Avis Tesla Model 3 2018
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3.8/5 48 avis

48 avis TESLA Model 3 (2018)


Avis Model 3 filtrés par motorisations



Synthèse des 48 avis :

Qualités et défauts Model 3 signalés par les internautes via les 48 avis postés :

Comportement routier : 9 aiment 2 n'aiment pas


Roulis : 1 aime 1 n'aime pas

Précision direction : 5 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 10 aiment 2 n'aiment pas

Rayon de braquage : 2 aiment 2 n'aiment pas

Agrément : 9 aiment 7 n'aiment pas

Poids : 1 aime 1 n'aime pas

Confort global : 14 aiment 4 n'aiment pas

Confort des sièges : 4 aiment 2 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 6 aiment 8 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 3 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 7 n'aiment pas

Bruits parasites : 4 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 3 aiment 26 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 3 aiment 5 n'aiment pas

Présentation intérieure : 1 aime

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 9 aiment 6 n'aiment pas

Modularité : 1 aime 2 n'aiment pas

Habitabilité : 3 aiment 1 n'aime pas

Rétrovision : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 9 aiment 4 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 2 aiment

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 20 aiment 2 n'aiment pas

Couple moteur : 2 aiment

Consommation : 4 aiment

Autonomie : 11 aiment 9 n'aiment pas

Temps de charge : 19 aiment 3 n'aiment pas

Style : 8 aiment 2 n'aiment pas

Résistance peinture : 1 n'aime pas

Equipement : 7 aiment 2 n'aiment pas

Poids : 1 aime 2 n'aiment pas

Fiabilité : 10 aiment 4 n'aiment pas

Service après vente : 13 aiment 12 n'aiment pas

Entretien (coût) : 6 aiment

Coût assurance : 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime

AVIS LE PLUS COMPLET SUR TESLA Model 3


Critique sur la Tesla Model 3 Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch Blanche intérieur blanc 2021

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Tesla Model 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2021-06-29 10:19:15
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Le dépaysement total, une expérience automobile inédite et pourtant j'ai fréquenté le haut du panier chez les Allemands et Italiens. Ici on cumule puissance extrême, plus d'entretien, pas de puanteur à l'échappement, un style original avec l'intérieur blanc, plus besoin de perdre 70 euros à chaque fois que je ravitaille, ravitaillement à la maison qui fait toujours bizarre etc.
-Interface multimédia qui offre un maximum de possibilités, un véritable ordinateur qui permet même de surfer confortablement sur internet.
-Intérieur relaxant, c'est épuré sans être précaire : rangements nombreux et spacieux ainsi qu'une interface très complète
-Autonomie pas trop mal pour une électrique
-Pompe à chaleur sur ma version qui permet de perdre un peu moins en hiver
-Superchargeurs qui évite l'angoisse de la panne, car je suis du genre à vite stresser !
-Simplicité des superchargeurs : tu viens tu branches tu parts ...
-Confort de suspension pas si mal, c'est ferme mais sur les grosses
-Coffre à l'avant en plus, ça fait plaisir étant habitué aux thermiques
-Garde un bonne cote
-Interface qui indique les panneaux et les feux. Plus besoin de me contorsionner pour surveiller le vert, il est sur mon écran ! Mieux, la dernière fois un camion cachait le feu, et malgré ça je le voyais quand même sur l'écran, génial
-Ambiance sonore façon avion de ligne sympa
-Blanc perle super comparé aux autres couleurs, les reflets sont très jolis
-Chargeur à induction pratique même si il aurait été parfait de rendre les écrans de téléphones un peu plus visibles en modifiant un peu l'emplacement
-Quelques regards qui s'attardent sur elle ;-)
-Avertisseur piéton qui ne s'allume que quand il y a des piétons ! Top car ça permet de profiter du calme quand on roule au pas sur un petit chemin de campagne (sur une Spring ou Zoe on l'a tout le temps dans les oreilles !)
-Ergonomie de l'interface même si il faut une petite journée pour s'y faire et se rappeler de tout

Défauts : Expérience de la livraison très douteuse ... Le décalage est énorme avec le fait de débourser 61 K. C'est rapide, impersonnel et avec le constat de défauts que les employés cherchent à minimiser. J'ai eu un siège déclipsé (au niveau du plastique derrière) sur lequel il manquait un élément et des traces jaunes sur le cuir que je n'ai vu que trop tard (tout comme un défaut de carrosserie au pare-chocs 10 jours après .. Léger mais indiquant un contact prononcé). C'est un peu la honte et ça dissuade de refaire un gros chèque (tant pis pour toi Elon). N'oublions pas que le personnel m'a dit qu'ils feraient tout pour me satisfaire car c'était une Performance, alors qu'à l'inverse les clients de SR+ obtiennent moins de choses ! Des clients de seconde zone en gros, honteux moralement parlant.
-Ayant des Allemandes on sent tout de suite que la qualité est très légère, le capot est par exemple aussi fin que du papier, il plie rien qu'avec un doigt ! En passant la protection céramique j'ai été choqué !
-Pas possible d'avoir le bois et des sièges blancs, car il faut avouer que les inserts blancs font toc à côté
-Modèle Performances qui est en fait une LR bariolée d'étriers rouges et de roues de 20 pouces. La différence est trop mince entre LR et Performance, j'ai pu tester les deux
-Des bruits étranges même quand la voiture est éteinte. Heureusement quand elle passe en veille tout se coupe. Mais il faut parfois attendre pas mal de temps et quand on est pas loin c'est rageant ! Ironie : la voiture électrique est plus bruyante que la thermique à l'arrêt !
-Autonomie qui fond dès qu'on ne cherche plus à éco-conduire. Ca fait toujours un peu mal au coeur de voir que dans certaines conditions on arrive facilement à plus de 25 kWh (un peu chargé, dans le froid et à vitesse autoroutière)
-Pas assez de superchargeurs, surtout dans mon coin du sud-ouest
-Sièges blancs que je finis presque par regretter tellement ils marquent facilement, et il ne semble pas toujours facile de les nettoyer, quant à leur résistance ça semble à mille lieux de ma BM et son cuir fait avec de la peau d'animal (ça au moins c'est de la qualité ... Rien de mieux que la nature pour fabriquer des matériaux durables)
-Châssis de la performance pas assez verrouillé, un peu trop de débattement possible qui peut à de rares occasion faire sentir un peu de roulis. Il aurait fallu le rabaisser un peu plus, au moins comme c'est présenté dans le configurateur !
-Il serait bien de pouvoir incliner l'écran vers soit, car parfois la droite de ce dernier paraît un peu loin et le soleil empêche de temps en temps de bien voir cette zone
-Pas possible de charger à 100% comme avec une batterie LFP sans l'abimer, ce qui réduit largement les possibilités
-Quelques alertes collision qui font peur alors que tout était sous contrôle de mon côté
-Plus de chrome sur la version 2021 au niveau des entourages de vitres, poignées et rétroviseurs, c'est moins classe
-Parfois le son d'un bon moulin rageur me manque
-Ergonomie pénalisée par le tout tactile et des commodos qui ne sont pas utilisés comme habituellement. Ex : l'utilisation des essuie-glace pas naturelle au début
-Volant moche
- Pas de caméra 360 malgré les milles caméras !!
-Taille de la boîte à gants minable

Autonomie moyenne : 17 kWh en mode très cool, 20 normal et 23 en étant un peu pressé. Sur autoroute à 140/150 on est vers les 26 (quand le temps est favorable)

Problèmes rencontrés : Des bruits électriques et de pompe à l'arrêt mais ça semble normal ... On peut aussi regretter les imperfections systématiques sur tous les véhicules neufs. Le contrôle qualité est à ch... puisque sur la mienne (61K) il y avait des choses qui sautaient aux yeux. L'impression de se faire prendre pour un c..

Note : 15/20

Prix assurance : 850 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)


C'est la voiture quasi parfaite qui est pénalisée par une autonomie limitée pour les longs trajets (problème résolu avec les chargeurs, mais pour le moment ça reste encore trop aléatoire si on omet ceux de Tesla) et une qualité de fabrication qui laisse à désirer.
En tout cas c'est le seul engin qui permet de vivre un dépaysement aussi important, revenir sur une thermique ressemble presque à revenir à l'âge de pierre.

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par dede - (2021-07-03 20:01:13) : bah tu devrai rependre une thermique
  • Par La Saumure - (2021-07-20 18:51:22) : Dédé les charrettes à chevaux c'était chouette non?
  • Par Haka - (2022-01-14 16:45:00) : Cette personne devrait continuer à acheter une Allemande....Elle préfère du bruit, du chrome, du cuir animal...
  • Par JO - (2022-01-25 13:58:59) : Aussi une perf debut 2020, par le passé que des allemandes (bmw135, audi S4 dans les plus puissantes) donc le dépaysement à été total.... des sensations folles, une gueule qui je ne sais toujours pas si elle me plait vraiment ou pas, le stress de partir en voyage avec, la qualité de materiaux et assemblage etc... en 2 ans elle a passé 1 mois et demi chez TESLA pour réparer les differents defauts, toit collé de travers, portes pas alignées, pare-chocs pas peint a certains endroits visibles, condensation dans tous les phares arrière, problème de logiciel avec la langue, phare avant qui a cramé, portière arrière impossible à ouvrir(remplacé tout le panneau de porte), et pour finir une très grosse panne qui a immobilisé le véhicule plus de 2 semaines (remplacement du module du véhicule). en gros tout ces malheurs mais malgré tout j'en suis amoureux! un plaisir a conduire avec un fluidité, puissance et une tenue de route (malgré plus de 1800kgs) qui est a la hauteur des tres grandes, un vehicule qui offre des sensations difficilement trouvables sur d'autres marques sans dépasser plus de 90k!!!

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LES 2 DERNIERS AVIS

Critique sur la Tesla Model 3 Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch Long Range 2021

9/20


Posté le : 2022-09-13 10:34:56
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Acceleration impressionnante.

Reseau de charge rapide en avance sur les autres (simplicité de paiement, fiabilité, vitesse)

Infotainement system ayant une generation d'avance sur les autres meme si pas exempt de defauts. En meme temps les autres sont tellement nuls que ca n est pas tres dur.

Appli mobile qui a le merite de fonctionner (meme remarque que pour l infotainement de la concurrence).

Frunk (coffre avant) ,meme si il est petit, c est parfait pour ranger les cables de recharges.

Le systeme audio est bon, mais c'est normal pour le prix.

Défauts : Globalement a part au niveau de l'agrement de conduite, le reste des prestations au niveau confort et insonorisation sont decevantes pour le prix.

L'insonorisation est tres mauvaise sur autoroute, la voiture n'est pas silencieuse des qu on sort de la ville, ce qui est assez decevant pour une electrique


Service apres vente pire qu'un operateur telelphonique low cost. En gros si vous avez un petit probleme, allez voire des tutoriels sur youtube et faite comme MacGyver. Si vous avez un gros probleme, ben vous etes dans la m.

Bruit de mobilier/rossignols. Les plastiques sont mal assembles, dans certaines conditions, ils rentrent en resonnance et ca fait un clac/clac extremement desagreable.

Bruit de roulements tres mal filtres. Tesla n'a soit aucune expertise soit aucune volonte de depenser de l'argent pour filtrer les bruits de roulements. N'importe quelle berline de prix equivelent est plus agreable sur autoroute.

Culture Silicon Valley des update de l'OS: les updates sont pousses avant meme d etre correctement finis/teste. Certains updates enlevent des features ou introduisent des bugs. L'interface peut completement changer et devenir pire lors d une mise a jour majeure (la mise a jour V11 est une regression)

-philosophie dangereuse vis a vis de la conduite autonome. La conduite autonome est sur vendue, ce qui peut induire les clients en erreur. Il faut toujours rester vigilant lorsque la voiture est en autopilot. La voiture n'est meme pas capable de conduire en L2 correctement (phantom break). Elle peut de temps en temps piler brutalement sur autoroute si elle voit une ombre mal interpretee par pluie par ex. Les systemes des autres constructeurs sont plus conservateurs. Ils se desengagent si les conditions ne sont pas bonnes, celui de Tesla reste engage mais peut causer des frayeurs voire accidents.

Petits details qui fachent:

Le systeme d essuie glace automatique est archi nul. Meme la 208 de ma mere qui a 5 ans fait mieux.

Pareil pour le systeme de high beam automatique.

Les sieges arrieres ne peuvent pas etre reclines.

Il faut passer par un menu sur le touch screen pour ouvrir la boite a gant (economie de bout de ficelle)

La banquette arriere ne se recline que en 2/3 1/3, pas moyen de juste baisser la place du milieu. Le modele Y qui est un clone du modele 3 a 90% le fait, pourquoi ne pas mettre a jour le model 3 ? (réponse ca augmente le prix de production de quelques $)

FSD: la c est ma faute, mais j'ai paye pour cette option. A part le changement de voie, ca n apporte rien. Ca fait pour pour l option a 7500EUR . Le parking automatique est nul. Le FSD ne sera jamais fonctionnel sur les modeles actuels, il faut upgrader tous les capteurs et le calculateur. En plus le FSD n est pas transferable. C est a la limite de la fraude.

Et enfin meme si j'ai eut la chance d?acquérir mon modele a prix raisonnable: la hausse continuelle opportuniste des prix sans amelioration du service. Tesla va etre victime de son succes. A moins de 50,000 EUR la version LR etait interessante. A plus de 60,000 EUR ca devient vraiment de l'arnaque. Le manque de concession etait acceptable pour un outsider. Mais Tesla n'est plus un outsider maintenant. Donc il faut evoluer, chose que la marque ne fait pas (ou trop doucement).


Autonomie moyenne : 18kWh/100km, ~470km en usage mixe, 350km sur autoroute a 130km/h

Problèmes rencontrés : Bruit de mobilier.

Note : 9/20


Une fois l'effet nouveaute passe, la voiture decoit sur le long terme, le service apres vente fait froid dans le dos.

Je ne suis pas sur que cela soit un strategie gagnante pour la marque.

Tesla est souvent compare a Apple, il y a beaucoup de similarité: produit disruptif (iphone/model3 a leur sortie), beaucoup de buzz, produit largement surprice ,qualites du produits exagere mais avec quand meme, il faut le reconnaitre de vraies innovations.
Cependant contrairement a Tesla, Apple prend soin de ses clients (beaucoup mieux que la concurrence) ce qui fait que les clients restent captifs. Tesla prend les clients pour des moutons, ce qui peut fonctionner a court terme sachant qu'il y a encore une longue queue de gens qui veulent acheter une Tesla pour la 1ere fois.
Pas besoin de s’occuper des clients actuels, d'autres les remplaceront.

Sauf que cette strategie atteindra ses limites a un moment.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Paxton - (2022-09-19 10:25:27) : Dis l’ami, t’es sûre que tu confond pas Peugeot et Tesla ??? T’as bien vérifié tes post-it ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Avis sur la Tesla Model 3 Long Range Dual Motor electrique 441 ch

17/20


Posté le : 2022-08-02 15:59:52
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Agrément de conduite, motorisation, niveau sonore (comparé à n'importe quel thermique), volume coffre

Défauts : Quelques finitions perfectibles

Autonomie moyenne : 600 annoncés, 500 réaliste.

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20




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10 avis Model 3 SR+ RWD electrique 325 ch Electrique

Fiabilité : 2 aiment

Service après vente : 2 aiment 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 1 aime

Puissance moteur et relances : 4 aiment

Couple moteur : 1 aime

Fiabilité : 2 aiment

Entretien (coût) : 1 aime

Agrément : 3 aiment 2 n'aiment pas

Consommation : 2 aiment

Autonomie : 3 aiment 4 n'aiment pas

Bruit moteur : 1 n'aime pas

(Tri par ordre de longueur de l'avis)


4 avis Model 3 SR+ RWD electrique chinoise 325 ch Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)


1 avis Model 3 SR+ RWD electrique chinoise 60 kWh 276 ch Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)


24 avis Model 3 Long Range Dual Motor electrique 441 ch Electrique

Fiabilité : 5 aiment 3 n'aiment pas

Service après vente : 8 aiment 6 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime

Puissance moteur et relances : 11 aiment 1 n'aime pas

Couple moteur : 1 aime

Fiabilité : 5 aiment 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment

Agrément : 3 aiment 4 n'aiment pas

Consommation : 2 aiment

Autonomie : 5 aiment 2 n'aiment pas

(Tri par ordre de longueur de l'avis)


3 avis Model 3 Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)


13 avis Model 3 Performance Dual Motor electrique 513 ch Electrique

Fiabilité : 3 aiment

Service après vente : 3 aiment 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment

Coût assurance : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 5 aiment 1 n'aime pas

Fiabilité : 3 aiment

Entretien (coût) : 2 aiment

Agrément : 3 aiment 1 n'aime pas

Autonomie : 3 aiment 3 n'aiment pas

(Tri par ordre de longueur de l'avis)


4 avis Model 3 Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Avis de concurrentes ?



Vous possédez ou avez possédé une TESLA Model 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

 


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