Fiabilité Tesla Model 3 (2018)

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Chiffres fiabilité Model 3

Statistiques fiabilité Model 3 appuyées sur les 46 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 46 avis Model 3 postés toutes motorisations condondues)

Moteur électrique Chargeur prise Batterie Cardan Différentiel
1/46 6/46 5/46 0/46 0/46 0/46
Direction Ass. Pompe à chaleur Transmission
2/46 0/46 0/46
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/46 8/46 /46 2/46 0/46 3/46
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/46 1/46 1/46 2/46
Etrier Essieu SilentBloc Rotule
1/46 1/46 0/46 1/46
ABS ESP Peinture fragile Corrosion
1/46 0/46 3/46 2/46

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 9 aiment 3 n'aiment pas

Service après vente : 12 aiment 11 n'aiment pas

Entretien (coût) : 6 aiment

Coût assurance : 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime


Problèmes les plus connus

Etanchéité optiques : Les optiques arrière ont tendance à prendre l'eau, un élément qu'on peut qualifier d'honteux car il paraît inconcevable de ne pas maitriser cet ouvrage au 21è siècle ... N'hésitez pas à solliciter le SAV ne serait-ce que par pur principe.


Triangles de suspension :

Les Model 3 sont très nombreuses à connaître des bruits de grincement côté triangles de suspension. Le souci est bénin et il ne se limite qu'à un inconfort auditif. Ce sont en effet les silentblocs qui finissent par devenir bruyants. Malgré cela, Tesla change les fameux triangles en garantie.
Fermeture coffre : Les soucis d'ajustement provoquant parfois une fermeture imparfaite du coffre. Le bout de la malle vient alors taper le seuil avec à la clé des éclats de peinture ...

Mauvais contact CCS : Bien moins utilisé que le port de Type 2, les contacts métalliques finissent alors par se corroder et empêcher le bon contact.


Cuir : Le simili-cuir vieillit vite et mal ... Des plis se forment même à des endroits qui n'ont  pas reçus de contraintes.

Potentiellement très fiable mais ... : Malgré la simplicité de conception de l'auto vis à vis d'une thermique, les Tesla doivent cependant être surveillées de prêt. Les Model S et X ayant eu pour leur part leur lots d'incidents.
Heureusement, cela ne concerne pas vraiment les organes les plus couteux et les plus immobilisants tels les moteurs et batteries, un détail très important ! De quoi rassurer les plus inquiets.
Si pour le moment la Model 3 est encore trop jeune pour pouvoir être jugée, les cadences infernales de production ne peuvent qu'être préjudiciables à la fiabilité et la qualité générale (avec pour ma part des signes liés à des soucis d'assemblages bien perceptibles comme par exemple des alignements de portes et de planche de bord - sur les extrémités côté portières - aléatoires).
Une enquête Reuters de 2017 a indiqué de des employés interrogés avaient indiqué un taux de réparation sur 90% des Tesla avant sortie d'usine, contre 10% chez Toyota (les autos neuves ont des défauts qui doivent être corrigés avant la sortie d'usine, normal mais pas dans ces proportions). Bref, ça débite à plein régime, trop ?
De plus, la faible utilisation de la pédale de frein (récupération d'énergie) implique le mauvais vieillissement du dispositif de freinage (grippage logique à la clé des pistons d'étriers). Problème résolu si vous n'hésitez pas à la solliciter régulièrement.
Enfin, la puissance très importante des modèles pourra potentiellement fatiguer plus vite les trains roulants (bras de suspension) et aussi la transmission (différentiels et cardans).
Les pannes immobilisantes sont pour l'anecdote largement amoindries sur les versions Dual Motor, car la panne d'un moteur n'empêche pas de continuer à rouler, l'argument est bien mis en avant sur le site de Tesla.
Au final, il faut rester vigilant mais pas suspicieux car l'expérience de Tesla dans la construction de ses autos commence à devenir importante, il faut juste qu'ils ne se laissent pas aller à fabriquer trop vite ...

Vitre arrière droite : Phénomène assez mystérieux et sans cause déterminée à ce jour, beaucoup de propriétaires retrouvent leur Model 3 avec la vitre arrière droite cassée, sans qu'il n'y ait eu d'effraction évidemment.


Rappels

Bras de suspension : Un souci potentiel d'ancrage des bras de suspension peut mener à une perte de contrôle du véhicule. Un rappel de décembre 2021 implique les Model 3 et Y fabriquées entre janvier 2019 et juin 2021.

Airbag rideau : Un mauvais montage potentiel de l'airbag latéral a été détecté sur une série de Model 3 fabriquées entre septembre et décembre 2020.

Caméra arrière :

Avec près de 360 000 Model 3 fabriquées entre 2017 et 2020, il s'agit d'un des plus gros rappels de la marque. Le souci est bénin puisqu'il concerne le faisceau de la caméra de recul qui peut finir par rompre en raison d'un mauvais positionnement. A la clé, la perte de l'image, rien de très grave bien que cela soit considéré comme étant un problème important mettant en jeu la sécurité (personnellement je n'y vois pas un danger aussi consistant ...).


Freins : Les éléments de fixation qui fixent les étriers de frein n’ont peut-être pas été serrés au bon couple. En conséquence, le mouvement des roues peut être limité et, par la suite, les pneumatiques peuvent perdre de la pression, ce qui augmente le risque d'accident. Rappel de juillet 2021 qui concerne les autos fabriquées entre décembre 2018 et janvier 2021.

Ceinture : Les supports de la ceinture de sécurité peuvent être défectueux. Cela pourrait entraîner un risque accru de blessure en cas d’accident.  Rappel de juillet 2021 qui implique les Model 3 fabriquées entre juillet 2018 et mars 2020.

Infiltration d'eau : Sur un certains nombre de véhicules assemblés en 2021, il y a un risque d'infiltration d'eau au niveau de la jointure du toit panoramique. Un rappel a été effectué la même année via l'interface de l'infodivertissement pour vérifier et éventuellement effectuer des modifications. Le fait que ce ne soit pas systématique semble indiquer un assemblage aléatoire sur la chaîne de production, un peu comme les défauts d'alignement de portes constatés sur de nombreux modèles (mais pas tous).


Pompe à chaleur : Les premiers modèles à être équipés de pompes à chaleur, à savoir les modèles allant de fin 2020 à début 2021, ont un pressostat capricieux qui peut mener à l'inopérance de cette dernière. Je rappelle que le pressostat permet au calculateur de connaître la pression, et donc la chaleur, dans le circuit frigorifique.


Témoignages (issus des 46 avis) dont le mot RAPPEL est cité

SR+ RWD electrique 325 ch 2020, 7500km, standard plus : Passage en atelier pour un contrôle de fixation du siège conducteur.

Fixation écran.

RAPPEL direction.

Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch Blanc nacré / Int Blanc / 19 : Léger problème d’alignement du capot avant et porte arrière droite rayée et c'est tout à la livraison (tout sous garantie).

Gps qui a nécessité un passage en atelier.

Caméra de recul changée sous garantie (RAPPEL en ce moment).

Accoudoir revêtement changé car il se décollait (sous garantie mais sur demande par dossier de prise en charge de ma part).

Feu arrière gauche condensation.

Mise à jour de décembre 2021 qui a occasionné des bugs m'empêchant de la conduire, l'assistance tesla n'a pas su résoudre à distance mon problème et dans la journée, un technicien partenaire tesla est venu régler le problème avec son équipement. Prestation payante, nettoyage de la voiture impeccable, le technicien a bien travaillé et j'ai évité la dépanneuse.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Model 3 SR+ RWD electrique 325 ch (Electrique)

SR+ RWD electrique ch : hayon arrière trop fragile

SR+ RWD electrique 2020, 7500km, standard plus : Passage en atelier pour un contrôle de fixation du siège conducteur. - Fixation écran. - Rappel direction.

SR+ RWD electrique chinoise ch : bugs de l'écran tactile

SR+ RWD electrique 2021 - : 2 jours après la livraison, problème sur le verrouillage de prise électrique, retour en concession.

SR+ RWD electrique chinoise Batterie LFP, roues 18 : - Cliquetis à chaque tour de roue dans les virages serrés (parkings, ronds-points). Nettoyage et graissage des moyeux et porte-moyeux.

SR+ RWD electrique 2020 : Custode arrière déboité, direction (volant pas droit), pas de bluetooth, radar de stationnement arrière qui marche de temps à autre, siège passa ... Lire la suite >>

SR+ RWD electrique chinoise Tesla Model 3 SR+ (Shanghai Gigafactory), 2020, environ 30 000 km : Strictement rien par chance.

SR+ RWD electrique chinoise 06/2021 55kw LFP : moyeus avant graisses suite cliquetis en virage court

 
Fiche avis et essai sur Model 3 SR+ RWD electrique 325 >>
 

Model 3 SR+ RWD electrique chinoise 325 ch (Electrique)

SR+ RWD electrique chinoise ch : bugs de l'écran tactile

SR+ RWD electrique chinoise Batterie LFP, roues 18 : - Cliquetis à chaque tour de roue dans les virages serrés (parkings, ronds-points). Nettoyage et graissage des moyeux et porte-moyeux.

SR+ RWD electrique chinoise Tesla Model 3 SR+ (Shanghai Gigafactory), 2020, environ 30 000 km : Strictement rien par chance.

SR+ RWD electrique chinoise 06/2021 55kw LFP : moyeus avant graisses suite cliquetis en virage court

 
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Model 3 SR+ RWD electrique chinoise 60 kWh 276 ch (Electrique)

SR+ RWD chinoise 60 kWh electrique NEUVE : TESLA, énorme désillusion !!! - Ma TESLA s'est arrêtée au milieu de la route ! - 5 jours après réception et seulement 250 kms parcourus, ma TESL ... Lire la suite >>

 
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Model 3 Long Range Dual Motor electrique 441 ch (Electrique)

Statistiques fiabilité Model 3 Long Range Dual Motor electrique 441 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis Model 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "Long+Range+Dual+Motor+electrique+441")

Moteur électrique Chargeur prise Batterie Cardan Différentiel
1/22 4/22 2/22 0/22 0/22 0/22
Direction Ass. Pompe à chaleur Transmission
1/22 0/22 0/22
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/22 6/22 /22 2/22 0/22 2/22
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/22 1/22 0/22 1/22
Etrier Essieu SilentBloc Rotule
0/22 0/22 0/22 0/22
ABS ESP Peinture fragile Corrosion
0/22 0/22 2/22 1/22

2019 15000 km : Rien du tout et heureusement à ce kilométrage

17000 km. model full option. : spotify qui se déconnecte trop facilement.

2019, 19'', 22'000 km : Pas de problème à ce jour.

18000 km, année 2019, 1 an d'utilisation : Le plus gros problème qu'on a eu avec ne venait pas de la voiture elle-même mais d'un superchargeur en panne. Ceci devrait être résolu dans les an ... Lire la suite >>

Modèle grande autonomie, 2019, neuve, 14000 kilomètres : Bugs de l'écran, dysfonctionnement ouverture porte conducteur, dysfonctionnement de certaines applications, accoudoir qui s'est fendu, des plastiques ... Lire la suite >>

3800km MY2020 : Défaut moteur électrique, panne immobilisante, assistance tesla nulle. - Une après midi pour trouver un dépanneur qui veut bien venir la prendre. ... Lire la suite >>

22800km, jantes 18, pack + : Un seul ennui concernant le siège conducteur.

45000km et 478km à 100% de recharge , batterie -5%, bras de suspensions changés grincements, chargeur umc changé,petits défauts écran noir en marche arrière 10s : chargeur umc - bugs écran et commandes vocales inopérantes (qq fois aprés màj)

17600km, année 2019, finition base sans option. : Les premiers mois j'en ai bavé avec le service après vente qui daigne répondre en français. - Il a fallu de la patience et un coup de pouce du for ... Lire la suite >>

2020, long range, 10 000km : Finition générale inadmissible.

Taxi Parisien 2020 : Défauts de finition.

2019 : Des ajustements à reprendre au tableau de bord. Le cuir est de mauvaise qualité.

160000kms, 2019, VTC : Carrosserie, écran tactile, habitacle et difficile de faire jouer la garantie.

2020 : Applications pas toutes fonctionnelles, spotify qui se charge indéfiniment, pas de bluetooth et toujours pas de résolution.

66000km : Pas de problème rencontré. - Finition sans défaut constaté malgré la recherche en trois pages. - Le pire c'est qu'après on en voit même sur des ... Lire la suite >>

2021 avec 16000km : Des bruits partout qui gâche le plaisir et plusieurs alignements en carrosserie douteux d'ou un 14 sur 20 car même un constructeur low cost est plus ... Lire la suite >>

 
Fiche avis et essai sur Model 3 Long Range Dual Motor electrique 441 >>
 

Model 3 Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch (Electrique)

Pas d'indication encore écrite par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

 

Model 3 Performance Dual Motor electrique 513 ch (Electrique)

10 000 Km 2019 bleue intérieur blanc 19 pouces : bruit en arrière du volant, le tech c'est déplacé chez moi, à 700 km du concessionnaire le plus proche et il a changé la colonne de direction et ... Lire la suite >>

2020 / autopilot / 2800km : La grande partie de ses problèmes sont la conséquence d'un assemblage américain de mauvaise qualité.

2020, option rouge, 6500km : Des détails de finition pour la plupart réglés et le système audio de réparer après un dysfonctionnement.

Performance Dual Motor 82 kWh electrique Blanche intérieur blanc 2021 : Des bruits électriques et de pompe à l'arrêt mais ça semble normal ... On peut aussi regretter les imperfections systématiques sur tous les véhi ... Lire la suite >>

Performance Dual Motor 82 kWh electrique 2020, 38000kms, bleue / intérieur blanc, full options : Sous garantie reprise aile avant, alignement porte conducteur, alignement coffre, garniture volant, ecetera. - Hors garantie roue avant droite voilage ... Lire la suite >>

Performance Dual Motor 82 kWh electrique Blanc nacré / Int Blanc / 19 : Léger problème d’alignement du capot avant et porte arrière droite rayée et c'est tout à la livraison (tout sous garantie). - Gps qui a né ... Lire la suite >>

Performance Dual Motor 82 kWh electrique 2019 / 50000km : Triangle suspension avant - Serrure coffre arrière

 
Fiche avis et essai sur Model 3 Performance Dual Motor electrique 513 >>
 

Model 3 Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch (Electrique)

Blanche intérieur blanc 2021 : Des bruits électriques et de pompe à l'arrêt mais ça semble normal ... On peut aussi regretter les imperfections systématiques sur tous les véhi ... Lire la suite >>

2020, 38000kms, bleue / intérieur blanc, full options : Sous garantie reprise aile avant, alignement porte conducteur, alignement coffre, garniture volant, ecetera. - Hors garantie roue avant droite voilage ... Lire la suite >>

Blanc nacré / Int Blanc / 19 : Léger problème d’alignement du capot avant et porte arrière droite rayée et c'est tout à la livraison (tout sous garantie). - Gps qui a né ... Lire la suite >>

2019 / 50000km : Triangle suspension avant - Serrure coffre arrière

 
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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)

N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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