55 avis TESLA Model 3 (2018)

Qualités et défauts Model 3 signalés par les internautes via les 55 avis postés :

Comportement routier : 9 aiment 2 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 1 n'aime pas

Précision direction : 5 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 10 aiment 2 n'aiment pas

Rayon de braquage : 2 aiment 2 n'aiment pas

Agrément : 10 aiment 7 n'aiment pas

Poids : 1 aime 1 n'aime pas

Confort global : 16 aiment 6 n'aiment pas

Confort des sièges : 6 aiment 2 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 7 aiment 8 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 3 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 7 n'aiment pas

Bruits parasites : 4 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 4 aiment 26 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 4 aiment 5 n'aiment pas

Présentation intérieure : 1 aime

Luminosité : 2 aiment

Qualité son/autoradio : 10 aiment 7 n'aiment pas

Modularité : 1 aime 2 n'aiment pas

Habitabilité : 3 aiment 1 n'aime pas

Rétrovision : 2 n'aiment pas

Volume de coffre : 11 aiment 4 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 2 aiment

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 22 aiment 2 n'aiment pas

Couple moteur : 2 aiment

Consommation : 4 aiment

Autonomie : 12 aiment 9 n'aiment pas

Temps de charge : 20 aiment 3 n'aiment pas

Style : 8 aiment 2 n'aiment pas

Résistance peinture : 1 n'aime pas

Equipement : 9 aiment 2 n'aiment pas

Poids : 1 aime 2 n'aiment pas

Fiabilité : 11 aiment 5 n'aiment pas

Service après vente : 14 aiment 14 n'aiment pas

Entretien (coût) : 6 aiment

Coût assurance : 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime

Critique sur la Tesla Model 3 Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch Blanche intérieur blanc 2021

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Tesla Model 3 (Poster mon avis)

Posté le : 2021-06-29 10:19:15
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Le dépaysement total, une expérience automobile inédite et pourtant j'ai fréquenté le haut du panier chez les Allemands et Italiens. Ici on cumule puissance extrême, plus d'entretien, pas de puanteur à l'échappement, un style original avec l'intérieur blanc, plus besoin de perdre 70 euros à chaque fois que je ravitaille, ravitaillement à la maison qui fait toujours bizarre etc.
-Interface multimédia qui offre un maximum de possibilités, un véritable ordinateur qui permet même de surfer confortablement sur internet.
-Intérieur relaxant, c'est épuré sans être précaire : rangements nombreux et spacieux ainsi qu'une interface très complète
-Autonomie pas trop mal pour une électrique
-Pompe à chaleur sur ma version qui permet de perdre un peu moins en hiver
-Superchargeurs qui évite l'angoisse de la panne, car je suis du genre à vite stresser !
-Simplicité des superchargeurs : tu viens tu branches tu parts ...
-Confort de suspension pas si mal, c'est ferme mais sur les grosses
-Coffre à l'avant en plus, ça fait plaisir étant habitué aux thermiques
-Garde un bonne cote
-Interface qui indique les panneaux et les feux. Plus besoin de me contorsionner pour surveiller le vert, il est sur mon écran ! Mieux, la dernière fois un camion cachait le feu, et malgré ça je le voyais quand même sur l'écran, génial
-Ambiance sonore façon avion de ligne sympa
-Blanc perle super comparé aux autres couleurs, les reflets sont très jolis
-Chargeur à induction pratique même si il aurait été parfait de rendre les écrans de téléphones un peu plus visibles en modifiant un peu l'emplacement
-Quelques regards qui s'attardent sur elle ;-)
-Avertisseur piéton qui ne s'allume que quand il y a des piétons ! Top car ça permet de profiter du calme quand on roule au pas sur un petit chemin de campagne (sur une Spring ou Zoe on l'a tout le temps dans les oreilles !)
-Ergonomie de l'interface même si il faut une petite journée pour s'y faire et se rappeler de tout

Défauts : Expérience de la livraison très douteuse ... Le décalage est énorme avec le fait de débourser 61 K. C'est rapide, impersonnel et avec le constat de défauts que les employés cherchent à minimiser. J'ai eu un siège déclipsé (au niveau du plastique derrière) sur lequel il manquait un élément et des traces jaunes sur le cuir que je n'ai vu que trop tard (tout comme un défaut de carrosserie au pare-chocs 10 jours après .. Léger mais indiquant un contact prononcé). C'est un peu la honte et ça dissuade de refaire un gros chèque (tant pis pour toi Elon). N'oublions pas que le personnel m'a dit qu'ils feraient tout pour me satisfaire car c'était une Performance, alors qu'à l'inverse les clients de SR+ obtiennent moins de choses ! Des clients de seconde zone en gros, honteux moralement parlant.
-Ayant des Allemandes on sent tout de suite que la qualité est très légère, le capot est par exemple aussi fin que du papier, il plie rien qu'avec un doigt ! En passant la protection céramique j'ai été choqué !
-Pas possible d'avoir le bois et des sièges blancs, car il faut avouer que les inserts blancs font toc à côté
-Modèle Performances qui est en fait une LR bariolée d'étriers rouges et de roues de 20 pouces. La différence est trop mince entre LR et Performance, j'ai pu tester les deux
-Des bruits étranges même quand la voiture est éteinte. Heureusement quand elle passe en veille tout se coupe. Mais il faut parfois attendre pas mal de temps et quand on est pas loin c'est rageant ! Ironie : la voiture électrique est plus bruyante que la thermique à l'arrêt !
-Autonomie qui fond dès qu'on ne cherche plus à éco-conduire. Ca fait toujours un peu mal au coeur de voir que dans certaines conditions on arrive facilement à plus de 25 kWh (un peu chargé, dans le froid et à vitesse autoroutière)
-Pas assez de superchargeurs, surtout dans mon coin du sud-ouest
-Sièges blancs que je finis presque par regretter tellement ils marquent facilement, et il ne semble pas toujours facile de les nettoyer, quant à leur résistance ça semble à mille lieux de ma BM et son cuir fait avec de la peau d'animal (ça au moins c'est de la qualité ... Rien de mieux que la nature pour fabriquer des matériaux durables)
-Châssis de la performance pas assez verrouillé, un peu trop de débattement possible qui peut à de rares occasion faire sentir un peu de roulis. Il aurait fallu le rabaisser un peu plus, au moins comme c'est présenté dans le configurateur !
-Il serait bien de pouvoir incliner l'écran vers soit, car parfois la droite de ce dernier paraît un peu loin et le soleil empêche de temps en temps de bien voir cette zone
-Pas possible de charger à 100% comme avec une batterie LFP sans l'abimer, ce qui réduit largement les possibilités
-Quelques alertes collision qui font peur alors que tout était sous contrôle de mon côté
-Plus de chrome sur la version 2021 au niveau des entourages de vitres, poignées et rétroviseurs, c'est moins classe
-Parfois le son d'un bon moulin rageur me manque
-Ergonomie pénalisée par le tout tactile et des commodos qui ne sont pas utilisés comme habituellement. Ex : l'utilisation des essuie-glace pas naturelle au début
-Volant moche
- Pas de caméra 360 malgré les milles caméras !!
-Taille de la boîte à gants minable

Autonomie moyenne : 17 kWh en mode très cool, 20 normal et 23 en étant un peu pressé. Sur autoroute à 140/150 on est vers les 26 (quand le temps est favorable)

Problèmes rencontrés : Des bruits électriques et de pompe à l'arrêt mais ça semble normal ... On peut aussi regretter les imperfections systématiques sur tous les véhicules neufs. Le contrôle qualité est à ch... puisque sur la mienne (61K) il y avait des choses qui sautaient aux yeux. L'impression de se faire prendre pour un c..

Note : 15/20

Prix assurance : 850 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)


C'est la voiture quasi parfaite qui est pénalisée par une autonomie limitée pour les longs trajets (problème résolu avec les chargeurs, mais pour le moment ça reste encore trop aléatoire si on omet ceux de Tesla) et une qualité de fabrication qui laisse à désirer.
En tout cas c'est le seul engin qui permet de vivre un dépaysement aussi important, revenir sur une thermique ressemble presque à revenir à l'âge de pierre.

Critique sur la Tesla Model 3 Performance Dual Motor electrique 513 ch Avril 2021, performance sans option, 102 000km

10/20

Posté le : 2023-06-25 01:13:54
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Comme voiture pour chauffeur vtc, c'est presque un sans faute si on ferme les yeux des détails de fabrication honteux à cette gamme.

Le modèle performance a tout de la berline logeable performante qui marie à merveille d'excellentes accélérations à une excellente autonomie en toute situation.
Ce n'est pas pour rien que tesla est devenu le numéro 1.

Défauts : Comme je le disais, la fabrication de cette voiture est inacceptable. Il manquait de tout à la livraison mais on me rassure avec le service après vente qui s'occupera de tout.
Encore faut-il que le planning du service après vente soit libre pour toutes ses rectifications qui se sont étalées pour moi sur une bonne année.
Comprenez que même encore maintenant je ne suis pas satisfait du service après vente qui est une blague.

Joindre tesla au téléphone est presque impossible, tout le temps en attente et obtenir un rendez vous est le parcours du combattant.

Bien mal m'en a pris de croire aux beaux discours de la presse et des drogués de ce constructeur pour la suite.
Les mises à jour sont nécessaires au bon fonctionnement de la voiture et peuvent retirer des fonctions comme en rajouter. En l'état l'autopilot amélioré n'est toujours pas actif.

Autonomie moyenne : 14,9 kWh/100 km

Problèmes rencontrés : La liste est longue et me sape le moral.

Note : 10/20


Je revends mes voitures tous les 200 000km mais cette tesla me force à faire des allers retours en centre dispensables si le sérieux de fabrication était appliqué.

Cette voiture me force aussi à perdre du temps de rechargement qui impacte lourdement mon chiffre.
L'entretien est il est vrai minime mais je passe de toute façon en centre pour corriger des problèmes électroniques.
Je retourne au diesel allemand.

Avis sur la Tesla Model 3 Propulsion electrique chinoise 60 kWh 276 ch Février 2022 - 30 000 km aujourd'hui

18/20

Posté le : 2023-05-21 00:10:56
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Super auto
Comme avec un iPhone, tout est intuitif
Mises à jour gratuites et régulières
J'ai + d'options qu'au départ
Aucuns problèmes rencontrés
Pneus usés à 35 % plaquettes et disques peut être 5 %
La première fois en voiture électrique est une aventure, mais quelle aventure
Cela me fait penser à une moto, vous avez toujours plaisir à rouler
Pour l'instant que du bonheur


Défauts : Rétrovision arrière
Caméra 360 non disponibles
Apple car play indisponible
ESP non parametrable


Autonomie moyenne : 13.5 KW/h

Problèmes rencontrés : Rien
Que du bonheur


Note : 18/20

Prix assurance : 840 euros/an (Assureur : C M ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)


Attention aux critiques d'un autre temps, sur les batteries et le recyclage
Tous ces journalistes qui ne jurent que par le bruit et la puissance
Les Lobbys sont puissants
L'immobilisme écologique sert les pétroliers
Comment peut on mettre 40 000 ¤ aujourd'hui dans une voiture thermique ?
Une 3008 thp ou Puretech ou Bluehdi, avec des problèmes de conception qui vous couteront une fortune.
Ou d'acheteurs qui achètent une 208 électrique car elle est stylée, c'est une des pires autonomies du marché ....
Ou d'utilisateurs qui ne connaissent pas le fonctionnement d'une voiture électrique ou un reboot et qui mettent 5/20 à l'auto
Mercedes en Fiabilité 2022 c'est la 19 ème place (thermique)
Bref, regardez You Tube sur l'auto que vous avez envie d'acheter et faites vous votre propre opinion