Moteurs TESLA Model 3 (2018)


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Grande autonomie Dual Motor 390 ch C'est pour ma part le meilleur compromis parmi les 3 configurations (pas très compliqué à déduire toutefois), et il semble que ce soit celle qui se vende le plus.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

SR+ RWD 325 ch Electrique
 

225 km/h
5.3 s
420 NM

Conso. 16 kWh/100km
: 52.5 kWh (utile)
330 km
d'autonomie

INFORMATION concernant le flou autour des puissances : elle est passée à 325 ch après deux mises à jour qui ont accru de 5% la puissance. Le 0 à 100 passe alors de 5.6 à 5.3 secondes. Le moteur arrière est synchrone mais il est plus évolué que ceux de la concurrence (réluctance commutée qui accroît largement le rendement et donc l'efficience). Déjà largement suffisant, l'inconvénient de cette configuration réside dans la batterie un peu plus limitée qui rend l'auto moins apte aux longs trajets (c'est en revanche déjà excellent pour les trajets quotidiens). La version 77 kWh (74 utiles) puis après la 82 kWh (77 utiles) est tellement appréciable qu'une fois qu'on y a goûté on n'a plus vraiment envie de se limiter à 52.5 kWh (utiles). Ici on a un seul moteur de 325 ch situé sur le train arrière, c'est donc une propulsion pure qui sera moins à l'aise sur route glissante. Niveau consommation c'est donc la plus sobre grâce à son poids plus faible (1730 kg contre 1850 pour les autres) et on atteint ici quelque chose qui se situe à environ 14 kwh en conduite très très calme (en tout cas c'est atteignable contrairement aux autres déclinaisons).


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Consommation SR+ RWD electrique 325 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 15.5 kw moyenne ( bas 10kw . haut 20kw a bon rythme sur autoroute ) (SR+ RWD electrique chinoise 325 ch 06/2021 55kw LFP)
  • 14-16 kWh/100 km (SR+ RWD electrique chinoise 325 ch Tesla Model 3 SR+ (Shanghai Gigafactory), 2020, environ 30 000 km)
  • 18kwh (SR+ RWD electrique 325 ch 2020)
  • 11 à 20 kWh/100 km (14.5 en moyenne) (SR+ RWD electrique chinoise 325 ch Batterie LFP, roues 18)
  • 120 W/h / km en roulant sur route (SR+ RWD electrique 325 ch 2021 -)

DERNIER problème signalé :

  • Moyeus avant graisses suite cliquetis en virage court (SR+ RWD electrique chinoise 325 ch 06/2021 55kw LFP)

Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 -



SR+ RWD chinoise 325 ch Electrique
 

225 km/h
5.3 s
420 NM

Conso. 16 kWh/100km
: 50 kWh (utile)
310 km
d'autonomie

La version chinoise arrivée fin 2020 profite de batteries différentes sans cobalt. Niveau accélération ça semble un peu moins péchu que sur les SR+ américaines, possiblement lié à un voltage un peu moindre de la batterie mais surtout une densité énergétique moins bonne (batterie plus lourde et donc surpoids pénalisant). Le petit bruit de sifflement du moteur peut aussi indiquer qu'on n'a pas affaire aux mêmes rotors et stators, ce que je doute toutefois pour des raisons économiques (Musk est, à juste titre, obsédé par les économies d'échelle et la reprise d'éléments déjà existants).


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Consommation SR+ RWD electrique chinoise 325 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 15.5 kw moyenne ( bas 10kw . haut 20kw a bon rythme sur autoroute ) (SR+ RWD electrique chinoise 325 ch 06/2021 55kw LFP)
  • 14-16 kWh/100 km (SR+ RWD electrique chinoise 325 ch Tesla Model 3 SR+ (Shanghai Gigafactory), 2020, environ 30 000 km)
  • 11 à 20 kWh/100 km (14.5 en moyenne) (SR+ RWD electrique chinoise 325 ch Batterie LFP, roues 18)
  • 250 - 300 km réels pour 438 donnés (SR+ RWD electrique chinoise 325 ch)

DERNIER problème signalé :

  • Moyeus avant graisses suite cliquetis en virage court (SR+ RWD electrique chinoise 325 ch 06/2021 55kw LFP)

Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 -



SR+ RWD chinoise 60 kWh 276 ch Electrique
 

225 km/h
6.1 s
330 NM

Conso. 16 kWh/100km
: 57.5 kWh (utile)
360 km
d'autonomie

C'est en 2022 que cette déclinaison est arrivée, il s'agit d'une version revue de la SR+ dont le nom change pour "Model 3" tout court. Les batteries sont toujours avec la chimie LFP et la perte de performances s'explique par l'utilisation du moteur arrière de la Long Range. On a donc ici 57.5 kWh utiles pour un total de 60 kWh en incluant le tampon de 2.5 kWh. Le poids est à peine plus élevé car on a gagné ici en densité énergétique, il ne s'agit pas d'un ajout pure et simple de 5 kWh (bien que pour le client ça se limite surtout à ça ...).


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Consommation SR+ RWD electrique chinoise 60 kWh 276 ch (5 DERNIERS témoignages) :

    DERNIER problème signalé :

    • TESLA, énorme désillusion !!! Ma TESLA s'est arrêtée au milieu de la route ! 5 jours après réception et seulement 250 kms parcourus, ma TESLA neuve s’est arrêtée soudainement avec tous les voyants en alerte. Impossible à redémarrer, un message d’erreur « Accélération et vitesse maximale réduites » code erreur « BMS_a170 ». L'assistance d'urgence TESLA ne m'a pas répondu et après plusieurs relances, même pas une aide par téléphone pour débloquer le véhicule alors que des dizaines d’automobilistes bloqués derrière moi étaient sur le point de m’agresser physiquement car mon véhicule bloquait complètement la circulation à une heure de pointe. Après 3 longues heures d’attente, mon assurance m’a envoyée une remorqueuse et nous avons mis 30 min à remorquer le véhicule car le dépanneur n’a jamais remorqué une TESLA. Le lendemain le véhicule à enfin été pris en charge par centre de service TESLA de Chambourcy, mais très peu d’informations et même pas un véhicule de remplacement, merci TESLA. (SR+ RWD chinoise 60 kWh electrique 276 ch NEUVE)

    Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 -



    Long Range Dual Motor 441 ch Electrique
     

    233 km/h
    4.4 s
    493 NM

    Conso. 17.5 kWh/100km
    : 74 kWh (utile)
    420 km
    d'autonomie

    INFORMATION : la puissance est passée à 441 ch après deux mises à jour qui ont accru de 5% la puissance). Le gain est de 0.2 sec le 0 à 100 km/h, à savoir 4.4 sec au lieu de 4.6. En septembre 2020 l'autonomie est passée de 560 à 580 km WLTP en raison des changements de jantes (plus efficientes). Le moteur arrière (276 ch et 330 Nm) est à aimant permanent (réluctance variable) et celui de l'avant (165 ch et 163 Nm) à induction. C'est pour ma part la configuration idéale ... 77 kWh de batterie (74 utiles) qui permettent une autonomie très appréciable combiné à une puissance qui permet de venir titiller n'importe quelle Porsche croisée. La puissance est ici vraiment sympathique bien qu'en pointe (pour les amateurs d'autobahn) ce soit un peu limite. Mais le pauvre moteur électrique doit composer avec un seul rapport de boîte, on ne peut donc pas lui en vouloir. Bref, si il y a une configuration à choisir c'est celle-ci et de très loin ! Rappelons qu'on a affaire ici à une version 4 roues motrices (Dual Motor). Il y a alors un moteur de 276 ch à l'arrière et un autre de 165 ch à l'avant, avec un total de 441 ch (environ puisque ça varie un peu selon le niveau de charge, mais d'une manière imperceptible soyez rassurés) jugulé par l'électronique (on pourrait donc obtenir plus vu que la performance en tire 513 à configuration égales ...). Niveau consommation on peut atteindre les 17 kwh en conduite tranquille et les 19 kWh seront dépassés si vous ne cherchez plus l'éco-conduite.


    Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


    Caractéristiques techniques :


    Boîte(s) de vitesses :
        Automatique 1 rapport


    Transmission(s) :
        4 roues motrices
    - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


    Montes pneumatiques / Jantes :
        18 pouces
    - (235/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


    Consommation Long Range Dual Motor electrique 441 ch (5 DERNIERS témoignages) :

    • 18kWh/100km. ~470km en usage mixe. 350km sur autoroute a 130km/h (Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch Long Range 2021)
    • 600 annoncés. 500 réaliste. (Long Range Dual Motor electrique 441 ch)
    • 17 KWh aux 100. Un tiers ville deux tiers autauroutes et voies rapides (Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch Rouge jantes 20 Attelage. 17000kms.)
    • 17 KWh aux 100. Un tiers ville deux tiers autauroutes et voies rapides (Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch Rouge. jantes 20 Attelage. 17000kms.)

    DERNIER problème signalé :

    • Bruit de mobilier. (Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch Long Range 2021)

    Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 - Model Y -



    Long Range Dual Motor 82 kWh 441 ch Electrique
     

    233 km/h
    4.4 s
    493 NM

    Conso. 17.5 kWh/100km
    : 77 kWh (utile)
    440 km
    d'autonomie

    C'est la version sortie fin 2020 qui adopte une batterie plus dense en raison de l'adoption de cellules plus denses en énergie. Le résultat est qu'à taille égale on tire 82 kWh, soit environ 77 kWh utiles contre 74 auparavant. On a aussi droit à une pompe à chaleur en guise de chauffage, et non plus des résistances (moins énergivore).


    Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


    Caractéristiques techniques :


    Boîte(s) de vitesses :
        Automatique 1 rapport


    Transmission(s) :
        4 roues motrices
    - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


    Montes pneumatiques / Jantes :
        18 pouces
    - (235/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


    Consommation Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch (5 DERNIERS témoignages) :

    • 18kWh/100km. ~470km en usage mixe. 350km sur autoroute a 130km/h (Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch Long Range 2021)
    • 17 KWh aux 100. Un tiers ville deux tiers autauroutes et voies rapides (Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch Rouge jantes 20 Attelage. 17000kms.)
    • 17 KWh aux 100. Un tiers ville deux tiers autauroutes et voies rapides (Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch Rouge. jantes 20 Attelage. 17000kms.)

    DERNIER problème signalé :

    • Bruit de mobilier. (Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch Long Range 2021)

    Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 -



    Performance Dual Motor 513 ch Electrique
     

    261 km/h
    3.2 s
    660 NM

    Conso. 18 kWh/100km
    : 74 kWh (utile)
    410 km
    d'autonomie

    INFORMATION : la puissance est passée à 513 ch après deux mises à jour qui ont accru de 5% la puissance). Le 0 à 100 km/h est abattu en 3.2 sec au lieu des 3.4 sec d'origine, sachant qu'à 90% de charge certains ont même réussi à passer sous la barre des 3 sec ! Loin d'être indispensable, cette version permet toutefois de vous satelliser ... Les accélérations peuvent presque être qualifiées de démesurées. Ainsi motorisé, vous n'aurez peur de personne jusqu'à 100 km/h, et même les Ferrari pourront être défiées sans aucune crainte. L'autonomie est ici un poil moindre car les pneumatiques sont moins efficients. Bien entendu on est ici en Dual Motor, à savoir en transmission intégrale. Le moteur arrière est toujours de 290 ch et celui de l'avant de 200 ch (si on prend les données d'origine avant les mises à jour). Au niveau consommation ça reste assez similaire à la Grande autonomie de 390 ch, à savoir entre 15 et 20 kWh bien qu'ici les jantes soient un peu moins efficientes (pas de beaucoup, l'important est que la largeur reste identique).


    Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


    Caractéristiques techniques :


    Boîte(s) de vitesses :
        Automatique 1 rapport


    Transmission(s) :
        4 roues motrices
    - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


    Montes pneumatiques / Jantes :
        20 pouces
    - (235/35 R 20 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


    Consommation Performance Dual Motor electrique 513 ch (5 DERNIERS témoignages) :

    • 17 kWh/100km + 450 km autonomie (Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch 2019 / 50000km)
    • Entre 14.7 et 25.2 kWh/100 (Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch Blanc nacré / Int Blanc / 19)
    • 147 Wh/km (Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch 2020, 38000kms, bleue / intérieur blanc, full options)
    • 400km (Performance Dual Motor electrique 513 ch 2020 / taxi)

    DERNIER problème signalé :

    • Triangle suspension avant Serrure coffre arrière (Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch 2019 / 50000km )

    Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 - Model Y -



    Performance Dual Motor 82 kWh 513 ch Electrique
     

    261 km/h
    3.2 s
    660 NM

    Conso. 18 kWh/100km
    : 77 kWh (utile)
    430 km
    d'autonomie

    C'est la version sortie fin 2020 qui adopte une batterie plus dense en raison de l'adoption des cellules plus denses et donc aptes à accueillir plus d'énergie. Le résultat est qu'à taille égale on tire 82 kWh, soit environ 77 kWh utiles contre 74 auparavant. On a aussi droit à une pompe à chaleur en guise de chauffage, et non plus des résistances (moins énergivore).


    Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


    Caractéristiques techniques :


    Boîte(s) de vitesses :
        Automatique 1 rapport


    Transmission(s) :
        4 roues motrices
    - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


    Montes pneumatiques / Jantes :
        20 pouces
    - (235/35 R 20 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


    Consommation Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch (5 DERNIERS témoignages) :

    • 17 kWh/100km + 450 km autonomie (Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch 2019 / 50000km)
    • Entre 14.7 et 25.2 kWh/100 (Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch Blanc nacré / Int Blanc / 19)
    • 147 Wh/km (Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch 2020, 38000kms, bleue / intérieur blanc, full options)
    • 17 kWh en mode très cool. 20 normal et 23 en étant un peu pressé. Sur autoroute à 140/150 on est vers les 26 (quand le temps est favorable) (Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch Blanche intérieur blanc 2021)

    DERNIER problème signalé :

    • Triangle suspension avant Serrure coffre arrière (Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch 2019 / 50000km )

    Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 -



    Mauvais Polyvalent
    Limité Performant
    Correct Sportif







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    Moteur :

    Utilisation :

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    (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


    N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

    Qualités :



    Défauts :



    Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



    Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



    Note :

    /20

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