L'essai Citroën C4 : fiabilité, consommation (11 moteurs dont 1L4 16v 90 cv, 1L6 16v 110 cv ...), rappels, avis (325 au total), performances ...

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Consommation auto > Citroen > Consommation C4 (2004-2010)

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Citroën C4 (2004-2010) B5


1.6 16v 110 ch 69 780 KM année 2006 pack ambiance BVA
le 2014-10-20 19:42:07

10/100km


1.6 16v 110 ch 126000 2008 exclusive 110 fap boite auto le 2014-10-12 16:43:31

5.3 litres/100km


1.6 16v 110 ch 69 000 KM pack ambiance BVA juillet 2006 le 2014-10-12 16:15:56

10L/100km


1.6 16v 110 ch 55000 km -année 2008 - c4 bioflex le 2014-10-09 13:33:07

13 litres/100km


Chiffres consommations, avis et fiabilité CITROEN C4 (2004-2010)

Dans les données présentes dans ce tableau, la C4 la plus sobre est la 1.6 HDI 92 ch avec 5.5 litres / 100 km. La moins sobre est la 2.0 HDI 138 ch avec 6 litres / 100 km.
La C4 essence étant la plus sobre est la 1.4 16v 90 ch avec 7.2 litres / 100 km. La plus gourmande est la 2.0i 16v 180 ch avec 8.7 litres / 100 km. En savoir plus sur la consommation des Citroën



Les Diesels CITROEN C4

MOTEUR diesel CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.
AUTONOMIE
Mini/max (60L)
Coût (entretien, conso ...)
C4
1.6 HDI
(1560 cc) 92 ch
5 / 5.5 / 6.3 1000 à 1200 km Economique
 

Moteur diesel d'entrée de gamme, il sera à privilégier pour les déplacements urbains. Privilégiez le 110, beaucoup plus polyvalent

- Boîte(s) disponibles(s) : Mécanique 5 vitesses
- Roues motrices : Traction (avant)
- Jantes associées : 16 pouces

 
0 à 100 : 12.6 s Pointe : 182 km/h Couple : 230 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres    

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 4 aiment 3 n'aiment pas

Couple moteur : 1 aime

Fiabilité : 6 aiment 11 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 aiment 3 n'aiment pas

Agrément : 4 aiment 2 n'aiment pas

Consommation : 36 aiment 1 n'aime pas

Autonomie : 1 aime

Bruit moteur : 2 aiment 4 n'aiment pas


Consommation du 1.6 HDI 92 : vos témoignages :

  • 6 litres/100km (156000 pack ambiance 3...)
  • 5 litres/100km (89000 kms 2009 coupé V...)
  • 5.8/100km (160603km,,2006,,,pack ...)
  • 4.5 litres/100km (22000)
  • 5 litres/100km sur parcours autoroutier. (235.000km, millésime 2...)
  • 4.5 litres/100km (170000)
  • 5 litres/100km (196000 km, 2009, pack ...)
  • 5.5 litres/100km (80000)
  • 5.2 litres/100km (160000, 2006)
  • 5.6 litres/100km (150 000 km, Année 2008...)
  • 5.2 (150000)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Vannes EGR encrassée 150000km clim hs très tôt suspensions et roulement 160000km , vitres électriques défaillantes 130000km , bruits freins (même neuf) régulateur ce coupe quelque fois rétroviseur elecrique brisé pour pas grand chose , (1.6 HDI 92 ch 156000 pack ambiance 3P) [Tous les autres signalements sur C4]


Statistiques fiabilité C4 1.6 HDI 92 appuyées sur les 86 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 86 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+92".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
7/860/860/860/864/86
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
20/8614/862/862/860/86
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/860/860/860/861/861/86
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
1/860/861/860/860/861/86
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
1/860/861/867/8617/862/86
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/861/861/861/864/865/86

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 HDI 92

C4 1.6 HDI 92 (témoignages)

1.6 hdi 92 ch finition airplay - 2008 90 000km
16/20

Utilisation : 100% route (Avis du 2013-08-16 11:51:39)

Les plus : peu gourmande en gasoil - confortable - économique en pneumatiques (80 000 km avec les Michelins avant d'origine et je fréquente quotidiennement des routes de campagne dégradées, pneux arrières pas encore changés... (à faire avant l’hiver tout de même) ; j’aurais fait + si ma route était en meilleur état - véhicule peu chère à l'entretien - motorisation adéquate (même avec une caravane) - look sympa et audacieux qui change - voiture légère pour son gabarit - finition Airplay sympa avec un intérieur différent, des sièges spécifiques, le bluetooth simple et fiable - volant à moyeu fixe super pratique (n'en déplaise aux journalistes et autres, qui n'ont testé la voiture que deux minutes...) qui permet de tout avoir à porter de main (ou de doigts...) un réel confort passé les 30 1er Km d'adaptation... Modularité de l’affichage et du tableau de bord (variation de l'intensité de l'affichage, restriction de l'éclairage de l'affichage) Top pour les longs trajets de nuit.
Ordinateur de bord simple à l'usage (no trop, ni trop peu...) - qualité du son et de l'autoradio (souvent relevé par des passagers qui s'étonnent du niveau de qualité des HP) - possibilité de démonter en deux secondes toute la banquette arrière pour une bonne capacité de chargement plate - facilité d'entretien mécanique courant (changement ampoules, vidange moteur, vidange boite, changement des filtres sauf filtre à air... , etc) qui évite les passages en garage.

Les moins : certains plastiques intérieures vieillissement un peu mal, mais c'est anecdotique et aisément réparable (bouton frein à main qui perd son brillant, plastique qui grince). Certains éléments de carrosserie sont trop fragiles (ailes plastiques, capot fin) mais on ne peux pas avoir un si petit poids en mettant de l'acier. Amortisseurs arrières un peu bruyants quand on prend un trou (ça surprend la 1ère fois...)

Consommation : 4.6 litres/100km en usage tout-venant quotidien
5 litres en hiver dans les bouchons avec le chauffage, le dégivrage etc
4.1 litres durant les grands trajets de vacances sur l'autoroute, au régulateur, avec la clim !!

Pannes :
- fuite carter d'huile à 2 ans et demi (un goujon défectueux), pris en charge intégralement par la marque après un courrier à Citroen Paris.

- Grippage des freins arrières au printemps la 1ère année entrainant une usure prématurée des plaquettes ; mais le sel des routes lorraines hivernales y est pour beaucoup et je ne nettoie que très peu ma voiture...mea culpa. un bon coup de karcher dans les roues et sur les plaquettes etc ne fait pas de mal en hiver...

- mauvaise odeur dans la clim au bout de 4 ans (clim jamais nettoyée, véhicule qui vit dehors en milieu humide toute l'année : donc pas étonnant !) un simple nettoyage (cartouche gout mentholée à diffuser lors du changement du filtre d'habitacle) a résolu le problème. Idem c'est un détail !!

- craquement boite de vitesses vers 85 000 km (passage 1ère-2ème et 3ème-2ème) : résolu par une simple vidange de boite faite moi-même et conseillé par mon petit garage Citroen du coin (présence de limailles dans l'huile due à un gros accident sur autoroute) depuis c'est une autre boite et la marche arrière passe sans problème (pb boîte PSA : marche arrière parfois un peu capricieuse à long terme)

Enfin bref que du petit problème anecdotique...résolu à moindre frais

Note : 16/20

Assurance : 400 env. euros/an après négociation à la baisse (Assureur : GAN ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 0.60%) Mais je pense changer car les prix montent, montent, montent sans raison...


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Patcho - (2013-09-24 16:40:02) : Petite astuce que j'ai découvert totalement par hasard dans une grande surface :
    Les H7 sont assez connues pour être fragiles.
    Moi aussi je monte des Philips Extrem vision qui éclairent plus blanc à mon sens, donc fatiguent moins les yeux, de nuit, mais sans éblouir en face. Par contre j'ai découvert que les mêmes existaient, pour moto, renforcées, pour environ dix à huit euros moins chère...
    J'en ai monté deux et depuis plus de souci de casses intempestives du filament sur mes routes campagnardes ...et pour moins cher.
    Un peu après les avoir installé j'ai fait un bilan gratuit de mes optiques, pour voir si il y avait une contre-indication ou autre : tout est au top et aux normes. Donc n'hésitez pas !!
  • Par encore moi - (2014-05-05 10:56:18) : Actuellement 110 000km au compteur. Entretien intégrale quotidien par moi-même.
    Hormis les vidanges, aucun frais...
    Certes quelques petits grincements de plastique à reprendre quand j'aurais le temps, mais rien de paralysant...
    Pour l'instant : toujours content
  • Par toujours moi - (2014-10-15 09:28:24) : Véhicule qui approche les 140 000. Toujours intégralement entretenu par mes soins. RAS, aucune panne, un plaisir.
    Le lève-vitre conducteur devient un peu capricieux. En général je re-claque la portière et tout redevient normal.
    Actuellement dans les 4.7l au cent... mais j'ai à présent un attache remorque et tracte pas mal.
    Le moteur est suffisant même la remorque lourdement chargée sur autoroute. Certes ce n'est pas une F1 mais avec une remorque à toc je n'en vois pas l'utilité...
    Objectivement, quand je vois le prix mis par certains dans certains modèles qui sont souvent en panne, ma c4 hormis pour l'accident n'a jamais vu un garage de sa vie. J'ai basculé les pneus arrières à l'avant car je veux les achever avant qu'ils se déforment (pneux michelin toujours d'origine). Batterie toujours d'origine. Deux contrôles techniques nickels, etc pour un véhicule qui couche dehors en milieu humide (bord à canal depuis son achat)...
    Bref : toujours content !

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1.6 hdi 92 ch coupé. 138.000kms. 2006
8/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2013-08-08 09:33:47)

Les plus : Ligne du coupé, habitabilité arrière (pour un coupé évidemment), grand coffre, le service clientèle basé à Paris qui reste à l'écoute et compense l'incompétence de certaines concessions

Les moins : Certaines concessions Citroën, la fiabilité, Différence consommation réelle/ODB, les sièges qui ne maintiennent pas du tout sur les finitions "Bas de gamme", prix des révisions : 300€ pour les 60.000 et 120.000, 180€ pour les autres

Consommation : 5.1 ODB, 6 en réel litres/100km

Pannes : La voiture a été achetée à 66.000km en novembre 2010 dans le réseau Citroën Select avec une garantie d'un an. Juste après l'achat on pouvait entendre un bruit sous le capot seulement à l'arrêt : verdict, un galet tendeur et une corroie accessoire changés, les deux, en garantie. 6 mois après, je sens des vibrations dans mon volant : une rotule de direction est H.S (droite). Citroën ne veut rien entendre étant donné que j'ai changé mes jantes, toutes les pièces qui touchent à la direction ne sont plus pris sous garantie. Ne vous laissez pas faire ! Ils ont finalement accepté de la réparer. Je récupère ma voiture le lendemain mais les vibrations sont toujours là ! J'ai donc demandé un bon d'intervention de leur part pour confirmer le changement de la rotule mais je l'attends toujours ! Bref, je leur dis que la rotule qui a été changée est très certainement HS et ils ont le culot de me dire de me démerder avec Icare, mais que ça sera pas gagné (Icare a du mal à lâcher quelque chose)! Continuons. Les kilomètres s'enchaînent et tout à l'air de bien se passer. Vu le prix des entretiens, c'est la moindre des choses. Pour les 1.6 HDi, l'huile utilisée est la 5W30, une huile hors de prix... Elle est bien spécifique à ces moteurs qui ont la réputation d'être fragile...Mais l'utilisation de cette même huile ne vous met pas à l'abri de la casse du turbo... J'en ai malheureusement fait les frais cette semaine avec une devis à la clé de 1900€... Et encore, la réparation n'est pas encore salée, vu le taux horaire que me prend mon garagiste. J'ai appelé leur service clientèle qui m'a ouvert un dossier et m'a dit qu'une personne me rappelerait dans les 5 jours qui suivent. 10 minutes plus tard j'avais 2 appels en abscence sur mon téléphone, à ce niveau je peux rien dire, si ce n'est féliciter leur bonne réaction. On a donc pu discuter de mes problèmes : pas de prise en charge sur le turbo, le HDi 92 n'est pas sur la blacklist, c'est seulement le 110 et votre véhicule a plus de 6 ans Monsieur. Je m'y attendais... Impossible de discuter sur ce point, j'aborde donc mon problème de rotule non réparée en concession. Mon interlocuteur a vraiment été dans mon sens, et m'a dit que ce n'était pas normal (logique qu'il pense comme ça, dans le cas contraire ça aurait mal tourné). Au final mes rotules seront changées sans frais.

Note : 8/20

Assurance : 880 euros/an (Assureur : Suravenir) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 0.5%)


Il y a 13 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par FL - (2013-08-14 11:05:37) : Sauf que sur la mienne plus récente que la vôtre (1.6 hdi 92 de 2008), le manuel d'entretien dit que l'huile moteur est de la 5W40. La 5w30 est apparu par la suite pour les C4... Position confirmée par mon garagiste citroen du coin, par la Revue technique automobile eu égard au N° de série de mon véhicule, par les préconisations constructeurs etc... Donc veillez déjà à faire les choses comme elle doivent l'être et vous aurez peut-être moins de soucis mécaniques....
  • Par C4coupé - (2013-09-18 20:42:03) : Mes révisions ont été faites dans des centres citroën qui je l'espère savent entretenir mon véhicule.
    "Donc veillez déjà à faire les choses comme elle doivent l'être et vous aurez peut-être moins de soucis mécaniques...."
    En faisant confiance à Citroën j'estime que la révision est bien faite par conséquent les ennuis mécaniques ne sont pas dus à une erreur dans la choix de l'huile. Veuillez donc éviter les remarques de ce genre... Les HDi 110 ne sont pas fiables même avec l'huile préconisée. Faites-vous parti du réseau Citroën ? On pourrait se poser la question.
  • Par FL - (2013-09-23 16:06:34) : Excusez-moi, mais tout d'abord, votre avis concerne une HDI 92, puis ensuite une HDI 110 : donc tout cela n'est pas bien clair. Ensuite, il n'a jamais été spécifié que vos vidanges étaient faites en concession. Je pensais donc que comme bon nombre de personnes vous faisiez vos vidanges vous-mêmes. D'où ma remarque car pour un véhicule a priori identique en motorisation mon concessionnaire me préconise de la 5w40...
    Ensuite, nul besoin de faire partie du réseau Citroen pour être objectivement content de son véhicule, jusque là !!
  • Par C4coupé - (2013-09-26 13:34:19) : Le HDi92 n'est pas fiable non plus, il suffit de regarder les chiffres de ce site... je suis loin d'être le seul à avoir changé de turbo en dessous des 150.000. Je ne fais pas mes vidanges moi-même pour espérer une prise en charge de citroën... Un rêve d'ailleurs.
    "Donc veillez déjà à faire les choses comme elle doivent l'être et vous aurez peut-être moins de soucis mécaniques....
    " Pourquoi ce commentaire si vous ignorez où est entretenue mon véhicule ???? Bref, même citroën ne sait pas quelle huile préconiser, pas étonnant que la fiabilité soit pointée du doigt.
  • Par Kouga - (2013-10-10 10:51:42) : Motorisation peu fiable mais aussi motorisation diesel la plus répandue chez PSA. Donc, plus on en vend : plus on a de risque d'échos de problèmes. Ensuite, il faut rappeler l'utilité d'un diesel : faire des KM. Utilisation pour routière et non pour citadine... Or et c'est typiquement français, pour économiser 4 centimes à la pompe on préfère acheter une voiture avec une motorisation totalement inadaptée à l'usage que l'on va en faire. Débat totalement identique avec les FAP d'ailleurs... Ensuite, voir les conditions d'utilisation du véhicule, plus personne ne respecte les temps, pourtant de plus en plus court, de préchauffage du moteur avant de démarrer. Qui sait encore qu'il faut attendre de voir certains voyants s’éteindre avant de mettre le contact ? Inutile va vous répondre M. DURAND ! Tout comme on ne coupe pas de suite son moteur, mais on le laisse tourner au ralenti quelques secondes avant de couper le contact... Pourquoi les routiers font-ils chauffer leurs bahuts avant de prendre la route, pourquoi les bus restent-ils à tourner au ralenti une demi-heure au dépôt avant de commencer leurs tournées. Le citoyen lamba monte dans sa voiture HDI, tourne la clef et démarre. 1 minutes après on le retrouve à 130 sur l'autoroute car il est en retard au boulot ou à s'énerver sur le périf à grand renfort de haute montées dans les tours pour griller deux places... ne parlons même pas de l'hiver...et pendant ce temps le moteur souffre en silence...
    Les vidanges : de nos jours les vidanges sont quand même plus espacées que dans le temps. Ma bonne vieille vectra turbo fait une vidange tous les 7500KM... et compte déjà plus de 250 000KM. Mais les vidanges sont faites quand il faut, les temps de chauffe aussi etc etc. Une C4 HDI 92 c'est tous les 20 000... En outre, vous noterez, de mémoire, que c'est 20 000 ou 15 000 en conditions sévères, ou tous les ans... Les 3/4 des bagnoles font leurs vidanges (et je le vois par expérience) à kilométrage BIIIEEENN passés et alors les un an n'en parlons même pas. Pourtant tout cela est noté dans le carnet du véhicule ! Les voitures n'ont pas vu d'huile neuve depuis deux ans et demi, sont à plus de 25 000 et ça ne dérange personne.... et le moteur souffre en silence. Perso, je recommande à tous une vidange à 15 000 sur C4, comme pour pas mal d'autres marques... 15000 stricte, pas 18950... Qui peut le plus peut le moins et ce n'est pas pour l'économie finale réalisée sur quelques litres d'huile en plus, sur toute la vie de la voiture... Ensuite les huiles chères, là encore relativisons, quand on voit les fréquences actuelles des vidanges sur les voitures récentes, on peux quand même mettre X euros dans un bidon... D’autant plus, quand on voit que bon nombre s'équipent jantes alu, autoradio port USB, kit bose, raccord Iphone, kit mains libres, vitres teintées etc etc etc ... Inutile mais prioritaire...mais on trouve le bidon de 5l cher... Un bidon n'est pas cher même en 5w30 total ineo. Allez sur Oscaro ou Yakarouler et vous verrez... c'est la marge de votre garagiste qui est chère !!
    Les moteurs HDI sont de bons moteurs, mais qui doivent être bien entretenus. Le confort d'usage est quand bien bien loin des bons vieux diesel des années 90, mais c'est plus raffinée aussi. Donc plus fragile. Certains HDI ont été montés sur des mercedes de série, BMW a bossé avec PSA pour certaines motorisations. Pourquoi à votre avis ? Parce qu'il y a aussi du bon à prendre sur les HDI qui ont été tout de même précurseur en terme de diesel, là ou d'autres marques proposaient encore des veaux en diesel...
    A présent cette avancée est moins flagrante.
    Ensuite, je constate en effet, si cet avis est précis, que la voiture date a priori d'avant l'arrivée sur le marché de la 5w30... Donc en effet j'ai du mal à croire que ce soit la préconisation constructeur... Mais bon, 5w30 ou 5w40 c'est pas ça qui va vous flinguer votre voiture.
    Enfin et pour conclure, je note que ce véhicule a été acheté d'occasion avec déjà 66 000 km. Savez-vous les conditions d'utilisation lors de ces km ? NON je présume. Citeroen non plus n'est pas garant de cela (garantie un an citroen select) donc pourquoi est-ce à eux à en prendre la charge. C'est aussi un peu le jeu quand on achète en occasion ... Cette auto a peut-être roulé avec un niveau d'huile bien insuffisant. C'était peut-être un sauvage de bas étage sans aucun respect pour la mécanique, etc etc etc...
    Je ne cherche d'excuses à personnes ni à faire pencher d'un côté plus que de l'autre.
    Je suis garagiste, pas PSA... mais je livre mon expérience personnelle.

    Admin : merci à vous pour ce témoignage qui sera, j'espère, bien utile pour les autres.
  • Par Medhi - (2013-10-11 11:39:34) : Bonjour, Espérer une prise en charge de Citroen pour une casse turbo sur une voiture de deuxième main, de 2006, 7 ans d'âge, ayant 138 000 km au compteur.. il y a des optimistes à mon sens ! Sur quoi avez-vous basé votre réclamation pour prouver que tout cela était de la faute de Citroen et dû à un vice caché ? Je pense que vous avez dû présenter un dossier étayé. Comment avez-vous prouvé que votre véhicule était irréprochable ? Qu'avez-vous mis en avant ? Et sur la période antérieure à votre achat ? Vous disposiez de tous les justificatifs de l'ancien propriétaire ? Avez-vous gardé l'ancien turbo défectueux ? Avez-vous eu recours à un expert automobile ? A un garagiste extérieur à Citroen ? Dans le cadre de votre assurance ? Vous avez contacter Citroen à Paris ? Je pose beaucoup de questions car tout cela m’intéresse et comme j'ai un petit souci sur mon véhicule je souhaite conseil car je ne me vois pas arriver comme une fleur chez mon garagiste en lui disant juste : "Ouais c'est pas normal je ne dois pas payer, Y'en à marre des voitures françaises.." C'est un peu light, stérile et non-constructif ; alors qu'il est un professionnel et moi un simple profane.
    Ce qui m'interpelle tout de même c'est que, quand on fait un rapide calcul, l'achat d'un HDI se justifiait-il vu le peu de KM fait dans l'année ?
    Sinon à mon sens également prenez 5 minutes pour vous trouver un autre garagiste Citroen, pour vos entretiens, car les prix sont bien haut... J'ai trouvé moins cher, pour les mêmes prestations et en réseau Citroen. Payez cher c'est une chose, mais pour rien c'est autre chose... A+

    Admin : allez voir ici, vous aurez de quoi argumenter (sans oublier de consulter les commentaires postés par les internautes qui témoignent d'expériences diverses et variées)
  • Par C4coupé - (2013-10-14 14:22:40) : Pour commencer : La voiture a été EXCLUSIVEMENT entretenue chez Citroën ! La collaboration Citroën/BMW de dernière date est le moteur THP, pouvez-vous me dire si ce moteur est fiable ??? Biensûr que non il ne l'est pas quand on regarde leur problème de chaîne de distribution. Ma voiture me sert à aller travailler, c'est-à-dire 70km de voie rapide (110km/h) idem pour rentrer et je ne l'utilise pas en ville. Quand je pars le matin je la laisse monter en température et je ne tape pas dedans. Quand j'arrive je la laisse se reposer une trentaine de secondes et rebelote pour le retour... Un turbo qui lâche à 138.000 km, normal ? Quand vous me dites qu'elle est fiable, pourquoi Citroën n'a pas fait un geste exceptionnel dans ce cas ???? Le service clientèle est au courant de toutes les plaintes à propos des HDi 110/92, ça leur coûterait trop cher une participation pour tout le monde. Les vidanges peuvent évidemment être justifiées. En ce qui concerne la vidange tous les 15.000kms, savez-vous combien Citroën facture une vidange ?? C'est du vol... Sur 60.000km j'en fais 3 et vous en faites 4... Je ne suis pas riche loin de là et j'ai acheté ma voiture par coup de coeur chose qui ne m'arrivera pas deux fois. Je regrete aujourd'hui d'avoir pommé tout cet argent et je ne dénigre pas les voitures françaises au contraire, ma prochaine sera certainement une Renault. De plus, Citroën ne m'a pas proposé de participation pour le turbo, mais une réduction de 700€ pour l'avoir d'un véhicule neuf... Ma réponse a été claire : Vous vous foutez de moi ?
    Les concessionnaires ne sont pas aimables et salissent l'image de la marque (s'il y en a...)et sont vraiment désagrables.
    Prenez contact avec votre concessionnaire Citroën pour qu'il vous donne le numéro du service commercial, il vous le donnera peut-être qui sait...
    Désormais je sais pourquoi les concessionnaires font la gueule pour réparer une voiture en garantie, apparemment ils perdent de l'argent en changeant les pièces défectueuses (je parle de la concession qui en perd).
    Conclusion : première et dernière Citroën et c'est bien dommage car j'adore la lignée DS.
  • Par Files - (2013-10-25 09:19:31) : Franchement allez voir une autre concession. Moi j'ai un concessionnaire tip top, qui ne regarde pas à la dépense quand il faut faire un geste commercial. Pour illustration , il m'a changé gratuitement deux ampoules grillées l'autre jour alors que voiture déposé pour un autre problème. J'ai eu un souci lors de la garantie des deux ans, ils ont présentés une demande au SV parisien qui a refusé, mais m'ont donné l'adresse officielle (le N° de téléphone ne sert à rien, écrivez en AR) et étayé mon dossier de réclamation en mettent en avant leur réputation et j'ai eu gain de cause...
    Sérieux j'ai écumé pas mal de concessions Citroen et j'ai toujours été content, avec un léger bémol pour les grosses succursales... Privilégier les petites concessions. Comme dit Medhi changez de garage...
  • Par C4coupé - (2013-10-29 08:23:56) : Désormais je fais mes réparations/entretiens dans un petit garage tout prêt de chez moi qui a des tarifs très corrects et qui est, contrairement aux citroën, très aimable.
    Je rajouterai à mes pannes la pompe à eau HS à 140.000 et actuellement un bruit de courroie insupportable pendant 1 min après le démarrage (à l'arrêt). Courroie d'alternateur ?
    Je suis un chat noir...
  • Par Paul65 - (2013-11-19 08:27:12) : Ou peut-être simplement l'achat d'un véhicule d'occasion sur lequel vous n'avez aucune visibilité du passé du véhicule ?!
  • Par C4coupé - (2013-11-29 12:13:20) : Il y en avait, le véhicule était suivi chez citroën, acheté chez citroën avec une garantie citroën.
    Depuis mon dernier commentaire il faut encore noter la poulie d'ampère hs, les embouts de crémaillère, la ventilation ! Que du bonheur !
  • Par encore moi - (2014-05-05 11:01:38) : Suivi chez citroen ne veut pas dire que le propriétaire précédent était respectueux de la mécanique...
  • Par philippe 77 - (2014-10-16 09:29:25) : Totalement d'accord avec Mehdi... et puis un achat d'occase : on est jamais sûr de comment était utilisé le véhicule avant...

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1.6 hdi 92 ch c4 pack ambiance 92. modèle 2005. 167 637 kms
8/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2013-06-21 15:41:29)

Les plus : consommation faible, look correct

Les moins : nombreux problèmes de fiabilité (voir commentaire). COUT DES ENTRETIEN ELEVE

Consommation : 5 litres/100km

Pannes : Véhicule acheté à la concession Citroén de Thionville (57100)
Occasion de 2 ans, 61 375 kms, entretien fait à la concession. 13 300 euros.

Problèmes rencontrés:

75000 kms: vanne egr à changer ( sous garantie)

100 000 kms: ecran thermique ( problème de fixation), engendre des bruits parasites importants, non changé car 150 euros pour travaux.

100826 kms: Remplacement denture d'entrainement et volet de répartition ( ventilation) 116.56 euros

141946 kms: Impossibilité d'ouvrir le coffre, changement du faisceau de volet+ recharge clim 424.06 euros

143 884 kms: changements joint injecteur + degrippage injecteurs 309.47 euros

144155 kms: Remplacement du condenseur de climatisation ( environs 450 euros). + changement de pare brise ( fissure apparue à la concession lors de la réalisation des travaux, la concession voulant me faire payer le changement de pare brise en pretextant que la fissure était déjà présente, ce qui est faux).

164106 kms: panne moteur sur l'autoroute, voyant antipollution allumé. Remorquage jusqu'à la concession la plus proche. Redémarre du premier coup au garage... Impossibilité de connaitre l'origine du dysfonctionnement....Attendre la prochaine panne pour confirmation de l'origine du défaut.

167637 kms: voyant antipollution allumé, perte importante de puissance. retour au garage. En attente ...

et

-depuis 3 ans voyant "prétensionneurs airbags" qui s'allume et bip de manière itérative.

-problème pour fermer la fenètre du coté conducteur.

-clé cassée vers 100 000 kms, non changée car prix exorbitant ( environs 230 euros).

-impossibilité de changer les ampoules qui grillent environ tous les 6 mois( entre 15-20 euros par changement d'ampoule à la concession) merci l'arnaque.

- portières qui grinçent malgrè une lubrification régulière.

-rotule de direction et bielettes à changer sous peux ( environs 350 euros)

et PRIX des entretiens chez Citroen assez élevés. Aucune révision en dessous
de 286 euros. UN PEU CHER POUR DES VOITURES FRANCAISES.

Une chose est certaine, mon prochain véhicule ne sera pas une Citroen.

Note : 8/20


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  • Par C4coupé - (2013-10-02 15:37:57) : Je vois que vous avez eu encore plus de soucis que moi, et je vous rejoins quand vous dites que le prix des entretiens est exorbitant pour des voitures qui sont constamment en panne... Pour les rotules il est possible de les faire changer aux frais de Citroën en insistant bien, j'espère qu'il n'est pas trop tard !

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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici quelques exemples de concurrentes : Ceed 1.6 CRDI 90 ch, 308 1.6 HDI 90 ch, 308 1.6 HDI 92 ch, A3 1.6 TDI 90 ch, Roomster 1.6 TDI 90 ch, Auris 1.4 D4D 90 ch, Astra 1.3 CDTI 90 ch.





MOTEUR diesel CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.
AUTONOMIE
Mini/max (60L)
Coût (entretien, conso ...)
C4
1.6 HDI
(1560 cc) 110 ch
5.1 / 5.7 / 6.6 900 à 1200 km Raisonnable
 

Ce sera le moteur (diesel et essence confondus) à privilégier avec un très bon rapport puissance consommation

- Boîte(s) disponibles(s) : Automatique 6 vitesses - Mécanique 5 vitesses
- Roues motrices : Traction (avant)
- Jantes associées : 16 pouces -> 17 pouces

 
0 à 100 : 11 s Pointe : 194 km/h Couple : 240 Nm
à 1700 t/min
4 Cylindres    

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 8 aiment

Couple moteur : 2 aiment 1 n'aime pas

Fiabilité : 5 aiment 16 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 n'aiment pas

Agrément : 9 aiment 4 n'aiment pas

Consommation : 14 aiment

Bruit moteur : 1 aime 1 n'aime pas


Consommation du 1.6 HDI 110 : vos témoignages :

  • 6.5 (picasso millenium 201...)
  • consommation environs 5 litres au 100 (by loeb,2006, 110000k...)
  • 6 litres/100km (2007)
  • 5.5 litres/100km (240000)
  • 6 litres/100km (93000)
  • 5.3/100km (120 000, 2007, ambianc...)
  • 5.5/100km (145000km 2008 exclusiv...)
  • 6 litres/100km (88000 km ,, 2008 ,,)
  • 6.6 litres/100km (135000kms 2007 pack am...)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Volant moteur à 78000kms (non pris en charge par citroen; coût 1600 euros par garage indépendant et le double en concession citroen), sifflements permanents (problème connu de citroen mais non résolvable), sièges déformés (remplacés), problèmes de remontée automatique vitres avant (prise en charge)mais a nouveau en panne après garantie, bruits du train arrière (normal pour citroen et vérifié sur d'autres c4 d'amis), boulons antivol défectueux (1.6 HDI 110 ch picasso millenium 2011 78000Kms) [Tous les autres signalements sur C4]


Statistiques fiabilité C4 1.6 HDI 110 appuyées sur les 82 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 82 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+110".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
9/822/826/8211/8214/82
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
17/8215/824/822/820/82
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/820/820/820/821/820/82
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
1/823/822/821/820/824/82
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/821/821/8214/8211/824/82
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/821/820/820/824/826/82

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 HDI 110

C4 1.6 HDI 110 (témoignages)

c4 coupe 1.6 hdi 110 cv - du 05/07/2005 126 000 km
8/20

Les plus : espace inérieur, modularité

Les moins : Fiabilité trés moyenne

Consommation : 5.2 litres/100km

Pannes : Gros problèmes sur la clim, qui " chauffe " l'été, embrayage changé, batterie qui "claque " alors que je pars chez un agent CITROEN, changé le moteur lève vitre coté passager, la pluie rentre dans le coffre, les joints de pâre brise verticaux ont été collés de chaque côté,( j'avais pas envie de payer un remplacement ) les 2 joints en haut des 2 portières et bas des vitres qui se relèvent à l'avant et à l'arrière ( l'agent CITROEN me dit qu'ils sont à changer )ce que je n'ai pas fait. Bref j'en ai eu pour + de 1 900 euros

Je pars en vacances en Corse et au bout de 850 KM, l'embrayage est à nouveau à changer, ce que CITROEN Ajaccio fait, mais pas avant 7 jours de délais avec demande de prise en charge au titre de la garantie. Cette concession n'a pas de place pour stoker mon véhicule pendant ces 7 jours, ne peut me fournir un véhicule de courtoisie et il m'a falu retarder mon retour d'un jour. Le service relation clientèle contacté, me dit qu'ils vont chercher un véhicule de location en remplacement mais pas avant 48 heures !!!

J'ai loué un véhicule pour 48 heures, puis un autre pour 5 jours de plus car RELATIONS CLIENTELE ne m'a rappelé qu'au bout de 3 jours, pour me demander comment je m'étais "débroullié" ??? C'est vrai que sur le parking payant de l'aérodrome d'Ajaccio, ou sont situés tous les loueurs, il devait y avoir probablement plus de 500 voitures en attente de location, mais RELATIONS CLIENTELE ne m'avait pas trouvé de véhicule de remplacement!!! Ils m'ont toutefois demandé de leur fournir le détail des frais supplémentaires occasionnés par cette casse. Total 650 euros sur lequel ils veulent bien prendre en charge 150 euros. J'ai acheté 11 CITROEN depuis que j'ai mon permis, 80 % neufs, mais cela ils s'en foutent. Je suis furieux.

Et depuis je surveille mon embrayage, pour prèvenir tout risque et entendant un bruit suspect de feulement coté moteur jusqu'à 1000 tours à l'accélération et décélération, le dianostic est " fuites aux joints de 2 injecteurs, il faut remplacer les 4 ". Coût 350 euros environ.

Cette C4 se déglingue de partout. Et pourtant je ne la brusque pas, je suis doux avec la mécanique, roule aux vitesses autorisées ( mes points de permis et les finances sont précieux ). Cela commence à bien faire

Quelqu'un a t-il eu des problèmes similaires et comment a t-il été résolu ?

Note : 8/20


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Positif - (2012-07-19 14:52:33) : Bonjour personnellement je possede une C4 hdi 100cv de 2005 model ambiante avec 130 000 km et je n'est eu aucun probleme que vous décrivez :) je pense que vous n'avez pas eu de chance :) cordialement
  • Par longir - (2012-07-26 18:23:27) : j'en suis à ma deuxiéme C4VTS HDI 110 et en suis trés satisfait ,60 000 km avec la premiére et j'en suis à 90 000 km avec la deuxiéme achetée pour avoir le toit panoramique qui est vraiment une réussite, à ce jour aucun probléme rencontré en ce qui concerne les ampoules de phare il est vrai que ce sont des xénon donc fiabilité exceptionnelle !
  • Par bobby17 - (2013-02-20 19:35:32) : bonjour j ai une c4 vtr 2 portes qui a 180 000 pas de probleme en vu a part que c est de la quincaillerie mais je pense que c est la mode voila
  • Par fastil - (2013-08-07 08:23:42) : Au final vous vous faites plaisir en vous lâchant grandement sur une mauvaise concession, comme il y en a chez toutes les marques, mais objectivement vous ne nous parlez pas du tout de la voiture....
  • Par Thierry 25 - (2014-03-25 20:03:48) : Bonjour , j ai une c4 2006 pack ambiance 110ch tout allait bien mais depuis un mois c la cata , elle fumait toute noire, Citroën passe un diag, c est l électrovanne de turbin il change.... 220€ je pars en week et... Pouffff tombe en panne sur l autoroute , retour en concession, il change 4 injecteurs, vanne egr, 2400€ la tout va mieux... Jusqu a hier grosse fuite d huile au dessus du turbo, retour chez citron..... Joint à changer, c fait et maintenant l auto sent le gaz oil ..... La vraiment marre, j ai rouler en 2cv en Bx , en xsara Picasso mais la stop , ma prochaine sera sûrement pas une citron

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1.6 hdi 110 ch 60000-2009-pack ambiance
12/20

Utilisation : 100% route (Avis du 2012-05-18 00:15:14)

Les plus : tenue de route - consommation - confort - freinage - reprises - éclairage - sièges qui maintiennent correctement-

Les moins : lecture des différents afficheurs notamment le central (radio) et celui de la clim (trop bas)- autoradio de qualité moyenne implanté trop bas et qui oblige à quitter la route des yeux- nombre de rangements sans aucune utilité (ex: tiroirs latéraux du tableau de bord) sauf pour ramasser la poussière -coffre de capacité moyenne - suspension qui tape à basse vitesse -

Consommation : 4.8 litres/100km je ne fais quasiment que de la route. Si on roule à 90km/h sans tirer les rapports il est faisable d'atteindre les 4.5l/100km (ordinateur de bord) et même moins selon le profil de la route.

Pannes : Lève vitres électrique côté conducteur très capricieux, refuse de fonctionner ou reste bloqué. particulièrement pénible à chaque fois qu'arrive un péage! Le (faux) chrome du pommeau du levier de vitesse comme le bouton du frein à main s'écaillent (attention en plus ça taille)...quand ça commence ensuite ça va très vite et le blanc ivoire du plastique qui est dessous est vraiment très moche. Sur ma Ford il brillait moins mais à 180 000km il n'avait pas bougé. Obligé d'aller au garage pour changer une ampoule avant. Même si c'est faisable d'après certains... j'ai craqué après 15 minutes d'efforts à tenter d'ôter la pince qui bloque l'ampoule. Joints externes entre les 2 portes qui tombe de temps en temps (suffit de les accrocher en sortant de la voiture), baguette gauche du pare-brise qui se décolle en haut.

Note : 12/20

Assurance : 560 euros/an (Assureur : matmut ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 65%)


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  • Par alain - (2012-11-06 11:35:33) : 12 minutes montre en main, samedi matin, tout compris, pour changer moi-même l'ampoule avant gauche (feu de route) avec un petit miroir empruntée à ma femme. Et j'ai des doigts de rugbymen, d'1m98, pour 100 bons kg...
    Il est, en effet, plus facile de payer un garagiste... mais au final bien "idiot" pour si peu... Ce n'est nullement une "obligation" ; mais un confort pour vous qui ne voulez pas vous donner la peine d'y arriver de vous-même car le système est des plus simpliste et ne nécessite que 2X4 gestes !!
    Ma C4 a 5 ans, 80 000km, quand le bouton de frein à main a commencé à se craqueler, vers 4 ans, j'y ai mis du vernis à ongle translucide : problème éradiqué et invisible.
    J'ai la C4 airplay, qui n'a pas le même intérieur que les autres séries, mais perso, l'intérieur est très bien et ne se dégrade pas, malgré mon utilisation peu soigneuse du véhicule.
    Concernant les petits rangements inutiles : je ne partage pas votre avis, ils permettent d'y mettre une boite à chewing-gum ou bonbons, des tickets de caisse, une télécommande de garage, un briquet, un paquet de clopes, un couteau de poche, des pinces à cheveux et/ou élastiques pour Madame, des stylos, etc. Tout ces petits trucs qui se baladent dans les grands rangements habituels des véhicules... Alors que le bout d'alu brossé, perso qu'elle en est l'utilité ?!

    Autoradio trop bas, à quoi sert le volant ?
    On peut quasiment tout commander sans lâcher son volant ni des mains, ni sa route du regard et l'insertion d'un CD ne force pas à se baisser, malgré ma grande taille...
    Quant aux lève-vitres, j'ai déjà remarqué que bon nombres d'utilisateurs qui s'en plaignent n'ont jamais lu la notice qui dit qu'il y a deux positions pour baisser la vitre. Une légère manœuvre du bouton idoine baisse ou monte la vitre et dès qu'on relâche ça arrête le mouvement.
    Une plus forte action sur le bouton et la vitre monte ou descend complètement, même si on lâche la commande avant. Mais je ne présume pas de votre problème de LVE.

    Cordialement
  • Par coco - (2012-11-23 12:16:45) : a quoi sert l'alu brossé ? la frime, mon ami, la frime. Il faut arrêter de croire que les gens achètent encore leur auto pour son aspect "utilitaire". Toute voiture "de classe" a de l'alu. Il faut de l'alu ! la voiture est là pour montrer son standing.

    On fait deux lignes sur les qualités de la C4 qui a mon sens sont primordiales tel la conso la tenue de route le freinage, mais 4 pour un bout d'alu inexistant..
  • Par Laurent - (2013-02-25 13:33:39) : Pour le site, j'ai chronométré ce week-end : changement d'un code grillé la veille : 8min et 49 secondes pour être précis.
    Conditions : sous la neige, les doigts gelés.
    Outils : un miroir.
    Donc, en effet, relativisons l'impossible...
  • Par Luca - (2013-05-08 01:56:39) : En réponse à Alain, le levé vitre est vraiment capricieux car il ne fonctionne pas toujours, il faut ouvrir et claquer la porte pour qu'il refonctionne.

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1.6 hdi 110 ch 89300 kms. 11/2006. coupé
5/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2012-09-26 17:42:46)

Les plus : tenue de route avec pneus neufs. Se dégrade très vite avec pneus moyens notamment par temps de pluie

Les moins : Commandes électriques en général, SAV (l'esprit commercial de Citroën est totalement inexistant)

Consommation : 6,5 / 7 litres/100km

Pannes : Outre les problèmes classiques du lève vitre conducteur qui marche une fois sur 3 dès les 60000 Kms, le régulateur de vitesse ne s'enclenche que lorsqu'il en a envie, le limiteur de vitesse lui entraine une alerte tableau de bord et ne peut être activé. Outre ça, le guide-jauge d'huile a cassé net à 79000 Kms à cause des vibrations (diagnostic SIC! de chez Citroën) du coup un peu moins de 300 euros de réparations et une dépanneuse... 1 an plus tard, donc cette année, la voiture s'est arrêtée toute seule et au redémarrage affiche un message de pression d'huile insuffisante. Diagnostic Citroën : la distribution d'huile ne se fait plus sur le haut moteur et il faut changer le moteur entier. Résultat : 7300 €uros de réparations, et encore une dépanneuse....
Cette voiture est une catastrophe de fiabilité, et l'esprit commercial de Citroën est totalement inexistant. Pour le prix de ce devis de réparations je vais aller acheter une coréenne ou une japonaise neuve et mieux équipée avec des années de garantie constructeur incluses. Pour moi en tous cas c'est CITRO-HAINE !!!!

Note : 5/20


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  • Par 110cv HDI - (2013-11-20 09:30:38) : Juste une question : 7l au 100 avec une 110 HDI !!!
    90 000 km avec une HDI et la voiture est morte !!
    La voiture patine par temps de pluie !! une 110 ch HDI ?!
    et votre style de conduite ? vous n'avez rien à en redire parce que j'ai exactement la même voiture que vous : 155 000 bornes et je suis loin de cette conso, mes pneux je les tire env 60 à 70 000KM et sans dégradation de tenue de route !!

    enfin , je dis ça, je dis rien ...

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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Stilo 1.9 JTD 115 ch, Stilo 1.9 JTD 120 ch, Megane 2 1.5 dCi 100 ch, Megane 2 1.5 dCi 105 ch, Megane 2 1.9 dCi 120 ch, 307 1.6 HDI 110 ch, 307 2.0 HDI 110 ch.





MOTEUR diesel CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.
AUTONOMIE
Mini/max (60L)
Coût (entretien, conso ...)
C4
2.0 HDI
(1997 cc) 138 ch
5.4 / 6 / 6.9 900 à 1100 km Raisonnable
 

Si vous aimez les bonnes reprises sans vous ruiner à la pompe, ce moteur est fait pour vous.

- Boîte(s) disponibles(s) : Automatique 6 vitesses - Mécanique 6 vitesses
- Roues motrices : Traction (avant)
- Jantes associées : 17 pouces

 
0 à 100 : 9.5 s Pointe : 204 km/h Couple : 340 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres    

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 3 aiment 3 n'aiment pas

Fiabilité : 12 n'aiment pas

Agrément : 2 aiment 3 n'aiment pas

Consommation : 4 aiment 3 n'aiment pas


Consommation du 2.0 HDI 138 : vos témoignages :

  • 6.8 litres/100km (204000km ,2005, VTS)
  • 8 litres/100km
  • 5.5 litres/100km (Exclusive 2005, 160000...)
  • 7.3 litres/100km (107000, 2006, finition...)
  • 7 litres/100km (172000 2008exclus...)
  • 5.8 litres/100km utilisation boulot dodo (168000 km,2005,Pack Am...)
  • 7 litres/100km (130000 km,juin 2005, 2...)
  • 5 litres/100km (201000,2005,Exclusive)
  • 6 a 7 litres/100km (coupé FAP AMBIANCE)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Volant moteur-embrayage( fait à 140 000 puis 200 000) , pattes de fixation feux cassés,les pares chocs ne tiennent pas (2.0 HDI 138 ch 204000km ,2005, VTS) [Tous les autres signalements sur C4]


Statistiques fiabilité C4 2.0 HDI 138 appuyées sur les 32 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 32 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+138".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
9/322/324/325/327/32
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
4/3211/321/320/320/32
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/320/320/320/320/320/32
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
1/320/322/320/320/324/32
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/320/320/327/324/320/32
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/322/320/321/328/323/32

Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0 HDI 138

C4 2.0 HDI 138 (témoignages)

c4 coupé 2.0 hdi 138 fap ambiance
3/20

Les plus : Jolie

Les moins : Constamment en panne, consommation excessive ( du aux pannes a répétition)

Consommation : 6 a 7 litres/100km

Pannes : Désolé je vais écrire beaucoup!
voiture achetée en 2005 a 92000km,
changement vanne EGR environs 98000km,
changement " KIT TURBO" 1000772km ( pris en charge par la garantie 1 an occasion ),
remplacement roulement de moyeu arrière 100856km, ( pris en charge garantie occasion),
remplacement " KIT TURBO" ( non je ne me suis pas trompée, on me la bien changer 2 fois!) + pose d'un "collier" 111636km ( pris en charge par la garantie citroën),
refus de prise en charge extension de garantie 5 ans Autosphère pour remplacement électrovanne injection turbo 112205km,
refus de prise en charge extension de garantie Autosphère pour remplacement vanne EGR et KIT TURBO ( oui oui ...) 119848km.
Tout sa pour dire que depuis son achat elle a passer plus de temps au garage que chez moi, et encore aujourd'hui je roule avec un 38 tonne, elle na aucune accélération, le voyant moteur s'allume tous les 3 jours et affiche un message d'erreur " système antipollution défaillant", si on dépasse les 140km le voyant service s'allume et un message d'erreur s?affiche " risque de colmatage"... concernant le garage, j'ai eu a faire a 2 garage différents, le garage A me dis que c'est une électrovanne, ( celui qui a déjà changer le moteur 2fois!), et le garage B me dis que c'est a nouveau le kit turbo... ma voiture n'est pas réparée, je suis en discussion avec le service clientèle citroën.

Note : 3/20 honnêtement


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par logic971 - (2013-02-12 14:43:58) : le probleme est du au filtre a particule bouché qui fonce aussi le turbo
  • Par pas terrible - (2014-03-11 15:33:21) : bonjour,jai voulu me faire plaisir en achetant cette voiture mais je regrette de plus en plus.... la performance de cette voiture laisse a desirer la consommation et tres exessive pour pas vous cacher ( ne pas acheter!!)

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2.0 hdi 138 ch 98000 km - année 2006 exclusive

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2012-06-30 12:25:38)

Les plus : excellente routière, confortable, agréable à conduire : tenue de route et freinage impeccable, un vrai plaisir sur les routes de campagne.

Les moins : moteur "mou" en dessous de 2500 tr/mn, elle se réveille à 3000, suspension très dure : on sent passer tous les ralentisseurs et les nids de poules. Fiabilité

Consommation : 6.0 litres/100km

Pannes :
* les "détails" ( vous comprendrez à la lecture du reste ) : 1 capteur de hauteur ( qui pilote le réglage auto des optiques xenon) HS à 70000km : je me suis retrouvée de nuit en pleine campagne, sans éclairage publique, avec une portée de phares de 2m... régulateur de vitesse HS à 70.000 => pas changé vu la somme demandée.
* la vrai galère : roulement de boite de vitesse changés 2 fois, volant moteur et disque d'embrayage changé ( mon mode de conduite à été mis en doute, ce qui est tout à fait insupportable, j'ai possédé 5 voitures et c'est la permière fois que j’entends parler de ces 2 pièces ), roulement de roue AV changés 2 fois et de nouveau HS. J'ai refusé de signer le devis de 500 € puisque le dernier roulement a été monté il y a moins d'un an ( d'après le garage citroen, la date de référence pour la garantie intervention est celle de la première défaillance de ce roulement qui elle date de plus d'un an). Je suis actuellement en litige avec mon garage. Je commence par une phase amiable, mais j'irai jusqu'au tribunal si il le faut.


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  • Par C4 hdi138 vts 2006 118000 km - (2012-07-28 15:33:41) : Grosse panne: regulateur du turbo 100 000 km (800euros).
    Bougie 75 000km (250euros)
    Vanne egr pris en charge 25 000 km
    Petite panne: roulement de roue 50 000 km pas pris en charge
    faisceau hayon 80 000 km pris en charge
    capteur ar du niveau des xenon 75 000km
    Fuite clim
    Vitre av difficulte pour remonter
    Ceinture faiblarde
    Bouton volant hs

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2.0 hdi 138 ch exclusive 2005. 160000 km
12/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-07-19 09:05:55)

Les plus : conduite agréable, confortable, équipement

Les moins : Nombreuses petites et grosses pannes

Consommation : 5,5 litres/100km

Pannes : Nombreux gros problèmes impliquant plusieurs jours d'immobilisation pour la recherche des pannes et la réparation. Agents Citroën parfois perplexe devant les symptômes, préférant envoyer les relevés au centre technique avant d'engager des réparations, ce qui allonge encore les temps d'immobilisation du véhicule.
Remplacement de la vanne de régulation turbo sous garantie, fuite d'huile du doseur d'air, huile qui a noyé le démarreur impliquant le remplacement des deux pièces (700€), vanne EGR (500€), débitmètre (200€), filtre à particules (600€).

Pour les petits problèmes, il y a le lève-vitre conducteur qui fonctionne mal, la qualité du système d'interrupteurs étant discutable. Un nettoyage des contacts résout provisoirement le problème. Parfois le régulateur se coupe avec le message "Système de régulation défaillant", mais refonctionne aussitôt. Il arrive aussi que le dossier du siège électrique du conducteur se redresse tout seul en roulant.

Note : 12/20

Assurance : 500 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50%)



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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici certaines des ses concurrentes : Megane 2 1.9 dCi 130 ch, Leon 2 2.0 TDI 140 ch, Stilo 1.9 JTD 140 ch, 3 2.0 CD 145 ch, Golf V 2.0 TDI 140 ch, Focus 2 2.0 TDCI 136 ch, C30 2.0 d 136 ch.





MOTEUR diesel CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.
AUTONOMIE
Mini/max (60L)
Coût (entretien, conso ...)
C4
2.0 HDI
(1997 cc) 140 ch
5.4 / 6 / 6.9 900 à 1100 km Raisonnable
 

Moteur énergique et sobre que l'on ne retrouvera pas partout. En effet les ventes se concentrent sur les 90 et 110 chevaux.

- Boîte(s) disponibles(s) : Automatique 6 vitesses - Mécanique 6 vitesses
- Roues motrices : Traction (avant)
- Jantes associées : 17 pouces

 
0 à 100 : 9.6 s Pointe : 204 km/h Couple : 340 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres    

Consommation du 2.0 HDI 140 : vos témoignages :

  • entre 4.5 L et 6.0 Litres au 100km (59050km,année2009 excl...)
  • 8.2 litres/100km (130000)
  • 6.2 litres/100km (by loebv 2009 50000k...)
  • 6 litres/100km (156000 kms 2005 vts t...)
  • 5.1 litres/100km (-v - 06/2009 - VTS - 30...)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : 1 probléme de vibration au niveau de l'embrayage,ne trouvant pas de quoi il s'agissait!le constructeur à remis un embrayage neuf, le véhicule étant sous garanti,surement un vice caché (2.0 HDI 140 ch 59050km,année2009 exclusive) [Tous les autres signalements sur C4]


Statistiques fiabilité C4 2.0 HDI 140 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+140".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/40/40/40/41/4
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/40/40/40/40/4
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/40/40/40/40/40/4
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/40/40/40/40/40/4
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/40/40/40/40/40/4
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/40/40/40/40/41/4

Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0 HDI 140

C4 2.0 HDI 140 (témoignages)

2.0 hdi 140 ch 59050km.année2009 exclusive
18.5/20

Utilisation : 100% route (Avis du 2013-02-21 23:56:33)

Les plus : 2.L HDI 140 EXCLUSIVE 2009: options de série,conduite agréable,accélération et freinage excellent,insonorisation des bruits extérieurs,bonnes suspensions,gps MYWAY le top!Enfin très satisfait par ce modèle que je n'utilise que sur grands trajets pour mon loisir,elle a 59050kms au compteur; entretien permanent à dates régulières.La C4 à
très bon rapport qualité,prix,et le suivi CITROEN toujours à l'écoute,je voudrai remercier si je peux la concession(EVRY-CORBEIL91)pour leur serviabilité e

Les moins : un seul défaut! l'emplacement du klaxon (en bas du volant)

Consommation : entre 4,5 L et 6,0 Litres au 100km

Pannes : 1 probléme de vibration au niveau de l'embrayage,ne trouvant pas de quoi il s'agissait!le constructeur à remis un embrayage neuf, le véhicule étant sous garanti,surement un vice caché

Note : 18,5/20 on ne peut mettre un 20/20 1 voiture ne peut-être parfaite mais c'est comme-ci!

Assurance : 936, euros/an (Assureur : MACIF ) (type de contrat : tout risques ) (Bonus/Malus : 26 %)



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2.0 hdi 140 ch 156000 kms 2005 c4 vts ttes options
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2011-10-29 22:37:40)

Les plus : son JBL de trés bonne qualité, bonne mécanique et facile d'entretien, bon GPS, bon confort et bonne tenue de route

Les moins : visibilité lunette arriére, petit bruit dans l'habitacle, roulement arriére fragile, vanne egr mais un simple nettoyage suffit,portiére longue et lourdes

Consommation : 6 litres/100km

Pannes : vannes EGR et un roulement rien de méchant trés satisfait

Note : 18/20



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2.0 hdi 140 ch 130000
14/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2012-05-09 23:54:53)

Les plus : le plaisir de conduite, xenons directionnels, confort

Les moins :

Consommation : 8,2 litres/100km

Pannes : a-coups rencontrés tout les 600km,je n ai tjrs pas detecté la panne

Note : 14/20

Assurance : 700 euros/an


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par serguei - (2012-07-06 15:29:53) : ne serait ce pas le Fap qui se déclenche? sur ma 307 le fap se ressentait à la conduite et les cycles de régénération se font dans ces eaux là niveau kilomètres parcourus

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Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 3 Compact 320d 150 ch, Ceed 2.0 CRDI 140 ch, 3 2.0 CD 145 ch, Megane 2 1.9 dCi 130 ch, Megane 2 2.0 dCi 150 ch, 307 2.0 HDi 136 ch, i30 2.0 CRDI 140 ch.





Les Essences CITROEN C4

MOTEUR essence CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.
AUTONOMIE
Mini/max (60L)
Coût (entretien, conso ...)
C4
1.4 16v
(1360 cc) 90 ch
6.5 / 7.2 / 8.3 700 à 900 km Economique
 

Ce moteur n'étant pas réellement à déconseiller, il pourra toutefois manquer de reprise surtout lorsque vous serez chargé.

- Boîte(s) disponibles(s) : Mécanique 5 vitesses
- Roues motrices : Traction (avant)
- Jantes associées : 16 pouces

 
0 à 100 : 12.7 s Pointe : 184 km/h Couple : 140 Nm
à 3500 t/min
4 Cylindres    

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Fiabilité : 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Agrément : 1 n'aime pas



Statistiques fiabilité C4 1.4 16v 90 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 7 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+16v+90".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/70/70/70/72/7
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
2/70/71/70/70/7
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/71/70/70/70/71/7
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/71/70/70/70/71/7
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
1/70/70/71/71/70/7
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/71/70/70/70/70/7

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.4 16v 90

C4 1.4 16v 90 (témoignages)

1.4 16v 90 ch 66.000 km - année 2005
5/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2012-04-06 13:23:48)

Les plus : Peu
- tenue de route générale
- confort des sièges
- coffre assez large
- design extérieur "semblant" sportif

Les moins : si nombreux ...
- essuie glace arrière trop petit qui nettoie une surface vitrée insuffisante
-ergonomie: en actionnant les clignotants, cela active aussi le régulateur de vitesse et les portes sont bien lourdes (se referment sur le conducteur ou passager si pas assez poussées) .Aussi,il y a 2 baguettes intérieures de pare brise bien trop larges et qui créent un angle mort (surtout pour les ronds points). klaxon: mal positionné donc peu pratique (en bas du volant) et la forme surprend aussi par le design.Changer les ampoules prend + de temps que sur d'autres modèles;pas assez facile d’aces.

-vitres électriques: en se garant sur un trottoir la vitre refuse souvent de monter, il est nécessaire de redémarrer la voiture ou de la mettre sur une route plate

-rétroviseurs électriques: un petit coup de main en marchant dans le rétro et ils refusent de marcher pendant un court laps de temps

-véhicule trop lourd ! pataud dans les reprises, il aurait été plus vif avec moins de poids et direction semblant peser et peu précise

- Matériaux " cheap ": trop de plastiques bas de gammes et pommeau de vitesse qui s'est fendu et craquelé avant 60 000 km.Les garnitures plastiques de la malle tombent,ceux de la porte se décollent et même le chevron du capot s'est défait et a atterri sur la vitre avant ...



Pannes : véhicule pas fiable du tout

-problème de faisceau électrique de la malle arrière: ne se fermant plus il a fallut refaire tout le faisceau

-sonde landa: système anti pollution affiché à l’écran,donc sonde changée 2 fois

- électronique: véhicule qui s’éteint en roulant (heureusement j’étais à faible allure,c'est arrivé a certains en plein dépassement ...),impossible à redémarrer---- réparations: rampe de bobine d'allumage, capteur MAP,bougies
Même problème le lendemain: tout le boiter BSM à du être changé

- boite de vitesse percée à 60 000kms ... et embrayage neuf qui a du être installé:facture salée

Autre: Service après vente pas à l’écoute des clients et délai d'attente exagérément long (pas de rdv juste pour un simple avis avant 3 mois) et prix des pièces trop élevé.
Citroen essaye de faire du 'haut de gamme " en mettant de l’électronique à foison qui n'est pas maitrisé.Il y a des pannes à répétitions et connues pour de nombreux modeles sur lesquelles s'ajoutent des pannes mécaniques.Je suis très déçu par ce modèle et par la marque car les autres ne sont guère + fiables ou mieux, et acheter Français (comme de + en +) JAMAIS !

Note : 5/20


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par nancy - (2012-04-11 12:41:00) : J'ai déjà commenté un avis pour la C4 et je me permets de revenir car plusieurs choses m'étonne dans cet avis.
    Comme je l'ai déjà dit j'en suis à ma 2ème C4 donc je vais livrer un témoignage objectif en connaissance de cause.
    Le changement des ampoules avant nécessite en effet un peu plus de temps la première fois, mais avec un ptit miroir, la seconde fois, l'ampoule se change en 5 minutes tout compris, je l'ai fait il n'y a pas une semaine. Il n'y a rien à démonter genre pare-choc etc comme on voit sur bien d'autres modèles...
    L'essui glace arrière ne me dérange pas. Au pire il suffit de prendre une taille au-dessus lors du changement. a moins qu'il s'agisse de la deux portes auquel cas ce n'est pas l'essui-glace qui est petit mais la vitre.
    Il est vrai que les portières avant sont un peu lourdes. Lubrifiez les charnières un bon coup de temps en temps et ça fait vraiment la différence.
    Le klaxon : jamais eu de soucis. Il est là, on sait qu'il est là, on appuis donc là quand on en a besoin. c'est comme tout le reste du tableau de bord, les voitures ne sont pas standard en terme d'ergonomie...
    Le régulateur qui se déclenche en actionnant les clignotants. Je ne sais pas comment c'est possible. Le régulateur est enclenché par une petite molette actionnable au pouce. Elle n'est pas proéminente... Jamais eu ce problème.
    L'angle mort au pare-brise : toutes les voitures ont maintenant des montants de pare-brise larges. comparer avec d'autres, ceux de C4 ne sont pas si mal foutu que ça... De là à masquer une voiture dans un rond-point....
    Plastiques cheap, pas de soucis, mêmes les extérieurs et pourtant ma voiture couche dehors toute l'année depuis son achat.
    accueil citroen : changer de garage car je n'ai jamais eu de souci, même en plusieurs déménagements. Ils sont corrects. SAV à Paris : la seule fois où j'ai eu à traiter avec eux, j'ai eu gain de cause...

    Sur l'achat français : ça me fait bien rire : regarder l'origine des pièces de vos voitures...Qu'y-a-til encore de français ? idem pour les allemandes, si vous saviez le nombre de pièces encore faite en allemagne, sur une allemande...
    Toyota fabrique en France, Renault en Roumanie. Une fois, gamin je suis monté dans une Lotus, le type avait certain équipement de tableau de bord identiques à ceux de l'Opel de mon père....
  • Par Benoit - (2013-08-05 14:34:27) : Regardez actuellement les articles sur l'interdiction française de certaines voitures allemandes (du fait des gazs de clim non conformes) : le service Mercedes France vous affiche que cette interdiction qui se voudrait protectionniste pénalise les sociétés françaises largement fournisseurs de pièces pour Mercedes etc...
    Faudrait se mettre d'accord, les gars !
    Les voitures françaises sont à chier. Les voitures allemandes sont tops mais conçues à partir de pièces françaises, etc. En même temps Mercedes utilise des moteurs PSA...
    Enfin bref... Sérieux faut sortir deux secondes des clichés à deux balles surannées...surtout dans le milieu automobile
  • Par babi - (2013-10-17 12:14:02) : et que dire de Valéo, société française de renommée internationale qui équipe entre autres, BMW, Fiat, Chrysler, Ford, Volvo, General Motors, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Porsche, Renault, Nissan, Subaru, Jaguar, etc etc
    Français, donc comme toujours : merdique !!
  • Par Faudrait savoir - (2013-11-20 15:55:14) : Portières lourdes...les portières auraient été légères, l'on aurait pu lire : portières légères qui laisse augurer de la bien piètre qualité générale du véhicule. Portières cheap...
  • Par 1.4 16v 90 ch 66.000 km - année 2005 (suite) - (2014-03-04 18:07:39) : Les véhicules français ne sont pas fiables et il n'y a qu'à voir:Citroen,Renault et Peugeot sont les marques avec le plus de commentaires négatifs sur ce site ... alors oui, la vérité blesse, et quand je lis la véhémence des commentaires suite à mon article sur cette c4 je me dis 2 choses:
    - soit vous travaillez pour ces marques et cela vous pique au vif ce que j'ai pu écrire
    - soit vous êtes de mauvaise foi
    Et si vous pensez toujours faire de bonnes affaires en achetant "Fr" faites le ...
  • Par nancy - (2014-03-18 12:28:43) : Véhicules avec le plus de commentaires négatifs mais véhicules les plus courants sur nos routes... Pour une allemande sur le parking du super marché du coin : combien voyez vous de françaises ? donc relativisons...
    Pour le reste : résumé très intéressant montrant une très forte ouverture d'esprit. L'on n'est pas d'accord avec vous donc on a tort !
  • Par lolo - (2014-03-26 10:11:00) : Ils me font rire les gens : c'est fou ce que l'industrie automobile peut embaucher comme personne en France. Quand on sait que les grandes marques auto françaises sont plutôt sur le déclin et qu'une bonne partie de la production est délocalisée, je me demande toujours ce que peuvent faire toutes ces personnes qui apparemment travaillent tous pour l’automobile française et la défende ardemment.

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1.4 16v 90 ch 2005 - 76.000 km 90cv version pack

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2013-09-03 17:15:39)

Les plus : Très bon comportement routier. Sièges avant de bonne qualité, plastiques intérieur, nombreux rangements. L'insonorisation est correct. Très bon système audio. Le design. Le changement de la courroie de distribution (10 ans). Airbags avant et latéraux.

Les moins : le changement d'ampoule (feu de croisement H4) côté passager n'est pas aisé d'accès (il faut enlever le carénage et être agile de ses main une fois que l'on a compris le système). L'emplacement du klaxon n'est pas le mieux pensé (en bas du volant). L'emplacement de la prise allume-cigare située en retrait du frein à main. Les portes gobelets inutiles, car l'un gêne à cause du frein à main et celui juste devant gêne aux changements de rapports. L'accès à certaines pièces/parties du moteur n'est pas pratique (filtre à air, etc.). Les portières sont mal protégées des coups extérieurs. Il n'est indiqué nulle part sur la documentation qu'il y a un bocal pour l'huile de direction assistée (le mien était sous le seuil du repère "min", le mécanicien de chez Citröen qui a bien remarqué un problème à l'essai à tout démonté et graissé les pièces du volant. C'est le lendemain en changement une ampoule que je l'ai remarqué et qui a fait disparaître le problème ...

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : gaz d'échappement qui sort aléatoirement et moteur qui tremble avec ressenti dans le siège conducteur (bougies changées, mais encore un peu présent). Le mode économie d'énergie qui se met en route on ne se très pour quelles raisons, dans la documentation on nous dit pour économiser l'énergie, certes, mais pourquoi, à partir de quand ? (batterie faible, autre ?). Anti-verrouillage qui s'est mis en route (problème qui a disparu de lui-même au bout d'une heure). Régulateur de vitesse défectueux (76.000 km) qui allume aléatoirement sur le tableau de bord le mot "SERVICE". Faiblesse du lève-vitre gauche alors qu'il a déjà été changé en 2009. Bruit de moteur très aléatoire, que je ne trouve pas très rassurant (le garage Citröen me dit que c'est normal, mouais).

Note : -/20

Assurance : 500 euros/an (Assureur : Direct Assurance) (type de contrat : Tiers Maxi) (Malus : 18%)


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par melmad - (2014-08-20 14:47:57) : Bonjour, J'ai eu les même soucis que vous pour le régulateur, c'est les commandes au volant qui sont défaillante. Une fois changé nikel (coût env. 250€ pièces). Cdlt
  • Par - (2014-10-25 00:30:44) : Je complète mon avis (88.000 km) :
    le régulateur de vitesse est désormais HS, le lève-vitre toujours capricieux, courroie de distribution changée 1 an avant les 10 ans préconisés (à deux doigts de la rupture (390€)), un ressort arrière à céder sans raison (180€ pour les 2), marche arrière qui passe difficilement, lumière coffre arrière HS problème faisceaux, une baguette côté pare-brise s'est envolée sur l'autoroute ...

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1.4 16v 90 ch 91000km 2007 virgin
12/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2011-11-21 21:30:07)

Les plus :

Les moins : problemes bruits et mecaniques malgre revisions tous les 15 mille

Consommation : 5/100km

Pannes : poignees portes defectueuses ,joints injecteurs defectueux,faiseaux de coffre defectueux , courroie de distribution distendue: a changer,volant faisant patiner l embrayage.

Note : 12/20

Assurance : 350 euro gmf tout risque 50%


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  • Par - (2014-02-07 17:03:34) : Courroie distrib distendue=casse moteur?

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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici certaines des ses concurrentes : Megane 2 1.4 16v 80 ch, Megane 2 1.4 16v 100 ch, A3 1.6 100 ch, Leon 2 1.4 85 ch, Leon 2 1.6 100 ch, Stilo 1.2 16v 80 ch, Stilo 1.4 16v 95 ch.





MOTEUR essence CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.
AUTONOMIE
Mini/max (60L)
Coût (entretien, conso ...)
C4
1.6 16v
(1587 cc) 110 ch
6.7 / 7.4 / 8.5 700 à 900 km Raisonnable
 

Pas franchement mauvais ce moteur est malgré tout pénalisé par sa consommation, surtout face aux versions THP plus modernes.

- Boîte(s) disponibles(s) : Automatique 4 vitesses - Mécanique 5 vitesses
- Roues motrices : Traction (avant)
- Jantes associées : 16 pouces -> 17 pouces

 
0 à 100 : 10.7 s Pointe : 197 km/h Couple : 140 Nm
à 4000 t/min
4 Cylindres    

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 2 n'aiment pas

Couple moteur : 1 n'aime pas

Fiabilité : 3 aiment

Simplicité mécanique : 1 aime

Agrément : 2 aiment 1 n'aime pas

Consommation : 2 aiment 6 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime

Bruit moteur : 1 aime



Statistiques fiabilité C4 1.6 16v 110 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 31 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+16v+110".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/310/311/313/311/31
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
1/310/313/311/310/31
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/310/310/310/310/310/31
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
2/310/310/312/310/313/31
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/310/310/314/311/310/31
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/311/310/312/311/312/31

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 16v 110

C4 1.6 16v 110 (témoignages)

citroen c4 1.6 16s 110 cv ess exclusive 90 000 kms 2005
17/20

Les plus : tenue de route et freinage incroyable châssis très efficace véhicule très sécurisant. confortable sauf sur route dégrade a cause des jantes en 17 pouces . équipements très complets radar av ar feux xénon directionnelle très efficace on voit la nuit comme en plein jour. régulateur et limiteur de vitesse très pratique permet de stabiliser la conso et de reposer son pied droit résultat 800 kms d une traite quasiment que d autoroute avec un plein et je suis même pas fatigue.
ESP et abs de série climatisation bi zone etc... et aucune panne électronique

Les moins : le moteur manque un peu de punch , le prix des pneus 205/50-17 c'est la contre partie de son excellente tenue de route.
le coffre est un peu petit il est plus petit que celui d une Xsara.
elle est pas faite pour rouler sur la neige mais on s en sort avec des bons pneus et l esp débranche.

Consommation : 7.8 litres/100km

Pannes : fuite de la pompe a eau a 80 000 kms donc remplacement de la pompe et du kit distribution .précision le constructeur préconise le remplacement tous les 10 ans ou 150 000 kms de la courroie de distribution mais il est rare que la pompe a eau tienne aussi longtemps .ampoule de veilleuse arrière gauche qui grille régulièrement .30 000 kms kilomètres effectue avec les pneus avant et 40 000 kms pour l arrière c est dans la moyenne des nouveaux véhicules mais c est peu .
Note : 17/20

Assurance : 320 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 40 %)



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1.6 16v 110 ch 55000 km -année 2008 - c4 bioflex
12/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-10-09 13:33:07)

Les plus : Tenue de route , Freinage bon

Les moins : Dureté des suspensions , bruits de roulements arrières , plastiques partout ...

Consommation : 13 litres/100km

Pannes : fermeture hayon malle - changement contacteur , ventilation qui ne fonctionnait plus , court circuit faisceau tableau de bord , changement sous garantie heureusement, clignotants avant droit et répétiteur qui ne fonctionnent plus , changement BSM ou BSI ? concessionnaire perdu , a changé le BSM , panne toujours présente , a remis le << vieux >> retour du véhicule au garage prochainement ... plusieurs concessionnaires parlent d'une panne du BSI ? j’attends la suite et la douloureuse , au moins 600 à 700 euros

Note : 12/20

Assurance : 408.48 ?euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : bonus 60 %) assurance -



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1.6 16v 110 ch 74000 km 2005 ambiance
14/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2012-11-16 01:16:50)

Les plus : Tenue de route (17 pouces), esthétique du coupé, confort.

Les moins : Consommation (8l sur les 75000 km), gestion de la clim, fragilité des plastiques intérieurs (se rayent facilement), visibilité dans les virages serrés (montants épais)...service aprés-vente. Commande de radio au volant limitée.

Consommation : 8litres/100km

Pannes : Faisceau du hayon (procédure de rappel), roulement arriére droit à 44000 km, tuyeau d'évacuation de clim bouché (89 Euros de M.O), Limiteur/Régulateur de temps en temps défaillants (se corrige tout seul en coupant le moteur), bulles sur garniture de portiére (les deux cotés dés le début mais stabilisé).
Qualité du service révision.

Note : 14/20

Assurance : 650 euros/an (Assureur : Pacifica ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 62%)



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Bravo 1.4 16v 120 ch, Golf V 1.6 100 ch, Golf V 1.6 FSI 115 ch, 3 1.6 105 ch, Corolla 1.6 VVTI 110 ch, Megane 2 1.4 16v 100 ch, Megane 2 1.6 16v 115 ch.





MOTEUR essence CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.
AUTONOMIE
Mini/max (60L)
Coût (entretien, conso ...)
C4
1.6 VTI
(1598 cc) 120 ch
7 / 7.8 / 9 700 à 900 km Raisonnable
 

Les 120 chevaux vont assez bien à la C4. On apprécie la consommation modérée obtenue avec ce bloc. Il s'avère être un très bon choix !

- Boîte(s) disponibles(s) : Mécanique 5 vitesses
- Roues motrices : Traction (avant)
- Jantes associées : 17 pouces

 
0 à 100 : 9.8 s Pointe : 193 km/h Couple : 160 Nm
à 4000 t/min
4 Cylindres    

Consommation du 1.6 VTI 120 : vos témoignages :

  • 6.3 litres en mixte. 9 en ville (13400 Kms 2011 CONFORT)
  • 7.5 à 8 litres/100km (1,6 v année 2009)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Changement culasse,arbre etc due à une oxydation moteur (1.6 VTI 120 ch 13400 Kms 2011 CONFORT) [Tous les autres signalements sur C4]


Statistiques fiabilité C4 1.6 VTI 120 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+VTI+120".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/10/10/10/10/1
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/10/10/10/10/1
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/10/10/10/10/10/1
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/10/10/10/10/10/1
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/10/10/10/10/10/1
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/10/10/10/10/10/1

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 VTI 120

C4 1.6 VTI 120 (témoignages)

1.6 vti 120 ch 13400 kms 2011 confort

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2013-05-24 16:57:26)

Les plus : confortable

Les moins : consommation en ville elevée(9L)

Consommation : 6,3 litres en mixte, 9 en ville

Pannes : changement culasse,arbre etc due à une oxydation moteur



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Voici quelques exemples de concurrentes : Ceed 1.6 120 ch, Astra 1.6 115 ch, Astra 1.8 125 ch, Auris 1.6 VVTi 125 ch, Bravo 1.4 16v 120 ch, Golf V 1.6 FSI 115 ch, Golf V 1.4 TSI 122 ch.





MOTEUR essence CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.
AUTONOMIE
Mini/max (60L)
Coût (entretien, conso ...)
C4
1.6 THP
140 ch
6.9 / 7.7 / 8.9 700 à 900 km Raisonnable
 

Ce moteur essence nouvelle génération permet de réduire la consommation mais moins que ce qu'annonce le constructeur...




Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 THP 140

Pas de résultat.


Voici certaines des ses concurrentes : Serie 3 Compact 318 140 ch, Astra 1.8 140 ch, A3 2.0 FSI 150 ch, Civic 1.8 VTEC 140 ch, 307 2.0 16v 140 ch, Focus 2 2.0 16v 145 ch, Bravo 1.4 16v 150 ch.





MOTEUR essence CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.
AUTONOMIE
Mini/max (60L)
Coût (entretien, conso ...)
C4
2.0i 16v
140 ch
7.2 / 8 / 9.2 700 à 800 km Raisonnable
 

Ce moteur très vigoureux aura tendence à consommer un peu trop si vous avez le pied trop lourd.



Statistiques fiabilité C4 2.0i 16v 140 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0i+16v+140".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/10/10/10/11/1
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/10/10/10/10/1
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/10/10/10/10/10/1
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/10/10/10/10/10/1
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/10/10/10/10/10/1
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/10/10/10/10/10/1

Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0i 16v 140

C4 2.0i 16v 140 (témoignages)

2.0i 16v 140 ch 71000km 2006 vts/2006
12/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2012-07-03 15:51:12)

Les plus : bien finie,très confortable, gueule sympa.

Les moins : performances, GPS, commande audio au volant, gros doute sur la fiabilité, cout entretien pour changement embrayage plus cher que sur une BMW serie 1

Consommation : 7.8 litres/100km

Pannes : embrayage à 70 000km

Note : 12/20

Assurance : 540 euros/an (Assureur : macif ) (type de contrat : ts risques ) (Bonus/Malus : 0.51%)



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Serie 3 Compact 318 140 ch, Stilo 1.8 16v 135 ch, 307 2.0 16v 140 ch, Civic 1.8 VTEC 140 ch, Focus 2 2.0 16v 145 ch, Golf V 1.4 TSI 140 ch, Golf V 2.0 FSI 150 ch.





MOTEUR essence CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.
AUTONOMIE
Mini/max (60L)
Coût (entretien, conso ...)
C4
1.6 THP
(1598 cc) 150 ch
7.1 / 7.9 / 9.1 700 à 800 km Raisonnable
 

Peut-être le meilleur choix essence pour cette Citroën C4. Il est performant avec moins de 9 secondes de 0 à 100 kmh. Sa consommation reste correcte tant que le conducteur reste sage avec l'accélérateur.

- Boîte(s) disponibles(s) : Mécanique 6 vitesses
- Roues motrices : Traction (avant)
- Jantes associées : 17 pouces

 
0 à 100 : 8.3 s Pointe : 210 km/h Couple : 240 Nm
à 4000 t/min
4 Cylindres    

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 1 aime

Fiabilité : 2 aiment 2 n'aiment pas

Agrément : 1 n'aime pas


Consommation du 1.6 THP 150 : vos témoignages :

  • 8.5 litres/100km (60000km année 2009)
  • 8.5 litres/100km (84000km 2009 exclusive)
  • 7.5 litres/100km (50000)
  • 7.5 litres/100km (18000 kms l restylée ...)
  • 7.5 litres/100km (2008 - 40000 km)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Pompe à huile ayant chauffé et bloqué entrainant casse de l'arbre a came resultat moteur hs. on m'annonce 9000 euro de réparation pour une voiture cote 12000 euro. pour l'instant bataille d'expert en court depuis bientôt 3 mois. (1.6 THP 150 ch 60000km année 2009) [Tous les autres signalements sur C4]


Statistiques fiabilité C4 1.6 THP 150 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+THP+150".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/50/50/50/51/5
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/50/50/51/50/5
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/50/51/50/50/50/5
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/50/50/50/50/50/5
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/50/51/50/50/50/5
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/50/50/50/50/50/5

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 THP 150

C4 1.6 THP 150 (témoignages)

1.6 thp 150 ch 84000km 2009 exclusive
8/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2013-02-04 18:16:23)

Les plus : confort

Les moins : fiabilité moteur

Consommation : 8.5 litres/100km

Pannes : 70000km chaine de transmission a changer, prise en charge après courrier d'avocat, 83000km durite d'embrayage poreuse (160€, non pris en charge), 84000km turbo HS demande de prise en charge pas de réponse pour le moment

Note : 8/20

Assurance : 1368 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : +35%)



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1.6 thp 150 ch 60000km année 2009
10/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2013-09-23 20:36:25)

Les plus : la voiture la plus confortable que j'ai eu

Les moins : moteur pas fiable

Consommation : 8.5 litres/100km

Pannes : pompe à huile ayant chauffé et bloqué entrainant casse de l'arbre a came resultat moteur hs. on m'annonce 9000 euro de réparation pour une voiture cote 12000 euro. pour l'instant bataille d'expert en court depuis bientôt 3 mois.

Note : 10/20



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1.6 thp 150 ch 50000
19/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2013-01-28 13:32:25)

Les plus : Fiabilité, confort, qualité routières (freinage, tenue de route, moteur-boite), équipement complet.

Les moins : Visibilité arrière

Consommation : 7,5 litres/100km

Pannes : Aucun

Note : 19/20

Assurance : 900 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)



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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici quelques unes des ses concurrentes : Civic 1.8 VTEC 140 ch, Golf V 1.4 TSI 140 ch, Golf V 2.0 FSI 150 ch, Serie 1 118i 143 ch, Serie 1 120i 150 ch, Ceed 2.0 145 ch, Leon 2 2.0 FSI 150 ch.





MOTEUR essence CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.
AUTONOMIE
Mini/max (60L)
Coût (entretien, conso ...)
C4
2.0i 16v
180 ch
7.8 / 8.7 / 10 600 à 800 km Elevé
 

Si les chiffres sont impressionants (180 cv), les prestations le sont moins. Ne vous fixez donc pas sur cette VTS. Attention aussi à la consommation...



Statistiques fiabilité C4 2.0i 16v 180 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0i+16v+180".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/20/20/20/21/2
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/20/20/21/21/2
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/20/20/20/20/20/2
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/20/20/20/20/20/2
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/20/20/20/20/20/2
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/20/20/20/20/21/2

Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0i 16v 180

C4 2.0i 16v 180 (témoignages)

2.0i 16v 180 ch 78000
12/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2013-12-27 12:09:25)

Les plus : Voiture qui a de la gueule

Les moins : Boite 5, embrayage a 78000Kms, coffre arriere qui s'ouvre seul,

Consommation : 10 litres/100km

Pannes : Embrayage cassé a 78000Kms, j'ai peur que le Bi-Masse le soit aussi

Note : 12/20

Assurance : 600 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : Tous Risques ) (Bonus/Malus : 50 %)



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2.0i 16v 180 ch 2006 62000km vts coupe
8/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2013-09-10 21:31:00)

Les plus : CONFORTABLE

Les moins : FIABILITÉ MÉCANIQUE CONSO

Consommation : 9.5/100km

Pannes : CASSE MOTEUR REMPLACEMENT PAR CITROËN SOUS GARANTIE CASSE DU TOIT PANO ÉCHAPPEMENT HS CATALYSEUR HS ROULEMENT DE ROUE ARRIÈRE HS POUR SI PEU DE KM

Note : 8/20

Assurance : 480/an (Bonus : 50%)



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Ci-après quelques exemples de concurrentes : Golf V 1.4 TSI 170 ch, Stilo 2.4 20v 170 ch, C30 2.4 170 ch, 308 1.6 THP 175 ch, 307 2.0 16v 180 ch, Serie 1 120i 170 ch, Astra 1.6 T 180 ch.











Pour vous quelle image dégage quelqu'un qui roule en gros 4X4 en ville ?

Il se fait plaisir il a bien raison M'en fiche, chacun fait ce qu'il veut Scandaleux, c'est un surplus de pollution inutile.

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)

Pour mon entretien et révisions je vais :

Chez le constructeur (la marque de l'auto) Je vais dans des centres indépendants Je le fais moi-même, le mécanicien ne sert que lorsqu'il y a une panne

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)


Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C4

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre CITROEN C4. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


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Moteur :
Utilisation :
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Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre C4 avec d'autres modèles que vous avez possédés.
Information qui est souvent riche d'enseignements.


E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts : prestations routières, prestations du moteur, habitabilité (espace à bord), design - allure, finition, rapport qualité prix, équipements, insonorisation, modularité, service après vente, aspects pratiques, éléments bien/mal conçus etc .... Réservez les pannes et les problèmes pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie.

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisament de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Les mots et expressions saisies sur google pour arriver sur cette page

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