Avis Tesla Model 3 2018
0
3.9/5 47 avis

47 avis TESLA Model 3 (2018)


Avis Model 3 filtrés par motorisations


Synthèse des 47 avis :

Qualités et défauts Model 3 signalés par les internautes via les 47 avis postés :

Parmi les essais de la Tesla Model 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Model 3.


Comportement routier : 9 aiment 2 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 1 n'aime pas

Précision direction : 5 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 10 aiment 2 n'aiment pas

Rayon de braquage : 2 aiment 2 n'aiment pas

Agrément : 9 aiment 6 n'aiment pas

Poids : 1 aime 1 n'aime pas

Confort global : 14 aiment 3 n'aiment pas

Confort des sièges : 4 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 6 aiment 7 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 6 n'aiment pas

Bruits parasites : 3 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 3 aiment 25 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime

Qualité des assemblages : 3 aiment 4 n'aiment pas

Présentation intérieure : 1 aime

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 9 aiment 5 n'aiment pas

Modularité : 1 aime 1 n'aime pas

Habitabilité : 3 aiment 1 n'aime pas

Rétrovision : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 8 aiment 4 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 2 aiment

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 19 aiment (Sont concernées : Long Range Dual Motor electrique 441 ch 2019 15000 km, Long Range Dual Motor electrique 441 ch blanc nacré intérieur blanc, jantes 18" aéroweels et attelage, Long Range Dual Motor electrique 441 ch 17000 km. model full option., Performance Dual Motor electrique 513 ch 2000 km, Long Range Dual Motor electrique 441 ch 18000 km, année 2019, 1 an d'utilisation, Long Range Dual Motor electrique 441 ch Modèle grande autonomie, 2019, neuve, 14000 kilomètres, Long Range Dual Motor electrique 441 ch jantes aéro 18" // pack premium, Long Range Dual Motor electrique 441 ch 45000km et 478km à 100% de recharge , batterie -5%, bras de suspensions changés grincements, chargeur umc changé,petits défauts écran noir en marche arrière 10s, SR+ RWD electrique 325 ch, Long Range Dual Motor electrique 441 ch 17600km, année 2019, finition base sans option., Performance Dual Motor electrique 513 ch 2020, option rouge, 6500km, SR+ RWD electrique chinoise 325 ch, Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch Blanche intérieur blanc 2021, SR+ RWD electrique chinoise 325 ch Batterie LFP, roues 18, Performance Dual Motor electrique 513 ch jantes 20 pouce, Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch 2020, 38000kms, bleue / intérieur blanc, full options, Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch Rouge. jantes 20 Attelage. 17000kms. , Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch Rouge jantes 20 Attelage. 17000kms. , SR+ RWD electrique chinoise 325 ch 06/2021 55kw LFP) 2 n'aiment pas (Concerne : Long Range Dual Motor electrique 441 ch 2019 15000 km, Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch Blanche intérieur blanc 2021)

Couple moteur : 2 aiment (Sont concernées : Long Range Dual Motor electrique 441 ch Modèle grande autonomie, 2019, neuve, 14000 kilomètres, SR+ RWD electrique 325 ch 2021 - )

Consommation : 4 aiment

Style : 8 aiment 2 n'aiment pas

Résistance peinture : 1 n'aime pas

Equipement : 7 aiment 1 n'aime pas

Poids : 1 aime 2 n'aiment pas

Fiabilité : 9 aiment 3 n'aiment pas

Service après vente : 12 aiment 11 n'aiment pas

Entretien (coût) : 6 aiment

Coût assurance : 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime

AVIS LE PLUS COMPLET SUR TESLA Model 3


Critique sur la Tesla Model 3 Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch Blanche intérieur blanc 2021

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Tesla Model 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2021-06-29 10:19:15
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Le dépaysement total, une expérience automobile inédite et pourtant j'ai fréquenté le haut du panier chez les Allemands et Italiens. Ici on cumule puissance extrême, plus d'entretien, pas de puanteur à l'échappement, un style original avec l'intérieur blanc, plus besoin de perdre 70 euros à chaque fois que je ravitaille, ravitaillement à la maison qui fait toujours bizarre etc.
-Interface multimédia qui offre un maximum de possibilités, un véritable ordinateur qui permet même de surfer confortablement sur internet.
-Intérieur relaxant, c'est épuré sans être précaire : rangements nombreux et spacieux ainsi qu'une interface très complète
-Autonomie pas trop mal pour une électrique
-Pompe à chaleur sur ma version qui permet de perdre un peu moins en hiver
-Superchargeurs qui évite l'angoisse de la panne, car je suis du genre à vite stresser !
-Simplicité des superchargeurs : tu viens tu branches tu parts ...
-Confort de suspension pas si mal, c'est ferme mais sur les grosses
-Coffre à l'avant en plus, ça fait plaisir étant habitué aux thermiques
-Garde un bonne cote
-Interface qui indique les panneaux et les feux. Plus besoin de me contorsionner pour surveiller le vert, il est sur mon écran ! Mieux, la dernière fois un camion cachait le feu, et malgré ça je le voyais quand même sur l'écran, génial
-Ambiance sonore façon avion de ligne sympa
-Blanc perle super comparé aux autres couleurs, les reflets sont très jolis
-Chargeur à induction pratique même si il aurait été parfait de rendre les écrans de téléphones un peu plus visibles en modifiant un peu l'emplacement
-Quelques regards qui s'attardent sur elle ;-)
-Avertisseur piéton qui ne s'allume que quand il y a des piétons ! Top car ça permet de profiter du calme quand on roule au pas sur un petit chemin de campagne (sur une Spring ou Zoe on l'a tout le temps dans les oreilles !)
-Ergonomie de l'interface même si il faut une petite journée pour s'y faire et se rappeler de tout

Défauts : Expérience de la livraison très douteuse ... Le décalage est énorme avec le fait de débourser 61 K. C'est rapide, impersonnel et avec le constat de défauts que les employés cherchent à minimiser. J'ai eu un siège déclipsé (au niveau du plastique derrière) sur lequel il manquait un élément et des traces jaunes sur le cuir que je n'ai vu que trop tard (tout comme un défaut de carrosserie au pare-chocs 10 jours après .. Léger mais indiquant un contact prononcé). C'est un peu la honte et ça dissuade de refaire un gros chèque (tant pis pour toi Elon). N'oublions pas que le personnel m'a dit qu'ils feraient tout pour me satisfaire car c'était une Performance, alors qu'à l'inverse les clients de SR+ obtiennent moins de choses ! Des clients de seconde zone en gros, honteux moralement parlant.
-Ayant des Allemandes on sent tout de suite que la qualité est très légère, le capot est par exemple aussi fin que du papier, il plie rien qu'avec un doigt ! En passant la protection céramique j'ai été choqué !
-Pas possible d'avoir le bois et des sièges blancs, car il faut avouer que les inserts blancs font toc à côté
-Modèle Performances qui est en fait une LR bariolée d'étriers rouges et de roues de 20 pouces. La différence est trop mince entre LR et Performance, j'ai pu tester les deux
-Des bruits étranges même quand la voiture est éteinte. Heureusement quand elle passe en veille tout se coupe. Mais il faut parfois attendre pas mal de temps et quand on est pas loin c'est rageant ! Ironie : la voiture électrique est plus bruyante que la thermique à l'arrêt !
-Autonomie qui fond dès qu'on ne cherche plus à éco-conduire. Ca fait toujours un peu mal au coeur de voir que dans certaines conditions on arrive facilement à plus de 25 kWh (un peu chargé, dans le froid et à vitesse autoroutière)
-Pas assez de superchargeurs, surtout dans mon coin du sud-ouest
-Sièges blancs que je finis presque par regretter tellement ils marquent facilement, et il ne semble pas toujours facile de les nettoyer, quant à leur résistance ça semble à mille lieux de ma BM et son cuir fait avec de la peau d'animal (ça au moins c'est de la qualité ... Rien de mieux que la nature pour fabriquer des matériaux durables)
-Châssis de la performance pas assez verrouillé, un peu trop de débattement possible qui peut à de rares occasion faire sentir un peu de roulis. Il aurait fallu le rabaisser un peu plus, au moins comme c'est présenté dans le configurateur !
-Il serait bien de pouvoir incliner l'écran vers soit, car parfois la droite de ce dernier paraît un peu loin et le soleil empêche de temps en temps de bien voir cette zone
-Pas possible de charger à 100% comme avec une batterie LFP sans l'abimer, ce qui réduit largement les possibilités
-Quelques alertes collision qui font peur alors que tout était sous contrôle de mon côté
-Plus de chrome sur la version 2021 au niveau des entourages de vitres, poignées et rétroviseurs, c'est moins classe
-Parfois le son d'un bon moulin rageur me manque
-Ergonomie pénalisée par le tout tactile et des commodos qui ne sont pas utilisés comme habituellement. Ex : l'utilisation des essuie-glace pas naturelle au début
-Volant moche
- Pas de caméra 360 malgré les milles caméras !!
-Taille de la boîte à gants minable

Autonomie moyenne : 17 kWh en mode très cool, 20 normal et 23 en étant un peu pressé. Sur autoroute à 140/150 on est vers les 26 (quand le temps est favorable)

Problèmes rencontrés : Des bruits électriques et de pompe à l'arrêt mais ça semble normal ... On peut aussi regretter les imperfections systématiques sur tous les véhicules neufs. Le contrôle qualité est à ch... puisque sur la mienne (61K) il y avait des choses qui sautaient aux yeux. L'impression de se faire prendre pour un c..

Note : 15/20

Prix assurance : 850 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)


C'est la voiture quasi parfaite qui est pénalisée par une autonomie limitée pour les longs trajets (problème résolu avec les chargeurs, mais pour le moment ça reste encore trop aléatoire si on omet ceux de Tesla) et une qualité de fabrication qui laisse à désirer.
En tout cas c'est le seul engin qui permet de vivre un dépaysement aussi important, revenir sur une thermique ressemble presque à revenir à l'âge de pierre.

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par dede - (2021-07-03 20:01:13) : bah tu devrai rependre une thermique
  • Par La Saumure - (2021-07-20 18:51:22) : Dédé les charrettes à chevaux c'était chouette non?
  • Par Haka - (2022-01-14 16:45:00) : Cette personne devrait continuer à acheter une Allemande....Elle préfère du bruit, du chrome, du cuir animal...
  • Par JO - (2022-01-25 13:58:59) : Aussi une perf debut 2020, par le passé que des allemandes (bmw135, audi S4 dans les plus puissantes) donc le dépaysement à été total.... des sensations folles, une gueule qui je ne sais toujours pas si elle me plait vraiment ou pas, le stress de partir en voyage avec, la qualité de materiaux et assemblage etc... en 2 ans elle a passé 1 mois et demi chez TESLA pour réparer les differents defauts, toit collé de travers, portes pas alignées, pare-chocs pas peint a certains endroits visibles, condensation dans tous les phares arrière, problème de logiciel avec la langue, phare avant qui a cramé, portière arrière impossible à ouvrir(remplacé tout le panneau de porte), et pour finir une très grosse panne qui a immobilisé le véhicule plus de 2 semaines (remplacement du module du véhicule). en gros tout ces malheurs mais malgré tout j'en suis amoureux! un plaisir a conduire avec un fluidité, puissance et une tenue de route (malgré plus de 1800kgs) qui est a la hauteur des tres grandes, un vehicule qui offre des sensations difficilement trouvables sur d'autres marques sans dépasser plus de 90k!!!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

LES 2 DERNIERS AVIS

Critique sur la Tesla Model 3 Long Range Dual Motor electrique 441 ch

17/20


Posté le : 2022-08-02 15:59:52
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Agrément de conduite, motorisation, niveau sonore (comparé à n'importe quel thermique), volume coffre

Défauts : Quelques finitions perfectibles

Autonomie moyenne : 600 annoncés, 500 réaliste.

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20




(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Avis sur la Tesla Model 3 SR+ RWD electrique chinoise 325 ch 06/2021 55kw LFP

19/20


Posté le : 2022-06-16 00:44:10
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : rupture totale avec voiture conventionnelle
environnement intuitif
autopilot assez fiable et très relaxant sur long parcours
forte diminution des risques d'accident en l utilisant .
mises à jour régulières optimisant le véhicule
voiture très polyvalente ; sportive ou confort selon la circulation
systeme audio de très bonne qualité avec source TIDAL hifi par exemple
très bon réglage chassis et monte pneumatique haut niveau
réseau charge très performant .aucun souci ni stress
réseau tesla très commercial et sérieux (44)
gestion du véhicule avec smartphone très agréable a l usage
400 kms autonomie en ballade a 80km/h
tres efficiente en ville avec environ 10 a 12kw
excellent rendement énergétique au 100kms
gestion conduite a 1 pedale au top (très peu d usage du frein )
grand volume de chargement utile
mode sentinelle pratique
tres grande souplesse d utilisation de la batterie LFP (reste en 20et 100%)
quasi aucune degradation apres 22000kms point fort de cette techno
finition chinoise assez flatteuse ( zero défaut à la livraison )
consommation pneumatique très raisonnable vu la puissance
très confortable bon compromis suspension et sieges
chassis tres rigide par la conception apportant de la precision de direction
virage a plat très peu de roulis et de sous virage .




Défauts : quelques bruits d air supprimés avec kit joint

rendement baissant sur petits parcours en dessous de 13 degrés
normal sur tous les VE .
(mais aucun impact sur long parcours après réchauffage batterie moteur avec gestion BMS propre a Tesla ).
gestion essuie glaces a parfaire .
bref ; pas grand chose vu le plaisir general procuré par ce véhicule !

Autonomie moyenne : 15,5kw moyenne ( bas 10kw , haut 20kw a bon rythme sur autoroute )

Problèmes rencontrés : moyeus avant graisses suite cliquetis en virage court

Note : 19/20

Prix assurance : 520 euros/an (Assureur : macif ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50)


essayer c est l'adopter ; un plaisir à conduire tous les jours , dans toutes les conditions . La gestion de la recharge n 'est pas un problème du tout avec un chargeur 7kw à domicile par exemple .


(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

10 avis Model 3 SR+ RWD electrique 325 ch Electrique : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

4 avis Model 3 SR+ RWD electrique chinoise 325 ch Electrique : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

1 avis Model 3 SR+ RWD electrique chinoise 60 kWh 276 ch Electrique : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

23 avis Model 3 Long Range Dual Motor electrique 441 ch Electrique : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

2 avis Model 3 Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch Electrique : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

13 avis Model 3 Performance Dual Motor electrique 513 ch Electrique : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

4 avis Model 3 Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch Electrique : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Avis de concurrentes ?



Vous possédez ou avez possédé une TESLA Model 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

 


Mots clés relatifs à cette page

Les avis tesla Model 3 Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch - Vos commentaires - avis tesla Model 3 Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch - Avis fiabilité tesla Model 3 SR+ RWD electrique chinoise 325 ch - tesla Model 3 Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch vos impressions et commentaires - tesla Model 3 Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch toutes vos remarques.








NEWS Tesla


Infos Tesla

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)