Qualités et défauts : LAND-ROVER Range Rover Velar (2017)
Les qualités : LAND-ROVER Range Rover Velar
Excellent confort grâce notamment à la suspension pneumatique et un typage ostensiblement orienté vers le moelleux (sans tomber dans la caricature je vous rassure)
Suspension pneumatique permettant une belle garde au sol quand on modifie l'assiette (sans oublier la stabilité sur autoroute bien que cela existe depuis très longtemps sur les Land)
Présentation et qualité de finition très valorisantes et qui changent un peu des teutonnes. Mais attention , contrairement à ce que la presse laisse entendre, c'est loin d'être totalement parfait en terme de qualité et de choix des matériaux. Les "vrais" Range sont encore bien au dessus (ici beaucoup de matériaux peu épais, durs, et qui sonnent un peu creux... Je doute que tout cela vieillisse bien, ça reste fragile)
Qualité des écrans multimédias et graphisme des menus vraiment au top. Cela rappelle Apple et participe à la sensation de qualité (le Virtual Cockpit est en revanche un poil moins convaincant)
Choix des coloris pour l'habitacle de très bon goût et d'une diversité satisfaisante
Comportement très honorable bien que le ressenti reste évidemment très feutré et ne favorise pas les sensations de conduite, sans oublier le poids qui est étonnamment élevé malgré l'emploi d'aluminium en masse (et que surtout votre Velar sera plus ou moins doué selon le choix des jantes et l'adoption ou pas de trains roulants actifs). La position est cependant bien meilleure que dans les Range classiques et les montes pneumatiques sont vraiment pas du genre à rigoler
Sa réputation de franchisseur même si il ne faut pas non plus laisser l'imaginaire croire qu'il est nettement au dessus de la concurrence (techniquement il n'a rien vraiment de plus que la concurrence...)
Style extrêmement réussi bien que l'arrière n'est pas abouti me semble t il. Il vient donner un sérieux coup de vieux au reste de la gamme
Système de poignées rétractables sympa mais le plastique qui s'y cache derrière est hideux. Digne d'une Twingo d'entrée de gamme. A ce compte là je préfère encore des poignées classiques mais qualitatives. Bref, c'était une bonne idée mais cheap au toucher et à la vue sans oublier que la manipulation est plus complexe, il faut appuyer dessus pour les faire sortir, puis ensuite ouvrir la porte... Land en fait un poil trop pour rien ici (mais tant que ça fait briller les yeux des journalistes et clients la marque est contente)
Coeur de gamme en 4 cylindres diesel Assez triste de mettre autant et d'avoir un engin aussi statutaire pour finir avec un disgracieux 4 pattes (c'est bien isolé heureusement mais ça ne dissimule pas totalement le bruit moteur)
Coffre très généreux bien qu'il y ait de quoi rager que Land Rover soit aussi flou et à la limite de l'honnêteté quand il s'agit de fournir les valeurs ... Un coup c'est le volume sous tablette, un autre le volume total jusqu'au toit. Bref, ils augmentent artificiellement le volume des modèles carencés avec cette technique et ça tendance à agacer sérieusement (attention aux journalistes qui font des comparaisons sans rien vérifier derrière)
Les plus des internautes
Confort silence de fonctionnement Véhicule très agréable (D300 300 ch 20000 )
Les défauts : LAND-ROVER Range Rover Velar
Plus dynamique qu'un Sport mais agrément en baisse. On a pas la "lourdeur qualitative" du vrai Range Rover et on a donc l'impression de mener une voiture un peu plus grand public (la consistance apportée par la masse des gros Range amène du plaisir et une sensation de qualité supérieure)
Pas franchement mieux doté que la concurrence d'un point de vu technique pour le franchissement (et le Terrain Response est un joli coup marketing). En gros il n'y a pas de réducteur de rapports, le blocage de différentiel n'étant plus aussi vital depuis l'apparition systématique des versions électroniques utilisant les plaquettes. Bref, il faut viser le Sport ou le Discovery (avec équipements optionnels..) pour avoir un vrai 4X4 au dessus de la concurrence et qui se démarque vraiment en terme d'aptitudes
Quelques détails de finition moyens quand on se penche plus sur les choses. Un oeil averti ne se laissera pas piéger par tout ce bling bling très sympa au premier abord (et qui éblouit les plus étourdis) et verra vite qu'en grattant un peu le vernis c'est loin d'être aussi sérieux et qualitatif qu'un Range ou Range Sport (les vrais aristocrates). Bien entendu c'est évidemment loin d'être un réel soucis, le global étant très bien. Plus de détails dans le chapitre de la vie à bord
Console centrale dans son ensemble qui devient vite sale et rayée. La conception de l'intérieur favorise ici les traces de doigts et de gras et il faut constamment avoir un chiffon pour essuyer le tout. Mais il faut un micro fibre car sinon les rayures apparaissent rapidement (quand on a déboursé 80 000 euros on rage de voir ces micro rayures apparaître même pas une semaine après l'achat !)
Ergonomie générale qui en rebutera certains. Les plus âgés, ceux qui peuvent se la payer, risquent de faire grise mine
Bien trop cher pour ce type de produit avec surtout un delta ahurissant entre l'entrée de gamme et les finitions hautes
Trop long, il va décourager certains utilisateurs en ville et même en banlieue
Le style de l'arrière vient gâcher un ensemble quasi parfait, dommage ! Et le temps a beau passer je ne m'y fais toujours pas (parfois ça finit par venir, mais là non ..)
Sans les grosses jantes, les prestations routières sont un peu plus quelconques, comme le style d'ailleurs
Eléments de styles posés sur la carrosserie noir et rose laqués d'une piètre qualité. Et en plus c'est très fragile (micro rayure dans la semaine de l'achat...)
Manière dont la gamme s'organise qui fait mal à la tête... Un cauchemar à configurer même si j'exagère peut être un poil ici
Les moins des internautes
Pannes de rotules. Pas terrible !! (D180 180 ch)
Fiabilité électronique Commande vocale panne ( résolu climatisation, impossible d avoir une température de confort ( résolu ) (D300 300 ch 20000 )
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