50 avis SUZUKI Alto (2008-2014)

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( Retrouvez un peu plus bas la liste des 50 avis )

Essence

41 avis sur 1.0 68 ch

(9 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)

Critique sur la Suzuki Alto 1.0 68 ch BVM 75000 km base

13/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Suzuki Alto (Poster mon avis)

Posté le : 2021-10-06 12:09:47
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Qualités
- consommation raisonnable même si on attend mieux d'un 3 cylindres récent. Ne fait pas mieux qu'un vieux TU 1.1 ou même un D7F de Clio / Twingo. Comptez 6 litres hors autoroute.
- l'étagement de la boîte est sympa pour une utilisation ville. Bon verrouillement des vitesses.
- ça se gare n'importe où, vraiment...
- 4 portes. Vu la taille du coffre, ça a son importance
- on trouve une bonne position de conduite, qu'on mesure 1,55m ou 1,90.
- moteur à chaîne : entretien réduit.
- tenue de route correcte avec des pneus"moyenne gamme (BF Goodrich)
- démarre sans pb de -10 à +35°
- consommation raisonnable de pneus et plaquettes.

Défauts : - finition indigente, pire qu'une AX. Les plastiques sont très durs et moches, sensibles aux rayures. Les vitres arrière s’entrebâillent mais ne s'ouvrent pas vraiment.
Les rétros sont manuels, on ne peut pas ouvrir la vitre passager depuis la portière conducteur.
Le coffre ne s'ouvre que de l'intérieur ou avec la clef.
- peinture sensible aux chocs, rayures, pocs et autres chiures de volatiles
- l'instrumentation est ridicule. Les standards français des années 90. Si on remonte le volant au max (pour les plus grands), on ne voit plus le kilométrage ou la jauge. Affligeant.
- le confort est spartiate. Votre serviteur a piloté AX, Panda 1, Twingo 1, autant dire ce qui se fait de mieux : ) mais là, on est sur du très haut niveau. La dureté des sièges est excessive (pas d'appuie-têtes d'ailleurs, le siège est moulé d'un bloc)
- la suspension : j'ai contrôlé qu'il y avait bien ressorts et amortisseurs. A la conduite, c'est pas évident. Chaque passage à niveau rural vous donne l'impression que l'Alto va se disloquer. Les dos d'ânes et autres nids de poule sont des tortures. Une auto à éviter si vous avez de fréquentes poussées hémorroïdaires ou une vieille hernie discale.
- l'autoradio est une daube infâme, tant au niveau son que réception. On regrette les Grandes Ondes pour les anciens : )
- coffre ridicule. Deux packs d'eau. Basta.
- pas de boîte à gants qui ferme
- bac de porte indigents
- sièges arrière de pure forme. Seuls des enfants encore sur rehausseurs y tiendront (2). Aucun adulte "normalement" conformé ne tiendra sur une place arrière sauf dans une position improbable de maître yogi.
- prix des pièces et de la main d’œuvre sans rapport avec le prix de l'auto. 750 balles un embrayage chez Suzie. J'ai payé 550 pour mon Espace III (essence).
D'ailleurs, un embrayage à 73000, c'est la première fois que je vois ça...sur mon Espace, le premier à 235 000. Et je tracte !
- vibrations du 3 cylindres. Le son...y en a qui aiment.
- optiques qui ternissent
- insonorisation très moyenne.

Consommation moyenne : Ville : 7 / Route 4,5 / Autoroute 5,5 (à 115 max, toute vitesse supérieure est pure folie)

Problèmes rencontrés : Embrayage à 73 000, c'est trop tôt. Je suis en ville mais ce n'est pas Paris non plus, pas trop de bouchons.

Protections plastique sous la voiture qui vivent leur vie en autonomie.

Note : 13/20


Ce n'est pas mon auto même si je la conduis très régulièrement. Son acquéreure a opté pour ce modèle pour sa chaîne de distri et ses 4 portes.
Pour la somme engagée à l'époque, j'avais conseillé une Clio, une Saxo, même plus kilométrées et avec une courroie mais moins spartiates, moins exotiques (pièces introuvables en casse) et beaucoup plus confortables et logeables (dans ce segment).
A l'usage, je me décerne un satisfecit général (on pense à moi pour le gouvernement : ) pour cet avis.
En effet, cette auto est une brouette, mais moins pratique, y a pas les deux bras.
Elle n'offre pas de sécurité supplémentaire, sa finition est des plus rudimentaires (niveau Panda 1), l'ergonomie est discutable, le confort nul, l'espace restreint et sa convivialité générale en ferait un excellent fourgon de pompes funèbres s'il y avait un coffre.
Les pièces sont chères et le réseau Suzuki pratique des tarifs de concession teutonne pour une voiture qui se voudrait japonaise mais assemblée en Inde chez Maruti à vil prix (qui a déjà vu une Maruti comprendra).

Si les occasions ne sont pas chères, il faut privilégier l'entretien loin du réseau pour que ce véhicule soit effectivement peu cher.

A réserver pour un usage en solo, voire à deux et pour de courtes distances, de préférence. Cependant un embrayage en 73 000, c'est pas grand chose. Aucune panne. Des plaquettes, des pneus. Tout le reste a 12 ans et est d'origine.
C'est fiable, ça passe partout. Ça me rappelle ma Panda 1, un tout petit peu plus moderne.

Alors avec un faible kilométrage et un entretien suivi, pourquoi pas ?

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