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Comportement routier Z3 (1996 - 2003)
Fiches Z3 
Il est clair que son comportement routier est plutôt joueur voire même un peu trop. En effet, il n'est pas rare de se faire peur surtout lorsque le sol est mouillé. Le train arrière a tendance à réserver des petites surprises... Bien évidemment la Z3 ne va pas jusqu'à être une voiture "casse gueule", loin de là, mais les moins habiles du volant pourront se faire peur en cherchant ses limites, c'est à vos risques et périls ! De toute manière, toute propulsion ayant un peu de jus sous le capot aura le même défaut, en tout cas tous les modèles sortis avant les années 2000 et qui n'ont pas de gestion électronique de la traction ni d'ESP En gros ce problème n'existe plus sur les Z4 dont l'électronique veille, et c'est un vrai plus !
| Comportement châssis : | |
| Comp. Z3M : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| Conf. Z3M : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : |  Centre de gravité tr?s bas |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | Poids plume |
| Empattement : | |
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Niveau châssis c'est très équilibré en reprenant le châssis de la E36 mais il faut avouer que le petit excès de souplesse peut gêner certains en conduite dynamique.
Compléter cet article
4.05 m
1.3 m
2.45 m
165 L
50L
| Pneus | Confort | Efficacité sur Z3 |
Commentaire |
| 205/60 R15 Flancs : 12.3 cm |
8.6/10 | 7.2/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.7/10 | 7.5/10 | Consommation raisonnable |
| 225/50 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.7/10 | 8.7/10 | - |
| 225/45 R17 Flancs : 10.1 cm |
6.8/10 | 9.3/10 | - |
| 245/40 R17 Flancs : 9.8 cm |
6.6/10 | 9.9/10 | Compromis tenue de route / consommation idéal |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 20 aiment 9 n'aiment pas 
Consistance direction : 1 n'aime pas Freinage : 5 aiment 8 n'aiment pas Agrément : 30 aiment 3 n'aiment pas Poids : 1 n'aime pas Confort : 7 aiment 4 n'aiment pas 
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Comportement routier : quelques notions de base
Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :
- La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
- Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
- La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
- Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
- Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
- Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
- Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
- Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids
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