Fiche technique Mazda 3 (2019)

Dernier avis : 2.0 Skyactiv-G 122 ch 160000

Posté le : 2025-12-08 15:35:19
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Voici maintenant 100 000 kms que j'utilise ce véhicule et je peux dire une première chose: La Mazda 3 est une excellente proposition dans le paysage automobile grand public.

Face à des Golfs, 308, série 1 ou encore Classe A, elle offre un excellent rapport design-qualité-performance-prix.
Chez Mazda, les choses sont bien faites.

Italienne dans les lignes, japonaise dans le regard et européenne dans l'allure.
Elle ne laisse pas indifférent et attire les compliments.

A l'intérieur, un véritable cocon vous attend. Des sièges confortables, bien positionnés et chauffés... tout comme le volant.
Sa prise en main est très bonne, il offre un retour haptique, ses commandes tombent très bien et son style est équilibré.
C'est le même refrain pour les détails métalliques au niveau des aérateurs ou encore concernant le très bel écran multimédia.
A la fermeture des portes, les lumières se tamisent et le poste de conduite prend vie... le numérique côtoie l'analogique avec brio, sans trop céder à l'impersonnalité actuelle.
Les finitions n'ont rien à envier aux marques allemandes sur ce segment, et ce, du haut du tableau de bord jusqu'au parties basses.
Il faudra toutefois faire attention aux touches de piano-black recouvrant la console centrale.

Pour les amateur d'audio, le système Bose qui l'équipe est très bon, tout en proposant un large éventail de réglages ainsi qu'une fonction qui permet de couvrir le bruit ambiant.
Je suis également sensible au bruit du clignotant qui rajoute une touche perçue de confort supplémentaire.
Bien entendu CarPlay (filaire) et une connectivité Bluetooth sont présentes.

Une fois en mouvement, on découvre un châssis précis à la Peugeot, qui conserve un niveau correct de confort. L'amortissement filtre très bien les défauts de la route, et l'isolation sonore est franchement bonne...
Pour vous dire, j'ai rarement eu un véhicule qui berçait autant ses passagers.
Le moteur et la boîte sont d'une rare douceur, et le silence de fonctionnement est surprenant.

Côté freinage, il faut noter une belle consistance dans la puissance malgré un toucher particulier induit par le système hybride.

De nuit, la magie opère grâce aux feux LED à matrice et directionnels.
Ils offrent une excellente visibilité sans éblouir les autres usagers en créant des zones d'ombres. Enfin, petit détail premium, les buses de lave glace intégrées à ceux-ci, propulsent un liquide chauffé en contact direct avec le parebrise.
En hiver, les rétroviseurs chauffés font aussi la différence en même temps qu'ils gèrent l'éblouissement des usagers vous suivant.

L'habitabilité est bonne devant comme derrière, on y met en optimisant un peu 4 gaillards d'1m80. Toutefois, le coffre aurait pu être plus généreux... mais à l'usage, rien de dérangeant.

Du côté de l'entretien, le réseau pratique une tarification correcte.
La voiture n'use que très peu ses pneus, et la consommation est très raisonnable pour un 2,0L atmosphérique. Même s'il est vrai que j'aurai particulièrement apprécié la version 2,5l turbo compressée disponible outre atlantique.

Pour résumer:
- excellent package technologique
- confort de premier ordre dans ce segment
- tenue de route irréprochable
- excellent éclairage de nuit
- consommation mesurée
- frais de fonctionnement contenus
- système audio BOSE de bonne qualité - design



Défauts : Quand bien même la Mazda 3 soit un condensé de très bonnes choses, le package est terni par le choix de motorisation induit par les règlementations européennes.
Les 122 chevaux sont bien disponibles quand on va les chercher, ne vous méprenez pas... Toutefois, ce moteur atmosphérique est bridé par un étagement de BVA très long qui favorise sans le cacher le confort.
Ce constat a été le même pour la version 186 chevaux... sauf dans les tours.
Comme dit plus haut, j'aurai aimé avoir l'option du 2,5 turbo en France n'étant pas un amoureux du diesel.

Du côté des aides à la conduite: l'ACC est particulièrement agaçant et zélé. Heureusement désactivable dans les menus, celui-ci bloque littéralement le véhicule derrière les autres quand il s'estime trop proche (sans l'être), nécessitant un kick down pour le forcer. Et puis... quand vous tombez derrière un automobiliste au rythme aléatoire, votre patience se voit fortement testée.

Concernant la visibilité, depuis l'intérieur du véhicule, les ouvertures sont des meurtrières. Fort heureusement, le véhicule est équipé d'un système de caméras à 360 degrés performant de jour comme de nuit.
Enfin, pour le confort des passagers arrière, il aurait été intéressant d'avoir une conduite de climatisation les desservant.

Pour résumer:
- moteur peu volontaire aux allures légales
- ACC à désactiver d'office au profit du "simple" régulateur ou du limiteur de vitesse (mais constaté sur tous mes véhicules équipés de cette chose)
- visibilité depuis l'intérieur
- manque d'aération A/C pour les passagers arrière

Consommation moyenne : Conduite quotidienne (+/- 10 km/h): 6,7l/100 Conduite soutenue: 8l/100

Problèmes rencontrés : Le mécanisme de rabattage du rétroviseur droit solutionné par l'impression d'une pièce en 3D.

Note : 18/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)