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1.1 i 60 ch 155000 Km (2019-06-07 17:23:15)
Qualités : Facile à garer, entretient peu coûteux, consommation en ville au top (un demi-plein tient facilement 1 à 2 semaines sans trop emprunter l'autoroute), discrète de par son design, style semi-rétro, pièces de rechange facilement trouvable et abordable, filtre anti-femmes-vénale
Défauts : Bruyante (surtout à plus de 100km/h), carrosserie et plastique de la voiture assez fragile (j'ai dû changer mes rétroviseurs à 2 reprises suite à des bêtes choc), consommation sur l'autoroute élevée, trop discrète (personne ne me remarque ...), considérée comme une voiture de papy du dimanche, pas d'emplacements pour haut-parleurs arrière (à faire soi-même), difficulté notoire auprès de la gente féminine quand elles découvrent ma Saxo
Consommation moyenne : 7.1
Problèmes rencontrés : - Embrayage qui est resté coincé à la première vitesse sur une nationale (de très bons souvenirs)
- Freins d'origine bruyants et grinçants
Note : 14/20
Prix assurance : 662 euros/an
- Par gabi - (2019-06-19 14:21:41) : haha ! "filtre anti femmes vénales" c'est exactement ça. C'est une voiture économique à tout les niveaux ^^ c'est pour ça qu'on l'aime.
La saxo c'est la fiabilité, la simplicité, la gaieté, l'humilité c'est pas pour la frime. Elle fait sont taff discrètement, personne ne la remarque mais après 20 ans elle est toujours là à attaquer les courbes comme jamais quitte à faire frémir votre passagère comme si vous conduisiez une super sportive! Alors que votre sympathique saxo n'est qu'une 1 litre 1 de 60 chevaux!! Alors oui, le look extérieur n'est pas des plus luxueux , mais c'est à l'intérieur que la magie opère , une fois qu'on a enclenché le démarreur et quand on a laissé derrière soir le culte des apparences , cette voiture nous invite a voir au-delà des apparences et a ressentir le plaisir de conduire avec son chassis très joueur qui donne l'impression de conduire un kart , la saxo nous transmet son pep's et à un effet décontractant sur ses passagers, c'est pour ça qu'il y règne une bonne ambiance à l'intérieur (en général^^)
Essai Citroën Saxo 1996 - 2003
+ Qualités
- Confort appréciable pour la catégorie
- Consommation raisonnable
- Entretien très économique grâce à un grand nombre de pièces disponibles en occasion et des consommations de carburant dérisoires
- Prix mini, parfait pour un jeune conducteur
- Bonne fiabilité
Les derniers plus des internautes
Facile à utiliserIdéale pour se faire la main Voiture la moins chère en assurance (1.1 i 60 ch phase 2 2001 5 portes)
Nerveuse, souple, fonctionnelle, coûte pas cher en assurance ni en pneus. (1.4 i 75 ch 1.4i exclusive, 2001, 207000km)
Dynamisme, poids, position de conduire, direction,accessibilité des pièces, bonne reprise même à bas régime, Le + Coût en assurance 47¤ / mois en jeune permis pour ma part (1.4 i 75 ch 145 000 km, 2000, 5p, 2e main, éthanol)
Économique, fiable, design, très plaisante a conduire etc... (1.1 i 60 ch)
Super en ville et sur la neige legere. Pneus pas chersCouche dehors et pete le feu tous les jours par tous les temps (1.1 i 60 ch Anne 2003 90000km)
Très fiable,rares pannes si entretien régulier ,consommation ne variant pas avec les années. (1.5 D 58 ch boite 5 519300kms année 1999 SX)
Réactivité lors des passages de 1 à 4 (1.1 i 60 ch Manuelle, 192000 kms, 2001)
Robustesse, prix des pièces,entretien (1.1 i 60 ch)
Tien la route,petite voiture sportif,pas delectronique (1.6 i 100 ch 2020000km)
Tien la route,petite voiture sportif,pas delectronique (1.6 i 100 ch 2020000km)
La consommation en roulant a l'eco 850-900 km soit 5.4 litre au 100 km la fiabilité des moteur tu bien entretenue 400.000km le confort j'ai rajouter un coussin a mémoire de forme pour les long trajet le prix de l'assurance l'entretien peut cher car en peux le faire sois même le prix des pneu (1.1 i 60 ch saxo phase 2 de 2002 finition sx climatise )
Facile a entretenir seul, pieces pas chere, divesité de pièce énorme, conduite en ville agreable (1.0 i 50 ch boite manuelle, 173 000km, 1998, jantes tôle 3 trous, finition bic)
Economique en entretien courant, roule avec mélange SP95 ou 98 et éthanol à 50/50Pièces de rechange bon marché.
(1.0 i 50 ch 1997 moteur remplacé 135000km caisse 230000km)
Consommation fiabilité
(1.1 i 60 ch)
-tenu de route -accélération plus que raisonnable -confort -prix (1.4 i 75 ch 1.4 / années 2000 / 137 000 km)
Très bonne tenue de route. Freinage correct. Confort correct. Puissance moteur correct. Voiture légère et agréable à conduire. Bonne fiabilité. Équipement minimum = peu de pannes possibles. Coût d'entretien très raisonnable. Pièces d'occasion très faciles à trouver. (1.1 i 60 ch boîte manuelle, 136 000 km, 2003, SX, 3 portes)
Très petit gabarit pour se faufiler en villeLe chassis est exemplaire sur le sec, c'est incroyable comme elle tient bien le pavé cette petite malgré son kilométrage, ça accroche vraiment, un petit kart.Moteur de conception très simple aucun module électronique.Rapports de boite courts idéaux pour les démarrages rapides en villeVoiture très très économique impossible de faire moins de 800kms avec un plein pourtant je vous assure que je lui en met plein la figure pour qu'elle avance. Le maximum que j'ai su faire est 1200 kms avec le plein sur autorouteJ'hésite à mettre le mot fiabilité dans les qualités car.. c'est une épave roulante que j'ai achetée pour me dépanner suite au vol de mon véhicule précédent.. mais il faut avouer qu'avec 3 viscosités d'huile différentes dans le moteur, un filtre à huile qui était oxydé de rouille,un filtre à Gasoil condamné avec une déviation façon "mc gyver" du circuit de Gasoil, et un filtre à air qui n'en avait plus que le nom.. je lui ai mis 15.000 kms en 6 mois sans souci, au moteur, je précise, j'y reviendrais après. (1.5 D 58 ch 271.000 kms, boite manuelle, 1997)
Fiabilité moteur, simplicité de la mécanique pour les entretiens maison, Très confortable pour les trajet quotidientsQualité du son énorme pour une voiture de cette catégorieMoteur coupleux qu'il faut savoir exploiter. En ville c'est un pur bonheur de poser les SUV Bmw au feu! (1.5 D 58 ch BMV5, 210 000km, 2001)
CITROEN Saxo signalées
- Défauts
- Equipements de base dérisoires
- Conduite en ville moins agréable en raison d'une direction un peu dure
- Style vieillissant
- Comportement routier perfectible en virage (suspensions un peu moles et caisse un peu trop légère qui empêche un meilleur grip sur la route)
- Sécurité légère en raison de son âge (2 étoiles EuroNcap)
- Insonorisation presque inexistante, pensez à prendre vos boules quies lorsque vous ferez plus de 500 km sur autoroute !
- Freinage pas vraiment excellent malgré son poids limité
Les (derniers) moins des internautes
Ne tient absolument pas la route Consomme beaucoup pour une petite essence (1.1 i 60 ch phase 2 2001 5 portes) GRAND manque de finition, freins un peu justes parfois, consommation. (1.4 i 75 ch 145 000 km, 2000, 5p, 2e main, éthanol) Quasiment pas de défaut excepté le bruit moteur dans l'habitacle au dessus des 100km/h (1.1 i 60 ch) Pas d'autoroute (1.1 i 60 ch Anne 2003 90000km) Ammortisseurs avant bruyants (1.5 D 58 ch boite 5 519300kms année 1999 SX) Feu arrière eau pénetreDémarreurNeymanSièges qui grincentChangement de la distri et des accessoires 2x en 190 000kmsA chaque changement de pièces une autre lache je vais au moins 2 fois/an au garageFuite d'huileJoint de culasseTremblement du moteurA larrêt, le régime moteur agit bizaremment et descent sous les 10000tours/h presque au point de caller et tremble.Vibration dans toute la voitureBugs des portes Peinture de la carroserie du capot se decrorcheJet du lave glace bugClimatation crapicieuseBruit venant de la ventillationLa gele et le froid penetre facilement dans la voiture il faut gratter en hiver dedans et dehors. (1.1 i 60 ch Manuelle, 192000 kms, 2001) Plastique un peu bruyant (1.1 i 60 ch) Train arrière,mauvaise étanchéité feux arrière,rouille train arrière passage de roue bas de caisse (1.6 i 100 ch 2020000km) Qu'aliter des plastique le train arrière car ces la maladie défaut étanchéité des phare arriere (1.1 i 60 ch saxo phase 2 de 2002 finition sx climatise ) Moteur trop peu puissant si la voiture est trop lourde dans les cottes ou pour doublerinsonorisation faible et désagréable sur voix rapide mais bien en ville pour écouter le son de a voiture (1.0 i 50 ch boite manuelle, 173 000km, 1998, jantes tôle 3 trous, finition bic) Joint de culasse trop fragile fuite d huile externe angle coté alternateur et gaz d'échappement passe dans liquide de refroidissement = surchauffe (radiateur trop petit pour ce moteur) (1.0 i 50 ch 1997 moteur remplacé 135000km caisse 230000km) Pas de direction assistée direction un peu lourde à l'arrêt. Jeu dans le dossier de siège conducteur. Finition très moyenne. (1.1 i 60 ch boîte manuelle, 136 000 km, 2003, SX, 3 portes) C'est ici que les choses changent,Acquise à 256.000 kms en fermant les yeux car il me fallait absolument un déplaçoir, cette voiture tombait en ruine. Puissance insuffisante, reprises nulles pour évoluer en dehors de la ville, c'est vraiment dangereux. La première côte vous oblige à laisser les camions vous doubler.. Toute fois, même si on essore la mécanique pour la faire avancer, elle ne consomme pas beaucoup, ca fait mal de le dire mais c'est un Diesel de ville ..Peut devenir imprévisible sous la pluie, le train arrière décroche facilement sur chaussée humide et / ou grasse en virageFreins.. d'époqueRouille très présenteBoite de vitesse fragile et trop courte pour l'autoroute Confort médiocreConsommation d'huile légère mais présenteConsommation d'eau énorme 1L tous les 140-200 kms selon le parcours et la charge demandée au moteur. C'est un joint de culasse vous l'aurez deviné mais elle fonctionne "bien" quand même. (1.5 D 58 ch 271.000 kms, boite manuelle, 1997) Insonorisation sur autoroute, a cause d'une boite trop courte (de 50 à 130 en 5eme)Quelques soucis qui arrivent avec les kil fuite carter d'huile, fuite soudure de toit Attention sous la pluie, c'est une savonette! Mais en roulant en connaissance de cause, on peut se faire quelques sensations avec pas grand choseMoteur un peu faible pour doubler, mais suffisant pour épargner le permis. (1.5 D 58 ch BMV5, 210 000km, 2001)
CITROEN Saxo signalés
Fiche technique Saxo
3.72 m
1.39 m
2.38 m
220 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 5
Auto. 3
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
5 places
Restylage :
1999
Transmission :
Traction
Poids moyen :
850 kg
Poids plumeArchitecture et trains roulants
 Moteur transversal avant Traction avant Train avant Macpherson Train arrière de torsion |
Clone presque parfait de la Peugeot 106, la Citroën saxo se révèle peut-être un peu plus séduisante. Elle fut commercialisée de 1996 à 2003 et à bénéficié d'un restylage en 1999. Sa mécanique simple la rend à la fois fiable et très économique à l'usage.
Soeur jumelle de la 106 on la préfèrera en terme de finition intérieure. Cette Saxo se révèle être une excellente voiture pour les jeunes conducteurs car cette dernière est économique dans tous les domaines (consommation, assurance, mécanique simple etc ...)
Saxo en images
Les 2 avis Saxo les plus complets
Citroen 1.5 D 58 ch 271.000 kms, boite manuelle, 1997
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen Saxo (Poster mon avis)
Posté le : 2018-08-18 23:00:14
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Très petit gabarit pour se faufiler en ville
Le chassis est exemplaire sur le sec, c'est incroyable comme elle tient bien le pavé cette petite malgré son kilométrage, ça accroche vraiment, un petit kart.
Moteur de conception très simple aucun module électronique.
Rapports de boite courts idéaux pour les démarrages rapides en ville
Voiture très très économique impossible de faire moins de 800kms avec un plein pourtant je vous assure que je lui en met plein la figure pour qu'elle avance. Le maximum que ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen Saxo
Citroen 1.1 i 60 ch 136000 km, année 2000
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen Saxo (Poster mon avis)
Posté le : 2016-02-27 00:38:08
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Tenue de route, moteur nerveux, très saine, bon feeling avec la route, vieillie bien, confortable.
Défauts : Sièges avants qui bougent, bruyante à partir de 120, chauffage qui produit une mauvaise odeur.
Consommation moyenne : 5,5L/100km à 7L/100km
Problèmes rencontrés : Silentblock du support d'échappement cassé à 130000km (dort dehors).
Support lumière plafonnier cassé suite mauvaise manipulation.
Infiltrations d'eau par l'antenne.
Humidité sous les sièges arrière.
... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen Saxo
Qualités et défauts Saxo signalés par les internautes via les 237 avis postés :
Parmi les essais de la Citroën Saxo effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Saxo.
Comportement routier : 32 aiment 12 n'aiment pas 
Roulis : 1 n'aime pas Consistance direction : 3 aiment 7 n'aiment pas Freinage : 4 aiment 12 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs CITROEN Saxo
Diesels de la Saxo
| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 D 1527 cc |
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100 NM 165 km/h 15.4 s Seul diesel de la Saxo, assez plaisant. Il est très sobre mais un peu bruyant..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Ax - Micra - 106 -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la Saxo
| Essence | Performances | |||||
| 1.0 i 954 cc |
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80 NM 155 km/h 15.9 s Trop peu puissant pour le poids de la Saxo.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.1 i 1124 cc |
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|
90 NM 165 km/h 12.3 s Parfait pour des petits trajets, réfléchissez-y à deux fois avant de partir en vacances !.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.4 i 1360 cc |
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120 NM 173 km/h 11 s La conduite routière devient enfin possible. Peut-être le meilleur compromis des motorisations essence..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - Xsara - 106 - 206 - 306 - Partner -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.6 i | ||||||
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Performances largement suffisantes mais pas indispensables pour cette (toute) petite saxo..
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.6 i 1587 cc |
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130 NM 194 km/h 9.3 s A la limite d'une version sport. Elle est très tonique.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.6 i 16v | ||||||
|
Version sport de la gamme car très puissante et légère. Un vrai jouet pour grands enfants.
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Sportif |
 |
Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.4i 75 ch | Puissance parfaite pour entraîner la Saxo sans trop consommer. Le moteur en dessous (1.1i) est trop juste pour entrainer correctement la Saxo. Quant au 1.6i de 90 chevaux il n'est pas indispensable pour cette petite Citroën |
| 1.5 D 58 ch | Performant et sobre, de toute façonn vous n'aurez pas d'autre choix ! |
| MILLESIMES | Privilégiez les modèles sortis après 1999 car ils ont bénéficié du restylage, qui donne un coup de fraîcheur à la Saxo ! |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.0i 50 ch | Trop peu puissant, la conduite sur route devient un vrai calvaire ! |
Fiabilité Saxo
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
saxo 1,5D : charnière de Porte dessoudée
saxo 1.5D furio : pas de pannes majeures, la plaque de protection du volant moteur s'est dévissée, donc bruit de ferraille, un garage me disait que c'était la distribution. Grosse erreur...
SAXO 1.1 MULTI POINT 4CV 2002 : PETIT ACCROCHAGE EN VITESSE POURTANT TOUT MECANISME NEUF
1,5 D 57 CHVX 98 : PRISE D'AIR DANS LE CIRCUIT GASOIL
1.5 d 1996 : plein mais petits et pas chères
1.5l diesel 5cv 1998 : fuite au joint de culasse coté droit (au dessus de la courroie de distribution) répr 850€ ; remplacement de la poulie damper qui détériorait la courroie d'accessoires ( 2 courroies par ans environ tous les 5000 km ) répr 150€
Citroën Saxo 1.4LI : problème de ralenti (défaut chez les 1.4L)
1.5D sx 10/2000 : aucun (après 150000km) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
La Citroën saxo ne bénéficie évidemment pas d'une habitabilité record. En effet cette petite citadine a beaucoup de mal accueillir trois passagers arrières. Le confort de la saxo charnel correct mais on se rend bien compte que l'on est dans une voiture des années 90... L'insonorisation se révèle très moyenne surtout avec les motorisation diesel qui se révèlent bruyantes. Privilégiez les versions disposant d'une direction assistée, indispensable en urbain à moins que vous vouliez muscler vos bras...
Plus de photos sur Citroën Saxo
Comportement routier Saxo
En ce qui concerne le comportement routier il se révèle correct, on a affaire à une voiture très bien équilibrée qui aura malgré tout un peu plus de mal à plus grande vitesse.
Plus de photos sur Citroën Saxo
Montes pneumatiques Saxo
| Pneus | Confort | Efficacité sur Saxo |
Commentaire | Prix Moyen |
| 155/70 R13 Flancs : 10.9 cm |
7.1/10 | 5.6/10 | Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 35 € |
| 165/70 R13 Flancs : 11.6 cm |
7.7/10 | 5.9/10 | Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 37 € |
| 165/65 R14 Flancs : 10.7 cm |
7.1/10 | 6.1/10 | Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 45 € |
| 185/55 R14 Flancs : 10.2 cm |
6.9/10 | 6.8/10 | Consommation réduite | 44 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Options et équipements
De base
Vitres électriques, fermeture centralisée, banquette fractionnable, direction assistée (1999).Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 FIAT Punto 2 (1999) |
3.84 m | 1000 Kg | 260 L |
| FIAT Punto (1993 ) |
3.77 m | NC | 280 L |
 FORD Ka (1996) |
3.62 m | 950 Kg | 185 L |
| FORD Fiesta (1995 ) |
3.83 m | 950 Kg | 250 L |
 NISSAN Micra (1992 ) |
3.72 m | 850 Kg | 205 L |
 OPEL Corsa 3 (2000 ) |
3.82 m | 950 Kg | 260 L |
| OPEL Corsa (1993 ) |
3.74 m | 950 Kg | 260 L |
 PEUGEOT 206 (1998) |
3.84 m | 1050 Kg | 260 L |
 RENAULT Clio 2 (1998) |
3.81 m | 1050 Kg | 260 L |
 SEAT Ibiza (1993 ) |
3.81 m | 1050 Kg | 270 L |
 TOYOTA Yaris (1999 ) |
3.61 m | 900 Kg | 200 L |
 VOLKSWAGEN Polo III (1994 ) |
3.71 m | 950 Kg | 250 L |
La longueur s'élève à 3.72 m. C'est plus court de 9 cm qu'une Clio 2 (1998-2004) et de 9 cm par rapport à la Ibiza (1993 - 2002) mais c'est plus long de 10 cm qu'une Ford Ka (1996-2008) ou même de 11 cm comparé à une Toyota Yaris (1999 - 2005). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 220 litres. . C'est plus petit de 30 litres qu'une Polo III (1994 - 2001) ou encore de 30 litres par rapport à la Wagon R (1998 à 2008) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Toyota Yaris (1999 - 2005) ou même de 35 litres comparé à une Ford Ka (1996-2008). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Citroën Saxo est un 1.0 i 50 ch. La gamme va jusqu'au 1.6 i 16v 120 ch soit 1 diesel(s), 6 essence(s).
Nous préférons principalement les Saxo suivants : 1.4i 75 ch, 1.5 D 58 ch, MILLESIMES
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Saxo 1.0i 50 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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