Moteurs TESLA Model 3 (2018)

225 km/h
5.3 s
420 NM

: 52.5 kWh (utile)
≈ 330 km d'autonomie

INFORMATION concernant le flou autour des puissances : elle est passée à 325 ch après deux mises à jour qui ont accru de 5% la puissance. Le 0 à 100 passe alors de 5.6 à 5.3 secondes. Le moteur arrière est synchrone mais il est plus évolué que ceux de la concurrence (réluctance commutée qui accroît largement le rendement et donc l'efficience). Déjà largement suffisant, l'inconvénient de cette configuration réside dans la batterie un peu plus limitée qui rend l'auto moins apte aux longs trajets (c'est en revanche déjà excellent pour les trajets quotidiens). La version 77 kWh (74 utiles) puis après la 82 kWh (77 utiles) est tellement appréciable qu'une fois qu'on y a goûté on n'a plus vraiment envie de se limiter à 52.5 kWh (utiles). Ici on a un seul moteur de 325 ch situé sur le train arrière, c'est donc une propulsion pure qui sera moins à l'aise sur route glissante. Niveau consommation c'est donc la plus sobre grâce à son poids plus faible (1730 kg contre 1850 pour les autres) et on atteint ici quelque chose qui se situe à environ 14 kwh en conduite très très calme (en tout cas c'est atteignable contrairement aux autres déclinaisons).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Model 3 SR+ 2018  

Caractéristiques techniques

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18)

Consommation du SR+ RWD electrique 325 ch : DERNIERS témoignages

• 15.5 kw moyenne ( bas 10kw . haut 20kw a bon rythme sur autoroute ) (SR+ RWD electrique chinoise 325 ch 06/2021 55kw LFP)
• 14-16 kWh/100 km (SR+ RWD electrique chinoise 325 ch Tesla Model 3 SR+ (Shanghai Gigafactory), 2020, environ 30 000 km)
• 18kwh (SR+ RWD electrique 325 ch 2020)
• 11 à 20 kWh/100 km (14.5 en moyenne) (SR+ RWD electrique chinoise 325 ch Batterie LFP, roues 18)
• 120 W/h / km en roulant sur route (SR+ RWD electrique 325 ch 2021 -)
• 250 - 300 km réels pour 438 donnés (SR+ RWD electrique chinoise 325 ch)
• 13.8 kwh/1000 (SR+ RWD electrique 325 ch)
• Sur route une autonomie de 380km contre difficilement plus de 230km sur autoroute. (SR+ RWD electrique 325 ch 2020, 7500km, standard plus)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Moyeus avant graisses suite cliquetis en virage court (SR+ RWD electrique chinoise 325 ch 06/2021 55kw LFP)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Model 3 >>

- Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 -

Avis Model 3 SR+ RWD electrique 325 ch Electrique : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

18/20

SR+ RWD electrique chinoise 32 (2540/0)

19/20

SR+ RWD electrique chinoise 32 (2332/0)

18/20

SR+ RWD electrique 325 ch 2021 (2134/3)

16/20

SR+ RWD electrique 325 ch 2020 (1135/0)

19/20

SR+ RWD electrique chinoise 32 (1093/0)

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 10 avis au total.

225 km/h
5.3 s
420 NM

: 50 kWh (utile)
≈ 310 km d'autonomie

La version chinoise arrivée fin 2020 profite de batteries différentes sans cobalt. Niveau accélération ça semble un peu moins péchu que sur les SR+ américaines, possiblement lié à un voltage un peu moindre de la batterie mais surtout une densité énergétique moins bonne (batterie plus lourde et donc surpoids pénalisant). Le petit bruit de sifflement du moteur peut aussi indiquer qu'on n'a pas affaire aux mêmes rotors et stators, ce que je doute toutefois pour des raisons économiques (Musk est, à juste titre, obsédé par les économies d'échelle et la reprise d'éléments déjà existants).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Model 3 SR+ 2018  

Caractéristiques techniques

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18)

Consommation du SR+ RWD electrique chinoise 325 ch : DERNIERS témoignages

• 15.5 kw moyenne ( bas 10kw . haut 20kw a bon rythme sur autoroute ) (SR+ RWD electrique chinoise 325 ch 06/2021 55kw LFP)
• 14-16 kWh/100 km (SR+ RWD electrique chinoise 325 ch Tesla Model 3 SR+ (Shanghai Gigafactory), 2020, environ 30 000 km)
• 11 à 20 kWh/100 km (14.5 en moyenne) (SR+ RWD electrique chinoise 325 ch Batterie LFP, roues 18)
• 250 - 300 km réels pour 438 donnés (SR+ RWD electrique chinoise 325 ch)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Moyeus avant graisses suite cliquetis en virage court (SR+ RWD electrique chinoise 325 ch 06/2021 55kw LFP)

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- Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 -

Avis Model 3 SR+ RWD electrique chinoise 325 ch Electrique : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

18/20

SR+ RWD electrique chinoise 32 (2540/0)

19/20

SR+ RWD electrique chinoise 32 (2332/0)

19/20

SR+ RWD electrique chinoise 32 (1093/0)

17/20

SR+ RWD electrique chinoise 32 (393/0)

225 km/h
6.1 s
330 NM

: 57.5 kWh (utile)
≈ 360 km d'autonomie

C'est en 2022 que cette déclinaison est arrivée, il s'agit d'une version revue de la SR+ dont le nom change pour "Model 3" tout court. Les batteries sont toujours avec la chimie LFP et la perte de performances s'explique par l'utilisation du moteur arrière de la Long Range. On a donc ici 57.5 kWh utiles pour un total de 60 kWh en incluant le tampon de 2.5 kWh. Le poids est à peine plus élevé car on a gagné ici en densité énergétique, il ne s'agit pas d'un ajout pure et simple de 5 kWh (bien que pour le client ça se limite surtout à ça ...).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Model 3 SR+ 2021  

Caractéristiques techniques

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18)

Consommation du SR+ RWD electrique chinoise 60 kWh 276 ch : DERNIERS témoignages

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

TESLA, énorme désillusion !!! Ma TESLA s'est arrêtée au milieu de la route ! 5 jours après réception et seulement 250 kms parcourus, ma TESLA neuve s’est arrêtée soudainement avec tous les voyants en alerte. Impossible à redémarrer, un message d’erreur « Accélération et vitesse maximale réduites » code erreur « BMS_a170 ». L'assistance d'urgence TESLA ne m'a pas répondu et après plusieurs relances, même pas une aide par téléphone pour débloquer le véhicule alors que des dizaines d’automobilistes bloqués derrière moi étaient sur le point de m’agresser physiquement car mon véhicule bloquait complètement la circulation à une heure de pointe. Après 3 longues heures d’attente, mon assurance m’a envoyée une remorqueuse et nous avons mis 30 min à remorquer le véhicule car le dépanneur n’a jamais remorqué une TESLA. Le lendemain le véhicule à enfin été pris en charge par centre de service TESLA de Chambourcy, mais très peu d’informations et même pas un véhicule de remplacement, merci TESLA. (SR+ RWD chinoise 60 kWh electrique 276 ch NEUVE)

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- Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 -

Avis Model 3 SR+ RWD electrique chinoise 60 kWh 276 ch Electrique : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

05/20

SR+ RWD chinoise 60 kWh electr (1268/1)

233 km/h
4.4 s
493 NM

: 74 kWh (utile)
≈ 420 km d'autonomie

INFORMATION : la puissance est passée à 441 ch après deux mises à jour qui ont accru de 5% la puissance). Le gain est de 0.2 sec le 0 à 100 km/h, à savoir 4.4 sec au lieu de 4.6. En septembre 2020 l'autonomie est passée de 560 à 580 km WLTP en raison des changements de jantes (plus efficientes). Le moteur arrière (276 ch et 330 Nm) est à aimant permanent (réluctance variable) et celui de l'avant (165 ch et 163 Nm) à induction. C'est pour ma part la configuration idéale ... 77 kWh de batterie (74 utiles) qui permettent une autonomie très appréciable combiné à une puissance qui permet de venir titiller n'importe quelle Porsche croisée. La puissance est ici vraiment sympathique bien qu'en pointe (pour les amateurs d'autobahn) ce soit un peu limite. Mais le pauvre moteur électrique doit composer avec un seul rapport de boîte, on ne peut donc pas lui en vouloir. Bref, si il y a une configuration à choisir c'est celle-ci et de très loin ! Rappelons qu'on a affaire ici à une version 4 roues motrices (Dual Motor). Il y a alors un moteur de 276 ch à l'arrière et un autre de 165 ch à l'avant, avec un total de 441 ch (environ puisque ça varie un peu selon le niveau de charge, mais d'une manière imperceptible soyez rassurés) jugulé par l'électronique (on pourrait donc obtenir plus vu que la performance en tire 513 à configuration égales ...). Niveau consommation on peut atteindre les 17 kwh en conduite tranquille et les 19 kWh seront dépassés si vous ne cherchez plus l'éco-conduite.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Model 3 Long Range 2018  

Fiche technique Model 3 Long Range 2021  

Caractéristiques techniques

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18)

Consommation du Long Range Dual Motor electrique 441 ch : DERNIERS témoignages

• 17 KWh aux 100. Un tiers ville deux tiers autauroutes et voies rapides (Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch Rouge jantes 20 Attelage. 17000kms.)
• 17 KWh aux 100. Un tiers ville deux tiers autauroutes et voies rapides (Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch Rouge. jantes 20 Attelage. 17000kms.)
• 17.5 KWh/100 km Autonomie 300 km autoroute et 400 sur route (Long Range Dual Motor electrique 441 ch 25000 km, année 2021,jantes 19 pouce)
• 16.4 kwh/100km (Long Range Dual Motor electrique 441 ch 66000km)
• Autonomie variable de 345kms autoroute à plus de 500kms de ville. (Énorme progrès) (Long Range Dual Motor electrique 441 ch 160000kms, 2019, VTC)
• Autonomie de 410 km (Long Range Dual Motor electrique 441 ch 2019)
• 450 d'autonomie ville. 350 sur autoroute. (Long Range Dual Motor electrique 441 ch Taxi Parisien 2020)
• 500km en ville exclusivement. (Long Range Dual Motor electrique 441 ch 2020, long range, 10 000km)
• Autonomie variable autour des 370km avec une conduite légèrement sportive. (Long Range Dual Motor electrique 441 ch 17600km, année 2019, finition base sans option.)
• 16 kw à 130 . 14 kw à 90 l’été . 18kw à 130 et 17kw à 90 l’hivers (Long Range Dual Motor electrique 441 ch 45000km et 478km à 100% de recharge , batterie -5%, bras de suspensions changés grincements, chargeur umc changé,petits défauts écran noir en marche arrière 10s)
• Variable entre 14kwh et 21kwh. (Long Range Dual Motor electrique 441 ch 22800km, jantes 18, pack +)
• 16 - 17 kWh/100km 450 km (Long Range Dual Motor electrique 441 ch jantes aéro 18" // pack premium)
• Autonomie de seulement 300km en ville. (Long Range Dual Motor electrique 441 ch 3800km MY2020)
• Autonomie d'environ 415km ville et route. (Long Range Dual Motor electrique 441 ch Modèle grande autonomie, 2019, neuve, 14000 kilomètres)
• autonomie de 350 km (Long Range Dual Motor electrique 441 ch 18000 km, année 2019, 1 an d'utilisation)
• 16.6 kWh/100 km. autonomie moyenne 452 km (Long Range Dual Motor electrique 441 ch 2019, 19'', 22'000 km)
• 135 kwh/100 km (Long Range Dual Motor electrique 441 ch 17000 km. model full option.)
• a consommation est assez variable en fonction du type de conduite. de route et de température. ma moyenne se situe à 18Kw/100 sur 5000 km. il faut compter environ 15kw/100 sur route et 20kw/100 sur autoroute (Long Range Dual Motor electrique 441 ch blanc nacré intérieur blanc, jantes 18" aéroweels et attelage)
• 15 (conduite cool) à 22 kWh si conduite totalement relâchée ou sur autoroute. plus encore si conduite sport mais on ne dépasse jamais vraiment les 24 sauf acharnement ou vitesse autobahn prolongée ! (Long Range Dual Motor electrique 441 ch 2019 15000 km)

- Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 - Model Y -

Avis Model 3 Long Range Dual Motor electrique 441 ch Electrique : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

16/20

Long Range Dual Motor electriq (3238/0)

07/20

Long Range Dual Motor electriq (2655/3)

19/20

Long Range Dual Motor electriq (2592/0)

18/20

Long Range Dual Motor electriq (2197/0)

15/20

Long Range Dual Motor electriq (1870/0)

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 22 avis au total.

233 km/h
4.4 s
493 NM

: 77 kWh (utile)
≈ 440 km d'autonomie

C'est la version sortie fin 2020 qui adopte une batterie plus dense en raison de l'adoption de cellules plus denses en énergie. Le résultat est qu'à taille égale on tire 82 kWh, soit environ 77 kWh utiles contre 74 auparavant. On a aussi droit à une pompe à chaleur en guise de chauffage, et non plus des résistances (moins énergivore).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Model 3 Long Range 2018  

Fiche technique Model 3 Long Range 2021  

Caractéristiques techniques

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18)

Consommation du Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch : DERNIERS témoignages

• 17 KWh aux 100. Un tiers ville deux tiers autauroutes et voies rapides (Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch Rouge jantes 20 Attelage. 17000kms.)
• 17 KWh aux 100. Un tiers ville deux tiers autauroutes et voies rapides (Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch Rouge. jantes 20 Attelage. 17000kms.)

- Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 -

Avis Model 3 Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 ch Electrique : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

-- /20

Long Range Dual Motor 82 kWh e (1370/0)

-- /20

Long Range Dual Motor 82 kWh e (1370/0)

261 km/h
3.2 s
660 NM

: 74 kWh (utile)
≈ 410 km d'autonomie

INFORMATION : la puissance est passée à 513 ch après deux mises à jour qui ont accru de 5% la puissance). Le 0 à 100 km/h est abattu en 3.2 sec au lieu des 3.4 sec d'origine, sachant qu'à 90% de charge certains ont même réussi à passer sous la barre des 3 sec ! Loin d'être indispensable, cette version permet toutefois de vous satelliser ... Les accélérations peuvent presque être qualifiées de démesurées. Ainsi motorisé, vous n'aurez peur de personne jusqu'à 100 km/h, et même les Ferrari pourront être défiées sans aucune crainte. L'autonomie est ici un poil moindre car les pneumatiques sont moins efficients. Bien entendu on est ici en Dual Motor, à savoir en transmission intégrale. Le moteur arrière est toujours de 290 ch et celui de l'avant de 200 ch (si on prend les données d'origine avant les mises à jour). Au niveau consommation ça reste assez similaire à la Grande autonomie de 390 ch, à savoir entre 15 et 20 kWh bien qu'ici les jantes soient un peu moins efficientes (pas de beaucoup, l'important est que la largeur reste identique).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Model 3 Performance 2018  

Fiche technique Model 3 Performance 2021  

Caractéristiques techniques

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces
- (235/35 R 20 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation du Performance Dual Motor electrique 513 ch : DERNIERS témoignages

• 17 kWh/100km + 450 km autonomie (Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch 2019 / 50000km)
• Entre 14.7 et 25.2 kWh/100 (Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch Blanc nacré / Int Blanc / 19)
• 147 Wh/km (Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch 2020, 38000kms, bleue / intérieur blanc, full options)
• 400km (Performance Dual Motor electrique 513 ch 2020 / taxi)
• 17 kWh en mode très cool. 20 normal et 23 en étant un peu pressé. Sur autoroute à 140/150 on est vers les 26 (quand le temps est favorable) (Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch Blanche intérieur blanc 2021)
• Je fais environ une centaine de kilomètres par jour. Je ne fais pas attention à la consommation et il y a bien assez de bornes tesla pour la recharger hors du domicile. (Performance Dual Motor electrique 513 ch 2020, option rouge, 6500km)
• Environ 350km d'autonomie. (Performance Dual Motor electrique 513 ch 2020 / autopilot / 2800km)
• 316km avant de prendre peur de la panne sur de l'autoroute (je ne fais pas de ville et peut-être 10% de mes trajets de la route). (Performance Dual Motor electrique 513 ch)
• NIL (Performance Dual Motor electrique 513 ch 10 000 Km 2019 bleue intérieur blanc 19 pouces)
• 19.4 kWh/100km (Performance Dual Motor electrique 513 ch, 2019, 32000km)
• 18kwh a 23 kwh de 300 a 400 km d’autonomie (Performance Dual Motor electrique 513 ch 2000 km)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Triangle suspension avant Serrure coffre arrière (Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch 2019 / 50000km )

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Model 3 >>

- Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 - Model Y -

Avis Model 3 Performance Dual Motor electrique 513 ch Electrique : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

15/20

Performance Dual Motor 82 kWh (6516/4)

18/20

Performance Dual Motor 82 kWh (4644/0)

16/20

Performance Dual Motor electri (2376/1)

16/20

Performance Dual Motor 82 kWh (2276/0)

14/20

Performance Dual Motor electri (1891/4)

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 13 avis au total.

261 km/h
3.2 s
660 NM

: 77 kWh (utile)
≈ 430 km d'autonomie

C'est la version sortie fin 2020 qui adopte une batterie plus dense en raison de l'adoption des cellules plus denses et donc aptes à accueillir plus d'énergie. Le résultat est qu'à taille égale on tire 82 kWh, soit environ 77 kWh utiles contre 74 auparavant. On a aussi droit à une pompe à chaleur en guise de chauffage, et non plus des résistances (moins énergivore).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Model 3 Performance 2018  

Fiche technique Model 3 Performance 2021  

Caractéristiques techniques

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces
- (235/35 R 20 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation du Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch : DERNIERS témoignages

• 17 kWh/100km + 450 km autonomie (Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch 2019 / 50000km)
• Entre 14.7 et 25.2 kWh/100 (Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch Blanc nacré / Int Blanc / 19)
• 147 Wh/km (Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch 2020, 38000kms, bleue / intérieur blanc, full options)
• 17 kWh en mode très cool. 20 normal et 23 en étant un peu pressé. Sur autoroute à 140/150 on est vers les 26 (quand le temps est favorable) (Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch Blanche intérieur blanc 2021)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Triangle suspension avant Serrure coffre arrière (Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch 2019 / 50000km )

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Model 3 >>

- Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 -

Avis Model 3 Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch Electrique : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

15/20

Performance Dual Motor 82 kWh (6516/4)

18/20

Performance Dual Motor 82 kWh (4644/0)

16/20

Performance Dual Motor 82 kWh (2276/0)

18/20

Performance Dual Motor 82 kWh (283/0)