Essai Nissan Micra IV 2010-2017

+ Qualités

• Petit prix
• Comportement routier acceptable malgré une tendance à générer des mouvements de caisse importants dans les virages ainsi qu'une monte en pneumatiques parfois légère en terme de calibre. J'ai comme l'impression que l'ancienne était meilleure de ce point de vue ... La conduite musclée ne fait pas parti de son vocabulaire contrairement à la suivante de cinquième génération
• Bonne modularité
• Bon confort (qui mène hélas sur des mouvements de caisse en raison donc de la mollesse de l'amortissement). Rien de dramatique cependant
• Habitabilité satisfaisante pour la catégorie, surtout par rapport à ses dimensions qui restent mesurées (malgré l'augmentation par rapport à la précédente)

Les derniers plus des internautes

2e voiture agréable à conduire...simplicité et efficacité (NC)
Finition / Equipements (1.2 80 ch 2012 - TEKNA - BVM - 70000km)
Petit gabarit extrêmement maniable, on y est toutefois à l'aise à l'intérieur jusqu'à 4 personnes (à 5 c'est serré mais une ceinture est tout de même prévu), et avec un volume de coffre suffisant pour un couple dans la vie de tous les jours. La consommation est correcte avec environ 5,3 L au 100 pour une conduite régulière sur route de campagne. L'option bluetooth et pratique pour le téléphone et fonctionne bien. Le tableau de bord est sobre mais suffisant. L'assise des sièges avant est confortable même pour les très longs trajets.Défauts Les deux (1.2 80 ch NISSAN MICRA IV (K13) 1.2 (80 CV) Essence 10/2015, manuelle, 78000km)
PrixVoiture économique Maniabilité La voiture est relativement grande dans sa catégorie (1.2 80 ch)
Bonne fiabilité.110 mille km. Que de l'entretien.Rien à signaler (1.2 80 ch Février 2014)
Robuste, assez rapide, comfortable. (1.2 98 ch Boite mecanique, 125000km, 2013)
Bonne bouille mais la qualité nissan est partie en même temps que le mariage avec renault. Tenue de route amélioré par rapport a la k11. (1.2 80 ch 2012 tekna 140000 km pneux )
Très jolie petite voiture, confortable, poste d'origine avec son agréable, prix modéré. (1.2 80 ch)
Habitabilité, maniabilité, fiabilité plaisir de conduite,agilité. (1.2 98 ch boite manuelle 80000 km connect edition juin 2012)
Voiture économique, passe-partout, fiable, dynamique et sur-équipée. (1.2 80 ch NISSAN MICRA IV 1.2 80ch TEKNA 2011 70.000kms)
Je cherche encore (1.2 80 ch boite manuelle, année 2011, 30000 km, finition connect)
Sobre, moteur à chaîne, prix (1.2 80 ch boite manuelle 2016 25000 kms)
Excellente voiture full options (1.2 98 ch boite auto 40000 kms 2015 Lolita Lempicka)
Nervosité, facilité des dépassements, faible rayon braquage (1.2 98 ch boite auto, 55000km, 2015)

- Défauts

• Style moins original que la précédente version
• Volume de coffre plutôt moyen à défaut d'être vraiment mauvais pour la catégorie
• Choix de motorisation très limité et pas de moteur diesel proposé ! Tant mieux d'un côté, ça éduque les gens à prendre de l'essence quand il s'agit d'une citadine. Dommage cependant pour ceux qui roulent beaucoup et ne s'en servent pas uniquement comme voiture de ville
• Plastique de qualité très moyenne (et je suis gentil) et nombreux détails de finition perfectibles
• Plus longue que la version précédente elle devient donc moins facile à garer
• Manque le miroir de courtoisie sur certaines finitions
• Insonorisation très moyenne (bruit d'air et moteur assez présents dans l'habitacle)
• Peu attirante face aux nombreuses concurrentes

Les (derniers) moins des internautes

Tôles minces, insonorisation version manuelle (NC)
Isolation sonoreCoffre peu pratique (1.2 80 ch 2012 - TEKNA - BVM - 70000km)
Majeurs et relativement ennuyants sont les suivants - En version 80ch elle n'est vraiment pas très puissante, et il faut prévoir beaucoup de marge lors d'un dépassement sur route de campagne, voire ne pas dépasser. De la même façon, en montagne elle a du mal si des personnes sont à l'arrière (ou si elle est chargée). Sinon pour s'insérer sur l'autoroute ou pour démarrer, il n'y a pas trop de soucis.- Le frein moteur est pitoyable... En seconde elle ne freine quasiment pas dans les descentes et monte facilement à 50-60 km/h sans avoir la sensation que la voiture freine, ce qui nécessite de donner régulièrement des grands coups de frein. On sent que cette voiture est faite pour la ville dans ces moments-là...Quelques autres problèmes que je trouve mineurs personnellement - A forte vitesse (sur autoroute) le son de la radio est peu audible, le bruit ambiant est modéré, elle pourrait clairement bénéficier d'une isolation phonique.- La radio capte difficilement et grésille souvent malgré une antenne neuve.- Le réglage des rétroviseurs se fait à l'ancienne (joysticks à côté de chaque rétro) et ne permet pas une grande flexibilité (on arrive en butée rapidement...).- Les vitesses peuvent être difficiles à changer lorsqu'il fait froid, car le pommeau de vitesse se bloque à mi-course, et n'enclenche pas toujours la première ou la marche arrière. (1.2 80 ch NISSAN MICRA IV (K13) 1.2 (80 CV) Essence 10/2015, manuelle, 78000km)
Habitacle bruyantQuand on ferme les portes ça fait vraiment un bruit de tôle. manque d'insonorisation.Suspension laisse à désirer (tape cul)Garages Nissan à fuir. Prix exorbitant des réparations (1.2 80 ch)
Manque régulateurLèche vitre qui n’essuie pas les vitre ou enlève la buée (1.2 80 ch)
Un peu de consommation en carburant et huile moteur (1.2 80 ch Février 2014)
Un peu de consommation d'huile. (1.2 98 ch Boite mecanique, 125000km, 2013)
Voir plus bas (1.2 80 ch 2012 tekna 140000 km pneux )
Voiture assez raide secousses très fréquentes même si usure modérée de la route. frein désagréable, bruits très présents dans l'habitacle. (1.2 80 ch)
Peut être l'insonorisation sur route mouillée et encore elle est tellement vertueuse qu'on lui pardonne (1.2 98 ch boite manuelle 80000 km connect edition juin 2012)
Usure prématurée (1.2 98 ch 22000km année 2013 finition takena)
Creux à bas régime. (1.2 80 ch NISSAN MICRA IV 1.2 80ch TEKNA 2011 70.000kms)
Suspension trépidante, faiblesse batterie, finition trop légère (1.2 80 ch boite manuelle, année 2011, 30000 km, finition connect)
Confort des sièges, peinture fragile (1.2 80 ch boite manuelle 2016 25000 kms)
Mal insonorisée (1.2 98 ch boite auto 40000 kms 2015 Lolita Lempicka)
Pas de témoins veilleuse et feux croisement et commodo caché par le volant! eau de pluie qui vous coule sur les pieds lorsque l'on soulève le hayon. (1.2 98 ch boite auto, 55000km, 2015)

• Par Manuyouka - (2018-02-17 19:16:23) : Vous m’avez fait rire en déplorant que la luminosité de l’ecran baisse lorsqu’on allume les phares... mais c’est le cas dans toutes les voitures, sinon la nuit vous seriez complètement aveuglée par les cadrans trop lumineux ;-) Bonne route !
• Par Coudou - (2021-04-10 17:44:03) : Je pense exactement la même chose ! La nuit si on a une lumière forte on ne voit rien car on est ébloui.
  Par contre, la journée une luminosité plus importante est nécessaire sans quoi on ne verrait rien !

• Par ghanghan - (2020-02-25 11:52:55) : oui v vrai