61 avis TESLA Model 3 (2018-2023)

Qualités et défauts Model 3 signalés par les internautes via les 61 avis postés :

Comportement routier : 10 aiment 3 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 1 n'aime pas

Précision direction : 5 aiment

Consistance direction : 2 aiment

Freinage : 10 aiment 2 n'aiment pas

Rayon de braquage : 2 aiment 2 n'aiment pas

Agrément : 11 aiment 7 n'aiment pas

Poids : 1 aime 2 n'aiment pas

Confort global : 17 aiment 8 n'aiment pas

Confort des sièges : 7 aiment 2 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 8 aiment 8 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 3 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 8 n'aiment pas

Bruits parasites : 5 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 4 aiment 28 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime

Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 4 aiment 5 n'aiment pas

Présentation intérieure : 1 aime

Luminosité : 2 aiment

Qualité son/autoradio : 10 aiment 7 n'aiment pas

Modularité : 1 aime 2 n'aiment pas

Habitabilité : 5 aiment 2 n'aiment pas

Rétrovision : 3 n'aiment pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 12 aiment 4 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 3 aiment

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 25 aiment 2 n'aiment pas

Couple moteur : 2 aiment

Consommation : 4 aiment

Autonomie : 12 aiment 9 n'aiment pas

Temps de charge : 22 aiment 3 n'aiment pas

Style : 8 aiment 3 n'aiment pas

Résistance peinture : 1 n'aime pas

Equipement : 9 aiment 2 n'aiment pas

Poids : 1 aime 3 n'aiment pas

Fiabilité : 12 aiment 6 n'aiment pas

Service après vente : 16 aiment 16 n'aiment pas

Entretien (coût) : 7 aiment

Coût assurance : 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime

Critique sur la Tesla Model 3 Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch Blanche intérieur blanc 2021

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Tesla Model 3 (Poster mon avis)

Posté le : 2021-06-29 10:19:15
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Le dépaysement total, une expérience automobile inédite et pourtant j'ai fréquenté le haut du panier chez les Allemands et Italiens. Ici on cumule puissance extrême, plus d'entretien, pas de puanteur à l'échappement, un style original avec l'intérieur blanc, plus besoin de perdre 70 euros à chaque fois que je ravitaille, ravitaillement à la maison qui fait toujours bizarre etc.
-Interface multimédia qui offre un maximum de possibilités, un véritable ordinateur qui permet même de surfer confortablement sur internet.
-Intérieur relaxant, c'est épuré sans être précaire : rangements nombreux et spacieux ainsi qu'une interface très complète
-Autonomie pas trop mal pour une électrique
-Pompe à chaleur sur ma version qui permet de perdre un peu moins en hiver
-Superchargeurs qui évite l'angoisse de la panne, car je suis du genre à vite stresser !
-Simplicité des superchargeurs : tu viens tu branches tu parts ...
-Confort de suspension pas si mal, c'est ferme mais sur les grosses
-Coffre à l'avant en plus, ça fait plaisir étant habitué aux thermiques
-Garde un bonne cote
-Interface qui indique les panneaux et les feux. Plus besoin de me contorsionner pour surveiller le vert, il est sur mon écran ! Mieux, la dernière fois un camion cachait le feu, et malgré ça je le voyais quand même sur l'écran, génial
-Ambiance sonore façon avion de ligne sympa
-Blanc perle super comparé aux autres couleurs, les reflets sont très jolis
-Chargeur à induction pratique même si il aurait été parfait de rendre les écrans de téléphones un peu plus visibles en modifiant un peu l'emplacement
-Quelques regards qui s'attardent sur elle ;-)
-Avertisseur piéton qui ne s'allume que quand il y a des piétons ! Top car ça permet de profiter du calme quand on roule au pas sur un petit chemin de campagne (sur une Spring ou Zoe on l'a tout le temps dans les oreilles !)
-Ergonomie de l'interface même si il faut une petite journée pour s'y faire et se rappeler de tout

Défauts : Expérience de la livraison très douteuse ... Le décalage est énorme avec le fait de débourser 61 K. C'est rapide, impersonnel et avec le constat de défauts que les employés cherchent à minimiser. J'ai eu un siège déclipsé (au niveau du plastique derrière) sur lequel il manquait un élément et des traces jaunes sur le cuir que je n'ai vu que trop tard (tout comme un défaut de carrosserie au pare-chocs 10 jours après .. Léger mais indiquant un contact prononcé). C'est un peu la honte et ça dissuade de refaire un gros chèque (tant pis pour toi Elon). N'oublions pas que le personnel m'a dit qu'ils feraient tout pour me satisfaire car c'était une Performance, alors qu'à l'inverse les clients de SR+ obtiennent moins de choses ! Des clients de seconde zone en gros, honteux moralement parlant.
-Ayant des Allemandes on sent tout de suite que la qualité est très légère, le capot est par exemple aussi fin que du papier, il plie rien qu'avec un doigt ! En passant la protection céramique j'ai été choqué !
-Pas possible d'avoir le bois et des sièges blancs, car il faut avouer que les inserts blancs font toc à côté
-Modèle Performances qui est en fait une LR bariolée d'étriers rouges et de roues de 20 pouces. La différence est trop mince entre LR et Performance, j'ai pu tester les deux
-Des bruits étranges même quand la voiture est éteinte. Heureusement quand elle passe en veille tout se coupe. Mais il faut parfois attendre pas mal de temps et quand on est pas loin c'est rageant ! Ironie : la voiture électrique est plus bruyante que la thermique à l'arrêt !
-Autonomie qui fond dès qu'on ne cherche plus à éco-conduire. Ca fait toujours un peu mal au coeur de voir que dans certaines conditions on arrive facilement à plus de 25 kWh (un peu chargé, dans le froid et à vitesse autoroutière)
-Pas assez de superchargeurs, surtout dans mon coin du sud-ouest
-Sièges blancs que je finis presque par regretter tellement ils marquent facilement, et il ne semble pas toujours facile de les nettoyer, quant à leur résistance ça semble à mille lieux de ma BM et son cuir fait avec de la peau d'animal (ça au moins c'est de la qualité ... Rien de mieux que la nature pour fabriquer des matériaux durables)
-Châssis de la performance pas assez verrouillé, un peu trop de débattement possible qui peut à de rares occasion faire sentir un peu de roulis. Il aurait fallu le rabaisser un peu plus, au moins comme c'est présenté dans le configurateur !
-Il serait bien de pouvoir incliner l'écran vers soit, car parfois la droite de ce dernier paraît un peu loin et le soleil empêche de temps en temps de bien voir cette zone
-Pas possible de charger à 100% comme avec une batterie LFP sans l'abimer, ce qui réduit largement les possibilités
-Quelques alertes collision qui font peur alors que tout était sous contrôle de mon côté
-Plus de chrome sur la version 2021 au niveau des entourages de vitres, poignées et rétroviseurs, c'est moins classe
-Parfois le son d'un bon moulin rageur me manque
-Ergonomie pénalisée par le tout tactile et des commodos qui ne sont pas utilisés comme habituellement. Ex : l'utilisation des essuie-glace pas naturelle au début
-Volant moche
- Pas de caméra 360 malgré les milles caméras !!
-Taille de la boîte à gants minable

Autonomie moyenne : 17 kWh en mode très cool, 20 normal et 23 en étant un peu pressé. Sur autoroute à 140/150 on est vers les 26 (quand le temps est favorable)

Problèmes rencontrés : Des bruits électriques et de pompe à l'arrêt mais ça semble normal ... On peut aussi regretter les imperfections systématiques sur tous les véhicules neufs. Le contrôle qualité est à ch... puisque sur la mienne (61K) il y avait des choses qui sautaient aux yeux. L'impression de se faire prendre pour un c..

Note : 15/20

Prix assurance : 850 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)


C'est la voiture quasi parfaite qui est pénalisée par une autonomie limitée pour les longs trajets (problème résolu avec les chargeurs, mais pour le moment ça reste encore trop aléatoire si on omet ceux de Tesla) et une qualité de fabrication qui laisse à désirer.
En tout cas c'est le seul engin qui permet de vivre un dépaysement aussi important, revenir sur une thermique ressemble presque à revenir à l'âge de pierre.

Critique sur la Tesla Model 3 Long Range Dual Motor electrique 441 ch 217.000kms, 14/09/2020, jantes 19, couleur blanc, intérieur cuir noir et bois, utilisation professionnelle VTC en Alsace. .

10/20

Posté le : 2024-06-22 03:09:50
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités :
•Espace à bord.
•4 roues motrices.
•Toit panoramique.
•Sièges chauffants avant et arrière.
•Réseau supercharge dense.
•Economie en énergie conséquente.
•Comportement sécurisant et sportif sans sacrifier le confort.

Défauts :
•Qualité de fabrication bas de gamme.
•Des vibrations de plastique à l'intérieur.
•8 ans ou 192.000kms, au premier terme échu.
•Sav avec des longs délais pour rendez vous.
•Désactivation des radars de stationnement avant et arrière depuis 2022 pour un nouveau système moins précis. Mes pare-chocs en ont fait les frais.

Autonomie moyenne : 16 kwh et 455kms de moyenne.

Trajets divers, conduite souple, respect des limitations de vitesse.

Problèmes rencontrés :
•Sous garantie, plusieurs rectifications.
•Carrosserie qui marque, redressement.
•Désactivation d'équipements par obligation.
•Garantie de la batterie et du motopropulseur 8 ans ou 192.000kms, au premier terme échu et c'est mon cas.

Note : 10/20

Prix assurance : 1056 euros/an (Assureur : Axa Pro VTC) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 56)


Bonjour à tous,

Grosse rouleuse par besoin professionnel, cette Tesla M3 est une aubaine en long range avec un équilibre entre autonomie et comportement. Un must à rouler quand tout va bien.

Quand ça va mal, obtenir un rendez vous rapidement en centre Tesla est mission impossible.
L'assistance Tesla peut être au téléphone un coup en opératrice française, un coup anglaise ou les deux. Il faudrait que Tesla régularise son assistance au pays demandeur.

La garantie du groupe motopropulseur et batterie est finie pour moi. Moins de 4 ans puisque j'ai dépassé les 192.000kms du contrat. Ma Tesla n'est plus garantie, c'est donc un stress permanent.
La semaine dernière un message d'alerte a failli me faire avoir un arrêt cardiaque en pleine course médicale.
•Recharge rapide CC indisponible - Recharge CC indisponible.

Je téléphone à l'assistance, je passe 20 minutes à expliquer mon problème et à avoir une opératrice compétente.
Ticket, puis 10 minutes après rappel téléphonique avec diagnostique à distance.
Le ranger (technicien Tesla qui se déplace), arrive après 2 heures d'attente. J'ai dû annuler toutes mes courses de la journée.
Le ranger a bien travaillé, il a tout réglé et il m'est revenu à 200 euros plus ou moins.

En dernier, personne aime payer pour un service qui n'est pas respecté. Tesla c'est leur problème. Je paye pour avoir des radars de stationnement et un autopilot qui fonctionne MAIS Tesla peut décider à tout moment de désactiver ses fonctions. La désactivation est faite en même temps que la mise à jour et Tesla se protège de tout recours en invoquant un statut de voiture en phase beta.
Ce genre de procédé devrait être interdit en France.

Je vais donc remplacer dans les prochains jours ma Tesla par un autre modèle d'électrique plus étique.

Avis sur la Tesla Model 3 Propulsion electrique 325 ch 6400, 08/2023, 18 POUCES, BLANCHE INTERIEUR NOIR.

18/20

Posté le : 2024-05-13 19:41:28
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : TRES BONNE VOITURE

Défauts : PEUT ETRE UN PEU BASSE

Autonomie moyenne : 15 KWH/100

Problèmes rencontrés : NON AUCUN

Note : 18/20

Prix assurance : 540 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : TOUT RISQUE) (Bonus/Malus : 50%)


TRES BONNE VOITURE