Essai Citroen Saxo 1996 - 2003

Qualités

• Confort appréciable pour la catégorie
• Consommation raisonnable
• Entretien très économique grâce à un grand nombre de pièces disponibles en occasion et des consommations de carburant dérisoires
• Prix mini, parfait pour un jeune conducteur
• Bonne fiabilité

L'avis des internautes

- achetée en 2024, j'ai bientôt 12 000 km parcourus. Rien à dire. Ça tourne super rond. La voiture a été extrêmement bien entretenue par les propriétaires précédents.- je me sens en confiance car c'est une époque où les voitures étaient globalement super fiables.- conso très avantageuse (6l/100 en moyenne)- confort plutôt bon. Je trouve la voiture pas mal insonorisée et bien isolée thermiquement.- une direction extrêmement légère, cette DA est incroyable.- j'aime ce genre de voiture dépourvue de choses inutiles et superficielles. Ici, c'est juste un habitacle minimaliste, des sièges en tissu doux, un volant et basta- le coffre est étonnamment "grand" par rapport au gabarit de la voiture- j apprécie la qualité de l'éclairage- petit moteur qui a un certain couple en ville mais qui peine facilement dans les grosses côtes- c'est ce que j'appelle les "voitures à tout faire". - coût très réduit en assurance, en entretien, pièces dispo facilement...- bientôt 169000, je vais voir sur le long terme mais de toute façon ces voitures sont réputées très fiables. (1.1 i 60 ch Boîte manuelle, 169000km, 2000,)
• Très robuste, bien que les anciens propriétaires ont négligé ma saxo, elle s'accroche a la vie. Malgré son gros kilométrage, un joint de culasse, suspensions fatiguées, vidange pas faite depuis 2013, etc, elle roule parfaitement bien. Consomme vraiment peu • Très fiable, certaines personnes ont déjà mis le mauvais carburant dans leur saxo et ça roulait quand même, la saxo peut subir les erreurs de conduite sans soucis. • Parfait pour les jeunes conducteurs voiture petite, donc mieux pour se garer, consomme peu, les réparations sont peu coûteuses, l'assurance aussi (ça fait 2 ans que j'ai le permis et je paye 57¤ en tiers étendu)• Souvent facile à réparer• Elle peut atteindre les 500 000Km facilement, surtout pour les diesel si c'est bien entretenu• Bonne tenue de route sur temps sec • Peut être utilisée pour les longs trajets si les vérifications sont bien effectuées avant (1.5 D 58 ch Boîte manuelle, 300 000km, 1997, finition X, 58ch)
Confort 👍 (1.1 i 60 ch)
Consomme rienDémarre au quart de tourRustique Réparable soi même Plutôt confortable Bonne habitabilité Tient bien la route quand bien chaussée et bien réglée Moteur increvable Facile à vivre ConfianteBonne routière sur nationales et ville (je fais 500kms d’une traite sans problème avec sans arrêt par les nationales) mais sur autoroute c’est un peu court je déconseille de lui faire passer les 130 trop longtemps son moteur n’appréciera pas trop longtemps malgré sa fiabilité (1.5 D 58 ch 5 portes bic 1.5 d)
Increvable, ça roule encore et toujours. Achetée à 265000 km avec joint de culasse mort, après réparation j'ai roulé 3 ans sans problèmes avec toutes les pièces d'origine. Suite à pompe à eau défectueuse (kit de distribution de mauvaise qualité monté lors du changement de JDC je pense), j'ai eu des problèmes de culasse fissurée, réparée avec un produit à mettre dans le vase ça ne fuit plus.Elle tourne toujours comme si de rien n'était, 335000 km et elle en redemande. L'embrayage n'a toujours pas été touché depuis la sortie d'usine, alors que j'ai fait un chantier en montagne et ramené tous les matériaux par la petite route sinueuse escarpée. Boitier ethanol bas de gamme installé depuis 3 ans elle roule 100% à l'E85 même en hiver.J'ai changé les amortisseurs avant à 300 000 km, et l'alternateur à 320 000 suite à un freinage d'urgence qui a éclaté les roulements (j'ai passé la 4e à 90 km/h). À part ça toutes les pièces sont d'origine.Bref, elle est d'une fiabilité sans faille. (1.1 i 60 ch 335000, saxo bic phase 2 de 2001)
Performant pour 120 cheveaux. Etonnant même. Rien en dessous de 3500 tours. Au dessus ca tire. Train avant precis mais train arriere joueur. (1.6 i 16v 120 ch 130000)
Fiabilité Moteur, Légèreté et maniabilité (1.5 D 58 ch 120000km, 2000’, Finition exclusive )
Consommation de carburant (1.1 i 60 ch Exclusive 1997, 47 000 km)
Fiabilité sans failleTrès économiqueEntretien facile (1.1 i 60 ch Essence manuelle, 315 000 km, 2001)
Increvable ! (1.1 i 60 ch boite manuelle, 319000km de 2000...GPL d'origine)
Voiture confortable et pratique pour la vie de tous les jours,je veux dire par la que la voiture et petite mais dispose d'un coffre raisonnable pour une Saxo.Les pieces sont de très bonne qualité Même si il y a des pieces mal faites.Je conseille cette voiture au jeune permis, même si La Saxo VTS 16V donne plus envie que un 1.1! (1.1 i 60 ch BVM5/150000 kilomètres sans options particulier )
Économe en carburant , tarifs des pièces de rechange , tres fiable (1.5 D 58 ch 2000)
Confortable, facile à prendre en main, accessible, rapport qualité prix parfait ! Rapport poids/puissance a tomber des nues !! (1.1 i 60 ch)
Economique, moteur robuste, très fiable ... (1.1 i 60 ch 2002)
Une bonne petite voiture, tres souple et confortable en ville ou a la campagne, une mecanique simple et peu gourmande en carburant (1.1 i 60 ch 200000 km)
Petit prix Entretien peu onéreux Fiable malgré son âge (1.1 i 60 ch 185000)
Le prix des pièces, la qualité de route en ville, la consommation et la possibilité de mettre de l’éthanol coupé à de l’essence sans mettre de kit (1.4 i 75 ch 223000, 1999, finition Excellence )
Bonne voiture pour l'époque, entretien simple (1.5 D 58 ch 120000km)
Robuste, très économique ! (1.1 i 60 ch 3 portes GPL 298.000 KM année 06/2000)
économique moteur nerveux mais très bruillant (1.5 D 58 ch 2001 286000km)

Défauts

• Equipements de base dérisoires
• Conduite en ville moins agréable en raison d'une direction un peu dure
• Style vieillissant
• Comportement routier perfectible en virage (suspensions un peu moles et caisse un peu trop légère qui empêche un meilleur grip sur la route)
• Sécurité légère en raison de son âge (2 étoiles EuroNcap)
• Insonorisation presque inexistante, pensez à prendre vos boules quies lorsque vous ferez plus de 500 km sur autoroute !
• Freinage pas vraiment excellent malgré son poids limité

L'avis des internautes

- Si je reprochais à cette saxo de manquer un peu punch de puissance, il faudrait donc un moteur plus gros et donc, plus de conso d essence donc sans intérêt pour moi... Donc ce n'est pas un défaut puisque cette puissance très modeste est aussi ce qui me permet de faire des économies.- si je lui reprochais de manquer de place, c'est uniquement parce que je la comparerais à une berline ou un break, ce qui n'aurait pas de sens. Donc, son habitabilité limitée fait partie intrinsèque de son type.Du coup non, pas de défaut légitime pour moi. Je la trouvais pas très belle au début puis finalement je la trouve attachante. On dirait une goutte d'eau. (1.1 i 60 ch Boîte manuelle, 169000km, 2000,)
• Peinture fragile, Attention au train arrière, et aux fuites d'huiles. La corrosion s'installe assez facilement.• La version X n'est pas bien équipée (vitres manuelles, clim en option etc) la Sx est un peu mieux équipée, et en haut du classement avant les sportives il y a la VSX qui est bien équipée, c'est la saxo version haut de gamme • 58 ch, c'est pas énorme mais ça passe• Les verrous de portes et les charnières sont assez fragiles • Suspensions un peu raides, donc bonne tenue de route mais au détriment du confort sur les routes abîmées.- La sécurité. - L'eau s'infiltre parfois dans les phares - Peut rouler sur voie rapide, mais sur autoroute le moteur fatigue (130km/h, en sachant que sa vitesse max c'est 159km/h environ) donc peut rouler occasionnellement par là mais pas intensivement (1.5 D 58 ch Boîte manuelle, 300 000km, 1997, finition X, 58ch)
Trop lente besoin de modifs (1.1 i 60 ch)
Manque cruellement de rangement pas de boîte à gants juste un filet pour les documents.Vide poches très petitsPas d’isofix et pas de banquette 1/3 2/3 (1.5 D 58 ch 5 portes bic 1.5 d)
Culasse fragile, un peu de roulis dans les virages serrés mais quand on la connaît on s'adapte facilement. (1.1 i 60 ch 335000, saxo bic phase 2 de 2001)
Malheureusement le prix. Une boite 6 aurais etait cool (1.6 i 16v 120 ch 130000)
Puissance, Mal vieillissement du style (1.5 D 58 ch 120000km, 2000’, Finition exclusive )
Freinage inexistant, pédale qui devient dure au bout de 3 freinages, tenue de route horrible sur le mouillé, pédalier décalé et fait par un gamin de 5 ans tellement les pédales sont proches, vitesses qui sautent, moteur qui ne monte pas les côtes (1.1 i 60 ch Exclusive 1997, 47 000 km)
Mais Énormément de fuite d'huile moteur, que ça vient du cache culbuteurs ou le joint de culasse il y a de la boîte de vitesse également (une très grosse maladie sur la Saxo) (1.1 i 60 ch BVM5/150000 kilomètres sans options particulier )
Puissance je cherche encore les chevaux sous le capot insonorisation a haute vitesse pas aidée par la boîte de vitesse assez courte , confort des siège bas de gamme privilégié un modèle avec finition exclusivePas d’option les rétroviseurs électriques et la clim sont un luxe pour ce modèle ! (1.5 D 58 ch 2000)
Pas de direction assisté, retro réglable seulement manuellement...moteur facile d'acces, attention aux animaux domestiques (mon chat dort dedans !) (1.1 i 60 ch)
Boite à vitesse, Freinage un peu léger sur route humide, ventilation bruyante ... (1.1 i 60 ch 2002)
Le Manque d'instruments ( compte tour, jauge de température..), portieres qui se ferment mal (1.1 i 60 ch 200000 km)
Consommation essence (1.1 i 60 ch 185000)
Tenue de route à haute vitesse, le poids dans les virages et ronds points, la sonorisation (1.4 i 75 ch 223000, 1999, finition Excellence )
Boite à vitesse et confort pas aussi souple que la C3 sa petite s½ur. Bien moins agréable à conduire en ville et sur route. Mais reste convenable pour les petits trajets. (1.5 D 58 ch 120000km)
électriques essentiellement FEUX arrières le boitier prend l'eauinstrument mesure huile, (1.1 i 60 ch 3 portes GPL 298.000 KM année 06/2000)