Essai Citroën Saxo 1996 - 2003

+ Qualités

• Confort appréciable pour la catégorie
• Consommation raisonnable
• Entretien très économique grâce à un grand nombre de pièces disponibles en occasion et des consommations de carburant dérisoires
• Prix mini, parfait pour un jeune conducteur
• Bonne fiabilité

Les derniers plus des internautes

Châssis super, direction légère (1.5 D 58 ch 80 000km, 2000, 13p, exclusive)
Excellente voiture économique silencieuse nerveuse en seconde main pour tirer la remorque elle monte aux arbre. Increvable.Son 1.1 n'est pas gourmand. Dommage qu'elle disparaisse. (1.1 i 60 ch 135000 km de 2002 )
Bonne voiture pas cher a l’entretien assez rare bon moteur robuste (1.4 i 75 ch)
Jolie petite bombe qui aime prendre les tours, vraiment surprenante en depart arreterle bruit , la tenue de route (1.6 i 16v 120 ch 97000 kms 2000 )
Saxo VTS 1l4i bon moteur puissant bonne reprise en accélération Consommation moindre pas cher en assurance. En plus Monte a la cote argus collection bientôt (1.4 i 75 ch)
Très sympa à conduire, glisse proprement dans les rond-points, vmax 175 (1.5 D 58 ch 326000km)
Consomme peu (1.5 D 58 ch 2000 bic 406500km et )
Faible coût d'entretienFaible encombrement (1.1 i 60 ch 150.000km)
Bonne consommation, bonne tenue de route (jusqu'à la dégradation du train arrière), pratique pour la ville.L'entretien est simple et peu cher. On se croit réellement dans un kart. (1.1 i 60 ch 150 000Km, BVM5, Bic, 2001)
Maniabilité, visibilité, sensations karting (1.1 i 60 ch 100.000km de 2003)
Entretien peu coûteux et à la porté de tout débutant, maniabilité, nervosité ( motorisation 1.1 54 ch. ), moteur TU1M increvable, consommation, habitabilité, tarif assurance peu élevé (1.1 i 60 ch boite manuel, 196000 kms, am 98, finition de base....pas direction assistée, pas abs, pas de clim)
Comportement routier malgré le poids (840kg), nerveuse (monte vite à 100 pour la cylindrée pas besoin de trop jouer avec les rapports), très fiable (jamais un ennui du moins mécanique depuis 8 ans 1/2, j'ai parcouru 155000 kms avec). C'est ma première voiture étant encore étudiant. Je l'a regretterai à l'heure de l'hybride et du tout électrique (les contrôles techniques se durcissent et la conception vieillit). Voiture simple et économique sur tous les points (6,5 l aux 100kms en moyenne, s'adapte sur route et ville). (1.1 i 60 ch Citroën Saxo SX modèle 2002 239000 kms)
ConfortReprisePerformances (un vrai karting)PoidsConsommationRelativement fiable (1.6 i 16v 120 ch 180 000 km, 2003, Finition racing)
Acheté 1000¤ en janvier 2016 avec 114000kms au compteur, 195 € d'assurance par an, nous avons fait 10000kms les frais une vidange par an avec le filtre à huile facile à faire, j'ai fait la courroie de distribution avec la pompe à eau 80€¤. cette voiture c'est le top je croise les doigts.Le moteur n'est pas très puissant, mais cela me convient. Le Ct 2020 aie soufflet de cardan et rotules de direction,feu de brouillard à réparer et 4 pneus à changer, si tout se passe le prix des réparation à 250¤ en le faisant sois même, mais dans 2 ans la maladie des saxo le train arrière et corrosion sur le châssis ARG et ARD. (1.0 i 50 ch 125000 kms année 1997)
-Chassis joueur-Vraie école de pilotage-Pièces peu chères (1.6 i 90 ch)
Facile à garer, entretient peu coûteux, consommation en ville au top (un demi-plein tient facilement 1 à 2 semaines sans trop emprunter l'autoroute), discrète de par son design, style semi-rétro, pièces de rechange facilement trouvable et abordable, filtre anti-femmes-vénale (1.1 i 60 ch 155000 Km)
Facile à utiliserIdéale pour se faire la main Voiture la moins chère en assurance (1.1 i 60 ch phase 2 2001 5 portes)
Nerveuse, souple, fonctionnelle, coûte pas cher en assurance ni en pneus. (1.4 i 75 ch 1.4i exclusive, 2001, 207000km)
Dynamisme, poids, position de conduire, direction,accessibilité des pièces, bonne reprise même à bas régime, Le + Coût en assurance 47¤ / mois en jeune permis pour ma part (1.4 i 75 ch 145 000 km, 2000, 5p, 2e main, éthanol)
Économique, fiable, design, très plaisante a conduire etc... (1.1 i 60 ch)

- Défauts

• Equipements de base dérisoires
• Conduite en ville moins agréable en raison d'une direction un peu dure
• Style vieillissant
• Comportement routier perfectible en virage (suspensions un peu moles et caisse un peu trop légère qui empêche un meilleur grip sur la route)
• Sécurité légère en raison de son âge (2 étoiles EuroNcap)
• Insonorisation presque inexistante, pensez à prendre vos boules quies lorsque vous ferez plus de 500 km sur autoroute !
• Freinage pas vraiment excellent malgré son poids limité

Les (derniers) moins des internautes

Bougies de préchauffage changés plusieurs fois, faible puissance, monte des cols en 2ème (1.5 D 58 ch 80 000km, 2000, 13p, exclusive)
Aucun si ce n'est son âge. (1.1 i 60 ch 135000 km de 2002 )
Kit vts ce decolle , joint de cuilasse et culbuteur pas top , tenue de route haute vitesse moyen dut au 13 pouce .tapisserie qui ce décolle intérieur de porte , voyant airbag allumer et abs (1.4 i 75 ch)
Moteur creux sous 4000 tours , il faut jouer avec la boitetrain arriere en 20000 kms hs , conditions normal !!!!ces du consommables chez peugeot (1.6 i 16v 120 ch 97000 kms 2000 )
Freinage pas fou, embrayage pas terrible non plus. (1.5 D 58 ch 326000km)
Boite courteDirection impréciseTenue de route dangereuse (1.1 i 60 ch 150.000km)
Bruit à haute vitesse, pas adaptée aux personnes de grande taille, solidité du bloc moteur. (1.1 i 60 ch 150 000Km, BVM5, Bic, 2001)
Freinage trop léger, adhérence faible (attention 2 etoiles au crash test) (1.1 i 60 ch 100.000km de 2003)
Freins pas à la hauteur, dangereuse sur route humide ( surtout en 155/70 ), qualité de la peinture ( vernis du toit pèle...voire ailleurs ) maladie sur les models antérieur à 2000, train arrière...maladie propre aux models psa/citröen de cette époque (1.1 i 60 ch boite manuel, 196000 kms, am 98, finition de base....pas direction assistée, pas abs, pas de clim)
Finition parfois approximative (fuites d'eau dans l'habitacle par le toit ouvrant ou l'antenne, plastiques pas trop mal à condition de les entretenir, tissus des sièges fragiles, ventilation bruyante et inefficace), manque un peu de punch sur autoroute (on sature déjà vers les 130 km/h, au moins nos points de permis sont à l'abri). (1.1 i 60 ch Citroën Saxo SX modèle 2002 239000 kms)
Un peu bruyant (1.0 i 50 ch 125000 kms année 1997)
Bruyante (surtout à plus de 100km/h), carrosserie et plastique de la voiture assez fragile (j'ai dû changer mes rétroviseurs à 2 reprises suite à des bêtes choc), consommation sur l'autoroute élevée, trop discrète (personne ne me remarque ...), considérée comme une voiture de papy du dimanche, pas d'emplacements pour haut-parleurs arrière (à faire soi-même), difficulté notoire auprès de la gente féminine quand elles découvrent ma Saxo (1.1 i 60 ch 155000 Km)
Ne tient absolument pas la route Consomme beaucoup pour une petite essence (1.1 i 60 ch phase 2 2001 5 portes)
GRAND manque de finition, freins un peu justes parfois, consommation. (1.4 i 75 ch 145 000 km, 2000, 5p, 2e main, éthanol)
Quasiment pas de défaut excepté le bruit moteur dans l'habitacle au dessus des 100km/h (1.1 i 60 ch)

• Par yanis - (2021-06-28 02:02:22) : vous faites un mauvais jugement , vous avez simplement eu des pièce d'usure en fin de vie à 256 000km, tout les voitures connaissent le même genre de soucis et c'est normal, elle était mal entretenu à en lire votre expérience, partant de là vous vous en sortez très bien avec juste une BV et un échappement et la pompe de D.A, je trouve que c'est pas du tout objectif de faire un constat sur une voiture aquise avec un fort kilométrage...

• Par Petit louis - (2020-12-27 11:52:12) : Ma fille a acheté(en 2015) une Saxo phase2 1.1l 60 ch,de 2002.
  Je lui ai dit : c'est une excellente petite voiture, simple ,facile d'accès ,pour réparer...avec un allumage cartographique digne des voitures qui l'ont suivi(polo...).
  A ménager.