GL)

- Défauts

• Insonorisation moyenne
• Comportement routier perfectible (surtout en entrée de gamme avec des pneus ridiculement petits)
• Qualité des plastiques
• Habitabilité limitée
• Coffre mini
• Confort moyen
• Un seul moteur proposé
• Version de base trop dépouillée (il n'y a même pas de cache bagage, pas de radio et en plus il faut un adaptateur spécifique pour en installer un, pas de fermeture centralisée etc ...) un retour en arrière de 15 ans.

Les (derniers) moins des internautes

Suspension sèche (1.0 68 ch 2010-92000km)
Suspensions un peu dures, finitions intérieures un peu légères, conduite pénible par temps de vent (1.0 68 ch)
Amortissement ferme. Silentblocks barre stabilisatrice bruyants sur route très abîmée. Boîte un peu longue en 4ème et 5ème pour les reprises. Manque un peu d'espaces de rangement. Radio manquant d'entrées auxiliaire et USB et de connexion Bluetooth. Coffre petit. (1.0 68 ch Nissan pixo agents. 2012. 70 000 km. Boîte manuelle. )
Petit coffre qui impose de replier un des sièges arrières pour partir en week end, mais difficile de prétendre qu'on ne l'avait pas vu avant de l'acheter... elle manque également un peu de confort si on la compare avec.. Pardon, il n'y a pas lieu de la comparer vu son prix d'achat (moins de 7.000,00 EUROS neuve...) (1.0 68 ch modèle 2014 - 65000 km)
Qualité des matériaux médiocre pour les tissus de sièges et les manivelles lève-vitre spécialement/ confort des sièges/ suspensions un peu raides (1.0 68 ch Manuelle 23000km 2014 finition basique)
Seulement 4 places,coffre arrière ne s'ouvre qu'avec la clé,moteur faible dans les cotes, (1.0 68 ch 40 000 km/ juin 2010/boite manuelle)
Petites roues 13 pouces, direction imprécise, ne tient pas sur route humide. Cardans , rotules fragiles ! (1.0 68 ch Automatique année 2004 / 154.000 kms)
Suspension sèche, insonorisation (1.0 68 ch 53000)
L’intérieur de la voiture est "dégueulasse" mon chien a gratté sur le plastique de la boite à gant pendant même pas 1 coup de patte,irrécupérable.Carrosserie vraiment fragile ,je fais une marche arrière à moins de 5km/H si même pas quasi à l'arrêt un énorme coup sur le coffre.En parlant de coffre devoir toujours mettre cette clef pour l'ouvrir c'est triste.J'achète une GL et je n'ai pas le siège réglable en hauteur.Je n'arrive pas à dépassé les 120km/H ,la voiture tremble ,venant d'une xsara de citroën de 1400cc je me porte presque à croire que je préférais chercher de la place plus longtemps. (1.0 68 ch 2009,43000km version GL)
Batterie trop petite (1.0 68 ch 6500 km,2014)
Consommation, coffre, radio, tenu de route, bruit plastique, manque de puissance, marche arrière qui a du mal a passé (1.0 68 ch 2009 80000km)
, on les connait quand on l'achète...c'est une voiture low cost !Mais on peut noter quand même que l'ensemble parait fragile au niveau des accessoire.Les gros moins, le silent bloc moteur changer sous garantie, qui relâche de nouveau 2 ans et demi après !!L'usure des pneus de série. 15 000 km le trains avant et 30 000 le train arrière.Le coffre qui s'ouvre uniquement avec la clé (obliger de couper le moteur pour ouvrir le coffre...) (1.0 68 ch 45000 KM, année 2010)
Insonorisation, coffre à la tétris ;) (1.0 68 ch)
Problemes diverses (15000,2010)
Une vraie citadine (sur autoroute dans une montée elle perd de la vitesse), petit coffre. (1.0 68 ch 30.000km par an)
Vulnérabilité de la carrosserie, coffre trop petit, ferme en suspensions surtout avec les pneus d'origine, amélioration avec des Michelin énergie, roulements de roue avant fragiles. (1.0 68 ch 53000, 2009, GL)

• Par Réd - (2012-04-07 20:10:40) : on dirait une conseillère commerciale de chez Suzuki hhhh ... (Just For Laughs)* ; ça fait plaisir de voir des personnes aussi satisfaites de leur voiture!
• Par eric - (2014-12-05 20:05:57) : Je suis celui qui a posté ce commentaire, cela fait bientôt 5 ans que je l'ai et je suis très content,elle a plus de 80000 km et a part les entretiens, je n'ai fait aucun frais,et n'ai eu aucun problème, je viens juste de changer les deux pneus avant , a 80000 km c'est normal, ceux de l’Arrière , je penses les changer l'année prochaine,je n'ai toujours pas changé les plaquettes de freins avant,elle sont encore bonne , c'est assez étonnant, c'est la première fois que j'ai des plaquettes qui durent si longtemps.pas de bruit parasite. je suis toujours aussi content.une voiture facile, pas embêtante,tient bien la route,freine bien,confortable pour une petite voiture,bien nerveuse,qui ne coute pas cher et consomme peu .Pour le prix payé au départ , je ne m'attendais pas a obtenir autant. J'ai pris l'option toit ouvrant en verre et vraiment c'est génial,on se sert alors beaucoup moins de la clim, entrouvert cela ne fait pas de bruit sur autoroute, la peinture est bien solide en plus.
  Je suis , je me répète, enchanté.
  Si un jour il le faut j'essayerais d'acheter son équivalent.
• Par 120000 - (2019-07-22 13:35:08) : Je suis très heureux que vous soyez tombé sur l'exception qui confirme la règle.
  Vous devriez envisager de revendre cette rareté au musée de l'automobile.