Test / Avis VOLKSWAGEN Golf III 1.9 d 65 ch (1992-1997)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.9 D atmosphérique représente le diesel à l'ancienne dans ce qu'il a de plus simple, mais aussi de plus austère. Ce quatre cylindres de 1 896 cm3 développe officiellement 64 ch, arrondis ici à 65 ch, pour seulement 124 Nm vers 2 000 tr/min. Sans turbo, il ne dispose d'aucun renfort de couple lorsque la voiture prend de la vitesse. Les démarrages restent acceptables à vide, puis la Golf semble rapidement manquer d'air. Chargée, dans une côte ou lors d'un dépassement, il faut prévoir longtemps à l'avance. La vitesse maximale tourne autour de 155 km/h selon les versions, ce qui montre que l'autoroute est possible, mais pas plaisante. Bruit, vibrations et manque de reprise rappellent en permanence que ce moteur a été conçu pour l'économie plus que pour l'agrément. La consommation de 6,2 l/100 km indiquée dans le tableau reste correcte, mais elle a perdu une bonne partie de son pouvoir de séduction depuis l'arrivée des TDI. Le 1.9 TDI 90 consomme moins dans ce même tableau tout en offrant plus de 200 Nm, soit un monde d'écart à la conduite. Le 1.9 D garde un avantage : sa simplicité. Il n'y a pas de turbo, pas de géométrie variable, pas de débitmètre à gérer comme sur les TDI et aucun filtre à particules. Un moteur bien entretenu peut atteindre un très gros kilométrage. Mais la distribution par courroie doit avoir été suivie, le refroidissement doit être sain et les démarrages à froid doivent rester francs. À plus de trente ans, les injecteurs, les compressions, les supports moteur et les périphériques peuvent aussi être fatigués. Le vrai problème de cette version en 2026 est son usage. Une Golf III diesel de cet âge se retrouve très mal placée dans le système Crit'Air, avec de nombreux exemplaires non classés. Selon la ZFE et les règles locales, cela peut rendre les trajets urbains compliqués ou impossibles certains jours. Acheter un vieux diesel uniquement pour consommer un litre de moins n'a donc plus la logique que cela pouvait avoir il y a vingt ans. Ce 1.9 D peut encore intéresser un amateur de mécanique rustique vivant hors des zones contraintes, ou quelqu'un qui tombe sur une voiture exceptionnellement saine. Pour tous les autres, le TDI 90 est infiniment plus agréable et le 1.8 90 essence souvent plus pertinent si le kilométrage annuel est faible. L'endurance ne suffit pas à faire un bon choix lorsqu'il faut subir les performances à chaque trajet.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1050 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    M?canique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    13 pouces
- (175/70 R 13 : Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)

Note des internautes :
    17.5/20

Panne la plus signalée :
    injection